Mazda 1300 - Muutoshistoria

Vaux: /* Kestotesti, TL */

2026-05-03T17:43:14Z

‎Kestotesti, TL

Vaux: /* Kestotesti, TL */

2026-05-03T17:42:34Z

‎Kestotesti, TL

Vaux: /* Kestotesti, TL */

2026-05-03T17:42:02Z

‎Kestotesti, TL

Vaux: /* Kestotesti, TL */

2026-05-03T17:40:20Z

‎Kestotesti, TL

Vaux: /* Kestotesti, TL */

2026-05-03T17:20:42Z

‎Kestotesti, TL

Vaux: /* Kestotesti, TL */

2026-05-03T17:19:06Z

‎Kestotesti, TL

Vaux: /* Kestotesti, TL */

2026-05-03T17:15:50Z

‎Kestotesti, TL

Vaux: /* Kestotesti, TL */

2026-05-03T13:06:09Z

‎Kestotesti, TL

Vaux: /* Kestotesti, TL */

2026-05-03T13:03:41Z

‎Kestotesti, TL

Vaux (3. toukokuuta 2026 kello 12.51)

2026-05-03T12:51:05Z

@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 Moottori on luotettava, mutta myös meluisa ja kulutus on suurehko, 8,5 l/100 km. Jälkikäyntiä esiintyi lyhytaikaisesti, joten TL siirtyi 94 oktaaniseen bensiiniin (92 oktaanisen sijasta, 9300 km). Öljyä lisätty moottoriin huoltojen välillä vain 0,5 L (10:stä kestotestistä vähiten, Datsuniin piti lisätä 2,0 L ja Toyota Corollaan jopa 7,0 L öljyä).
-Omistajat kiittivät kiihtyvyyttä, kaupunkiajon sujumista, näkyvyyttä, vaihteistoa, hallintalaitteita. viimeistelyä ja kulutusta. Omistajat moittivat jousitusta (huono iskunvaimennus, epämukavan kova), huonoa tuuletusta, epämääräistä ohjausta, isoa kulutusta, ahdasta takaistuinta, huonoa suuntavakavuutta ja huoltoa.
+Omistajat kiittivät kiihtyvyyttä, kaupunkiajon sujumista, näkyvyyttä, vaihteistoa, hallintalaitteita, viimeistelyä ja kulutusta. Omistajat moittivat jousitusta (huono iskunvaimennus, epämukavan kova), huonoa tuuletusta, epämääräistä ohjausta, isoa kulutusta, ahdasta takaistuinta, huonoa suuntavakavuutta ja huoltoa.
 [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 1/1975 mittasi Mazda 1300 Marellan (51 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus 141 km/h. <ref>Tuulilasi 1/1975</ref>

@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 Tuulilasin 30 000 km kestotestissä Mazda 1300 Marella oli melko luotettava (ja parempi kuin Datsun ja Toyota). Takatilat ovat hyvin ahtaat ja takaistuimelle pääsy on vaikeaa. Mittarit ovat ryhmän parhaat. Näkyvyys on hyvä. Tuuletus on heikkoa. Istuimissa on hiostava muoviverhoilu. Etuistuimissa ovat kiinteät pääntuet, selkänojaa ei voi säätää, mutta etuistuimet ovat silti melko mukavat. Tuulilasi on laminoitu. Alkeellinen alusta heikentää ajo-ominaisuuksia: käytös on yliohjaavaa ja jousitus pompottaa. Takajousitus on kova ja epämukava. Jarrut toimivat hyvin, mutta jarrutehostinta ei ole.
-Moottori on luotettava, mutta myös meluisa ja kulutus on suurehko, 8,5 l/100 km. Jälkikäyntiä esiintyi lyhytaikaisesti, joten TL siirtyi 94 oktaaniseen bensiiniin (92 oktaanisen sijasta, 9300 km). Öljyä lisätty moottoriin huoltojen välillä vain 0,5 L (10 kestotestin vähiten, Datsuniin piti lisätä 2,0 L ja Toyota Corollaan jopa 7,0 L öljyä).
+Moottori on luotettava, mutta myös meluisa ja kulutus on suurehko, 8,5 l/100 km. Jälkikäyntiä esiintyi lyhytaikaisesti, joten TL siirtyi 94 oktaaniseen bensiiniin (92 oktaanisen sijasta, 9300 km). Öljyä lisätty moottoriin huoltojen välillä vain 0,5 L (10:stä kestotestistä vähiten, Datsuniin piti lisätä 2,0 L ja Toyota Corollaan jopa 7,0 L öljyä).
 Omistajat kiittivät kiihtyvyyttä, kaupunkiajon sujumista, näkyvyyttä, vaihteistoa, hallintalaitteita. viimeistelyä ja kulutusta. Omistajat moittivat jousitusta (huono iskunvaimennus, epämukavan kova), huonoa tuuletusta, epämääräistä ohjausta, isoa kulutusta, ahdasta takaistuinta, huonoa suuntavakavuutta ja huoltoa.

@@ Rivi 42: / Rivi 42: @@
 Tuulilasin 30 000 km kestotestissä Mazda 1300 Marella oli melko luotettava (ja parempi kuin Datsun ja Toyota). Takatilat ovat hyvin ahtaat ja takaistuimelle pääsy on vaikeaa. Mittarit ovat ryhmän parhaat. Näkyvyys on hyvä. Tuuletus on heikkoa. Istuimissa on hiostava muoviverhoilu. Etuistuimissa ovat kiinteät pääntuet, selkänojaa ei voi säätää, mutta etuistuimet ovat silti melko mukavat. Tuulilasi on laminoitu. Alkeellinen alusta heikentää ajo-ominaisuuksia: käytös on yliohjaavaa ja jousitus pompottaa. Takajousitus on kova ja epämukava. Jarrut toimivat hyvin, mutta jarrutehostinta ei ole.
-Moottori on luotettava, mutta meluisa ja kulutus on suurehko, 8,5 l/100 km. Jälkikäyntiä esiintyi, joten TL siirtyi 94 oktaaniseen bensiiniin (92 oktaanisen sijasta, 9300 km). Öljyä lisätty moottoriin huoltojen välillä vain 0,5 L (10 kestotestin vähiten, Datsuniin piti lisätä 2,0 L ja Toyota Corollaan jopa 7,0 L öljyä).
+Moottori on luotettava, mutta myös meluisa ja kulutus on suurehko, 8,5 l/100 km. Jälkikäyntiä esiintyi lyhytaikaisesti, joten TL siirtyi 94 oktaaniseen bensiiniin (92 oktaanisen sijasta, 9300 km). Öljyä lisätty moottoriin huoltojen välillä vain 0,5 L (10 kestotestin vähiten, Datsuniin piti lisätä 2,0 L ja Toyota Corollaan jopa 7,0 L öljyä).
 Omistajat kiittivät kiihtyvyyttä, kaupunkiajon sujumista, näkyvyyttä, vaihteistoa, hallintalaitteita. viimeistelyä ja kulutusta. Omistajat moittivat jousitusta (huono iskunvaimennus, epämukavan kova), huonoa tuuletusta, epämääräistä ohjausta, isoa kulutusta, ahdasta takaistuinta, huonoa suuntavakavuutta ja huoltoa.

@@ Rivi 46: / Rivi 46: @@
 Omistajat kiittivät kiihtyvyyttä, kaupunkiajon sujumista, näkyvyyttä, vaihteistoa, hallintalaitteita. viimeistelyä ja kulutusta. Omistajat moittivat jousitusta (huono iskunvaimennus, epämukavan kova), huonoa tuuletusta, epämääräistä ohjausta, isoa kulutusta, ahdasta takaistuinta, huonoa suuntavakavuutta ja huoltoa.
-[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 1/1975 mittasi Mazda 1300 Marellan (44 tai 51 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus 141 km/h. <ref>Tuulilasi 1/1975</ref>
+[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 1/1975 mittasi Mazda 1300 Marellan (51 kW, 860 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 9,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 14,0 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 23,0 sekuntia. Huippunopeus 141 km/h. <ref>Tuulilasi 1/1975</ref>
 == Tekniikka ==

@@ Rivi 40: / Rivi 40: @@
 == Kestotesti, TL ==
-Tuulilasin 30 000 km kestotestissä Mazda 1300 Marella oli melko luotettava (ja parempi kuin Datsun ja Toyota). Takatilat ovat hyvin ahtaat ja takaistuimelle pääsy on vaikeaa. Mittarit ovat ryhmän parhaat. Näkyvyys on hyvä. Tuuletus on heikkoa. Istuimissa on hiostava muoviverhoilu, etuistuimissa ovat kiinteät pääntuet, selkänojaa ei voi säätää. Tuulilasi on laminoitu. Alkeellinen alusta heikentää ajo-ominaisuuksia: käytös on yliohjaavaa ja jousitus pompottaa. Takajousitus on kova ja epämukava. Jarrut toimivat hyvin, mutta jarrutehostinta ei ole.
+Tuulilasin 30 000 km kestotestissä Mazda 1300 Marella oli melko luotettava (ja parempi kuin Datsun ja Toyota). Takatilat ovat hyvin ahtaat ja takaistuimelle pääsy on vaikeaa. Mittarit ovat ryhmän parhaat. Näkyvyys on hyvä. Tuuletus on heikkoa. Istuimissa on hiostava muoviverhoilu. Etuistuimissa ovat kiinteät pääntuet, selkänojaa ei voi säätää, mutta etuistuimet ovat silti melko mukavat. Tuulilasi on laminoitu. Alkeellinen alusta heikentää ajo-ominaisuuksia: käytös on yliohjaavaa ja jousitus pompottaa. Takajousitus on kova ja epämukava. Jarrut toimivat hyvin, mutta jarrutehostinta ei ole.
 Moottori on luotettava, mutta meluisa ja kulutus on suurehko, 8,5 l/100 km. Jälkikäyntiä esiintyi, joten TL siirtyi 94 oktaaniseen bensiiniin (92 oktaanisen sijasta, 9300 km). Öljyä lisätty moottoriin huoltojen välillä vain 0,5 L (10 kestotestin vähiten, Datsuniin piti lisätä 2,0 L ja Toyota Corollaan jopa 7,0 L öljyä).

@@ Rivi 40: / Rivi 40: @@
 == Kestotesti, TL ==
-Tuulilasin 30 000 km kestotestissä Mazda 1300 Marella oli melko luotettava (ja parempi kuin Datsun ja Toyota). Takatilat ovat hyvin ahtaat ja takaistuimelle pääsy on vaikeaa. Mittarit ovat ryhmän parhaat. Näkyvyys on hyvä. Tuuletus on heikkoa. Istuimissa on hiostava muoviverhoilu, etuistuimissa ovat kiinteät pääntuet. Alkeellinen alusta heikentää ajo-ominaisuuksia: käytös on yliohjaavaa ja jousitus pompottaa. Takajousitus on kova ja epämukava. Jarrut toimivat hyvin.
+Tuulilasin 30 000 km kestotestissä Mazda 1300 Marella oli melko luotettava (ja parempi kuin Datsun ja Toyota). Takatilat ovat hyvin ahtaat ja takaistuimelle pääsy on vaikeaa. Mittarit ovat ryhmän parhaat. Näkyvyys on hyvä. Tuuletus on heikkoa. Istuimissa on hiostava muoviverhoilu, etuistuimissa ovat kiinteät pääntuet, selkänojaa ei voi säätää. Tuulilasi on laminoitu. Alkeellinen alusta heikentää ajo-ominaisuuksia: käytös on yliohjaavaa ja jousitus pompottaa. Takajousitus on kova ja epämukava. Jarrut toimivat hyvin.
 Moottori on luotettava, mutta meluisa ja kulutus on suurehko, 8,5 l/100 km. Jälkikäyntiä esiintyi, TL siirtyi 94 oktaaniseen bensiiniin (92 oktaanisen sijasta, 9300 km). Öljyä lisätty moottoriin huoltojen välillä vain 0,5 L (10 kestotestin vähiten, Datsuniin piti lisätä 2,0 L ja Toyota Corollaan jopa 7,0 L öljyä).

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 edeltäjä = [[Mazda 1200]]||
 seuraaja = [[Mazda 323 FA]]|
-samaaluokkaa = [[Fiat 128]]<br>[[NSU 1000]]<br>[[Toyota Corolla xE2x]]}}
+samaaluokkaa = [[Datsun 120Y]]<br>[[Fiat 128]]<br>[[NSU 1000]]<br>[[Toyota Corolla (E20)|Toyota Corolla]]}}
 '''Mazda 1300''' on vuosina [[1970]]&ndash;[[1977]] valmistettu automalli. Japanissa se on '''Mazda Familia'''-nimellä tunnetun mallisarjan toinen sukupolvi. 1300:n edeltäjä 1200 oli ensimmäisiä Mazdoja, joita tuotiin Suomeen. Vuonna 1970 Mazda 1300 korvasi Mazda 1200:n. 1970-luvun puolivälissä 1300-mallin rinnalle tuotiin kalliimpi Mazda Marella versio (entinen 1300 De Luxe). 1300-mallia tuotiin Eurooppaan vain kaksiovisena.