Morris Marina - Muutoshistoria

Vaux: /* 1500 Diesel */

2026-02-08T14:17:21Z

‎1500 Diesel

Vaux: /* 1500 Diesel */

2026-02-08T14:16:57Z

‎1500 Diesel

Vaux: /* 1500 Diesel */

2026-02-08T14:13:40Z

‎1500 Diesel

Vaux: /* Bensiinimoottorit */

2026-01-24T11:29:56Z

‎Bensiinimoottorit

Vaux: /* Rekisteröinti */

2026-01-04T13:28:31Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-09-03T17:46:45Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Tyyppivikoja */

2025-08-02T09:53:08Z

‎Tyyppivikoja

Vaux: /* Suomessa */

2025-08-02T08:29:17Z

‎Suomessa

Vaux (2. elokuuta 2025 kello 08.27)

2025-08-02T08:27:36Z

Vaux: /* Historia */

2025-08-02T08:20:53Z

‎Historia

← Vanhempi versio		Versio 8. helmikuuta 2026 kello 14.17
Rivi 133:		Rivi 133:

	[[Tuulilasi (lehti)\|Tuulilasi]] 8/1980 mittasi Morris Marina 1500 Dieselin (27,6 kW, 1010 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 21,5 sekuntia ja 0–100 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 117 km/h. Normikulutuslukuja ei ole saatavilla. TL 8/1980 mittasi kulutukseksi 6,4 l/100 km. <ref>[[Tuulilasi (lehti)\|Tuulilasi]] 8/1980, 08/2013</ref>.		[[Tuulilasi (lehti)\|Tuulilasi]] 8/1980 mittasi Morris Marina 1500 Dieselin (27,6 kW, 1010 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 21,5 sekuntia ja 0–100 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 117 km/h. Normikulutuslukuja ei ole saatavilla. TL 8/1980 mittasi kulutukseksi 6,4 l/100 km. <ref>[[Tuulilasi (lehti)\|Tuulilasi]] 8/1980, 08/2013</ref>.
		+

	Vuonna 1976 Suomen Autoteollisuus (yritys) rakensi yhden diesel-Marinan laittamalla siihen Sherpan dieselmoottorin. 1,8-litran [[R4]]-dieselmoottorin iskutilavuus on 1798 cm³ ja teho on 37 kW /4250 (50,5 hv) ja suurin vääntömomentti 109,9 Nm /1900 (11,2 kpm). <ref>Tuulilasi 10/1976, s. 10</ref>		Vuonna 1976 Suomen Autoteollisuus (yritys) rakensi yhden diesel-Marinan laittamalla siihen Sherpan dieselmoottorin. 1,8-litran [[R4]]-dieselmoottorin iskutilavuus on 1798 cm³ ja teho on 37 kW /4250 (50,5 hv) ja suurin vääntömomentti 109,9 Nm /1900 (11,2 kpm). <ref>Tuulilasi 10/1976, s. 10</ref>

@@ Rivi 134: / Rivi 134: @@
 [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1980 mittasi Morris Marina 1500 Dieselin (27,6 kW, 1010 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;80 km/h 21,5 sekuntia ja 0&ndash;100 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 117 km/h. Normikulutuslukuja ei ole saatavilla. TL 8/1980 mittasi kulutukseksi 6,4 l/100 km. <ref>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 8/1980, 08/2013</ref>.
-Suomen Autoteollisuus (yritys) rakensi 1976 diesel-Marinan laittamalla siihen Sherpan dieselmoottorin (1 kpl). 1,8-litran [[R4]]-dieselmoottorin iskutilavuus on 1798 cm³ ja teho on 37 kW /4250 (50,5 hv) ja suurin vääntömomentti 109,9 Nm /1900 (11,2 kpm). <ref>Tuulilasi 10/1976, s. 10</ref>
+Vuonna 1976 Suomen Autoteollisuus (yritys) rakensi yhden diesel-Marinan laittamalla siihen Sherpan dieselmoottorin. 1,8-litran [[R4]]-dieselmoottorin iskutilavuus on 1798 cm³ ja teho on 37 kW /4250 (50,5 hv) ja suurin vääntömomentti 109,9 Nm /1900 (11,2 kpm). <ref>Tuulilasi 10/1976, s. 10</ref>
 == Vertailu 1979 ==

← Vanhempi versio		Versio 8. helmikuuta 2026 kello 14.13
Rivi 133:		Rivi 133:

	[[Tuulilasi (lehti)\|Tuulilasi]] 8/1980 mittasi Morris Marina 1500 Dieselin (27,6 kW, 1010 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 21,5 sekuntia ja 0–100 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 117 km/h. Normikulutuslukuja ei ole saatavilla. TL 8/1980 mittasi kulutukseksi 6,4 l/100 km. <ref>[[Tuulilasi (lehti)\|Tuulilasi]] 8/1980, 08/2013</ref>.		[[Tuulilasi (lehti)\|Tuulilasi]] 8/1980 mittasi Morris Marina 1500 Dieselin (27,6 kW, 1010 kg) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 21,5 sekuntia ja 0–100 km/h 39,5 sekuntia. Huippunopeus on 117 km/h. Normikulutuslukuja ei ole saatavilla. TL 8/1980 mittasi kulutukseksi 6,4 l/100 km. <ref>[[Tuulilasi (lehti)\|Tuulilasi]] 8/1980, 08/2013</ref>.
		+
		+	Suomen Autoteollisuus (yritys) rakensi 1976 diesel-Marinan laittamalla siihen Sherpan dieselmoottorin (1 kpl). 1,8-litran [[R4]]-dieselmoottorin iskutilavuus on 1798 cm³ ja teho on 37 kW /4250 (50,5 hv) ja suurin vääntömomentti 109,9 Nm /1900 (11,2 kpm). <ref>Tuulilasi 10/1976, s. 10</ref>

	== Vertailu 1979 ==		== Vertailu 1979 ==

@@ Rivi 182: / Rivi 182: @@
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''1.3'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottorit|BMC A-sarja]]||1275 cm<sup>3</sup>||42 kW (57 hv) @ 5500 r/min||93 Nm @ 2450 r/min|| ||
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''1.8'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC B-sarjan moottorit|BMC B-sarja]] [[BMC 18V -moottori|18V]]||1798 cm<sup>3</sup>||53,7 kW (73 hv) @ 4750 r/min||115 Nm @ 2900 r/min||SU HS6||1971&ndash;1978
@@ Rivi 189: / Rivi 191: @@
 |'''1.8 TC'''||[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC B-sarjan moottorit|BMC B-sarja]] [[BMC 18V -moottori|18V]]||1798 cm<sup>3</sup>||71 kW (95 hv) @ 5500 r/min||152 Nm @ 3000 r/min||2 x SU HS6||1971&ndash;1978
 |}
 ==== Dieselmoottori ====

@@ Rivi 73: / Rivi 73: @@
 <br>
 Toisen lähteen (Tuulilasi 3/1979) mukaan 1978 myynti oli 741 kpl: Marina 1.3 572 kpl ja Marina 1.7, 1.8 169 kpl, yhteensä 741 kpl <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>.
 [[Tiedosto:Morris-Marina.jpg|thumb|250px|Morris Marina apukaukovaloilla]]
 [[Tiedosto:Morris.marina.arp.750pix.jpg|thumb|250px|Morris Marina Sedan]]

@@ Rivi 70: / Rivi 70: @@
 |'''Määrä (kpl)'''||330||3142||2426||3111||2051||1261||739||534||218||111
 |}
+määrä jakautuu seuraavasti: Marina 1,3 1005 kpl ja Marina 1,8 256 kpl, yhteensä 1261 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>.
 Toisen lähteen (Tuulilasi 3/1979) mukaan 1978 myynti oli 741 kpl: Marina 1.3 572 kpl ja Marina 1.7, 1.8 169 kpl, yhteensä 741 kpl <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>.
 [[Tiedosto:Morris-Marina.jpg|thumb|250px|Morris Marina apukaukovaloilla]]

@@ Rivi 218: / Rivi 218: @@
 == Tyyppivikoja ==
-* Vaihdevipu irtoaa turhan helposti, varsinkin peruutusvaihteelle (kovakouraisesti) siirrettäessä. Vika oli korjattavissa. <ref>Mobilisti 5/1995</ref>
+* Vaihdevipu saattoi irrota varsinkin peruutusvaihteelle (kovakouraisesti) siirrettäessä. Vika oli korjattavissa. <ref>Mobilisti 5/1995</ref>
 * Ruostesuojaus oli puutteellista ja esimerkiksi etulokasuoja lyhdyn ympäristössä oli altis ruosteelle. Oikein hoidettuna Marina ei olisi ollut erityisen altis ruosteelle, poikkeuksena oli polttoainesäiliö, joka ruostui yläosastaan. Lähes kaikkiin Suomeen tuotuihin Marinoihin vaihdettiin uusi polttoainesäiliö takuuna. <ref>Mobilisti 5/1995</ref>
 * Öljyvuoto moottorista (1,3) kytkimeen (1,8 l moottori toimi paremmin)

@@ Rivi 61: / Rivi 61: @@
 == Suomessa ==
-Tuonti Suomeen alkoi alkuvuonna 1972. Marinan hinta oli suhteellisen halpa ja myyntiä auttoi myös ulkonäkö. Maahantuojalle Marina oli tärkeä malli, koska [[BMC ADO16|Mailerin]] myynti oli hiipunut ja [[Austin Maxi|Maxin]] myynti jäi vähäiseksi. 1972 myyntiä haittasi kuitenkin rajoitettu saatavuus. Myöhemmin saatavuus parani ja muualla Euroopassa myymättömiä Marinoita tuotiin Suomeen jopa yli 4000 yksilöä. Morris Marinan farmari- ja Pickup-malleja ei tuotu Suomeen. <ref>Mobilisti 5/1995</ref>
+Tuonti Suomeen alkoi alkuvuonna 1972. Marinan hinta oli suhteellisen halpa ja myyntiä auttoi myös onnistunut ulkonäkö. Maahantuojalle Marina oli tärkeä malli, koska [[BMC ADO16|Mailerin]] myynti oli hiipunut ja [[Austin Maxi|Maxin]] myynti jäi vähäiseksi. 1972 myyntiä haittasi kuitenkin rajoitettu saatavuus. Myöhemmin saatavuus parani ja muualla Euroopassa myymättömiä Marinoita tuotiin Suomeen jopa yli 4000 yksilöä. Morris Marinan farmari- ja Pickup-malleja ei tuotu Suomeen. <ref>Mobilisti 5/1995</ref>
 === Rekisteröinti ===

@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 hintaluokka = 16.400&ndash;19.500 € (1979)|
-edeltäjä = |
+edeltäjä = [[Morris Oxford]]|
 seuraaja = [[Morris Ital]]<br>[[Austin Montego]]|
 samaaluokkaa = [[Datsun 140 Y]]/ [[Datsun 160J|160J]]<br>[[Ford Cortina]]/ [[Ford Taunus|Taunus]]<br>[[FSO Polonez]]<br>[[Lada]]<br>[[Opel Ascona]]<br>[[Sunbeam Avenger]]<br>[[Toyota Carina]]<br>[[Vauxhall Viva]]/ [[Vauxhall Chevette|Chevette]]}}

@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 Marina saatiin kahdessa ja puolessa vuodessa suunnittelupöydältä tuotantoon, mitä voidaan pitää aivan kelvollisena, ellei jopa erinomaisena suorituksena. Näihin aikoihin Britannian autoteollisuudessa alkoi työtaistelujen aikakausi, joka lopulta johti lukuisten tehtaiden sulkemiseen ja satojen tuhansien työpaikkojen menetykseen. British Leyland -konsernin tehtaista nimenomaan Cowley sai kyseenalaisen kunnian olla lakkojen ja viivytysten kärjessä. Marina esiteltiin 27. huhtikuuta 1971 ja alkuun mallin tuotantovauhdiksi suunniteltiin 1000 autoa viikossa. Tarkoitus oli päästä 5000 auton viikkovauhtiin vuoden loppuun mennessä, mutta tämä ei koskaan toteutunut. Suurimillaan tuotanto oli heinäkuussa 1974, jolloin autoja valmistui 4250 kappaletta viikossa.
 Valmistuneiden autojen komponenttien ja kokoonpanon laatu vaihteli suuresti ja saattoi olla jopa täysin luokatonta. Lisäksi valmistuslinjoilla saatettiin syyllistyä jopa suoranaiseen tuotteiden sabotoimiseen. Vanha tekniikka yhdistettynä kaikkeen edellä mainittuun on enemmän kuin tarpeeksi tuhoamaan minkä tahansa auton maineen.
 Vuonna 1974 British Leylandilla oli aloitettu työt Marinan korvaavan ADO77-mallin kehittämiseksi. Jos ajatellaan että Marinan oli tarkoitus olla ainoastaan ylimenokauden malli, tämä tapahtui huomattavan myöhässä. Samaan aikaan konserni vajosi taloutensa osalta yhä syvemmälle. Välttääkseen massiivisten joukkoirtisanomisten aiheuttaman levottomuuksien riskin, Britannian valtio tuli apuun ja kansallisti konsernin. Kaikki toiminnot otettiin suurennuslasin alle ja kaikki tarpeettomalta vaikuttava joutui poistolistalle. Morris Marina pysyi tuotannossa vuoteen 1980, jolloin sen seuraajaksi esiteltiin [[Morris Ital]].<ref name="aronline"/>