Moskvich 407 - Muutoshistoria

Vaux (11. huhtikuuta 2026 kello 08.17)

2026-04-11T08:17:47Z

Vaux: /* Tyyppivikoja */

2026-04-11T08:16:38Z

‎Tyyppivikoja

Vaux: /* Kori */

2018-02-11T17:03:58Z

‎Kori

Cilkkis (26. syyskuuta 2017 kello 09.35)

2017-09-26T09:35:35Z

109.204.138.38: /* Ajaminen */

2017-04-02T09:55:26Z

‎Ajaminen

109.204.138.38 (2. huhtikuuta 2017 kello 09.45)

2017-04-02T09:45:25Z

109.204.138.38: /* Kori */

2017-04-02T09:39:03Z

‎Kori

Vaux (14. toukokuuta 2016 kello 17.26)

2016-05-14T17:26:25Z

Vaux (7. maaliskuuta 2015 kello 20.18)

2015-03-07T20:18:41Z

Vaux (7. maaliskuuta 2015 kello 20.16)

2015-03-07T20:16:29Z

@@ Rivi 59: / Rivi 59: @@
 Puutteellinen viimeistely aiheuttaa vikoja Mossessa. Ruosteongelmat vaivaavat erityisesti 402- ja 407-mallien Mosseja, esimerkiksi lyhtyjen takareunat, lokasuojat ja kynnyskotelot ovat herkkiä ruostumaan. Pienikin kupla maalin alla kertoo, että ruostuminen on alkanut eikä sitä voi pysäyttää ilman järeää ruosteenestoa.
-Suomessa käytetyn Mossen hinta putosi hyvinkin jyrkästi 1950- ja 1960-luvulla, johtuen laatuongelmista ja ruostumisesta. Paraskaan kahden vuoden ikäinen yksilö ei maksanut yli puolta uuden hinnasta ja heikkokuntoisten yksilöiden hinta painui erittäin alas huonon maineen ja heikon kysynnän vuoksi.
+Suomessa käytetyn Mossen hinta putosi hyvinkin jyrkästi 1950- ja 1960-luvulla, johtuen laatuongelmista ja ruostumisesta. Paraskaan kahden vuoden ikäinen yksilö ei maksanut yli puolta uuden hinnasta ja heikkokuntoisten yksilöiden hinta painui erittäin alas huonon maineen ja heikon kysynnän vuoksi. <ref>Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969</ref>
 {{Tyyppiviat}}
@@ Rivi 72: / Rivi 72: @@
 == Lähteet ==
 * Tekniikan Maailma 12/1959, sivut 26-31, 5,5 sivua
-* Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969
+<references/>
 [[Luokka:Moskvich]]
 [[Luokka:Mallit]]

← Vanhempi versio		Versio 11. huhtikuuta 2026 kello 08.16
Rivi 60:		Rivi 60:

	Suomessa käytetyn Mossen hinta putosi hyvinkin jyrkästi 1950- ja 1960-luvulla, johtuen laatuongelmista ja ruostumisesta. Paraskaan kahden vuoden ikäinen yksilö ei maksanut yli puolta uuden hinnasta ja heikkokuntoisten yksilöiden hinta painui erittäin alas huonon maineen ja heikon kysynnän vuoksi.		Suomessa käytetyn Mossen hinta putosi hyvinkin jyrkästi 1950- ja 1960-luvulla, johtuen laatuongelmista ja ruostumisesta. Paraskaan kahden vuoden ikäinen yksilö ei maksanut yli puolta uuden hinnasta ja heikkokuntoisten yksilöiden hinta painui erittäin alas huonon maineen ja heikon kysynnän vuoksi.
		+
		+	{{Tyyppiviat}}

	== Mitat ==		== Mitat ==

@@ Rivi 26: / Rivi 26: @@
 Viimeistely ja työnjälki ovat huonoja. Lämmityslaite on tehokas. Istuimissa on kangas- ja tekonahkaverhoilu.
-Vakiovarusteisiin kuuluu runsaasti työkaluja (mutta niiden laatu voisi olla parempikin) sekä käynnistyskampi. 407:ssä on avainkäynnistys entisen 402-mallin hankalan jalkakäynnistyksen sijasta.
+Vakiovarusteisiin kuuluu runsaasti työkaluja (mutta niiden laatu voisi olla parempikin) sekä [[käynnistyskampi]]. 407:ssä on avainkäynnistys entisen 402-mallin hankalan jalkakäynnistyksen sijasta.
 Neliovinen 407 kori on lähes sama kuin 402:n kori. Tuulilasin pyyhinkoneisto saa voimansa pyörivän vaijerin välityksellä nokka-akselista, joten sen nopeus riippuu suoraan kierrosluvusta. 35 litran polttoainesäiliö on liian pieni erityisesti harvaan asutuilla seuduilla.

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Tiedosto:Moskwitsch 402.jpg|250px|Moskvits 407]]|
 valmistaja = Moskvich|
-valmistusmaa = <br>Neuvostoliitto|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Neuvostoliitto}} Neuvostoliitto|
 valmistusaika = [[1958]]&ndash;[[1964]]|
 luokka = [[C-segmentti]]|

@@ Rivi 35: / Rivi 35: @@
 == Ajaminen ==
-Ajo-ominaisuuksissa on runsaasti huomautettavaa. Vaunu kallistelee reippaasti kaarteissa, mitä vielä pahentaa istuinten puuttuva sivutuki. Akselirakenteesta johtuen jousittamaton paino on iso, joten pyörät hyppelevät kuopissa ja epätasaisella tiellä. Iskunvaimennus on tehokas.
+Ajo-ominaisuuksissa on runsaasti huomautettavaa. Vaunu kallistelee reippaasti kaarteissa. Kaarreajossa haittaa istuinten  puuttuva sivutuki. Akselirakenteesta johtuen jousittamaton paino on iso, joten pyörät hyppelevät kuopissa ja epätasaisella tiellä. Iskunvaimennus on tehokas. Paras  ajo-ominaisuus Mossessa on hyvä etenemiskyky. Suuret 15 tuuman pyörät ja 200 mm maavara tekivät siitä meikäläisille viisikymmenluvun ja kuusikymmenluvunkin kelirikkoteille hyvän kulkuvälineen.
 Jarrut ovat jäykät.
 Ohjaus on kevyt, mutta hidas, 4 1/2 kierrosta. Maavara on iso.

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 seuraaja = [[Moskvich 403]]|
 samaaluokkaa = }}
-'''Moskvich 407''' oli neuvostoliittolainen henkilöauto, jota valmistettiin vuodesta [[1958]] vuoteen [[1964]]. Se oli [[Moskvich 402|402]]-mallin seuraaja. Se erosi tunnetusta [[Moskvich 403|403 Skandinavia]] -mallista lähinnä moottorinsa osalta.
+'''Moskvich 407''' oli neuvostoliittolainen henkilöauto, jota valmistettiin vuodesta [[1958]] vuoteen [[1964]]. Se oli [[Moskvich 402|402]]-mallin seuraaja, josta se erosi lähinnä tehokkaamman kansiventtiilimoottorinsa osalta. 407 -mallia seurasi siirymävaiheen malli [[Moskvich 403|403 Skandinavia]], joka tuli tuotantoon vuoden 1962 lopulla. Sen monet rakenneosat olivat jo samoja, kuin tulevassa 408-mallissa.
 :ssa oli 407-tyyppimerkkinen 1360-kuutioinen nelisylinterinen rivimoottori teholtaan 33 kW (45 hevosvoimaa). Vaihteistona oli aluksi kolmivaihteinen rattivaihteilla, joka vaihtui vuonna [[1960]] nelivaihteiseksi.

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 == Kori ==
-Viimeistely ja työnjälki ovat huonoja. Lämmityslaite on tehokas. Istuimissa on muoviverhoilu, jota kutsuttiin aikoinaan tekonahkaverhoiluksi.
+Viimeistely ja työnjälki ovat huonoja. Lämmityslaite on tehokas. Istuimissa on kangas- ja tekonahkaverhoilu.
 Vakiovarusteisiin kuuluu runsaasti työkaluja (mutta niiden laatu voisi olla parempikin) sekä käynnistyskampi. 407:ssä on avainkäynnistys entisen 402-mallin hankalan jalkakäynnistyksen sijasta.
-Neliovisen 407 kori on lähes sama kuin 402:n kori. Tuulilasin pyyhkijä saa voimansa kampiakselista, joten sen nopeus riippuu suoraan kierrosluvusta. 35 litran polttoainesäiliö on liian pieni erityisesti harvaan asutuilla seuduilla.
+Neliovinen 407 kori on lähes sama kuin 402:n kori. Tuulilasin pyyhinkoneisto saa voimansa pyörivän vaijerin välityksellä nokka-akselista, joten sen nopeus riippuu suoraan kierrosluvusta. 35 litran polttoainesäiliö on liian pieni erityisesti harvaan asutuilla seuduilla.
 Matkatavarasäiliö on keskitasoa, mutta sinne sijoitettu varapyörä vie sen tilasta jopa kolmanneksen.

@@ Rivi 16: / Rivi 16: @@
 voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 hintaluokka = 13.080 € (1959, v. 2014 kerroin)|
-edeltäjä = Moskvich 402|
+edeltäjä = [[Moskvich 402]]|
-seuraaja = [[Moskvich 403|403]]|
+seuraaja = [[Moskvich 403]]|
 samaaluokkaa = }}
 '''Moskvich 407''' oli neuvostoliittolainen henkilöauto, jota valmistettiin vuodesta [[1958]] vuoteen [[1964]]. Se oli [[Moskvich 402|402]]-mallin seuraaja. Se erosi tunnetusta [[Moskvich 403|403 Skandinavia]] -mallista lähinnä moottorinsa osalta.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-[[Kuva:Moskwitsch 402.jpg|350px|thumb|right|Moskvich 407. Keulan osalta se eroaa [[Moskvich 402|402]]- ja [[Moskvich 403|403]]-malleista lähinnä etusäleiköstään.]]
+{{malli|
+nimi = Moskvits 407|
 '''Moskvich 407''' oli neuvostoliittolainen henkilöauto, jota valmistettiin vuodesta [[1958]] vuoteen [[1964]]. Se oli [[Moskvich 402|402]]-mallin seuraaja. Se erosi tunnetusta [[Moskvich 403|403 Skandinavia]] -mallista lähinnä moottorinsa osalta.
@@ Rivi 35: / Rivi 53: @@
 Moskvits 407 maksoi Suomessa vuonna [[1959]] 545.000 markkaa eli 13.080 euroa (v. 2014, kerroin 0,0240). Lisävarusteena saatava radio nosti hinnan 559.000 markkaan (13.416 €).
 == Tyyppivikoja ==
 Moottori muistaa jatkuvilla huippukierroksilla tehdyn matkan, sillä korkeiden kierrosten jatkuva käyttö aiheuttaa herkästi venttiilien palamisia. Erityisesti 402-mallin sivuventtiilikone on herkkä kierroksille. Alkuaan moottori on rakennettu Neuvostoliitossa käytettävälle alhaisen oktaaniluvun bensiinille. Suomessa käytettävää korkeaoktaanista bensiiniä hyödyntäen puristussuhdetta on nostettu alkuperäisestä kuudesta 407-mallissa 7,0:aan, mutta kasvanut kuormitus rasittaa venttiilejä ja venttiilivauriot ovat tavallisia. Sivuventtiilimoottorin venttiilien säätö on hyvin hankalaa.