Oettinger Performance GmbH - Muutoshistoria

Vaux: /* Historia */

2023-11-14T15:00:16Z

‎Historia

Vaux: /* Lähteet */

2023-11-14T14:48:20Z

‎Lähteet

Vaux (14. marraskuuta 2023 kello 14.45)

2023-11-14T14:45:35Z

Cilkkis (12. joulukuuta 2019 kello 15.47)

2019-12-12T15:47:05Z

Christian Valley (6. marraskuuta 2017 kello 16.22)

2017-11-06T16:22:38Z

Tapi0: siirsi sivun Oettinger uudelle nimelle Oettinger Performance GmbH

2011-07-08T10:26:18Z

siirsi sivun Oettinger uudelle nimelle Oettinger Performance GmbH

Tapi0 (7. heinäkuuta 2011 kello 09.35)

2011-07-07T09:35:37Z

Heikki vag: /* Aiheesta muualla */

2011-07-03T14:12:03Z

‎Aiheesta muualla

Viken (5. heinäkuuta 2007 kello 05.30)

2007-07-05T05:30:11Z

Jokke (4. joulukuuta 2006 kello 17.54)

2006-12-04T17:54:20Z

@@ Rivi 18: / Rivi 18: @@
 == Historia ==
-Diplomi-insinööri '''Gerhard Oettinger''' (1920&ndash;1990) oli opiskellut moottoritekniikkaa Frankfurt (Main):issa ja palvellut toisen maailmansodan aikana Daimler-Benzin lentomoottorituotannossa. Hän perusti nimeään kantavan insinööritoimiston vuonna [[1946]]. Jo vuonna [[1947]] se kokeili paranneltuja vaihteistorattaita [[VW Kupla]]ssa moottoriurheilun parissa. Vuonna [[1951]] yhtiö valmisti Porschen 356A 1,1:n esimerkin mukaisen kahdella kaasuttimella ja esilämmitettävillä imusarjoilla varustetun moottorin VW Kuplaan. Moottori tuotti 36 hv, nosti Kuplan huippunopeuden yli 120 km/t, ja loi peruskiven yhtiön menestykselle. Samana vuonna yhtiö otti myös käyttöön OKRASA-nimen (Oettinger Kraftfahrtechnische Spezial Anstalt).
+Diplomi-insinööri '''Gerhard Oettinger''' (1920&ndash;1990) oli opiskellut moottoritekniikkaa Frankfurt (Main):issa ja palvellut toisen maailmansodan aikana Daimler-Benzin lentomoottorituotannossa. Hän perusti nimeään kantavan insinööritoimiston vuonna [[1946]]. Jo vuonna [[1947]] se kokeili paranneltuja vaihteistorattaita [[VW Kupla]]ssa moottoriurheilun parissa. Vuonna [[1951]] yhtiö valmisti Porschen 356A 1,1:n esimerkin mukaisen kahdella kaasuttimella ja esilämmitettävillä imusarjoilla varustetun moottorin VW Kuplaan. Moottori tuotti 36 hv (26,5 kW), nosti Kuplan huippunopeuden yli 120 km/h, ja loi peruskiven yhtiön menestykselle. Samana vuonna yhtiö otti myös käyttöön OKRASA-nimen (''Oettinger Kraftfahrtechnische Spezial Anstalt'').
-Yhtiö kehittyi ripeästi, alkaen tuottaa itsenäisesti valuosia vuonna [[1953]] (sylinterikannet kaksoisimukanavilla) ja pidemmän iskun tuottavia kampiakseleita vuonna [[1955]]. Näillä avuin 1,3- tai 1,4 -litran iskutilavuuteen kasvatettu VW Kuplan moottori saatiin tuottamaan jo 50-70 hv, millä OKRASA-Kupla saavutti ällistyneiden katseiden saattelemana jo lähes [[Porsche 356]]:n suorituskyvyn. Vuonna 1955 aloitettiin OKRASA-viritysosien myynti Yhdysvalloissa.
+Yhtiö kehittyi ripeästi, alkaen tuottaa itsenäisesti valuosia vuonna [[1953]] (sylinterikannet kaksoisimukanavilla) ja pidemmän iskun tuottavia kampiakseleita vuonna [[1955]]. Näillä avuin 1,3- tai 1,4 -litran iskutilavuuteen kasvatettu VW Kuplan moottori saatiin tuottamaan jo 50-70 hv (37-51,5 kW), millä OKRASA-Kupla saavutti ällistyneiden katseiden saattelemana jo lähes [[Porsche 356]]:n suorituskyvyn. Vuonna 1955 aloitettiin OKRASA-viritysosien myynti Yhdysvalloissa.
 Vuosi [[1956]] toi mukanaan 1953 esiteltyjen kaksoiskanavaisten sylinterikansien ja kahden Solex 32PBIC-kaasuttimen (ilman esilämmitystä) yhdistelmän, sekä puristuksen noston 6,6:sta 7:1een. Syntyi "Okrasa TS"-moottori. Moottorisarjaa kehitettiin 1960-luvulla kasvattamalla sen iskua vastapainoin varustetulla erikoiskampiakselilla, jolloin syntyi "TSV"-moottorisarja. Tämän moottorisarjan kehittäminen jatkui aina 1980-luvun alkuun asti. Monia Oettinger-moottorien piirteitä käytettiin sittemmin Volkswagenin sarjatuotantomoottoreissa.
-Tiivis yhteistyö [[Volkswagen AG]]:n kanssa alkoi vuonna [[1963]], ja vuodesta [[1974]] lähtien asiakas saattoi Saksassa tilata Oettinger-viritetyn uuden autonsa suoraan VW-piirimyyjältään. Monessa muussakin maassa Oettingerin ja maahantuojan yhteistyö oli ollut tiivistä jo 1960-kuvulta asti ja yhteistyömaiden luettelo kasvaa edelleen. Oettinger tunnetaan ennen kaikkea [[Volkswagen]]in virittäjänä, mutta tarjonta käsittää myös [[Audi]]n, [[Seat]]in ja [[Škoda]]n malleja näiden valmistajien siirryttyä VAG-konsernin piiriin. Lisäksi yhtiö on kehittänyt tuotteitaan muun muassa tiettyihin [[Mercedes-Benz]]in ja [[Volvo]]n malleihin. Yksityiskohtaisempaa tietoa löytyy alla olevista norjalaisen ArtRacing:in erinomaisista englanninkielisistä historiikeista.
+-luvun alku oli Oettingerille kasvun aikaa. Tiivis yhteistyö [[Volkswagen AG]]:n kanssa alkoi vuonna [[1963]], ja vuodesta [[1974]] lähtien asiakas saattoi Saksassa tilata Oettinger-viritetyn uuden autonsa suoraan VW-piirimyyjältään. Monessa muussakin maassa Oettingerin ja maahantuojan yhteistyö oli ollut tiivistä jo 1960-kuvulta asti ja yhteistyömaiden luettelo kasvaa edelleen. Oettinger tunnetaan ennen kaikkea [[Volkswagen]]in virittäjänä, mutta tarjonta käsittää myös [[Audi]]n, [[Seat]]in ja [[Škoda]]n malleja näiden valmistajien siirryttyä VAG-konsernin piiriin. Lisäksi yhtiö on kehittänyt tuotteitaan muun muassa tiettyihin [[Mercedes-Benz]]in ja [[Volvo]]n malleihin. Yksityiskohtaisempaa tietoa löytyy alla olevista norjalaisen ArtRacing:in erinomaisista englanninkielisistä historiikeista.
 Friedrichsdorfin uusi tehdas vihittiin käyttöön vuonna [[1987]], ja se sijaitsee E451- eli A5-moottoritien varressa noin 20km Frankfurt (Main):in pohjoispuolella. Vuonna [[1988]] Oettingerin yhtiöryhmään kuului OKRASAn ja valimo MOTOGEMAn lisäksi muun muassa VAG-piiriedustus Frankfurt am Mainissa, rakennus- ja kiinteistöyhtiöitä, osuus LÖBBECKE-pankissa sekä hotelli kuulun Nürburgringin varressa. Pelkästään OKRASA työllisti 120 henkilöä.
 Suomalaisittain kiinnostava on Tallinnaan 1988 perustettu ESTTEC-yhteisyritys, jossa Oettingerillä oli 49% vähemmistöomistus, ja joka alkoi virittää [[Lada]]n moottoreita Eestin neuvostotasavallassa. Sijoittuminen Viroon selittynee osin sillä, että Gerhard Oettingerin isä oli 1920-luvulla ollut avaamassa Eestin nahkateollisuuden vientiä maailmalle. Oettingerin vävy Gert Scholl oli ottanut vastuun yhtiön teknisestä kehityksestä ja Friedrichsdorfin tehdas oli loppuvuonna 1988 nostanut Lada-koemoottorin tehon jo 128 hevosvoimaan. Esttec-moottorien käyttäminen sallittiin suomalaisessa Formula 4 -kilpaluokassa kaudelle 1990. Yhteisyrityksen myöhemmästä kohtalosta ei toistaiseksi ole löytynyt luotettavaa tietoa, mutta se lie jäänyt uudelleenjärjestelyjen [[1990]]&ndash;[[1991]] uhriksi.

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 == Lähteet ==
 {{FiWikipedia|Oettinger}}
 <references/>

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 Perustaja DI Gerhard Oettinger kuoli vuonna [[1990]], ja seuraavana vuonna yhtiö muutti nimensä nykyiseen muotoon.
 == Aiheesta muualla ==
 * http://www.oettinger.de/
 {{korjattava|logon lisäys}}
 [[Luokka:Audi|*]]
 [[Luokka:Virityspajat]]

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = |
 perustusmaa = Saksa|
 aloitus = 1946|
 konserni = |
@@ Rivi 17: / Rivi 18: @@
 == Historia ==
-Diplomi-insinööri '''Gerhard Oettinger''' (1920-1990) oli opiskellut moottoritekniikkaa Frankfurt (Main):issa ja palvellut toisen maailmansodan aikana Daimler-Benzin lentomoottorituotannossa. Hän perusti nimeään kantavan insinööritoimiston vuonna [[1946]]. Jo vuonna [[1947]] se kokeili paranneltuja vaihteistorattaita [[VW Kupla]]ssa moottoriurheilun parissa. Vuonna [[1951]] yhtiö valmisti Porschen 356A 1,1:n esimerkin mukaisen kahdella kaasuttimella ja esilämmitettävillä imusarjoilla varustetun moottorin VW Kuplaan. Moottori tuotti 36 hv, nosti Kuplan huippunopeuden yli 120 km/t, ja loi peruskiven yhtiön menestykselle. Samana vuonna yhtiö otti myös käyttöön OKRASA-nimen (Oettinger Kraftfahrtechnische Spezial Anstalt).
+Diplomi-insinööri '''Gerhard Oettinger''' (1920&ndash;1990) oli opiskellut moottoritekniikkaa Frankfurt (Main):issa ja palvellut toisen maailmansodan aikana Daimler-Benzin lentomoottorituotannossa. Hän perusti nimeään kantavan insinööritoimiston vuonna [[1946]]. Jo vuonna [[1947]] se kokeili paranneltuja vaihteistorattaita [[VW Kupla]]ssa moottoriurheilun parissa. Vuonna [[1951]] yhtiö valmisti Porschen 356A 1,1:n esimerkin mukaisen kahdella kaasuttimella ja esilämmitettävillä imusarjoilla varustetun moottorin VW Kuplaan. Moottori tuotti 36 hv, nosti Kuplan huippunopeuden yli 120 km/t, ja loi peruskiven yhtiön menestykselle. Samana vuonna yhtiö otti myös käyttöön OKRASA-nimen (Oettinger Kraftfahrtechnische Spezial Anstalt).
 Yhtiö kehittyi ripeästi, alkaen tuottaa itsenäisesti valuosia vuonna [[1953]] (sylinterikannet kaksoisimukanavilla) ja pidemmän iskun tuottavia kampiakseleita vuonna [[1955]]. Näillä avuin 1,3- tai 1,4 -litran iskutilavuuteen kasvatettu VW Kuplan moottori saatiin tuottamaan jo 50-70 hv, millä OKRASA-Kupla saavutti ällistyneiden katseiden saattelemana jo lähes [[Porsche 356]]:n suorituskyvyn. Vuonna 1955 aloitettiin OKRASA-viritysosien myynti Yhdysvalloissa.
@@ Rivi 36: / Rivi 37: @@
 {{Wikipedia|Oettinger}}
-[[Luokka:Audi]]
+[[Luokka:Audi|*]]
 [[Luokka:Virityspajat]]

@@ Rivi 33: / Rivi 33: @@
 == Aiheesta muualla ==
 * http://www.oettinger.de/
+{{korjattava|logon lisäys}}
 {{Wikipedia|Oettinger}}
 [[Luokka:Audi]]
 [[Luokka:Virityspajat]]

← Vanhempi versio	Versio 8. heinäkuuta 2011 kello 10.26
(ei mitään eroa)

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-'''Oettinger Performance GmbH''' on saksalainen Hessenin osavaltion Friedrichsdorfissa päämajaansa pitävä, lähinnä [[VAG|VAG-konsernin]] autojen virittämiseen erikoistunut virityspaja.
+{{Merkki|
-Oettinger-yhtiö aloitti toimintansa pian II maailmansodan jälkeen virittämällä [[VW Kupla]]n moottoreita. Vähitellen yrityksen kasvaessa toimintaa laajennettiin käsittämään myös [[Audi]]n mallit. [[Seat]]- ja [[Skoda]]-autojen siirryttyä VAG-konsernin merkeiksi, Oettinger otti myös näiden merkkien automalleihin tarkoitetut viritysosat valikoimaansa.
+'''Oettinger Performance GmbH''' on saksalainen Hessenin osavaltion Friedrichsdorfissa päämajaansa pitävä, lähinnä [[VAG|VAG-konsernin]] autojen ominaisuuksien kehittämiseen erikoistunut yritys, eräs lajinsa pioneereista.
 Oettingerin moottoreiden kehitystyö tapahtuu täysin yhtiön omissa laitoksissa. Valuosat uusia moottorirunkoja varten valmistaa tytäryhtiö Schwartzwaldissa. Tyypillistä Oettingerin moottoreille on kasvanut iskutilavuus ja vartavasten valmistettu taottu [[kampiakseli]]. Moottoreiden virittämisen ohella Oettinger tarjoaa myös parannusta auton ulkonäköön korisarjojen myötä sekä ajo-ominaisuuksiin alustanvirityssarjojen myötä.
-Oettinger Performance GmbH on saksalainen Hessenin osavaltion Friedrichsdorfissa päämajaansa pitävä, lähinnä VAG-konsernin autojen ominaisuuksien kehittämiseen erikoistunut yritys, eräs lajinsa pioneereista.
+Yhtiö kehittyi ripeästi, alkaen tuottaa itsenäisesti valuosia vuonna [[1953]] (sylinterikannet kaksoisimukanavilla) ja pidemmän iskun tuottavia kampiakseleita vuonna [[1955]]. Näillä avuin 1,3- tai 1,4 -litran iskutilavuuteen kasvatettu VW Kuplan moottori saatiin tuottamaan jo 50-70 hv, millä OKRASA-Kupla saavutti ällistyneiden katseiden saattelemana jo lähes [[Porsche 356]]:n suorituskyvyn. Vuonna 1955 aloitettiin OKRASA-viritysosien myynti Yhdysvalloissa.
 == Aiheesta muualla ==
 * http://www.oettinger.de/
-{{wikipedia|Oettinger}}
+{{Wikipedia|Oettinger}}
 [[Luokka:Audi]]
 [[Luokka:Virityspajat]]

← Vanhempi versio		Versio 3. heinäkuuta 2011 kello 14.12
Rivi 4:		Rivi 4:

	Oettingerin moottoreiden kehitystyö tapahtuu täysin yhtiön omissa laitoksissa. Valuosat uusia moottorirunkoja varten valmistaa tytäryhtiö Schwartzwaldissa. Tyypillistä Oettingerin moottoreille on kasvanut iskutilavuus ja vartavasten valmistettu taottu [[kampiakseli]]. Moottoreiden virittämisen ohella Oettinger tarjoaa myös parannusta auton ulkonäköön korisarjojen myötä sekä ajo-ominaisuuksiin alustanvirityssarjojen myötä.		Oettingerin moottoreiden kehitystyö tapahtuu täysin yhtiön omissa laitoksissa. Valuosat uusia moottorirunkoja varten valmistaa tytäryhtiö Schwartzwaldissa. Tyypillistä Oettingerin moottoreille on kasvanut iskutilavuus ja vartavasten valmistettu taottu [[kampiakseli]]. Moottoreiden virittämisen ohella Oettinger tarjoaa myös parannusta auton ulkonäköön korisarjojen myötä sekä ajo-ominaisuuksiin alustanvirityssarjojen myötä.
		+
		+
		+	Oettinger Performance GmbH on saksalainen Hessenin osavaltion Friedrichsdorfissa päämajaansa pitävä, lähinnä VAG-konsernin autojen ominaisuuksien kehittämiseen erikoistunut yritys, eräs lajinsa pioneereista.
		+
		+	Diplomi-insinööri Gerhard Oettinger (1920-1990) oli opiskellut moottoritekniikkaa Frankfurt (Main):issa ja palvellut toisen maailmansodan aikana Daimler-Benzin lentomoottorituotannossa. Hän perusti nimeään kantavan insinööritoimiston vuonna 1946. Jo vuonna 1947 se kokeili paranneltuja vaihteistorattaita VW Kuplassa moottoriurheilun parissa. Vuonna 1951 yhtiö valmisti Porschen 356A 1,1:n esimerkin mukaisen kahdella kaasuttimella ja esilämmitettävillä imusarjoilla varustetun moottorin VW Kuplaan. Moottori tuotti 36 hv, nosti Kuplan huippunopeuden yli 120 km/t, ja loi peruskiven yhtiön menestykselle. Samana vuonna yhtiö otti myös käyttöön OKRASA-nimen (Oettinger Kraftfahrtechnische Spezial Anstalt).
		+
		+	Yhtiö kehittyi ripeästi, alkaen tuottaa itsenäisesti valuosia vuonna 1953 (sylinterikannet kaksoisimukanavilla) ja pidemmän iskun tuottavia kampiakseleita vuonna 1955. Näillä avuin 1,3 tai 1,4 litran iskutilavuuteen kasvatettu VW Kuplan moottori saatiin tuottamaan jo 50-70 hv, millä OKRASA-Kupla saavutti ällistyneiden katseiden saattelemana jo lähes Porsche 356:n suorituskyvyn [1]. Vuonna 1955 aloitettiin OKRASA-viritysosien myynti Yhdysvalloissa.
		+
		+	Vuosi 1956 toi mukanaan 1953 esiteltyjen kaksoiskanavaisten sylinterikansien ja kahden Solex 32PBIC-kaasuttimen (ilman esilämmitystä) yhdistelmän, sekä puristuksen noston 6,6:sta 7:1een. Syntyi "Okrasa TS"-moottori. Moottorisarjaa kehitettiin 1960-luvulla kasvattamalla sen iskua vastapainoin varustetulla erikoiskampiakselilla, jolloin syntyi "TSV"-moottorisarja. Tämän moottorisarjan kehittäminen jatkui aina 1980-luvun alkuun asti. Monia Oettinger-moottorien piirteitä käytettiin sittemmin Volkswagenin sarjatuotantomoottoreissa.
		+
		+	Tiivis yhteistyö Volkswagen AG:n kanssa alkoi vuonna 1963, ja vuodesta 1974 lähtien asiakas saattoi Saksassa tilata Oettinger-viritetyn uuden autonsa suoraan VW-piirimyyjältään. Monessa muussakin maassa Oettingerin ja maahantuojan yhteistyö oli ollut tiivistä jo 1960-kuvulta asti ja yhteistyömaiden luettelo kasvaa edelleen. Oettinger tunnetaan ennen kaikkea Volkswagenin virittäjänä, mutta tarjonta käsittää myös Audin, Seatin ja Škodan malleja näiden valmistajien siirryttyä VAG-konsernin piiriin. Lisäksi yhtiö on kehittänyt tuotteitaan muun muassa tiettyihin Mercedes-Benzin ja Volvon malleihin. Yksityiskohtaisempaa tietoa löytyy alla olevista norjalaisen ArtRacing:in erinomaisista englanninkielisistä historiikeista.
		+
		+	Friedrichsdorfin uusi tehdas vihittiin käyttöön vuonna 1987, ja se sijaitsee E451- eli A5-moottoritien varressa noin 20km Frankfurt(Main):in pohjoispuolella. Vuonna 1988 Oettingerin yhtiöryhmään kuului OKRASAn ja valimo MOTOGEMAn lisäksi muun muassa VAG-piiriedustus Frankfurt am Mainissa, rakennus- ja kiinteistöyhtiöitä, osuus LÖBBECKE-pankissa sekä hotelli kuulun Nürburgringin varressa. Pelkästään OKRASA työllisti 120 henkilöä.
		+
		+	Suomalaisittain kiinnostava on Tallinnaan 1988 perustettu ESTTEC-yhteisyritys, jossa Oettingerillä oli 49% vähemmistöomistus, ja joka alkoi virittää Ladan moottoreita Eestin neuvostotasavallassa. Sijoittuminen Viroon selittynee osin sillä, että Gerhard Oettingerin isä oli 1920-luvulla ollut avaamassa Eestin nahkateollisuuden vientiä maailmalle. Oettingerin vävy Gert Scholl oli ottanut vastuun yhtiön teknisestä kehityksestä ja Friedrichsdorfin tehdas oli loppuvuonna 1988 nostanut Lada-koemoottorin tehon jo 128 hevosvoimaan [2]. Esttec-moottorien käyttäminen sallittiin suomalaisessa Formula 4-kilpaluokassa kaudelle 1990. Yhteisyrityksen myöhemmästä kohtalosta ei toistaiseksi ole löytynyt luotettavaa tietoa mutta se lie jäänyt uudelleenjärjestelyjen 1990-1991 uhriksi.
		+
		+	Perustaja DI Gerhard Oettinger kuoli vuonna 1990, ja seuraavana vuonna yhtiö muutti nimensä nykyiseen muotoon
		+
		+
		+
		+
		+
		+
		+

	== Aiheesta muualla ==		== Aiheesta muualla ==

← Vanhempi versio		Versio 4. joulukuuta 2006 kello 17.54
Rivi 13:		Rivi 13:

	[[Luokka:Audi]]		[[Luokka:Audi]]
		+	[[Luokka:Virityspajat]]