Peugeot 205 T16 - Muutoshistoria

Soker: /* Siviilimalli */

2025-07-12T04:55:15Z

‎Siviilimalli

Trashcan (11. heinäkuuta 2025 kello 01.52)

2025-07-11T01:52:47Z

Trashcan: /* Siviilimalli */

2025-07-11T01:50:07Z

‎Siviilimalli

Vaux: /* Mitat */

2021-01-26T15:42:20Z

‎Mitat

Vaux (26. tammikuuta 2021 kello 15.40)

2021-01-26T15:40:22Z

Christian Valley (18. tammikuuta 2017 kello 21.01)

2017-01-18T21:01:47Z

Christian Valley (18. tammikuuta 2017 kello 20.57)

2017-01-18T20:57:11Z

88.115.177.234: /* Moottorit */

2017-01-18T20:49:23Z

‎Moottorit

188.238.177.2 (16. tammikuuta 2017 kello 06.52)

2017-01-16T06:52:50Z

Tapi0: /* Peugeot 205 T16 Evolution 2 */

2017-01-15T21:45:35Z

‎Peugeot 205 T16 Evolution 2

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 == Siviilimalli ==
-T16 siviillimalleja valmistettiin 200 kappaletta siviililiikenne käyttöön. Auton moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h on 6 sekuntia. Moottori on sijoitettu auton keskelle ja näin ollen auto on 2 paikkainen. Hintaa 80-luvulla autolla oli n. 200 000 markkaa ja nykyäänkin 100 000&ndash;200 000 euroa.
+T16 siviillimalleja valmistettiin 200 kappaletta siviililiikenne käyttöön. Auton moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h on 6 sekuntia. Moottori on sijoitettu auton keskelle ja näin ollen auto on 2-paikkainen. Hintaa tällä 1980-luvulla autolla oli noin 200 000 markkaa ja nykyäänkin 100 000&ndash;200 000 euroa.
 == Peugeot 205 T16 Evolution 2 ==

@@ Rivi 17: / Rivi 17: @@
 päästöt = |
 kulutus = |
-hintaluokka = 320 000 &euro; (1984) Siviiliversio |
+hintaluokka = n 85 000 &euro; (1984) Siviiliversio |
 edeltäjä = |
 seuraaja = |

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 == Siviilimalli ==
-T16 siviillimalleja valmistettiin 200 kappaletta siviililiikenne käyttöön. Auton moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h on 6 sekuntia. Moottori on sijoitettu auton keskelle ja näin ollen auto on 2 paikkainen. Hintaa 80-luvulla autolla oli n. miljoona markkaa ja nykyjäänkin 100 000&ndash;200 000 euroa.
+T16 siviillimalleja valmistettiin 200 kappaletta siviililiikenne käyttöön. Auton moottori tuottaa 200 hevosvoimaa ja kiihtyvyys 0&ndash;100 km/h on 6 sekuntia. Moottori on sijoitettu auton keskelle ja näin ollen auto on 2 paikkainen. Hintaa 80-luvulla autolla oli n. 200 000 markkaa ja nykyäänkin 100 000&ndash;200 000 euroa.
 == Peugeot 205 T16 Evolution 2 ==

@@ Rivi 68: / Rivi 68: @@
 |}
-{{Wikipedia|Peugeot_205}}
+== Lähteet ==
 [[Luokka:Peugeot|205 T16]]
 [[Luokka:Mallit|205 T16]]
 [[Luokka:B-ryhmän autot]]

@@ Rivi 22: / Rivi 22: @@
 samaaluokkaa = [[Audi Sport Quattro S1]]<br>[[Lancia Delta S4]]<br>[[Ford RS200]]<br>[[MG Metro 6R4]]}}
-'''Peugeot 205 T16''' on [[Peugeot]]in [[World Rally Championship|rallin-mm sarjassa]] kilpaillut auto. Samaisesta autosta tunnetaan myös harvinainen katuliikenne versio. [[Peugeot]] valmisti tarvittavat 200 kappaletta '''205 T16''' -mallia, jotta se saisi sille B-ryhmän luokituksen rallin MM-sarjassa. T16-nimityksen T tulee turbosta ja 16 kertoo moottorin venttiilien määrän. Jos oli Audi mullistanut rallimaailman nelivetoisella, turboahdetulla [[Audi Quattro|Quattrollaan]], niin jossain määrin saman teki muutamaa vuotta myöhemmin Peugeot, kun se sijoitti moottorin keskelle ralliautoa, poikittain. ([[Keskimoottori]]sia ralliautoja oli toki ollut jo 70-luvulla kuten [[Lancia Stratos]], mutta Peugeot yhdisti ensi kertaa kesimoottorisuuden nelivetoon; rakenne, josta B-ryhmäläiset muistetaan).
+'''Peugeot 205 T16''' on [[Peugeot]]in [[World Rally Championship|rallin-mm sarjassa]] kilpaillut auto. Samaisesta autosta tunnetaan myös harvinainen katuliikenneversio. [[Peugeot]] valmisti tarvittavat 200 kappaletta '''205 T16''' -mallia, jotta se saisi sille B-ryhmän luokituksen rallin MM-sarjassa. T16-nimityksen T tulee turbosta ja 16 kertoo moottorin venttiilien määrän. Jos oli Audi mullistanut rallimaailman nelivetoisella, turboahdetulla [[Audi Quattro|Quattrollaan]], niin jossain määrin saman teki muutamaa vuotta myöhemmin Peugeot, kun se sijoitti moottorin keskelle ralliautoa, poikittain.
 == Yleistä ==

@@ Rivi 25: / Rivi 25: @@
 == Yleistä ==
-Andre de Cortanzen muotoilema 205 T16 oli Peugeotin vastaisku rallin MM-sarjaa hallinnutta [[Audi]]a vastaan. 205 T16 oli varustettu keskimoottorilla, KKK:n valmistamalla turboahtimella ja 34%-66% suhteisella nelivetojärjestelmällä, jonka vetosuhdetta pystyi myös muuttamaan. Auton korin pohjana oli putkirunko, jonka päälle kori ja siivekkeet oli tehty muovista ja hiilikuidusta. 205 T16:n moottori oli vain 1,8-litrainen (83 mm x 82 mm) ja se oli sijoitettu poikittain ja takaapäin katsottuna oikealle puolelle autoa 20 astetta taaksepäin kallistettuna. Kilpailijoiden, mm. [[Audi Sport Quattro S1|Audin]] ja Citroënin, moottorit olivat yli kaksilitraisia ja paljon painavampia kuin Peugeotin. Peugeotissa ei ollut ylimääräisiä osia ja tämän vuoksi painoa oli vain 980 kg. Peugeot saavuttikin autollaan mestaruuden jo toisena vuotena ([[1985]]).
+Andre de Cortanzen muotoilema 205 T16 oli Peugeotin vastaisku rallin MM-sarjaa hallinnutta [[Audi]]a vastaan. 205 T16 oli varustettu keskimoottorilla, KKK:n valmistamalla turboahtimella ja 34%-66% suhteisella nelivetojärjestelmällä, jonka vetosuhdetta pystyi myös muuttamaan. Auton korin pohjana oli putkirunko, jonka päälle kori ja siivekkeet oli tehty muovista ja hiilikuidusta. 205 T16:n moottori oli vain 1,8-litrainen (83 mm x 82 mm) ja se oli sijoitettu poikittain ja takaapäin katsottuna oikealle puolelle autoa 20 astetta taaksepäin kallistettuna. Kilpailijoiden, mm. [[Audi Sport Quattro S1|Audin]] ja saman [[PSA]]-konsernin [[Citroën BX|Citroënin]], moottorit olivat yli kaksilitraisia ja paljon painavampia kuin Peugeotin. Peugeotissa ei ollut ylimääräisiä osia ja tämän vuoksi painoa oli vain 980 kg. Peugeot saavuttikin autollaan mestaruuden jo toisena vuotena ([[1985]]).
 == Siviilimalli ==

@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''205 T16'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[PSA XU8T -moottori|XU8 T]]||1775 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 6750 r/min||255 Nm @ 4000 r/min||[[1983]]&ndash;[[1984]]
+|'''205 T16 (Siviiliversio)'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[PSA XU8T -moottori|XU8 T]]||1775 cm<sup>3</sup>||147 kW (200 hv) @ 6750 r/min||255 Nm @ 4000 r/min||[[1983]]&ndash;[[1984]]
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''205 T16'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Turbo]]||[[PSA XU8T -moottori|XU8 T]]||1775 cm<sup>3</sup>||257 kW (350 hv) @ 7500 r/min||400 Nm @ 5000 r/min||[[1984]]&ndash;[[1985]]

@@ Rivi 33: / Rivi 33: @@
 Peugeot kehitti 205 T16:sta evoluutioversion, minkä vuoksi se joutui valmistamaan 205 T16 Evo2 -mallia 20 kappaletta.
-Peugeot 205 T16 Evolution 2 kehitysversioon KKK:n valmistama turboahdin vaihdettiin [[Garrett]]in [[Formula 1|Formula ykkösissä]] käyttämään turboon. Uuden turbon myötä teho nousi 350 hevosvoimasta 450 hevosvoimaan. Auton moottoriin lisättiin myös vedenruiskutus, jota käytettiin jäähdyttämään moottoria kuumissa olosuhteissa. 205 T16 Evo2:een kehitettiin myös kookas takasiipi ja myös eteen lisättiin siivekkeet. Jo valmiiksi alhaisesta painosta onnistuttiin pudottamaan vielä 70 kg ja näin ollen uuden auton painoksi kertyi 910 kg. [[Juha Kankkunen]] voitti autolla vuonna [[1986]] mestaruuden, mutta se oli hieman kiistanalainen [[Sanremon ralli]]n sääntötulkintojen vuoksi. Autoa käytettiin myös vuonna [[1985]] loppukaudesta [[Timo Salonen|Timo Salosen]] voittaessa mestaruuden. B-ryhmän kieltämisen jälkeen autoa käytettiin vielä [[Pikes Peak]] -kilpailuissa sekä pidennettyä versiota aavikkoralli [[Dakar ralli|Pariisi-Dakarissa]]. Rallicrossin Euroopan Mestaruus -sarjassa [[Matti Alamäki]] ja Peugeot 205 T16 olivat lähes lyömätön yhdistelmä. Autoa näkee myös nykyäänkin Keski-Euroopan Historic Rally Cars -sarjoissa.
+Peugeot 205 T16 Evolution 2 kehitysversioon KKK:n valmistama turboahdin vaihdettiin [[Garrett]]in [[Formula 1|Formula ykkösissä]] käyttämään turboon. Uuden turbon myötä teho nousi 350 hevosvoimasta 450 hevosvoimaan. Auton moottoriin lisättiin myös vedenruiskutus, jota käytettiin jäähdyttämään moottoria kuumissa olosuhteissa. 205 T16 Evo2:een kehitettiin myös kookas takasiipi ja myös eteen lisättiin siivekkeet. Jo valmiiksi alhaisesta painosta onnistuttiin pudottamaan vielä 70 kg ja näin ollen uuden auton painoksi kertyi 910 kg. [[Juha Kankkunen]] voitti autolla vuonna [[1986]] mestaruuden, mutta se oli hieman kiistanalainen [[San Remon -ralli]]n sääntötulkintojen vuoksi. Autoa käytettiin myös vuonna [[1985]] loppukaudesta [[Timo Salonen|Timo Salosen]] voittaessa mestaruuden. B-ryhmän kieltämisen jälkeen autoa käytettiin vielä [[Pikes Peak]] -kilpailuissa sekä pidennettyä versiota aavikkoralli [[Dakar ralli|Pariisi-Dakarissa]]. Rallicrossin Euroopan Mestaruus -sarjassa [[Matti Alamäki]] ja Peugeot 205 T16 olivat lähes lyömätön yhdistelmä. Autoa näkee myös nykyäänkin Keski-Euroopan Historic Rally Cars -sarjoissa.
 == Moottorit ==