Pontiac Firebird (IV) - Muutoshistoria

Fuller (3. kesäkuuta 2019 kello 08.08)

2019-06-03T08:08:16Z

Fuller (13. tammikuuta 2019 kello 17.21)

2019-01-13T17:21:54Z

Fuller (13. tammikuuta 2019 kello 14.43)

2019-01-13T14:43:53Z

Fuller (13. tammikuuta 2019 kello 14.10)

2019-01-13T14:10:39Z

Fuller (13. tammikuuta 2019 kello 13.13)

2019-01-13T13:13:59Z

Fuller (13. tammikuuta 2019 kello 11.51)

2019-01-13T11:51:52Z

Fuller (13. tammikuuta 2019 kello 08.11)

2019-01-13T08:11:38Z

Fuller (12. tammikuuta 2019 kello 18.49)

2019-01-12T18:49:32Z

Fuller (12. tammikuuta 2019 kello 17.55)

2019-01-12T17:55:20Z

Fuller (12. tammikuuta 2019 kello 17.18)

2019-01-12T17:18:30Z

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 edeltäjä = [[Pontiac Firebird mk3]]|
 seuraaja = |
-samaaluokkaa = [[Chevrolet Camaro 4.gen]]}}
+samaaluokkaa = [[Chevrolet Camaro 4. sukupolvi]]}}
 {{Pääartikkeli|Pontiac Firebird}}

@@ Rivi 138: / Rivi 138: @@
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Pontiac|Firebird (IV)]]
 [[Luokka:Mallit|Firebird (IV)]]

@@ Rivi 23: / Rivi 23: @@
 {{Pääartikkeli|Pontiac Firebird}}
-'''Pontiac Firebirdin''' neljäs ja samalla viimeinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1993. Se oli muodoiltaan edeltäjäänsä pyöreämpi. Avokattoinen versio esiteltiin vuotta myöhemmin kuin Coupé. Niin avo- kuin umpimallikin ovat nelipaikkaisia (2+2). Malli koki faceliftin vuonna 1998. Heikkenevän menestyksen takia legendaarisen "Tulilinnun" tuotanto lopetettiin vuonna 2002. Viimeisimpien vuosien Firebirdejä ei ole koskaan virallisesti maahantuotu maahantuojan toimesta.
+'''Pontiac Firebirdin''' neljäs ja samalla viimeinen sukupolvi esiteltiin vuonna 1993. Se oli muodoiltaan edeltäjäänsä pyöreämpi. Avokattoinen versio esiteltiin vuotta myöhemmin kuin Coupé. Niin avo- kuin umpimallikin ovat nelipaikkaisia (2+2). Malli sai faceliftin vuonna 1998. Heikkenevän menestyksen takia legendaarisen "Tulilinnun" tuotanto lopetettiin vuonna 2002. Viimeisimpien vuosien Firebirdejä ei ole koskaan virallisesti maahantuotu maahantuojan toimesta.
 == Yleistä ==
@@ Rivi 105: / Rivi 105: @@
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''Ram Air'''|| 239 kW (320 hv) @<br>5200 r/min || 454 Nm @<br>2400 r/min
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''3800 V6'''|| A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60E]]<br>M5: [[Borg-Warner T-5]] || 231 cid<br>3800 cm<sup>3</sup> || 149 kW (200 hv) @<br>5200 r/min || 305 Nm @<br>4000 r/min

@@ Rivi 68: / Rivi 68: @@
 === 1996 &ndash; 1997 ===
-Uuden 3,8-litraisen V6:n suosion myötä, 3,4-litrainen vaihtoehto jäi pois mallivuonna 1996. Vakio-Firebirdiin tuli tarjolle ''3800 Performance Package'' -paketti, joka lisäsi autoon nelipyörälevyjarrut, kaksoispakoputkiston, hieman tiheämmän perävälityksen (3.42:1, vakio 3.08), rajoitetun luiston tasauspyörästön sekä kevytmetallivanteet. Formula- ja Trans Am -mallien  5,7-litrainen V8 sai kaksitiekatalysaattorien aiheuttaman voimahäviön kompensoimiseksi 10 lisähevosvoimaa, jolloin sen lukema nousi 213 kW:iin (285 hv). Vuonna 1996 Pontiac toi tarjolle uusvanhan vaihtoehdon moottorivalikoiman huipulle. Formula- ja Trans Am saivat valinnaisen "WS6"-paketin yhteydessä "Ram Air" -järjestelmän, jossa ilmaa ahdetaan ajoviiman voimalla imukanaviin, sen muodostaessa niihin lievän ylipaineen. Virityspaja SLP:n suunnittelema ja valmistama paketti oli mahdollista saada ainoastaan coupé-korisiin versioihin, ei avomalliin. WS6-paketti nosti V8:n moottoritehon 227 kW:iin (305 hv) ja toi auton keulaan kaksi ilmanoton "sierainta", 275/40-17 renkaat sekä jäykemmän vaimennuksen. <ref name="howstuff"/>
+Uuden 3,8-litraisen V6:n suosion myötä, 3,4-litrainen vaihtoehto jäi pois mallivuonna 1996. Vakio-Firebirdiin tuli tarjolle ''3800 Performance'' -paketti, joka lisäsi autoon nelipyörälevyjarrut, kaksoispakoputkiston, hieman tiheämmän perävälityksen (3.42:1, vakio 3.08), rajoitetun luiston tasauspyörästön sekä kevytmetallivanteet. Formula- ja Trans Am -mallien  5,7-litrainen V8 sai kaksitiekatalysaattorien aiheuttaman voimahäviön kompensoimiseksi 10 lisähevosvoimaa, jolloin sen lukema nousi 213 kW:iin (285 hv). Vuonna 1996 Pontiac toi tarjolle uusvanhan vaihtoehdon moottorivalikoiman huipulle. Formula- ja Trans Am saivat valinnaisen "WS6"-paketin yhteydessä "Ram Air" -järjestelmän, jossa ilmaa ahdetaan ajoviiman voimalla imukanaviin, sen muodostaessa niihin lievän ylipaineen. Virityspaja SLP:n suunnittelema ja valmistama paketti oli mahdollista saada ainoastaan coupé-korisiin versioihin, ei avomalliin. WS6-paketti nosti V8:n moottoritehon 227 kW:iin (305 hv) ja toi auton keulaan kaksi ilmanoton "sierainta", 275/40-17 renkaat sekä jäykemmän vaimennuksen. <ref name="howstuff"/>
 Ilmastointilaite tuli kaikkien V8-mallien vakiovarusteeksi. Moottorin diagnostiikassa siirryttiin OBD-II-protokollaan.
@@ Rivi 84: / Rivi 84: @@
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''SLP LT1 V8'''|| 227 kW (305 hv) @<br>5200 r/min || 454 Nm @<br>2400 r/min
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''3800 V6'''|| A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60E]]<br>M5: [[Borg-Warner T-5]] || 231 cid<br>3800 cm<sup>3</sup> || 149 kW (200 hv) @<br>5200 r/min || 305 Nm @<br>4000 r/min

← Vanhempi versio		Versio 13. tammikuuta 2019 kello 13.13
Rivi 73:		Rivi 73:

	Mallivuonna 1997 WS6 tuli tarjolle myös Formula- ja Trans Am -avomalleihin. Uutena lisävarusteena tuli tarjolle 500-wattinen ''Monsoon''-audiojärjestelmä. Kaikki [[GM F-pohjalevy\|F-koriset]] mallit saivat vakiovarusteekseen päiväajovalot (DRL).		Mallivuonna 1997 WS6 tuli tarjolle myös Formula- ja Trans Am -avomalleihin. Uutena lisävarusteena tuli tarjolle 500-wattinen ''Monsoon''-audiojärjestelmä. Kaikki [[GM F-pohjalevy\|F-koriset]] mallit saivat vakiovarusteekseen päiväajovalot (DRL).
		+
		+	{\|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
		+	! Moottori
		+	! Vaihteisto
		+	! Iskutilavuus
		+	! Teho
		+	! Vääntö
		+	\|- bgcolor=#ffffff
		+	\|'''LT1 V8'''\|\| rowspan=2\|A4: [[Turbo-Hydramatic\|THM 4L60E]]<br>M6: [[Borg-Warner T-56]] \|\| rowspan=2\|350 cid<br>5700 cm<sup>3</sup> \|\| 213 kW (285 hv) @<br>5200 r/min \|\| 441 Nm @<br>2400 r/min
		+	\|- bgcolor=#ffffff
		+	\|'''SLP LT1 V8'''\|\| 227 kW (305 hv) @<br>5200 r/min \|\| 454 Nm @<br>2400 r/min
		+	\|- bgcolor=#ffffff
		+	\|'''3800 V6'''\|\| A4: [[Turbo-Hydramatic\|THM 4L60E]]<br>M5: [[Borg-Warner T-5]] \|\| 231 cid<br>3800 cm<sup>3</sup> \|\| 149 kW (200 hv) @<br>5200 r/min \|\| 305 Nm @<br>4000 r/min
		+	\|}

	== Mitat ==		== Mitat ==

@@ Rivi 51: / Rivi 51: @@
 Avomalli teki paluun mallivuonna 1994. Firebird Trans Amin 25-vuotisjuhlan kunniaksi valmistettiin 2000 auton erä erikoisvarusteltuja Trans Ameja. Ao. vuonna mallistoon lisättiin ''Trans Am GT'', jonka korkeampitasoiseen varustukseen kuuluu mm. istuinten nahkaverhous. Liittovaltion asettama ''Corporate Average Fuel Economy'' eli CAFE-säädöstö poiki Firebirdien manuaalivaihteistoihin ''Skip Shift'' -toiminnon, jossa kuljettajaa pakotetaan kevyissä kiihdytyksissä vaihtamaan 1. vaihteelta suoraan 4. vaihteelle, estämällä sähkömekaanisella toiminolla 2- ja 3-vaihteen kytkeminen. Tämä taas loi markkinat jälkiasenteisille muutossarjoille, joilla toiminta ohitettiin. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.cargurus.com/Cars/1994-Pontiac-Firebird-Overview-c3346| Nimeke = 1994 Pontiac Firebird Overview| Tekijä = | Ajankohta = 9.11.2007| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Car Gurus| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref> <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hotrod.com/articles/1994-pontiac-trans-am-25th-anniversary-20-candles/| Nimeke = 1994 25th Anniversary Pontiac Trans Am – 20 Candles| Tekijä = Andrew Nussbaum| Ajankohta = 5.2.2014| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Hot Rod| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>
-Mallivuodelle 1995 Firebird koki melko vähän muutoksia. Varustelistalle lisättiin luistonestojärjestelmä, ''Trans Am GT'' -pudotettiin pois valikoimasta vain vuoden jälkeen ja Chevroletin 3,4-litraisen [[General Motors 60° V6 -moottori|V6 L32:n]] rinnalle tuli Buickin 3,8-litrainen [[Buick V6 -moottori|V6 ''Series II'' L36]]. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://auto.howstuffworks.com/pontiac25.htm| Nimeke = How Pontiac Works - 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 Pontiac Firebird| Tekijä = Auto Editors of Consumer Guide| Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = HowStuffWorks| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>
+Mallivuodelle 1995 Firebird koki melko vähän muutoksia. Varustelistalle lisättiin luistonestojärjestelmä, ''Trans Am GT'' -pudotettiin pois valikoimasta vain vuoden jälkeen ja Chevroletin 3,4-litraisen [[General Motors 60° V6 -moottori|V6 L32:n]] rinnalle tuli Buickin 3,8-litrainen [[Buick V6 -moottori|V6 ''Series II'' L36]]. <ref name="howstuff">{{Verkkoviite | Osoite = https://auto.howstuffworks.com/pontiac25.htm| Nimeke = How Pontiac Works - 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 Pontiac Firebird| Tekijä = Auto Editors of Consumer Guide| Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = HowStuffWorks| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
@@ Rivi 66: / Rivi 66: @@
 |'''3800 V6'''|| 231 cid<br>3800 cm<sup>3</sup> || 149 kW (200 hv) @<br>5200 r/min || 305 Nm @<br>4000 r/min
 |}
 == Mitat ==

@@ Rivi 44: / Rivi 44: @@
 == Kehitys ==
-=== 1993 ===
+=== 1993 &ndash; 1995 ===
 Neljännen sukupolven Firebird tuli myyntiin mallivuoden 1993 alettua. Pohjalevy etuistuimista taaksepäin periytyi edeltäneeltä sukupolvelta, keulaosan ollessa täysin uutta. Muovisilla etulokasuojilla ja etukappaleella autolle oli saatu jäntevä ja aerodynaamiseti hyvä muoto. Pyöräntuennassa oli siirrytty päällekkäisten tukivarsien ja [[Kynäjousi|kynäjousien]] muodostamaan pakettiin. Ohjaus oli muuttunut hammastankovälitteiseksi.
 Firebird-sarja koostui kolmesta mallista: Base, Formula ja Trans Am. Avomalli oli poistettu valikoimasta ja moottorivaihtoehtoja oli tarjolla kaksi. Perustason moottori oli 3,4-litrainen [[General Motors 60° V6 -moottori|V6 L32]] (VIN "S"), joka tuotti tehoa 119 kW (160 hv). Optiomoottorina tarjolla oli Chevroletin uusi, 5,7-litrainen pikkulohko [[Chevrolet pikkulohko V8 -moottori|V8 LT1]], jonka teho oli 205 kW (275 hv). 350 V8/LT1 oli myös sekä ''Formula-'' että ''Trans Am'' -mallien voimanlähde ja sen jatkeeksi tuli 6-portainen manuaalivaihteisto.  <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.cargurus.com/Cars/1993-Pontiac-Firebird-Overview-c3352| Nimeke = 1993 Pontiac Firebird Overview| Tekijä = | Ajankohta = 2.1.2007| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Car Gurus| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>
 Avomalli teki paluun mallivuonna 1994. Firebird Trans Amin 25-vuotisjuhlan kunniaksi valmistettiin 2000 auton erä erikoisvarusteltuja Trans Ameja. Ao. vuonna mallistoon lisättiin ''Trans Am GT'', jonka korkeampitasoiseen varustukseen kuuluu mm. istuinten nahkaverhous. Liittovaltion asettama ''Corporate Average Fuel Economy'' eli CAFE-säädöstö poiki Firebirdien manuaalivaihteistoihin ''Skip Shift'' -toiminnon, jossa kuljettajaa pakotetaan kevyissä kiihdytyksissä vaihtamaan 1. vaihteelta suoraan 4. vaihteelle, estämällä sähkömekaanisella toiminolla 2- ja 3-vaihteen kytkeminen. Tämä taas loi markkinat jälkiasenteisille muutossarjoille, joilla toiminta ohitettiin. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.cargurus.com/Cars/1994-Pontiac-Firebird-Overview-c3346| Nimeke = 1994 Pontiac Firebird Overview| Tekijä = | Ajankohta = 9.11.2007| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Car Gurus| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref> <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.hotrod.com/articles/1994-pontiac-trans-am-25th-anniversary-20-candles/| Nimeke = 1994 25th Anniversary Pontiac Trans Am – 20 Candles| Tekijä = Andrew Nussbaum| Ajankohta = 5.2.2014| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Hot Rod| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>
 Mallivuodelle 1995 Firebird koki melko vähän muutoksia. Varustelistalle lisättiin luistonestojärjestelmä, ''Trans Am GT'' -pudotettiin pois valikoimasta vain vuoden jälkeen ja Chevroletin 3,4-litraisen [[General Motors 60° V6 -moottori|V6 L32:n]] rinnalle tuli Buickin 3,8-litrainen [[Buick V6 -moottori|V6 ''Series II'' L36]]. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://auto.howstuffworks.com/pontiac25.htm| Nimeke = How Pontiac Works - 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 Pontiac Firebird| Tekijä = Auto Editors of Consumer Guide| Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = HowStuffWorks| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 ! Moottori
@@ Rivi 66: / Rivi 62: @@
 |'''LT1 V8'''|| A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60]] (1993)<br>A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60E]] (1994-)<br>M6: [[Borg-Warner T-56]] || 350 cid<br>5700 cm<sup>3</sup> || 205 kW (275 hv) @<br>5200 r/min || 441 Nm @<br>2400 r/min
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''3400 V6'''|| rowspan=2|A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60]] (1993)<br>A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60E]] (1994-)<br>M5: [[Borg-Warner T-5]] || 207 cid<br>3400 cm<sup>3</sup> || 119 kW (160 hv) @<br>4600 r/min || 271 Nm @ 3600 r/min
+|'''3400 V6'''|| rowspan=2|A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60]] (1993)<br>A4: [[Turbo-Hydramatic|THM 4L60E]] (1994-)<br>M5: [[Borg-Warner T-5]] || 207 cid<br>3400 cm<sup>3</sup> || 119 kW (160 hv) @<br>4600 r/min || 271 Nm @<br>3600 r/min
 |- bgcolor=#ffffff
 |'''3800 V6'''|| 231 cid<br>3800 cm<sup>3</sup> || 149 kW (200 hv) @<br>5200 r/min || 305 Nm @<br>4000 r/min

@@ Rivi 47: / Rivi 47: @@
 Neljännen sukupolven Firebird tuli myyntiin mallivuoden 1993 alettua. Pohjalevy etuistuimista taaksepäin periytyi edeltäneeltä sukupolvelta, keulaosan ollessa täysin uutta. Muovisilla etulokasuojilla ja etukappaleella autolle oli saatu jäntevä ja aerodynaamiseti hyvä muoto. Pyöräntuennassa oli siirrytty päällekkäisten tukivarsien ja [[Kynäjousi|kynäjousien]] muodostamaan pakettiin. Ohjaus oli muuttunut hammastankovälitteiseksi.
-Firebird-sarja koostui kolmesta mallista: Base, Formula ja Trans Am. Avomalli oli poistettu valikoimasta ja moottorivaihtoehtoja oli tarjolla kaksi. Perustason moottori oli 3,4-litrainen [[General Motors 60° V6 -moottori|V6 L32]] (VIN "S"), joka tuotti tehoa 119 kW (160 hv). Optiomoottorina tarjolla oli uusi, 5,7-litrainen pikkulohko [[Chevrolet pikkulohko V8 -moottori|V8 LT1]], jonka teho oli 205 kW (275 hv). 350 V8/LT1 oli myös sekä ''Formula-'' että ''Trans Am'' -mallien voimanlähde ja sen jatkeeksi tuli 6-portainen manuaalivaihteisto.  <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.cargurus.com/Cars/1993-Pontiac-Firebird-Overview-c3352| Nimeke = 1993 Pontiac Firebird Overview| Tekijä = | Ajankohta = 2.1.2007| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Car Gurus| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>
+Firebird-sarja koostui kolmesta mallista: Base, Formula ja Trans Am. Avomalli oli poistettu valikoimasta ja moottorivaihtoehtoja oli tarjolla kaksi. Perustason moottori oli 3,4-litrainen [[General Motors 60° V6 -moottori|V6 L32]] (VIN "S"), joka tuotti tehoa 119 kW (160 hv). Optiomoottorina tarjolla oli Chevroletin uusi, 5,7-litrainen pikkulohko [[Chevrolet pikkulohko V8 -moottori|V8 LT1]], jonka teho oli 205 kW (275 hv). 350 V8/LT1 oli myös sekä ''Formula-'' että ''Trans Am'' -mallien voimanlähde ja sen jatkeeksi tuli 6-portainen manuaalivaihteisto.  <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://www.cargurus.com/Cars/1993-Pontiac-Firebird-Overview-c3352| Nimeke = 1993 Pontiac Firebird Overview| Tekijä = | Ajankohta = 2.1.2007| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = Car Gurus| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>
 === 1994 ===
@@ Rivi 54: / Rivi 54: @@
 === 1995 ===
 Mallivuodelle 1995 Firebird koki melko vähän muutoksia. Varustelistalle lisättiin luistonestojärjestelmä, ''Trans Am GT'' -pudotettiin pois valikoimasta vain vuoden jälkeen ja Chevroletin 3,4-litraisen [[General Motors 60° V6 -moottori|V6 L32:n]] rinnalle tuli Buickin 3,8-litrainen [[Buick V6 -moottori|V6 ''Series II'' L36]]. <ref>{{Verkkoviite | Osoite = https://auto.howstuffworks.com/pontiac25.htm| Nimeke = How Pontiac Works - 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999 Pontiac Firebird| Tekijä = Auto Editors of Consumer Guide| Ajankohta = | Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Julkaisija = HowStuffWorks| Kieli = | Tiedostomuoto = | Lainaus = | Viitattu = 12.1.2019| Selite = }}</ref>
 == Mitat ==

← Vanhempi versio		Versio 12. tammikuuta 2019 kello 17.18
Rivi 48:		Rivi 48:

	Firebird-sarja koostui kolmesta mallista: Base, Formula ja Trans Am. Avomalli oli poistettu valikoimasta ja moottorivaihtoehtoja oli tarjolla kaksi. Perustason moottori oli 3,4-litrainen [[General Motors 60° V6 -moottori\|V6 L32]] (VIN "S"), joka tuotti tehoa 119 kW (160 hv). Optiomoottorina tarjolla oli uusi, 5,7-litrainen pikkulohko [[Chevrolet pikkulohko V8 -moottori\|V8 LT1]], jonka teho oli 205 kW (275 hv). 350 V8/LT1 oli myös sekä ''Formula-'' että ''Trans Am'' -mallien voimanlähde ja sen jatkeeksi tuli 6-portainen manuaalivaihteisto. <ref>{{Verkkoviite \| Osoite = https://www.cargurus.com/Cars/1993-Pontiac-Firebird-Overview-c3352\| Nimeke = 1993 Pontiac Firebird Overview\| Tekijä = \| Ajankohta = 2.1.2007\| Julkaisu = \| Julkaisupaikka = \| Julkaisija = Car Gurus\| Kieli = \| Tiedostomuoto = \| Lainaus = \| Viitattu = 12.1.2019\| Selite = }}</ref>		Firebird-sarja koostui kolmesta mallista: Base, Formula ja Trans Am. Avomalli oli poistettu valikoimasta ja moottorivaihtoehtoja oli tarjolla kaksi. Perustason moottori oli 3,4-litrainen [[General Motors 60° V6 -moottori\|V6 L32]] (VIN "S"), joka tuotti tehoa 119 kW (160 hv). Optiomoottorina tarjolla oli uusi, 5,7-litrainen pikkulohko [[Chevrolet pikkulohko V8 -moottori\|V8 LT1]], jonka teho oli 205 kW (275 hv). 350 V8/LT1 oli myös sekä ''Formula-'' että ''Trans Am'' -mallien voimanlähde ja sen jatkeeksi tuli 6-portainen manuaalivaihteisto. <ref>{{Verkkoviite \| Osoite = https://www.cargurus.com/Cars/1993-Pontiac-Firebird-Overview-c3352\| Nimeke = 1993 Pontiac Firebird Overview\| Tekijä = \| Ajankohta = 2.1.2007\| Julkaisu = \| Julkaisupaikka = \| Julkaisija = Car Gurus\| Kieli = \| Tiedostomuoto = \| Lainaus = \| Viitattu = 12.1.2019\| Selite = }}</ref>
		+
		+	=== 1994 ===
		+	Avomalli teki paluun mallivuonna 1994. Firebird Trans Amin 25-vuotisjuhlan kunniaksi valmistettiin 2000 auton erä erikoisvarusteltuja Trans Ameja. Ao. vuonna mallistoon lisättiin ''Trans Am GT'', jonka korkeampitasoiseen varustukseen kuuluu mm. istuinten nahkaverhous. Liittovaltion asettama ''Corporate Average Fuel Economy'' eli CAFE-säädöstö poiki Firebirdien manuaalivaihteistoihin ''Skip Shift'' -toiminnon, jossa kuljettajaa pakotetaan kevyissä kiihdytyksissä vaihtamaan 1. vaihteelta suoraan 4. vaihteelle, estämällä sähkömekaanisella toiminolla 2- ja 3-vaihteen kytkeminen. Tämä taas loi markkinat jälkiasenteisille muutossarjoille, joilla toiminta ohitettiin. <ref>{{Verkkoviite \| Osoite = https://www.cargurus.com/Cars/1994-Pontiac-Firebird-Overview-c3346\| Nimeke = 1994 Pontiac Firebird Overview\| Tekijä = \| Ajankohta = 9.11.2007\| Julkaisu = \| Julkaisupaikka = \| Julkaisija = Car Gurus\| Kieli = \| Tiedostomuoto = \| Lainaus = \| Viitattu = 12.1.2019\| Selite = }}</ref> <ref>{{Verkkoviite \| Osoite = https://www.hotrod.com/articles/1994-pontiac-trans-am-25th-anniversary-20-candles/\| Nimeke = 1994 25th Anniversary Pontiac Trans Am – 20 Candles\| Tekijä = Andrew Nussbaum\| Ajankohta = 5.2.2014\| Julkaisu = \| Julkaisupaikka = \| Julkaisija = Hot Rod\| Kieli = \| Tiedostomuoto = \| Lainaus = \| Viitattu = 12.1.2019\| Selite = }}</ref>

	== Mitat ==		== Mitat ==