Porsche 914 - Muutoshistoria

Vaux (6. huhtikuuta 2025 kello 17.19)

2025-04-06T17:19:10Z

Vaux (12. tammikuuta 2025 kello 18.02)

2025-01-12T18:02:03Z

Vaux (12. tammikuuta 2025 kello 17.57)

2025-01-12T17:57:50Z

Vaux (12. tammikuuta 2025 kello 17.46)

2025-01-12T17:46:04Z

Vaux (23. heinäkuuta 2022 kello 08.41)

2022-07-23T08:41:18Z

Vaux (23. heinäkuuta 2022 kello 08.37)

2022-07-23T08:37:40Z

Vaux (23. heinäkuuta 2022 kello 08.34)

2022-07-23T08:34:47Z

Cilkkis (11. lokakuuta 2019 kello 04.49)

2019-10-11T04:49:55Z

Cilkkis (11. lokakuuta 2019 kello 04.49)

2019-10-11T04:49:11Z

188.238.64.8 (28. elokuuta 2018 kello 05.53)

2018-08-28T05:53:34Z

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 luokka = [[Urheiluauto]]|
 kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[targa]]|
-suunnittelija = Ferdinand A. "Butzi" Porsche<br>Ferdinand Piëch|
+suunnittelija = Ferdinand A. "Butzi" Porsche<br>Ferdinand Piëch<br>Heinrich Klie|
 pohjalevy = |
 moottori = [[B4]], [[B6]]|
@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Porsche 924]]<br>[[Volkswagen Scirocco mk1|VW Scirocco]]|
 samaaluokkaa = [[Opel GT (1968)]]<br>[[Nissan Fairlady Z|Datsun 240Z]]}}
-'''Porsche 914''' tai '''VW-Porsche 914''' on [[Porsche]]n ja [[Volkswagen]]in yhteistyössä rakentama [[urheiluauto]]. 60-luvun lopussa molemmat valmistajat tarvitsivat uusia malleja: Porsche tarvitsi seuraajaa [[Porsche 912]]-mallille ja Volkswagen tarvitsi mallistoonsa urheilullista ja halpaa 2-ovista autoa. Kulujen säästämiseksi alusta päätettiin jakaa. Alunperin tarkoituksena oli myydä [[R4|nelisylinteristä]] versiota Volkswagenin brändillä ja [[6-bokseri|kuusisylinteristä]] Porschena. Yhdysvaltojen markkinoilla kuitenkin myytiin molempia malleja Porschena.
+'''Porsche 914''' tai '''VW-Porsche 914''' on [[Porsche]]n ja [[Volkswagen]]in yhteistyössä rakentama [[urheiluauto]]. Porsche esitteli suunnitelmansa Volkswagenille 1967 ja prototyyppi valmistui 1.5.1968. Porsche 914 esiteltiin 1968 Frankfurtin automessuilla. <ref>Mobilisti 2/1998</ref>
 Volkswagenin johtajan Heinz Nordhoffin kuoltua VW:n ja Porschen välit eivät olleet enää yhtä hyvät, jolloin sopimusta uudistettiin ja korin hinta nousi huomattavasti. Tämä tietenkin vaikutti myös Porschen hintaan, joka nousi lähes 911T:n tasolle.

@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 hintaluokka = |
 edeltäjä = [[Porsche 912]]|
-seuraaja = [[Porsche 924]]|
+seuraaja = [[Porsche 924]]<br>[[Volkswagen Scirocco mk1|VW Scirocco]]|
 samaaluokkaa = [[Opel GT (1968)]]<br>[[Nissan Fairlady Z|Datsun 240Z]]}}
 '''Porsche 914''' tai '''VW-Porsche 914''' on [[Porsche]]n ja [[Volkswagen]]in yhteistyössä rakentama [[urheiluauto]]. 60-luvun lopussa molemmat valmistajat tarvitsivat uusia malleja: Porsche tarvitsi seuraajaa [[Porsche 912]]-mallille ja Volkswagen tarvitsi mallistoonsa urheilullista ja halpaa 2-ovista autoa. Kulujen säästämiseksi alusta päätettiin jakaa. Alunperin tarkoituksena oli myydä [[R4|nelisylinteristä]] versiota Volkswagenin brändillä ja [[6-bokseri|kuusisylinteristä]] Porschena. Yhdysvaltojen markkinoilla kuitenkin myytiin molempia malleja Porschena.
-Volkswagenin johtajan kuoltua sopimusta uudistettiin ja korin hinta nousi huomattavasti. Tämä tietenkin vaikutti myös Porschen hintaan, joka nousi lähes 911T:n tasolle.
+Volkswagenin johtajan Heinz Nordhoffin kuoltua VW:n ja Porschen välit eivät olleet enää yhtä hyvät, jolloin sopimusta uudistettiin ja korin hinta nousi huomattavasti. Tämä tietenkin vaikutti myös Porschen hintaan, joka nousi lähes 911T:n tasolle.
 [[Karmann]] valmisti korit, jotka toimitettiin joko Volkswagenille tai Porschelle moottorin asennusta varten. Porschen mallissa oli sama jousitus ja jarrut kuin [[Porsche 911]]:ssä, mikä teki autosta hyvän ajettavan.

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 edeltäjä = [[Porsche 912]]|
 seuraaja = [[Porsche 924]]|
-samaaluokkaa = [[Opel GT (1968)]]}}
+samaaluokkaa = [[Opel GT (1968)]]<br>[[Nissan Fairlady Z|Datsun 240Z]]}}
-'''Porsche 914''' (VW-Porsche 914) on [[Porsche]]n ja [[Volkswagen]]in yhteistyössä rakentama [[urheiluauto]]. 60-luvun lopussa molemmat valmistajat tarvitsivat uusia malleja: Porsche tarvitsi seuraajaa [[Porsche 912]]-mallille ja Volkswagen tarvitsi mallistoonsa urheilullista ja halpaa 2-ovista autoa. Kulujen säästämiseksi alusta päätettiin jakaa. Alunperin tarkoituksena oli myydä [[R4|nelisylinteristä]] versiota Volkswagenin brändillä ja [[6-bokseri|kuusisylinteristä]] Porschena. Yhdysvaltojen markkinoilla kuitenkin myytiin molempia malleja Porschena.
+'''Porsche 914''' tai '''VW-Porsche 914''' on [[Porsche]]n ja [[Volkswagen]]in yhteistyössä rakentama [[urheiluauto]]. 60-luvun lopussa molemmat valmistajat tarvitsivat uusia malleja: Porsche tarvitsi seuraajaa [[Porsche 912]]-mallille ja Volkswagen tarvitsi mallistoonsa urheilullista ja halpaa 2-ovista autoa. Kulujen säästämiseksi alusta päätettiin jakaa. Alunperin tarkoituksena oli myydä [[R4|nelisylinteristä]] versiota Volkswagenin brändillä ja [[6-bokseri|kuusisylinteristä]] Porschena. Yhdysvaltojen markkinoilla kuitenkin myytiin molempia malleja Porschena.
 Volkswagenin johtajan kuoltua sopimusta uudistettiin ja korin hinta nousi huomattavasti. Tämä tietenkin vaikutti myös Porschen hintaan, joka nousi lähes 911T:n tasolle.
-[[Karmann]] valmisti korit, jotka toimitettiin joko Volkswagenille tai Porschelle moottorin asennusta varten. Porschen mallissa oli sama jousitus ja jarrut kuin [[Porsche 911]]:ssä, mikä teki autosta erittäin hyvän ajettavan.
+[[Karmann]] valmisti korit, jotka toimitettiin joko Volkswagenille tai Porschelle moottorin asennusta varten. Porschen mallissa oli sama jousitus ja jarrut kuin [[Porsche 911]]:ssä, mikä teki autosta hyvän ajettavan.
-Hidas myynti pakotti Porschen lopettamaan 914/6-version valmistuksen vuonna [[1972]] vain 3000 valmistetun auton jälkeen. Sen jättämän aukon mallistossa korvasi Volkswagenin 2,0-litraisella moottorilla varustettu versio. 1,7-litrainen porattiin isommaksi ja iskutilavuus muuttui 1,8 litraan.
+Hidas myynti pakotti Porschen lopettamaan 914/6-version valmistuksen vuonna [[1972]] vain vajaan 3500 valmistetun auton jälkeen. Sen jättämän aukon mallistossa korvasi Volkswagenin 2,0-litraisella moottorilla varustettu versio. 1,7-litrainen porattiin isommaksi ja iskutilavuus muuttui 1,8 litraan. 4-sylinteristä 914-mallia valmistettiin 1976 saakka jopa 115 000 kappaletta.
 [[Kuva:Porsche-914-vm1970-takaa.jpg|thumb|right|300px|Porsche 914 takaa]]

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 luokka = [[Urheiluauto]]|
 kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[targa]]|
-suunnittelija = |
+suunnittelija = Ferdinand A. "Butzi" Porsche<br>Ferdinand Piëch|
 pohjalevy = |
 moottori = [[B4]], [[B6]]|
@@ Rivi 145: / Rivi 145: @@
 {{EngWikipedia|Porsche_914}}
 * Tekniikan Maailma 11/1972, s. 39-41
 <references/>
 [[Luokka:Porsche|914]]
 [[Luokka:Mallit|914]]

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 [[Kuva:Porsche-914-vm1970-takaa.jpg|thumb|right|300px|Porsche 914 takaa]]
 [[Kuva:800px-VW Porsche 914.jpg|thumb|right|300px|Porsche 914]]
 == Ominaisuudet ==
 Porsche 914 sai aluksi huonon maineen epämääräisen vaihteensiirron ja kalliin hintansa vuoksi. 1972 vaihteensiirtoa parannettiin, mutta hyvä se ei ollut vieläkään eikä Porschelta odotettavaa tasoa. Vaihteita on viisi. Viimeistelykään ei ollut hyvä, sillä 1972 mallin irtokaton saumasta tippui vesi sisään. Tavaratiloja on kaksi, joista toinen on moottorin päällä.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
 nimi = Porsche 914<br>VW-Porsche 914|
-kuva = [[Kuva:800px-VW Porsche 914.jpg|250px|VW-Porsche 914]]|
+kuva = [[Kuva:Porsche-914-vm1970.jpg|250px|VW-Porsche 914]]|
 valmistaja = Porsche|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|Länsi-Saksa}} Länsi-Saksa, Stuttgart, Zuffenhausen/ Osnabrück|
@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 Hidas myynti pakotti Porschen lopettamaan 914/6-version valmistuksen vuonna [[1972]] vain 3000 valmistetun auton jälkeen. Sen jättämän aukon mallistossa korvasi Volkswagenin 2,0-litraisella moottorilla varustettu versio. 1,7-litrainen porattiin isommaksi ja iskutilavuus muuttui 1,8 litraan.
 == Ominaisuudet ==
 Porsche 914 sai aluksi huonon maineen epämääräisen vaihteensiirron ja kalliin hintansa vuoksi. 1972 vaihteensiirtoa parannettiin, mutta hyvä se ei ollut vieläkään eikä Porschelta odotettavaa tasoa. Vaihteita on viisi. Viimeistelykään ei ollut hyvä, sillä 1972 mallin irtokaton saumasta tippui vesi sisään. Tavaratiloja on kaksi, joista toinen on moottorin päällä.

@@ Rivi 102: / Rivi 102: @@
 * '''Polttoainesäiliö''': 62 l
-=== Runkonumerot ===
+== Runkonumerot ==
 {| cellspacing="3" cellpadding="3" class="toccolours" style="margin:auto;"
 |-

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
-nimi = Porsche 914|
+nimi = Porsche 914<br>VW-Porsche 914|
 kuva = [[Kuva:800px-VW Porsche 914.jpg|250px|VW-Porsche 914]]|
 valmistaja = Porsche|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Länsi-Saksa}} Länsi-Saksa, Stuttgart, Zuffenhausen/ Osnabrück|
-valmistusaika = [[1969]]&ndash;[[1975]]|
+valmistusaika = [[1969]]&ndash;[[1976]]|
 luokka = [[Urheiluauto]]|
-kori = 2-ovinen [[Coupé]]<br>2-ovinen [[Targa]]|
+kori = 2-ovinen [[coupé]]<br>2-ovinen [[targa]]|
 suunnittelija = |
 pohjalevy = |
 moottori = [[B4]], [[B6]]|
-huippunopeus = 177&ndash;201 km/h|
+huippunopeus = 177&ndash;207 km/h|
-kiihtyvyys = 9,9 s (0&ndash;100 km/h) (2.0 B6)|
+kiihtyvyys = 8,7&ndash;13,3 s (0&ndash;100 km/h)|
 iskutilavuus = 1679&ndash;1991 cm<sup>3</sup>|
-teho = 59&ndash;81 kW|
+teho = 56&ndash;81 kW|
 päästöt = |
 kulutus = |
@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 Porsche 914 sai aluksi huonon maineen epämääräisen vaihteensiirron ja kalliin hintansa vuoksi. 1972 vaihteensiirtoa parannettiin, mutta hyvä se ei ollut vieläkään eikä Porschelta odotettavaa tasoa. Vaihteita on viisi. Viimeistelykään ei ollut hyvä, sillä 1972 mallin irtokaton saumasta tippui vesi sisään. Tavaratiloja on kaksi, joista toinen on moottorin päällä.
-Pääntuet ovat kiinteät ja osa korkeita istuimia. Aluksi matkustajan istuimessa ei ollut kallistuksensäätöä, myöhemmin (1972) kummassakin istuimessa oli kallistuksensäätö. Ajoasento on hyvä. Jarrut ovat tehokkaat, mutta käsijarru on heikkotehoinen. Tekniikan Maailma 11/1972 mittasi Porsche 914:n (B6 81 kW, 940 kg) kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,9 sekuntia ja 0–140 km/h 19,2 sekuntia.
+Pääntuet ovat kiinteät ja osa korkeita istuimia. Aluksi matkustajan istuimessa ei ollut kallistuksensäätöä, myöhemmin (1972) kummassakin istuimessa oli kallistuksensäätö. Ajoasento on hyvä. Jarrut ovat tehokkaat, mutta käsijarru on heikkotehoinen. Tekniikan Maailma 11/1972 mittasi Porsche 914:n (B6 81 kW, 940 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 9,9 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 19,2 sekuntia.
 == Moottorit ==
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
-!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
+!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet!!
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''914 /4'''||[[B4]] [[OHV]]||VW type 4||1679 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1969&ndash;1972
+|'''914 /4'''||[[B4]] [[OHV]]||VW type 4||1679 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ 4900 r/min||136 Nm @ 2700 r/min||1969&ndash;1972||
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''914 /6'''||[[B6]] [[SOHC]]||Porsche||1991 cm<sup>3</sup>||81 kW (110 hv) @ 5800 r/min||157 Nm @ 4200 r/min<br>(16 kpm)||1969&ndash;1972
+|'''914 1.7'''||[[B4]] [[OHV]]||VW type 4||1679 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1973||
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''914 1.7'''||[[B4]] [[OHV]]||VW type 4||1679 cm<sup>3</sup>||59 kW (80 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1973
+|'''914 1.8'''||[[B4]] [[OHV]]||VW type 4||1795 cm<sup>3</sup>||56 kW (76 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1974&ndash;1975||Yhdysvallat
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''914 1.8'''||[[B4]] [[OHV]]||VW type 4||1795 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1974&ndash;1975
+|'''914 1.8'''||[[B4]] [[OHV]]||VW type 4||1795 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ ? r/min||138 Nm @ 3400 r/min||1974&ndash;1975||
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''914 2.0'''||[[B4]] [[OHV]]||VW type 4||1971 cm<sup>3</sup>||74 kW (100 hv) @ 5000 r/min||160 Nm @ 3500 r/min||1973&ndash;1975
+|'''914 2.0'''||[[B4]] [[OHV]]||VW type 4||1971 cm<sup>3</sup>||65 kW (88 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1976||Yhdysvallat
 |}
 Moottori on ilmajäähdytteinen.
@@ Rivi 90: / Rivi 96: @@
 * '''Korkeus''': 1230 mm
 * '''[[Akseliväli]]''': 2450 mm
-* '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1343 mm / 1383 mm
+* '''[[Raideleveys]]''' (e / t): 1337 mm / 1374 mm (914/4), 1361 mm / 1382 mm
 * '''Maavara''': 128 mm
 * '''[[Kääntöympyrä]]''': 11 m
-* '''Omamassa''': 940&ndash;950 kg
+* '''Omamassa''': 940&ndash;995 kg
 * '''Polttoainesäiliö''': 62 l
 == Lähteet ==
 * Tekniikan Maailma 11/1972, s. 39-41
 <references/>
 [[Luokka:Porsche|914]]
 [[Luokka:Mallit|914]]