Prince Gloria - Muutoshistoria

Vaux: /* Mittaukset */

2019-10-28T20:25:09Z

‎Mittaukset

Vaux: /* Lähteet */

2019-10-27T15:41:47Z

‎Lähteet

Vaux: /* Kori */

2019-10-27T15:40:25Z

‎Kori

Vaux: /* Tekniikka */

2019-10-27T15:33:01Z

‎Tekniikka

Vaux: /* Kori */

2018-02-11T17:04:30Z

‎Kori

Vaux (31. heinäkuuta 2017 kello 19.46)

2017-07-31T19:46:58Z

Vaux (31. heinäkuuta 2017 kello 19.39)

2017-07-31T19:39:49Z

Vaux (31. heinäkuuta 2017 kello 19.27)

2017-07-31T19:27:45Z

Vaux: /* Tekniikka */

2017-07-30T20:13:54Z

‎Tekniikka

Vaux (30. heinäkuuta 2017 kello 20.00)

2017-07-30T20:00:30Z

@@ Rivi 43: / Rivi 43: @@
 [[Tekniikan Maailma]]n 3/1966 koeajo mittasi Prince Glorian kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,1 sekuntia, 0–80 km/h 13,2 sekuntia, 0–100 km/h 22,9 sekuntia ja 0–120 km/h 35,0 sekuntia. Kiihtyvyys on heikkoa. Paremmalla vaihteistolla auto kiihtyisi rivakammin, yhteen vaihtoon kuluu aikaa 1,0 sekuntia kun yleensä autoissa vaihtoon kuluu noin 0,2 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 144,4 km/t, valmistajan mukaan 155 km/h.
-Kulutus vaihtelee välillä 10,5-15,0 litraa /100 km superbensiiniä. PMC Gloria 6 maksoi Suomessa 13920 markkaa vuonna 1966, joka on v. 2012 rahana 23576 €. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 76 dB edessä ja 73 dB takana.
+Kulutus vaihtelee välillä 10,5-15,0 litraa /100 km superbensiiniä. Melutaso on 95,4 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 76 dB edessä ja 73 dB takana.
 == Mitat ==

@@ Rivi 79: / Rivi 79: @@
 * Tekniikan Maailma 3/1966, koeajo
 * Tekniikan Maailma 15/1992
 == Aiheesta muualla ==

@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 Auto rekisteröitiin kuudelle. Edessä on yhtenäinen muovilla verhoiltu penkki. Kuljettajan tilat ovat pituussuunnassa yllättävän ahtaat, leveyssuunnassa on enemmän tilaa. Kuljettajan tilan ahtaudesta johtuen vain etuistuimen takimmaisin asento on käyttökelpoinen. Etuistuimessa ei ole kallistuksen säätöä. Etuistuin ei myöskään anna sivutukea. Iso ohjauspyörä saattaa hangata isokokoisen kuljettajan reisiä. Poljinten sijainti on hyvä. Ajoasento on hyvä.
-Rattivaihde, 4 vaihdetta, mutta kolmosen ja nelosen ero on turhan iso. [[Käynnistyskampi]] kuuluu varusteisiin. Hansikaslokero on lukittava. Matkatavarasäiliö eli tavaratila on iso.
+Rattivaihde, 4 vaihdetta, mutta kolmosen ja nelosen ero on turhan iso. [[Käynnistyskampi]] kuuluu varusteisiin. Hansikaslokero on lukittava. Matkatavarasäiliö eli tavaratila on iso. Työn laatu ja viimeistelyn taso ovat korkeatasoisia.
 == Ajo-ominaisuudet ==

@@ Rivi 36: / Rivi 36: @@
 == Tekniikka ==
-cm³ rivikuutosen (R6) teho on 78 kW SAE brutto (106 hv), vääntö 160 Nm SAE, vastaavat DIN-arvot ovat noin 10-25 % alempia. Sylinterin mitat 75 × 75 mm.
+cm³ rivikuutosen (R6) teho on 78 kW /5400 SAE brutto (106 hv), vääntö 160 Nm /3600 (16,3 kpm) SAE, vastaavat DIN-arvot ovat noin 10-25 % alempia. Sylinterin mitat 75 × 75 mm.
-Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu.
+Vaihteita on neljä, jotka kaikki on synkronoitu. Vaihdevipu on ohjauspyörän alla.
 == Mittaukset ==

@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 Auto rekisteröitiin kuudelle. Edessä on yhtenäinen muovilla verhoiltu penkki. Kuljettajan tilat ovat pituussuunnassa yllättävän ahtaat, leveyssuunnassa on enemmän tilaa. Kuljettajan tilan ahtaudesta johtuen vain etuistuimen takimmaisin asento on käyttökelpoinen. Etuistuimessa ei ole kallistuksen säätöä. Etuistuin ei myöskään anna sivutukea. Iso ohjauspyörä saattaa hangata isokokoisen kuljettajan reisiä. Poljinten sijainti on hyvä. Ajoasento on hyvä.
-Rattivaihde, 4 vaihdetta, mutta kolmosen ja nelosen ero on turhan iso. Käynnistyskampi kuuluu varusteisiin. Hansikaslokero on lukittava. Matkatavarasäiliö eli tavaratila on iso.
+Rattivaihde, 4 vaihdetta, mutta kolmosen ja nelosen ero on turhan iso. [[Käynnistyskampi]] kuuluu varusteisiin. Hansikaslokero on lukittava. Matkatavarasäiliö eli tavaratila on iso.
 == Ajo-ominaisuudet ==

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 edeltäjä = |
 seuraaja = [[Datsun 200L]]|
-samaaluokkaa = [[BMW 1500]]<br>[[Mercedes-Benz 190c]]<br>[[Audi (1965)]]<br>[[Glas 1700]]}}
+samaaluokkaa = [[BMW 1500]]<br>[[Mercedes-Benz 190c]]<br>[[Audi (1965)]]<br>[[Glas 1700]]<br>[[Ford Zephyr 6]]<br>[[Vauxhall Victor FC]]<br>[[Toyota Crown 2000]]}}
 '''Prince Gloria''' on [[Prince]] Motor Companyn automalli, jota valmistettiin [[1959]]-[[1963]] (1. korimalli, BLSI) ja [[1962]]-[[1967]] (2. korimalli, S40, W40 ja S44). Auto tunnettiin myös nimellä '''PMC Gloria 6''', mallinimen 6 tarkoittaa sylinterien määrää.

← Vanhempi versio		Versio 31. heinäkuuta 2017 kello 19.39
Rivi 1:		Rivi 1:
−	[[Kuva:Prince-Gloria-6.jpg\|~~300px~~\|~~right~~\|~~thumb~~\|~~Prince Gloria 6~~]]	+	{{malli\|
		+	nimi = Prince Gloria<br>PMC Gloria 6\|
		+	kuva = [[Kuva:Prince-Gloria-6.jpg\|250px\|Prince Gloria]]\|
		+	valmistaja = Prince\|
		+	valmistusmaa = <br>{{Lippu\|Japani}} Japani\|
		+	valmistusaika = [[1959]]–[[1967]]\|
		+	luokka = [[D-segmentti]]\|
		+	kori = 4-ovinen [[Sedan]]\|
		+	suunnittelija = \|
		+	pohjalevy = \|
		+	moottori = [[R6]]\|
		+	huippunopeus = 144 km/h\|
		+	kiihtyvyys = 22,9 s (0–100 km/h)\|
		+	iskutilavuus = 1988 cm³\|
		+	teho = 78 kW SAE brutto\|
		+	päästöt = \|
		+	kulutus = 10,5-15,0 l/100 km\|
		+	voimanvälitys = [[Takaveto]]\|
		+	hintaluokka = 23 600 € (1966, v. 2012 kerroin)\|
		+	edeltäjä = \|
		+	seuraaja = [[Datsun 200L]]\|
		+	samaaluokkaa = [[BMW 1500]]<br>[[Mercedes-Benz 190c]]<br>[[Audi (1965)]]<br>[[Glas 1700]]}}
	'''Prince Gloria''' on [[Prince]] Motor Companyn automalli, jota valmistettiin [[1959]]-[[1963]] (1. korimalli, BLSI) ja [[1962]]-[[1967]] (2. korimalli, S40, W40 ja S44). Auto tunnettiin myös nimellä '''PMC Gloria 6''', mallinimen 6 tarkoittaa sylinterien määrää.		'''Prince Gloria''' on [[Prince]] Motor Companyn automalli, jota valmistettiin [[1959]]-[[1963]] (1. korimalli, BLSI) ja [[1962]]-[[1967]] (2. korimalli, S40, W40 ja S44). Auto tunnettiin myös nimellä '''PMC Gloria 6''', mallinimen 6 tarkoittaa sylinterien määrää.

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 == Kori ==
-Auto rekisteröitiin kuudelle. Edessä on yhtenäinen muovilla verhoiltu penkki. Kuljettajan tilat ovat pituussuunnassa yllättävän ahtaat, leveyssuunnassa on enemmän tilaa. Kuljettajan tilan ahtaudesta johtuen vain etuistuimen takimmaisin asento on käyttökelpoinen. Iso ohjauspyörä saattaa hangata isokokoisen kuljettajan reisiä. Poljinten sijainti on hyvä.
+Auto rekisteröitiin kuudelle. Edessä on yhtenäinen muovilla verhoiltu penkki. Kuljettajan tilat ovat pituussuunnassa yllättävän ahtaat, leveyssuunnassa on enemmän tilaa. Kuljettajan tilan ahtaudesta johtuen vain etuistuimen takimmaisin asento on käyttökelpoinen. Etuistuimessa ei ole kallistuksen säätöä. Etuistuin ei myöskään anna sivutukea. Iso ohjauspyörä saattaa hangata isokokoisen kuljettajan reisiä. Poljinten sijainti on hyvä. Ajoasento on hyvä.
-Rattivaihde, 4 vaihdetta, mutta kolmosen ja nelosen ero on turhan iso. Käynnistyskampi kuuluu varusteisiin. Matkatavarasäiliö eli tavaratila on iso. Jousitus on pehmeä.
+Rattivaihde, 4 vaihdetta, mutta kolmosen ja nelosen ero on turhan iso. Käynnistyskampi kuuluu varusteisiin. Matkatavarasäiliö eli tavaratila on iso.
 == Ajo-ominaisuudet ==
-Edessä ja takana ovat rumpujarrut, joita lehti moitti. Myös käsijarru on huono. Moottori kuitenkin sopii nopeaan ajoon.
+Edessä ja takana ovat rumpujarrut, joita lehti moitti. Jarrut vetävät arvaamattomasti ja jarrutettaessa 100 km/h nopeudesta auto oli lähellä kaatua TM:n koeajossa, joten täysjarrutusta ei enää kokeiltu. Myös käsijarru on huono. Moottori sopii nopeaan ajoon.
-Ohjaus on kevyt, mutta tunnoton ja hidas.
+Ohjaus on kevyt, mutta tunnoton ja hidas (4,5 kierrosta). Jousitus on turhan pehmeä.
 == Tekniikka ==
-cm³ rivikuutosen (R6) teho on 78 kW SAE brutto (106 hv), vääntö 160 Nm SAE, vastaavat DIN-arvot ovat noin 10-25 % alempia.
+cm³ rivikuutosen (R6) teho on 78 kW SAE brutto (106 hv), vääntö 160 Nm SAE, vastaavat DIN-arvot ovat noin 10-25 % alempia. Sylinterin mitat 75 × 75 mm,
 == Mittaukset ==
-Kiihtyvyys 0-80 km/t 13,2 sekuntia ja 0-100 km/t 22,9 sekuntia eli kiihtyvyys on heikko. Paremmalla vaihteistolla auto kiihtyisi rivakammin, yhteen vaihtoon kuluu aikaa 1,0 sekuntia kun yleensä autoissa vaihtoon kuluu noin 0,2 sekuntia.
+Kiihtyvyys 0-80 km/t 13,2 sekuntia ja 0-100 km/t 22,9 sekuntia eli kiihtyvyys on heikko. Paremmalla vaihteistolla auto kiihtyisi rivakammin, yhteen vaihtoon kuluu aikaa 1,0 sekuntia kun yleensä autoissa vaihtoon kuluu noin 0,2 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 144,4 km/t, valmistajan mukaan 155 km/h.
-Kulutus vaihtelee välillä 10,5-15,0 litraa /100 km superbensiiniä. PMC Gloria 6 maksoi Suomessa 13920 markkaa vuonna 1966, joka on v. 2012 rahana 23576 €.
+Kulutus vaihtelee välillä 10,5-15,0 litraa /100 km superbensiiniä. PMC Gloria 6 maksoi Suomessa 13920 markkaa vuonna 1966, joka on v. 2012 rahana 23576 €. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 76 dB edessä ja 73 dB takana.
 == Mitat ==