https://www.autowiki.fi/index.php?action=history&feed=atom&title=Renault_18
Renault 18 - Muutoshistoria
2026-04-20T03:11:22Z
Tämän sivun muutoshistoria
MediaWiki 1.32.4
https://www.autowiki.fi/index.php?title=Renault_18&diff=243154&oldid=prev
Vaux: /* Dieselvertailu 1981 */
2026-02-14T12:10:16Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Dieselvertailu 1981</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 14. helmikuuta 2026 kello 12.10</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l90" >Rivi 90:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 90:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Renault 18 TD''' voitti Tuulilasin 5/1981 8 dieselauton vertailun (1./8). Pisteitä annettiin vain suorituskyvystä ja kulutuksesta, mutta Renault'n pistevoitto oli selvä (16,45 vs. 2. 15,60 p). Neljästä toimittajasta 2 valitsisi Renault'n itselleen.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Renault 18 TD''' voitti Tuulilasin 5/1981 8 dieselauton vertailun (1./8). Pisteitä annettiin vain suorituskyvystä ja kulutuksesta, mutta Renault'n pistevoitto oli selvä (16,45 vs. 2. 15,60 p). Neljästä toimittajasta 2 valitsisi Renault'n itselleen.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Istuimet ovat turhan pehmeät.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Sisätilat ovat melko isot. </ins>Istuimet ovat turhan pehmeät<ins class="diffchange diffchange-inline">. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus on mukava</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 5/1981 mittasi Renault 18 TD:n (48,9 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 29,3 sekuntia. Huippunopeus 147,9 km/h. Kulutus on pieni, TL-lehdellä maantiellä 6,45 l/100 km. <ref>Tuulilasi 5/1981</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 5/1981 mittasi Renault 18 TD:n (48,9 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 29,3 sekuntia. Huippunopeus 147,9 km/h. Kulutus on pieni, TL-lehdellä maantiellä 6,45 l/100 km. <ref>Tuulilasi 5/1981</ref></div></td></tr>
</table>
Vaux
https://www.autowiki.fi/index.php?title=Renault_18&diff=243153&oldid=prev
Vaux: /* Dieselvertailu 1981 */
2026-02-14T12:07:45Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Dieselvertailu 1981</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 14. helmikuuta 2026 kello 12.07</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l88" >Rivi 88:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 88:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Dieselvertailu 1981 ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Dieselvertailu 1981 ==</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Renault 18 TD''' voitti Tuulilasin 5/1981 8 dieselauton vertailun (1./8).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Renault 18 TD''' voitti Tuulilasin 5/1981 8 dieselauton vertailun (1./8)<ins class="diffchange diffchange-inline">. Pisteitä annettiin vain suorituskyvystä ja kulutuksesta, mutta Renault'n pistevoitto oli selvä (16,45 vs. 2. 15,60 p). Neljästä toimittajasta 2 valitsisi Renault'n itselleen.</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div> </div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Istuimet ovat turhan pehmeät</ins>.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 5/1981 mittasi Renault 18 TD:n (48,9 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 29,3 sekuntia. Huippunopeus 147,9 km/h. Kulutus on pieni, TL-lehdellä maantiellä 6,45 l/100 km. <ref>Tuulilasi 5/1981</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 5/1981 mittasi Renault 18 TD:n (48,9 kW, 1050 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 29,3 sekuntia. Huippunopeus 147,9 km/h. Kulutus on pieni, TL-lehdellä maantiellä 6,45 l/100 km. <ref>Tuulilasi 5/1981</ref></div></td></tr>
</table>
Vaux
https://www.autowiki.fi/index.php?title=Renault_18&diff=243152&oldid=prev
Vaux: /* Moottorit */
2026-02-14T12:02:10Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Moottorit</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 14. helmikuuta 2026 kello 12.02</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l121" >Rivi 121:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 121:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|'''2.0'''||[[R4]]|| [[Douvrin-moottori|Douvrin]] ||1995 cm<sup>3</sup>|| 79,5 kW (108 hv) @ 5000&ndash;5500 r/min||160 Nm @ 3250 r/min||1984&ndash;1985||Automatic</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|'''2.0'''||[[R4]]|| [[Douvrin-moottori|Douvrin]] ||1995 cm<sup>3</sup>|| 79,5 kW (108 hv) @ 5000&ndash;5500 r/min||160 Nm @ 3250 r/min||1984&ndash;1985||Automatic</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|- bgcolor=#ffffff</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|- bgcolor=#ffffff</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|'''2.1 TD'''||[[R4]] Turbo Diesel|| ||2068 cm<sup>3</sup>||49 kW (<del class="diffchange diffchange-inline">67 </del>hv) @ 4500 r/min||126 Nm @ 2250 r/min||1980&ndash;||GTD</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|'''2.1 TD'''||[[R4]] Turbo Diesel|| ||2068 cm<sup>3</sup>||49 kW (<ins class="diffchange diffchange-inline">66,5 </ins>hv) @ 4500 r/min||126<ins class="diffchange diffchange-inline">,5 </ins>Nm @ 2250 r/min||1980&ndash;||GTD</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>|}</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
</table>
Vaux
https://www.autowiki.fi/index.php?title=Renault_18&diff=243151&oldid=prev
Vaux: /* Dieselvertailu 1981 */
2026-02-14T12:00:02Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Dieselvertailu 1981</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 14. helmikuuta 2026 kello 12.00</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l90" >Rivi 90:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 90:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Renault 18 TD''' voitti Tuulilasin 5/1981 8 dieselauton vertailun (1./8).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>'''Renault 18 TD''' voitti Tuulilasin 5/1981 8 dieselauton vertailun (1./8).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 5/1981 mittasi Renault 18 TD:n ( kW, <del class="diffchange diffchange-inline">1060 </del>kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 29,3 sekuntia. Huippunopeus 147,9 km/h. Kulutus on pieni, TL-lehdellä maantiellä 6,45 l/100 km. <ref>Tuulilasi 5/1981</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 5/1981 mittasi Renault 18 TD:n (<ins class="diffchange diffchange-inline">48,9 </ins>kW, <ins class="diffchange diffchange-inline">1050 </ins>kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 29,3 sekuntia. Huippunopeus 147,9 km/h. Kulutus on pieni, TL-lehdellä maantiellä 6,45 l/100 km. <ref>Tuulilasi 5/1981</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Moottorit ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Moottorit ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
https://www.autowiki.fi/index.php?title=Renault_18&diff=243150&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1981 */
2026-02-14T11:58:41Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1981</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 14. helmikuuta 2026 kello 11.58</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l86" >Rivi 86:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 86:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi Renault 18 Turbon (81 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 11,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 16,5 sekuntia eli se kiihtyi ryhmän hitaimmin. Huippunopeus 178 km/h. Kulutus on ryhmän selvästi pienin, TL-lehdellä kulutus jäi urheilullisessakin ajossa selvästi alle 10 litran (maantiellä 7,4&ndash;8,8 l/100 km). <ref>Tuulilasi 7/1981</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi Renault 18 Turbon (81 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 11,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 16,5 sekuntia eli se kiihtyi ryhmän hitaimmin. Huippunopeus 178 km/h. Kulutus on ryhmän selvästi pienin, TL-lehdellä kulutus jäi urheilullisessakin ajossa selvästi alle 10 litran (maantiellä 7,4&ndash;8,8 l/100 km). <ref>Tuulilasi 7/1981</ref></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">== Dieselvertailu 1981 ==</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">'''Renault 18 TD''' voitti Tuulilasin 5/1981 8 dieselauton vertailun (1./8).</ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 5/1981 mittasi Renault 18 TD:n ( kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 5,0 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 11,5 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 17,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 29,3 sekuntia. Huippunopeus 147,9 km/h. Kulutus on pieni, TL-lehdellä maantiellä 6,45 l/100 km. <ref>Tuulilasi 5/1981</ref></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Moottorit ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Moottorit ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
https://www.autowiki.fi/index.php?title=Renault_18&diff=240593&oldid=prev
Vaux: /* Kehitys */
2025-09-03T15:05:07Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Kehitys</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 3. syyskuuta 2025 kello 15.05</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l47" >Rivi 47:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 47:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Heinäkuussa [[1980]] markkinoille tuli kaksi dieselkäyttöistä mallia: TD ja GTD. Molemmissa on sama 2068 cm<sup>3</sup> moottori, jota käytetään myös [[Renault 20]]:n dieselversiossa. Muita R20:stä lainattuja osia ovat mm. etujousitus, jonka offset on negatiivinen ja nelipulttiset vanteet. TD-malli oli saatavana sekä farmari- että sedan -versiona, nelivaihteisella vaihdelaatikolla ja TS:n varustelulla. GTD-malli sen sijaan oli saatavana ainoastaan sedanina, viisivaihteisella laatikolla ja GTS:n varusteilla. GTS-malliin on lisävarusteena saatavana [[ohjaustehostin]].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Heinäkuussa [[1980]] markkinoille tuli kaksi dieselkäyttöistä mallia: TD ja GTD. Molemmissa on sama 2068 cm<sup>3</sup> moottori, jota käytetään myös [[Renault 20]]:n dieselversiossa. Muita R20:stä lainattuja osia ovat mm. etujousitus, jonka offset on negatiivinen ja nelipulttiset vanteet. TD-malli oli saatavana sekä farmari- että sedan -versiona, nelivaihteisella vaihdelaatikolla ja TS:n varustelulla. GTD-malli sen sijaan oli saatavana ainoastaan sedanina, viisivaihteisella laatikolla ja GTS:n varusteilla. GTS-malliin on lisävarusteena saatavana [[ohjaustehostin]].</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Renault 18 Turbo (81 kW) esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1980. <ref>Tuulilasi 11/1980</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Renault 18 Turbo (81 <ins class="diffchange diffchange-inline">kW) sekä 18 Diesel (48,9 </ins>kW) esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa 1980. <ref>Tuulilasi 11/1980</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna [[1982]] kaikki R18-mallit saivat monia päivityksiä, ulkopuolella etuvilkkujen oranssit kuvut muutettiin läpinäkyviksi, kromipäällysteiset ovenkahvat muutettiin harmaiksi, kromipuskurit muuttuivat polyesterisiksi ja harmaiksi, sisällä penkit muotoiltiin uudelleen. TL-malliin sai nyt 5-vaihteisen laatikon lisävarusteena ja GTL-malli sai uuden taloudellisemman version 1,6-litraisesta moottorista ja 5-vaihteisen vaihdelaatikon. Samalla tuli myös korkeampi 5. vaihde, elektroninen sytytys ja economy-mittari. GTS- ja Automatic-malleihin tuli tehokkaampi moottori, joka on peräisin [[Renault Fuego]]sta. Myös kolme uutta farmariversiota tuli myyntiin malleista GTL, GTS ja GTD - samalla TS ja Automaticin farmarimalli poistuivat myynnistä.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna [[1982]] kaikki R18-mallit saivat monia päivityksiä, ulkopuolella etuvilkkujen oranssit kuvut muutettiin läpinäkyviksi, kromipäällysteiset ovenkahvat muutettiin harmaiksi, kromipuskurit muuttuivat polyesterisiksi ja harmaiksi, sisällä penkit muotoiltiin uudelleen. TL-malliin sai nyt 5-vaihteisen laatikon lisävarusteena ja GTL-malli sai uuden taloudellisemman version 1,6-litraisesta moottorista ja 5-vaihteisen vaihdelaatikon. Samalla tuli myös korkeampi 5. vaihde, elektroninen sytytys ja economy-mittari. GTS- ja Automatic-malleihin tuli tehokkaampi moottori, joka on peräisin [[Renault Fuego]]sta. Myös kolme uutta farmariversiota tuli myyntiin malleista GTL, GTS ja GTD - samalla TS ja Automaticin farmarimalli poistuivat myynnistä.</div></td></tr>
</table>
Vaux
https://www.autowiki.fi/index.php?title=Renault_18&diff=240586&oldid=prev
Vaux: /* Kehitys */
2025-09-03T14:49:13Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Kehitys</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 3. syyskuuta 2025 kello 14.49</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l47" >Rivi 47:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 47:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Heinäkuussa [[1980]] markkinoille tuli kaksi dieselkäyttöistä mallia: TD ja GTD. Molemmissa on sama 2068 cm<sup>3</sup> moottori, jota käytetään myös [[Renault 20]]:n dieselversiossa. Muita R20:stä lainattuja osia ovat mm. etujousitus, jonka offset on negatiivinen ja nelipulttiset vanteet. TD-malli oli saatavana sekä farmari- että sedan -versiona, nelivaihteisella vaihdelaatikolla ja TS:n varustelulla. GTD-malli sen sijaan oli saatavana ainoastaan sedanina, viisivaihteisella laatikolla ja GTS:n varusteilla. GTS-malliin on lisävarusteena saatavana [[ohjaustehostin]].</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Heinäkuussa [[1980]] markkinoille tuli kaksi dieselkäyttöistä mallia: TD ja GTD. Molemmissa on sama 2068 cm<sup>3</sup> moottori, jota käytetään myös [[Renault 20]]:n dieselversiossa. Muita R20:stä lainattuja osia ovat mm. etujousitus, jonka offset on negatiivinen ja nelipulttiset vanteet. TD-malli oli saatavana sekä farmari- että sedan -versiona, nelivaihteisella vaihdelaatikolla ja TS:n varustelulla. GTD-malli sen sijaan oli saatavana ainoastaan sedanina, viisivaihteisella laatikolla ja GTS:n varusteilla. GTS-malliin on lisävarusteena saatavana [[ohjaustehostin]].</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Renault 18 Turbo (81 kW) esiteltiin 1980.</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Renault 18 Turbo (81 kW) esiteltiin <ins class="diffchange diffchange-inline">Pariisin autonäyttelyssä lokakuussa </ins>1980. <ins class="diffchange diffchange-inline"><ref>Tuulilasi 11/1980</ref></ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna [[1982]] kaikki R18-mallit saivat monia päivityksiä, ulkopuolella etuvilkkujen oranssit kuvut muutettiin läpinäkyviksi, kromipäällysteiset ovenkahvat muutettiin harmaiksi, kromipuskurit muuttuivat polyesterisiksi ja harmaiksi, sisällä penkit muotoiltiin uudelleen. TL-malliin sai nyt 5-vaihteisen laatikon lisävarusteena ja GTL-malli sai uuden taloudellisemman version 1,6-litraisesta moottorista ja 5-vaihteisen vaihdelaatikon. Samalla tuli myös korkeampi 5. vaihde, elektroninen sytytys ja economy-mittari. GTS- ja Automatic-malleihin tuli tehokkaampi moottori, joka on peräisin [[Renault Fuego]]sta. Myös kolme uutta farmariversiota tuli myyntiin malleista GTL, GTS ja GTD - samalla TS ja Automaticin farmarimalli poistuivat myynnistä.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Vuonna [[1982]] kaikki R18-mallit saivat monia päivityksiä, ulkopuolella etuvilkkujen oranssit kuvut muutettiin läpinäkyviksi, kromipäällysteiset ovenkahvat muutettiin harmaiksi, kromipuskurit muuttuivat polyesterisiksi ja harmaiksi, sisällä penkit muotoiltiin uudelleen. TL-malliin sai nyt 5-vaihteisen laatikon lisävarusteena ja GTL-malli sai uuden taloudellisemman version 1,6-litraisesta moottorista ja 5-vaihteisen vaihdelaatikon. Samalla tuli myös korkeampi 5. vaihde, elektroninen sytytys ja economy-mittari. GTS- ja Automatic-malleihin tuli tehokkaampi moottori, joka on peräisin [[Renault Fuego]]sta. Myös kolme uutta farmariversiota tuli myyntiin malleista GTL, GTS ja GTD - samalla TS ja Automaticin farmarimalli poistuivat myynnistä.</div></td></tr>
</table>
Vaux
https://www.autowiki.fi/index.php?title=Renault_18&diff=240408&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1981 */
2025-08-24T10:54:38Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1981</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 24. elokuuta 2025 kello 10.54</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l82" >Rivi 82:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 82:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Auto on ryhmän ketterin. Pujottelukokeessa Renault oli ryhmän nopein nopean ohjauksensa ansiosta. Soratiellä Renault ei ole hyvä ajettava, jousituksen toiminta jää kesken. Turboahdin toimii hitaudestaan huolimatta hyvin, se ei yllätä kuljettajaa (välijäähdytin, kaasutin).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Auto on ryhmän ketterin. Pujottelukokeessa Renault oli ryhmän nopein nopean ohjauksensa ansiosta. Soratiellä Renault ei ole hyvä ajettava, jousituksen toiminta jää kesken. Turboahdin toimii hitaudestaan huolimatta hyvin, se ei yllätä kuljettajaa (välijäähdytin, kaasutin).</div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;"></ins></div></td></tr>
<tr><td colspan="2"> </td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins style="font-weight: bold; text-decoration: none;">[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1565 cm³. Sylinterin mitat ovat 77,0 × 84,0 mm. Suurin teho 81 kW /5000 r/min ja suurin vääntömomentti 181 Nm /2250 r/min DIN. Vaihteita on viisi.</ins></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi Renault 18 Turbon (81 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 11,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 16,5 sekuntia eli se kiihtyi ryhmän hitaimmin. Huippunopeus 178 km/h. Kulutus on ryhmän selvästi pienin, TL-lehdellä kulutus jäi urheilullisessakin ajossa selvästi alle 10 litran (maantiellä 7,4&ndash;8,8 l/100 km). <ref>Tuulilasi 7/1981</ref></div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi Renault 18 Turbon (81 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 11,6 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 16,5 sekuntia eli se kiihtyi ryhmän hitaimmin. Huippunopeus 178 km/h. Kulutus on ryhmän selvästi pienin, TL-lehdellä kulutus jäi urheilullisessakin ajossa selvästi alle 10 litran (maantiellä 7,4&ndash;8,8 l/100 km). <ref>Tuulilasi 7/1981</ref></div></td></tr>
</table>
Vaux
https://www.autowiki.fi/index.php?title=Renault_18&diff=240398&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1981 */
2025-08-24T10:28:48Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1981</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 24. elokuuta 2025 kello 10.28</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l83" >Rivi 83:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 83:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Auto on ryhmän ketterin. Pujottelukokeessa Renault oli ryhmän nopein nopean ohjauksensa ansiosta. Soratiellä Renault ei ole hyvä ajettava, jousituksen toiminta jää kesken. Turboahdin toimii hitaudestaan huolimatta hyvin, se ei yllätä kuljettajaa (välijäähdytin, kaasutin).</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Auto on ryhmän ketterin. Pujottelukokeessa Renault oli ryhmän nopein nopean ohjauksensa ansiosta. Soratiellä Renault ei ole hyvä ajettava, jousituksen toiminta jää kesken. Turboahdin toimii hitaudestaan huolimatta hyvin, se ei yllätä kuljettajaa (välijäähdytin, kaasutin).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi Renault 18 Turbon (81 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 11,6 sekuntia eli se kiihtyi ryhmän hitaimmin. Huippunopeus 178 km/h. Kulutus on ryhmän selvästi pienin, TL-lehdellä kulutus jäi urheilullisessakin ajossa selvästi alle 10 litran (maantiellä 7,4&ndash;8,8 l/100 km). <ref>Tuulilasi 7/1981</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi Renault 18 Turbon (81 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 11,6 <ins class="diffchange diffchange-inline">sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 16,5 </ins>sekuntia eli se kiihtyi ryhmän hitaimmin. Huippunopeus 178 km/h. Kulutus on ryhmän selvästi pienin, TL-lehdellä kulutus jäi urheilullisessakin ajossa selvästi alle 10 litran (maantiellä 7,4&ndash;8,8 l/100 km). <ref>Tuulilasi 7/1981</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Moottorit ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Moottorit ==</div></td></tr>
</table>
Vaux
https://www.autowiki.fi/index.php?title=Renault_18&diff=240395&oldid=prev
Vaux: /* Vertailu 1981 */
2025-08-24T10:25:30Z
<p><span dir="auto"><span class="autocomment">Vertailu 1981</span></span></p>
<table class="diff diff-contentalign-left" data-mw="interface">
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<col class="diff-marker" />
<col class="diff-content" />
<tr class="diff-title" lang="fi">
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">← Vanhempi versio</td>
<td colspan="2" style="background-color: #fff; color: #222; text-align: center;">Versio 24. elokuuta 2025 kello 10.25</td>
</tr><tr><td colspan="2" class="diff-lineno" id="mw-diff-left-l81" >Rivi 81:</td>
<td colspan="2" class="diff-lineno">Rivi 81:</td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sisätilat ovat ryhmän ahtaimmat. Etuistuimet ovat erikoiset ja eivät kovin mukavat. Kuljettajan istuimessa ei ole korkeussäätöä. Ohjauspyörä on ryhmän paras, siinä on korkeussäätö.</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Sisätilat ovat ryhmän ahtaimmat. Etuistuimet ovat erikoiset ja eivät kovin mukavat. Kuljettajan istuimessa ei ole korkeussäätöä. Ohjauspyörä on ryhmän paras, siinä on korkeussäätö.</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>Pujottelukokeessa Renault oli ryhmän nopein nopean ohjauksensa ansiosta. Soratiellä Renault ei ole hyvä ajettava, jousituksen toiminta jää kesken. Turboahdin toimii hitaudestaan huolimatta hyvin, se ei yllätä kuljettajaa (välijäähdytin, kaasutin).</div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div><ins class="diffchange diffchange-inline">Auto on ryhmän ketterin. </ins>Pujottelukokeessa Renault oli ryhmän nopein nopean ohjauksensa ansiosta. Soratiellä Renault ei ole hyvä ajettava, jousituksen toiminta jää kesken. Turboahdin toimii hitaudestaan huolimatta hyvin, se ei yllätä kuljettajaa (välijäähdytin, kaasutin).</div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'>−</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #ffe49c; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi Renault 18 Turbon (81 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 11,6 sekuntia eli se kiihtyi ryhmän hitaimmin. Kulutus on ryhmän selvästi pienin, TL-lehdellä kulutus jäi urheilullisessakin ajossa selvästi alle 10 litran (maantiellä 7,4&ndash;8,8 l/100 km). <ref>Tuulilasi 7/1981</ref></div></td><td class='diff-marker'>+</td><td style="color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #a3d3ff; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>[[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 7/1981 mittasi Renault 18 Turbon (81 kW, 1060 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 11,6 sekuntia eli se kiihtyi ryhmän hitaimmin<ins class="diffchange diffchange-inline">. Huippunopeus 178 km/h</ins>. Kulutus on ryhmän selvästi pienin, TL-lehdellä kulutus jäi urheilullisessakin ajossa selvästi alle 10 litran (maantiellä 7,4&ndash;8,8 l/100 km). <ref>Tuulilasi 7/1981</ref></div></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"></td></tr>
<tr><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Moottorit ==</div></td><td class='diff-marker'> </td><td style="background-color: #f8f9fa; color: #222; font-size: 88%; border-style: solid; border-width: 1px 1px 1px 4px; border-radius: 0.33em; border-color: #eaecf0; vertical-align: top; white-space: pre-wrap;"><div>== Moottorit ==</div></td></tr>
</table>
Vaux