Renault Captur II - Muutoshistoria

Kustu (9. heinäkuuta 2024 kello 00.38)

2024-07-09T00:38:42Z

Kustu (15. huhtikuuta 2024 kello 01.22)

2024-04-15T01:22:49Z

Vaux: /* E-TECH Plug-in hybrid */

2022-01-06T09:31:10Z

‎E-TECH Plug-in hybrid

Fuller (25. joulukuuta 2021 kello 16.39)

2021-12-25T16:39:49Z

Fuller: /* E-TECH Plug-in hybrid */

2021-12-25T16:30:56Z

‎E-TECH Plug-in hybrid

Fuller (27. syyskuuta 2020 kello 07.33)

2020-09-27T07:33:28Z

Fuller (18. syyskuuta 2020 kello 08.17)

2020-09-18T08:17:34Z

Fuller: /* Tekniset tiedot */

2020-09-18T07:55:52Z

‎Tekniset tiedot

Fuller (17. syyskuuta 2020 kello 13.45)

2020-09-17T13:45:17Z

Fuller (17. syyskuuta 2020 kello 12.29)

2020-09-17T12:29:52Z

← Vanhempi versio		Versio 9. heinäkuuta 2024 kello 00.38
Rivi 62:		Rivi 62:

	Vuonna [[2024]] Captur sai kasvojenkohotuksen. Varsinkin keulassa ulkonäölliset muutokset ovat suuria, sillä se noudattaa nyt Renaultin muotoilujohtajan Gilles Vidalin luomaa uutta tyyliä. Takana muutokset ovat vähäisempiä, suurimpana muutoksena on Renaultin uusi logo. Sisätiloissa mittaristo on nyt täysin digitaalinen, ja kaikissa malleissa on 10,4-tuumainen pystysuuntaisesti asetettu keskusnäyttö. Ohjaamoa on nykyaikaistettu lisäämällä USB-portteja ja tarjoamalla lisävarusteena langatonta älypuhelimen latausalustaa. Renaultin mukaan Capturin ohjausta ja alustaa on myös parannettu.<ref>{{Verkkoviite \| Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/renault-captur-muuttuu-ulkonaoltaan-merkin-uusimpien-mallien-tyyliseksi-mutta-tarkeimmat-parannukset-ovat-sisalla/\| Nimeke = Renault Captur muuttuu ulkonäöltään merkin uusimpien mallien tyyliseksi, mutta tärkeimmät parannukset ovat sisällä\| Tekijä = TONI JALOVAARA\| Ajankohta = 4.4.2024\| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi\| Julkaisupaikka = \| Julkaisija = \| Kieli = \| Tiedostomuoto = \| Lainaus = \| Viitattu = 15.4.2024\| Selite = }}</ref>		Vuonna [[2024]] Captur sai kasvojenkohotuksen. Varsinkin keulassa ulkonäölliset muutokset ovat suuria, sillä se noudattaa nyt Renaultin muotoilujohtajan Gilles Vidalin luomaa uutta tyyliä. Takana muutokset ovat vähäisempiä, suurimpana muutoksena on Renaultin uusi logo. Sisätiloissa mittaristo on nyt täysin digitaalinen, ja kaikissa malleissa on 10,4-tuumainen pystysuuntaisesti asetettu keskusnäyttö. Ohjaamoa on nykyaikaistettu lisäämällä USB-portteja ja tarjoamalla lisävarusteena langatonta älypuhelimen latausalustaa. Renaultin mukaan Capturin ohjausta ja alustaa on myös parannettu.<ref>{{Verkkoviite \| Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/renault-captur-muuttuu-ulkonaoltaan-merkin-uusimpien-mallien-tyyliseksi-mutta-tarkeimmat-parannukset-ovat-sisalla/\| Nimeke = Renault Captur muuttuu ulkonäöltään merkin uusimpien mallien tyyliseksi, mutta tärkeimmät parannukset ovat sisällä\| Tekijä = TONI JALOVAARA\| Ajankohta = 4.4.2024\| Julkaisu = tekniikanmaailma.fi\| Julkaisupaikka = \| Julkaisija = \| Kieli = \| Tiedostomuoto = \| Lainaus = \| Viitattu = 15.4.2024\| Selite = }}</ref>
		+
		+	<gallery widths=250>
		+	Tiedosto:Captur2024.jpg\|Captur 2024
		+	Tiedosto:Captur2024taka.jpg
		+	</gallery>

	== Tekniset tiedot ==		== Tekniset tiedot ==

@@ Rivi 58: / Rivi 58: @@
 == Mittaukset ==
 [[Auto motor und sport]] 10/2020 mittasi Renault Captur TCe 155 Intensin (113 kW, 1306 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;80 km/h 5,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 8,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 11,7 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 15,8 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 21,5 sekuntia ja 0&ndash;180 km/h 30,8 sekuntia. Huippunopeus on 202 km/h. <ref>Auto motor und sport 10/2020</ref>
 == Tekniset tiedot ==

@@ Rivi 55: / Rivi 55: @@
 Tiedosto:Renault Captur II E-Tech.jpg|Captur II E-Tech
 </gallery>
 == Tekniset tiedot ==

← Vanhempi versio		Versio 25. joulukuuta 2021 kello 16.39
Rivi 24:		Rivi 24:

	'''Toisen sukupolven Captur''' esiteltiin yleisölle syksyllä 2019 pidetyssä [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = Velimatti Honkanen\| Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/renault-captur-on-frankfurtin-autonayttelyn-uutuuksien-ykkosketjussa-naita-tulee-jo-ensi-vuonna-paljon-suomeenkin/\| Nimeke = Renault Captur on Frankfurtin autonäyttelyn uutuuksien ykkösketjussa\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = Tekniikan Maailma\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = 10.9.2019\| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 22.5.2020}}</ref> Suomessa malli esiteltiin tammi-helmikuun vaihteessa 2020.		'''Toisen sukupolven Captur''' esiteltiin yleisölle syksyllä 2019 pidetyssä [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä.<ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = Velimatti Honkanen\| Osoite = https://tekniikanmaailma.fi/renault-captur-on-frankfurtin-autonayttelyn-uutuuksien-ykkosketjussa-naita-tulee-jo-ensi-vuonna-paljon-suomeenkin/\| Nimeke = Renault Captur on Frankfurtin autonäyttelyn uutuuksien ykkösketjussa\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = \| Julkaisu = Tekniikan Maailma\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = 10.9.2019\| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 22.5.2020}}</ref> Suomessa malli esiteltiin tammi-helmikuun vaihteessa 2020.
		+
		+	Kesällä 2020 markkinoille lanseerattiin lataushybridi ''Captur E-Tech''.

	== Yleistä ==		== Yleistä ==

← Vanhempi versio		Versio 25. joulukuuta 2021 kello 16.30
Rivi 49:		Rivi 49:

	E-Save valinnan avulla käyttäjä voi valmistautua tulevaan sähköajotarpeeseen. Tässä tilassa auto pitää akun varaustason vähintään 40% tasolla, jotta perille päästessä on mahdollista siirtyä sähköajotilaan. E-Save on tarpeellinen esimerkiksi silloin, kun ollaan menossa kaupunkiin tai alueelle, jossa on ajorajoituksia polttomoottorisille autoille. <ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = \| Osoite = https://news.cision.com/fi/renault/r/renault-captur-e-tech-plug-in-hybrid--luokkansa-ykkonen-nyt-myos-lataushybridina,c3188499\| Nimeke = Renault Captur E-TECH Plug-in hybrid - Luokkansa ykkönen nyt myös lataushybridinä\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = Renault Suomi\| Julkaisu = Lehdistötiedote\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = 4.9.2020\| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 17.9.2020}}</ref>		E-Save valinnan avulla käyttäjä voi valmistautua tulevaan sähköajotarpeeseen. Tässä tilassa auto pitää akun varaustason vähintään 40% tasolla, jotta perille päästessä on mahdollista siirtyä sähköajotilaan. E-Save on tarpeellinen esimerkiksi silloin, kun ollaan menossa kaupunkiin tai alueelle, jossa on ajorajoituksia polttomoottorisille autoille. <ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = \| Osoite = https://news.cision.com/fi/renault/r/renault-captur-e-tech-plug-in-hybrid--luokkansa-ykkonen-nyt-myos-lataushybridina,c3188499\| Nimeke = Renault Captur E-TECH Plug-in hybrid - Luokkansa ykkönen nyt myös lataushybridinä\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = Renault Suomi\| Julkaisu = Lehdistötiedote\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = 4.9.2020\| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 17.9.2020}}</ref>
		+
		+	<gallery widths=250>
		+	Tiedosto:Renault Captur II E-Tech.jpg\|Captur II E-Tech
		+	</gallery>

	== Tekniset tiedot ==		== Tekniset tiedot ==

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 edeltäjä = [[Renault Captur I]]|
 seuraaja = |
-samaaluokkaa = }}
+samaaluokkaa = [[Peugeot 2008 II]]}}
 {{Pääartikkeli|Renault Captur}}
@@ Rivi 257: / Rivi 257: @@
 |align="left"|'''Leveys peileillä / peilit taitettuna'''|| 2003 mm / 1797 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|align="left"|'''Korkeus'''|| 1576 mm0
+|align="left"|'''Korkeus'''|| 1576 mm
 |- bgcolor=#ffffff
 |align="left"|'''Akseliväli'''|| 2639 mm

@@ Rivi 231: / Rivi 231: @@
 ! align=left|Päästöluokitus
 | Euro 6d-TEMP
 |}
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Renault|Captur II]]
 [[Luokka:Mallit|Captur II]]

@@ Rivi 51: / Rivi 51: @@
 == Tekniset tiedot ==
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
+|
@@ Rivi 158: / Rivi 159: @@
 ! align=left|Päästöluokitus
 | colspan=8|Euro 6d-TEMP
 |}

← Vanhempi versio		Versio 17. syyskuuta 2020 kello 13.45
Rivi 49:		Rivi 49:

	E-Save valinnan avulla käyttäjä voi valmistautua tulevaan sähköajotarpeeseen. Tässä tilassa auto pitää akun varaustason vähintään 40% tasolla, jotta perille päästessä on mahdollista siirtyä sähköajotilaan. E-Save on tarpeellinen esimerkiksi silloin, kun ollaan menossa kaupunkiin tai alueelle, jossa on ajorajoituksia polttomoottorisille autoille. <ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = \| Osoite = https://news.cision.com/fi/renault/r/renault-captur-e-tech-plug-in-hybrid--luokkansa-ykkonen-nyt-myos-lataushybridina,c3188499\| Nimeke = Renault Captur E-TECH Plug-in hybrid - Luokkansa ykkönen nyt myös lataushybridinä\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = Renault Suomi\| Julkaisu = Lehdistötiedote\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = 4.9.2020\| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 17.9.2020}}</ref>		E-Save valinnan avulla käyttäjä voi valmistautua tulevaan sähköajotarpeeseen. Tässä tilassa auto pitää akun varaustason vähintään 40% tasolla, jotta perille päästessä on mahdollista siirtyä sähköajotilaan. E-Save on tarpeellinen esimerkiksi silloin, kun ollaan menossa kaupunkiin tai alueelle, jossa on ajorajoituksia polttomoottorisille autoille. <ref>{{Verkkoviite \| Tekijä = \| Osoite = https://news.cision.com/fi/renault/r/renault-captur-e-tech-plug-in-hybrid--luokkansa-ykkonen-nyt-myos-lataushybridina,c3188499\| Nimeke = Renault Captur E-TECH Plug-in hybrid - Luokkansa ykkönen nyt myös lataushybridinä\| Tiedostomuoto = \| Selite = \| Julkaisija = Renault Suomi\| Julkaisu = Lehdistötiedote\| Julkaisupaikka = \| Ajankohta = 4.9.2020\| archiveurl = \| archivedate = \| Lainaus = \| Viitattu = 17.9.2020}}</ref>
		+
		+	== Tekniset tiedot ==
		+	{\|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
		+	\|
		+	! TCe 90
		+	! TCe 100
		+	! TCe 100 LPG
		+	! TCe 130 GPF
		+	! TCe 140 GPF
		+	! TCe 155
		+	! TCe 160 GPF
		+	! Blue dCi 115
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\|Vuosimalli
		+	\| 2020–
		+	\| 2020
		+	\| 2020–
		+	\| 2020
		+	\| 2020–
		+	\| 2020
		+	\| 2020–
		+	\| 2020
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\|Moottori
		+	\| colspan=3\| [[R3]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 12v, [[Polttoaineensuihkutus\|monipistesuihkutus]], [[turbo]]
		+	\| colspan=4\| [[R4]]-[[ottomoottori]], [[DOHC]] 16v, [[Polttoaineensuihkutus\|monipistesuihkutus]], [[turbo]]
		+	\| R4-[[dieselmoottori]], [[SOHC]] 8v, [[yhteispaineruiskutus]], [[turbo]]
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\|Moottorin tunnus
		+	\|
		+	\| colspan=2\| [[Renault H -moottori\|Renault H4Dt (Nissan HR)]]
		+	\| [[Renault H -moottori\|Renault H5Ht (Nissan HR)]]
		+	\|
		+	\| [[Renault H -moottori\|Renault H5Ht (Nissan HR)]]
		+	\|
		+	\| [[Renault K -moottori\|Renault K9K]]
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\|Iskutilavuus
		+	\| colspan=3\|999 cm<sup>3</sup>
		+	\| colspan=4\|1333 cm<sup>3</sup>
		+	\| 1461 cm<sup>3</sup>
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\|Suurin teho
		+	\| 67 kW (91 hv) /<br>5000 r/min
		+	\| colspan=2\|74 kW (100 hv) /<br>5000 r/min
		+	\| 96 kW (130 hv) /<br>5000 r/min
		+	\| 103 kW (140 hv) /<br>5000 r/min
		+	\| 113 kW (155 hv) /<br>5500 r/min
		+	\| 116 kW (158 hv) /<br>5500 r/min
		+	\| 85 kW (115 hv) /<br>3750 r/min
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\|Suurin vääntö
		+	\| colspan=2\|160 Nm /<br>2750 r/min
		+	\| 170 Nm /<br>2000 r/min
		+	\| colspan=2\|240 Nm /<br>1600 r/min
		+	\| colspan=2\|270 Nm /<br>1800 r/min
		+	\| 260 Nm /<br>2000 r/min
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\|Vetotapa
		+	\| colspan=8\| [[Etuveto]]
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\|Vaihteisto, vakio
		+	\| 6-port. [[Käsivalintainen vaihteisto\|manuaali]]
		+	\| colspan=2\|5-portainen manuaali
		+	\| colspan=2\|6-portainen manuaali
		+	\| colspan=2\|7-portainen [[Kaksoiskytkinvaihteisto\|EDC]]
		+	\| 6-port. manuaali
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\|Vaihteisto, valinnainen
		+	\| colspan=3\| –
		+	\| colspan=2\|7-portainen EDC
		+	\| colspan=2\| –
		+	\| 7-port. EDC
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\|Huippunopeus
		+	\| colspan=2\|173 km/h
		+	\| 175 km/h
		+	\| colspan=2\|195 km/h<br>(193 km/h)
		+	\| colspan=2\|202 km/h
		+	\| 187 km/h<br>(186 km/h)
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\|Kiihtyvyys 0–100 km/h
		+	\| colspan=2\|13,3 s
		+	\|
		+	\| colspan=2\|10,6 s<br>(9,6 s)
		+	\| colspan=2\|8,6 s
		+	\| 11,9 s<br>(11,0 s)
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\|Polttoaineenkulutus
		+	\| 5,4–5,5 l/100 km
		+	\| 5,2–5,3 l/100 km
		+	\| 7,1–7,3 l/100 km
		+	\| 5,6–5,8 l/100 km<br>(5,5–5,7 l/100 km)
		+	\| 5,3–5,9 l/100 km<br>(5,7–5,9 l/100 km)
		+	\| 5,5–5,7 l/100 km
		+	\| 5,6–5,8 l/100 km
		+	\| 4,2–4,3 l/100 km<br>(4,1–4,2 l/100 km)
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\| CO<sub>2</sub>-päästöt
		+	\| 121–124 g/km
		+	\| 118–121 g/km
		+	\| 114–116 g/km
		+	\| 128–132 g/km<br>(125–129 g/km)
		+	\| 128–132 g/km<br>(128–132 g/km)
		+	\| colspan=2\|125–129 g/km
		+	\| 111–114 g/km<br>(108–111 g/km)
		+	\|- align=center bgcolor=#ffffff
		+	! align=left\|Päästöluokitus
		+	\| colspan=8\|Euro 6d-TEMP
		+	\|}

	== Lähteet ==		== Lähteet ==

@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 Ensimmäisen sukupolven Captureista peräti 80 prosenttia myytiin kaksivärisinä ja uuden Capturin myötä mahdollisuus auton yksilöintiin parani entisestään. Valittavana on 11 korin väriä, minkä lisäksi kattoon saa kontrastivärin neljästä vaihtoehdosta. Lisävarustelistalta löytyy vielä neljä väripakettia, jolloin erilaisten väriyhdistelmien määrä nousee 90:een.
-Capturin tarjoama mahdollisuus muuttaa auto yksilölliseksi jatkuu sisustuksessa, jonka voi viimeistellä mielensä mukaiseksi. Keskimmäisestä varustetasosta alkaen saatavilla on neljä väripakettia tuuletusventtiilien ja vaihteenvalitsimen ympärille. Parhaaseen varustetasoon on valittavissa ohjaamoon kolme lisäväriä oviin, kojelautaan ja verhoiluun.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/fi/renault/r/taysin-uudessa-renault-capturissa-kaikki-nykymallin-mainiot-ominaisuudet-ovat-entista-parempina,c2899580| Nimeke = Täysin uudessa Renault Capturissa kaikki nykymallin mainiot ominaisuudet ovat entistä parempina| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Renault Suomi| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 10.9.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 169.2020}}</ref>
+Capturin tarjoama mahdollisuus muuttaa auto yksilölliseksi jatkuu sisustuksessa, jonka voi viimeistellä mielensä mukaiseksi. Keskimmäisestä varustetasosta alkaen saatavilla on neljä väripakettia tuuletusventtiilien ja vaihteenvalitsimen ympärille. Parhaaseen varustetasoon on valittavissa ohjaamoon kolme lisäväriä oviin, kojelautaan ja verhoiluun.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://news.cision.com/fi/renault/r/taysin-uudessa-renault-capturissa-kaikki-nykymallin-mainiot-ominaisuudet-ovat-entista-parempina,c2899580| Nimeke = Täysin uudessa Renault Capturissa kaikki nykymallin mainiot ominaisuudet ovat entistä parempina| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = Renault Suomi| Julkaisu = Lehdistötiedote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 10.9.2019| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 16.9.2020}}</ref>
 <gallery widths=250>
@@ Rivi 38: / Rivi 38: @@
 Tiedosto:Renault Captur II sisä.jpg
 </gallery>
 == Lähteet ==