Rivimoottori - Muutoshistoria

Okkim (31. heinäkuuta 2008 kello 14.38)

2008-07-31T14:38:21Z

82.197.6.162: /* Käyttö autoissa */

2008-01-11T18:35:41Z

‎Käyttö autoissa

Jokke: malline

2006-01-07T09:06:12Z

malline

Uusi sivu

'''Rivimoottoria''' käytetään yleensä 4- tai 6-sylinterisenä konfiguraationa. Rivimoottori (suora)
on [[polttomoottori]], jossa kaikki [[Sylinteri|sylinterit]] on sijoitettu yhteen riviin.
Rivimoottori on jonkin verran helpompi rakentaa kuin vastaava bokseri- tai V-moottori, koska sylinterilohko voidaan työstää yhdestä
metallivalusta ja vaatii vähemmän [[Sylinterikansi|sylinterikansia]] sekä [[Nokka-akseli|nokka-akseleita]]. Rivimoottorit ovat myös tilavuudeltaan paljon pienempiä kuin esimerkiksi tähtimoottorit ja ne voidaan suhteessa auton alustaan asentaa mihin suuntaan tahansa.
Suorat konfiguraatiot ovat yksinkertaisempia kuin vastaavat V-moottorit ja yleensä ne tarjoavat tasaisemman käynnin. Huonona puolenanaan moottorilla on sen suurempi pituus.

==Käyttö autoissa==

[[Rivi-4|Rivinelonen]] on ylivoimaisesti yleisin 4-sylinterinen konfiguraatio, kun taas rivikuutonen on joutunut antamaan tilaa V6-moottorille, joka ei kuitenkaan luonnostaan käy yhtä tasaisesti. V6-moottori on pienempi sekä pituudeltaan että korkeudeltaan ja on näin helpompi sijoittaa pienempien nykyautojen konetilaan.

Muutamat autovalmistajat esim. [[Acura]], [[Audi]], [[Toyota]], [[Volkswagen]] ja [[Volvo]] käyttävät myös [[Rivi-5|riviviitosia]].

Kaksi päätekijää on johtanut viimeaikaiseen rivikuutosen käytön vähenemiseen nykyisissä automalleissa: [[Tasapainotusakseli|tasapainoakseli]] (vanha keksintö, jonka [[Mitsubishi]]
keksi uudelleen 1980-luvulla) on tehnyt rivinelosista ja V6-moottoreista tasaisemmin käyviä kuin ne aikaisemmin olivat. Lisäksi polttoainetalous on tullut tärkeä tekijäksi, joten
autojen koko on pienentynyt ja moottorille ei ole enää niin paljon tilaa kuin rivikuutonen vaatisi.
Nykyauton moottoritila on usein suunniteltu rivineloselle, johon saadaan mahtumaan myös V6-moottori pienillä muutoksilla.
Jos rivinelonen taas sijoitetaan rivikuutoselle varattuun tilaan, jää turhaa hukkatilaa ja tämä taas maksaa ylimääräistä.

Jotkin valmistajat (alunperin [[Lancia]] ja myöhemmin [[Volkswagen]] VR6-moottorilla) ovat yrittäneet yhdistää suoran ja V-moottorin
edut tuottamalla pienellä V-kulmalla olevan moottorin. Tämä ratkaisu on hiukan kompaktimpi kuin edelliset, mutta se käy epätasaisemmin (ilman tasapainoakseleita) kuin normaali V-moottori tai rivikuutonen.

Suoria kuutoskoneita voi kuitenkin löytää yhä esim. australialaisesta [[Ford Falcon]]ista, joistakin [[Lexus]] malleista, [[Toyota_Land_Cruiser|Toyota Landcruiserista]]
ja [[BMW]]:n malleista.

{{Moottorityyppi}}

{{enWikipedia|Straight_engine}}

[[Luokka:Moottorit]]

@@ Rivi 9: / Rivi 9: @@
 [[Rivi-4|Rivinelonen]] on ylivoimaisesti yleisin 4-sylinterinen konfiguraatio, kun taas rivikuutonen on joutunut antamaan tilaa V6-moottorille, joka ei kuitenkaan luonnostaan käy yhtä tasaisesti. V6-moottori on pienempi sekä pituudeltaan että korkeudeltaan ja on näin helpompi sijoittaa pienempien nykyautojen konetilaan.
-Muutamat autovalmistajat esim. [[Honda Motor Co., Ltd.]], [[Toyota Motor Corporation]], [[VAG-konserni]] ja [[AB Volvo]] käyttävät myös [[Rivi-5|riviviitosia]].
+Muutamat autovalmistajat esim. [[Honda]], [[Toyota]], [[VAG-konserni]] ja [[Volvo]] ovat käyttäneet myös [[Rivi-5|riviviitosia]].
 Kaksi päätekijää on johtanut viimeaikaiseen rivikuutosen käytön vähenemiseen nykyisissä automalleissa: [[Tasapainotusakseli|tasapainoakseli]] (vanha keksintö, jonka [[Mitsubishi]]
@@ Rivi 17: / Rivi 17: @@
 Jos rivinelonen taas sijoitetaan rivikuutoselle varattuun tilaan, jää turhaa hukkatilaa ja tämä taas maksaa ylimääräistä.
-Jotkin valmistajat (alunperin [[Lancia]] ja myöhemmin [[Volkswagen]] VR6-moottorilla) ovat yrittäneet yhdistää suoran ja V-moottorin
+Jotkin valmistajat (alunperin [[Lancia]] ja myöhemmin [[Volkswagen]] [[VR6]]-moottorilla) ovat yrittäneet yhdistää suoran ja V-moottorin
 edut tuottamalla pienellä V-kulmalla olevan moottorin. Tämä ratkaisu on hiukan kompaktimpi kuin edelliset, mutta se käy epätasaisemmin (ilman tasapainoakseleita) kuin normaali V-moottori tai rivikuutonen.