Rolls-Royce Phantom I - Muutoshistoria

Fuller: /* Yleistä */

2021-01-13T16:24:36Z

‎Yleistä

Fuller (30. marraskuuta 2019 kello 14.22)

2019-11-30T14:22:07Z

Fuller (30. marraskuuta 2019 kello 13.23)

2019-11-30T13:23:58Z

Fuller (30. marraskuuta 2019 kello 12.27)

2019-11-30T12:27:36Z

Fuller (29. marraskuuta 2019 kello 17.59)

2019-11-29T17:59:56Z

Fuller (29. marraskuuta 2019 kello 16.58)

2019-11-29T16:58:21Z

Fuller (29. marraskuuta 2019 kello 16.31)

2019-11-29T16:31:34Z

Fuller (29. marraskuuta 2019 kello 14.13)

2019-11-29T14:13:32Z

Vaux (27. tammikuuta 2017 kello 19.34)

2017-01-27T19:34:03Z

Vaux (1. toukokuuta 2016 kello 17.42)

2016-05-01T17:42:33Z

@@ Rivi 35: / Rivi 35: @@
 Kytkin-vahteistopaketti on erillinen, sen ja moottorin välissä on kumitettua kangasta oleva eriste. Tällä järjestelyllä saatiin melua, värinöitä ja karkeutta vähennettyä entisestään. Kytkin on kuiva yksilevyinen. USA:ssa valmistetut autot varustettiin 3-portaisella vaihteistolla, Britanniassa valmistetut 4-portaisella. Voimansiirto taka-akselille tapahtuu edeltäjänsä tavoin putkikardaanilla, joka samalla liittää taka-akselin ja vaihteiston yhdeksi kokonaisuudeksi.
-Uutta teknologiaa edustivat mekaanisesti tehostetut ja välitetyt nelipyöräjarrut. Rolls-Roycen mekaaninen jarrutehostinyksikkö muodostui kytkinlevystä, joka otti voimansa vaihteiston ulostuloakselilta, sekä erilaisista vipuvarsista. Jarrupolkimen painallus sai tehostinyksikössä olevan kytkinlevyn painumaan kiinni ja tämä voima siirretään edelleen jarrujen käyttövivustoille. Mitä suurempi auton nopeus on, sitä suurempi on jarruihin vaikuttava tehostusvoima. Tehostus on myös käytettävissä aina auton liikkuessa, oli moottori käynnissä tai ei ja se toimii auton liikkuessa eteen- tai taaksepäin. Rolls-Royce käytti mekaanista tehostinta Phantom-sarjassaan 70-luvun puoliväliin asti.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Ronny Shaver| Osoite = https://ronnysgarage.com/Files/PDF/what-is-a-brake-servo-and-how-does-it-work.pdf| Nimeke = What Is A Brake Servo and How Does It Work?| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ronny's Garage| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 15.2.2011| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.rroc.org/files/RR%20Servo%20Tips.pdf| Nimeke = Rolls-Royce Brake Servo Operation and maintenance| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = rroc.org| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref>
+Uutta teknologiaa edustivat [[Hispano-Suiza]]n lisenssillä valmistetut, mekaanisesti tehostetut ja välitetyt nelipyöräjarrut. Niiden mekaaninen jarrutehostinyksikkö muodostui kytkinlevystä, joka otti voimansa vaihteiston ulostuloakselilta, sekä erilaisista vipuvarsista. Jarrupolkimen painallus sai tehostinyksikössä olevan kytkinlevyn painumaan kiinni ja tämä voima siirretään edelleen jarrujen käyttövivustoille. Mitä suurempi auton nopeus on, sitä suurempi on jarruihin vaikuttava tehostusvoima. Tehostus on myös käytettävissä aina auton liikkuessa, oli moottori käynnissä tai ei ja se toimii auton liikkuessa eteen- tai taaksepäin. Rolls-Royce käytti mekaanista tehostinta Phantom-sarjassaan 70-luvun puoliväliin asti.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Ronny Shaver| Osoite = https://ronnysgarage.com/Files/PDF/what-is-a-brake-servo-and-how-does-it-work.pdf| Nimeke = What Is A Brake Servo and How Does It Work?| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ronny's Garage| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 15.2.2011| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.rroc.org/files/RR%20Servo%20Tips.pdf| Nimeke = Rolls-Royce Brake Servo Operation and maintenance| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = rroc.org| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref>
 <gallery widths=250>

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
 nimi = Rolls-Royce 40/50 Phantom<br>Rolls-Royce New Phantom|
-kuva = [[Kuva:1927 Rolls-Royce Phantom I.jpg|250px]]|
+kuva = [[Tiedosto:Rolls Royce Phantom I Hooper Towncar 1929.jpg|250px]]|
 valmistaja = Rolls-Royce Limited|
 valmistusmaa = <br>{{Lippu|GBR}} UK, Englanti, Derby<br>{{Lippu|USA}} USA Massachusets Springfield <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Sebastian Toma| Osoite = https://www.autoevolution.com/news/the-astonishing-history-of-the-rolls-royce-phantom-112375.html| Nimeke = The Astonishing History of the Rolls-Royce Phantom| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Autoevolution| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 24.10.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref>|
@@ Rivi 39: / Rivi 39: @@
 <gallery widths=250>
 Tiedosto:RR-brakes.jpg|Havainnepiirros Rolls-Roycen mekaanisesta servojarrujärjestelmästä.
 </gallery>

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 New Phantom valmistettiin käyttäen samaa runkoa ja jousitusta kuin edeltäjänsä. Etujousitus on toteutettu puolielliptisin lehtijousin ja takana on vipuvarsijousitus.
-Suurin uudistus oli [[Rolls-Royce Silver Ghost|Silver Ghostissa]] käyttöön otetun [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]-[[R6]]:n vaihtuminen [[työntötankomoottori]]ksi. Samalla moottorin iskutilavuus kasvoi 7,4 litrasta 7,7 litraan. Isossa-Britanniassa autojen verotusarvo määräytyi männän laen pinta-alasta laskettavalla kaavalla ja tämä käytäntö suosi pitkäiskuisten moottoreiden valmistamista. Rolls-Roycen OHV-moottorin [[iskunpituus]] on 139,7 mm ja poraus 107,9 mm. Sylinterit ovat kahdessa kolmen sylinterin ryhmässä, joilla on yksi yhteinen sylinterikansi. Kansi oli alkuun valurautaa, vuonna 1928 sen tilalle tuli kevytmetallikansi. Kampikammio on kevytmetallivalua. Kytkin-vahteistopaketti on erillinen, sen ja moottorin välissä on kumitettua kangasta oleva eriste. Tällä järjestelyllä saatiin melua, värinöitä ja karkeutta vähennettyä entisestään. Kytkin on kuiva yksilevyinen. USA:ssa valmistetut autot varustettiin 3-portaisella vaihteistolla, Britanniassa valmistetut 4-portaisella.
+Suurin uudistus oli [[Rolls-Royce Silver Ghost|Silver Ghostissa]] käyttöön otetun [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]-[[R6]]:n vaihtuminen [[työntötankomoottori]]ksi. Samalla moottorin iskutilavuus kasvoi 7,4 litrasta 7,7 litraan. Isossa-Britanniassa autojen verotusarvo määräytyi männän laen pinta-alasta laskettavalla kaavalla ja tämä käytäntö suosi pitkäiskuisten moottoreiden valmistamista. Rolls-Roycen OHV-moottorin [[iskunpituus]] on 139,7 mm ja poraus 107,9 mm. Sylinterit ovat kahdessa kolmen sylinterin ryhmässä, joilla on yksi yhteinen sylinterikansi. Kansi oli alkuun valurautaa, vuonna 1928 sen tilalle tuli kevytmetallikansi. Kampikammio on kevytmetallivalua.
 Uutta teknologiaa edustivat mekaanisesti tehostetut ja välitetyt nelipyöräjarrut. Rolls-Roycen mekaaninen jarrutehostinyksikkö muodostui kytkinlevystä, joka otti voimansa vaihteiston ulostuloakselilta, sekä erilaisista vipuvarsista. Jarrupolkimen painallus sai tehostinyksikössä olevan kytkinlevyn painumaan kiinni ja tämä voima siirretään edelleen jarrujen käyttövivustoille. Mitä suurempi auton nopeus on, sitä suurempi on jarruihin vaikuttava tehostusvoima. Tehostus on myös käytettävissä aina auton liikkuessa, oli moottori käynnissä tai ei ja se toimii auton liikkuessa eteen- tai taaksepäin. Rolls-Royce käytti mekaanista tehostinta Phantom-sarjassaan 70-luvun puoliväliin asti.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Ronny Shaver| Osoite = https://ronnysgarage.com/Files/PDF/what-is-a-brake-servo-and-how-does-it-work.pdf| Nimeke = What Is A Brake Servo and How Does It Work?| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ronny's Garage| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 15.2.2011| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.rroc.org/files/RR%20Servo%20Tips.pdf| Nimeke = Rolls-Royce Brake Servo Operation and maintenance| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = rroc.org| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref>
@@ Rivi 40: / Rivi 42: @@
 Kummankin valmistusmaan vakioalustan akseliväli on 3645 mm (143,5 tuumaa), amerikkalainen pitkän akselivälin versio on 3721 mm (146,5 tuumaa9, brittiläinen 3823 mm (150,5 tuumaa). Rolls-Royce valmisti ainoastaan alustat, niiden korittamisesta vastasivat mm. [[Park Ward]], [[Thrupp & Maberly]], [[H. J. Mulliner & Co.|Mulliner]] sekä [[Hooper]]. Yhdysvalloissa korien valmistuksesta vastasi [[Brewster]], joka oli noihin aikoihin Rolls-Royce of American omistuksessa oleva tytäryhtiö. Markkinoiden erosta antaa hyvän esimerkin se, että kaikkiin Britanniassa valmistettuihin autoihin korit tehtiin asiakkaan tilauksesta, kun taasen Amerikassa Brewster valmisti Rolls-Roycelle 28:aa vakiokoria. Tämä mahdollisti autojen nopeat toimitukset asiakkaille, jopa suoraan näyttelyhuoneesta, ja oli taloudellisesti tehokasta.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 30: / Rivi 30: @@
 == Yleistä ==
 New Phantom valmistettiin käyttäen samaa runkoa ja jousitusta kuin edeltäjänsä. Etujousitus on toteutettu puolielliptisin lehtijousin ja takana on vipuvarsijousitus.
 Uutta teknologiaa edustivat mekaanisesti tehostetut ja välitetyt nelipyöräjarrut. Rolls-Roycen mekaaninen jarrutehostinyksikkö muodostui kytkinlevystä, joka otti voimansa vaihteiston ulostuloakselilta, sekä erilaisista vipuvarsista. Jarrupolkimen painallus sai tehostinyksikössä olevan kytkinlevyn painumaan kiinni ja tämä voima siirretään edelleen jarrujen käyttövivustoille. Mitä suurempi auton nopeus on, sitä suurempi on jarruihin vaikuttava tehostusvoima. Tehostus on myös käytettävissä aina auton liikkuessa, oli moottori käynnissä tai ei ja se toimii auton liikkuessa eteen- tai taaksepäin. Rolls-Royce käytti mekaanista tehostinta Phantom-sarjassaan 70-luvun puoliväliin asti.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Ronny Shaver| Osoite = https://ronnysgarage.com/Files/PDF/what-is-a-brake-servo-and-how-does-it-work.pdf| Nimeke = What Is A Brake Servo and How Does It Work?| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ronny's Garage| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 15.2.2011| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.rroc.org/files/RR%20Servo%20Tips.pdf| Nimeke = Rolls-Royce Brake Servo Operation and maintenance| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = rroc.org| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref>
@@ Rivi 37: / Rivi 39: @@
 </gallery>
-== Moottori ==
+Kummankin valmistusmaan vakioalustan akseliväli on 3645 mm (143,5 tuumaa), amerikkalainen pitkän akselivälin versio on 3721 mm (146,5 tuumaa9, brittiläinen 3823 mm (150,5 tuumaa). Rolls-Royce valmisti ainoastaan alustat, niiden korittamisesta vastasivat mm. [[Park Ward]], [[Thrupp & Maberly]], [[H. J. Mulliner & Co.|Mulliner]] sekä [[Hooper]]. Yhdysvalloissa korien valmistuksesta vastasi [[Brewster]], joka oli noihin aikoihin Rolls-Royce of American omistuksessa oleva tytäryhtiö. Markkinoiden erosta antaa hyvän esimerkin se, että kaikkiin Britanniassa valmistettuihin autoihin korit tehtiin asiakkaan tilauksesta, kun taasen Amerikassa Brewster valmisti Rolls-Roycelle 28:aa vakiokoria. Tämä mahdollisti autojen nopeat toimitukset asiakkaille, jopa suoraan näyttelyhuoneesta, ja oli taloudellisesti tehokasta.
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Rolls-Royce|Phantom I]]
 [[Luokka:Mallit|Phantom I]]

@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 New Phantom valmistettiin käyttäen samaa runkoa ja jousitusta kuin edeltäjänsä. Etujousitus on toteutettu puolielliptisin lehtijousin ja takana on vipuvarsijousitus.
-Uutta teknologiaa edustivat mekaanisesti tehostetut ja välitetyt nelipyöräjarrut. Rolls-Roycen mekaaninen jarrutehostinyksikkö muodostui kytkinlevystä, joka otti voimansa vaihteiston ulostuloakselilta, sekä erilaisista vipuvarsista. Jarrupolkimen painallus sai tehostinyksikössä olevan kytkinlevyn painumaan kiinni ja tämä voima siirretään edelleen jarrujen käyttövivustoille. Mitä suurempi auton nopeus on, sitä suurempi on jarruihin vaikuttava tehostusvoima. Tehostus on myös käytettävissä aina auton liikkuessa, oli moottori käynnissä tai ei. Rolls-Royce käytti mekaanista tehostinta Phantom-sarjassaan 70-luvun puoliväliin asti.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Ronny Shaver| Osoite = https://ronnysgarage.com/Files/PDF/what-is-a-brake-servo-and-how-does-it-work.pdf| Nimeke = What Is A Brake Servo and How Does It Work?| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ronny's Garage| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 15.2.2011| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.rroc.org/files/RR%20Servo%20Tips.pdf| Nimeke = Rolls-Royce Brake Servo Operation and maintenance| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = rroc.org| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref>
+Uutta teknologiaa edustivat mekaanisesti tehostetut ja välitetyt nelipyöräjarrut. Rolls-Roycen mekaaninen jarrutehostinyksikkö muodostui kytkinlevystä, joka otti voimansa vaihteiston ulostuloakselilta, sekä erilaisista vipuvarsista. Jarrupolkimen painallus sai tehostinyksikössä olevan kytkinlevyn painumaan kiinni ja tämä voima siirretään edelleen jarrujen käyttövivustoille. Mitä suurempi auton nopeus on, sitä suurempi on jarruihin vaikuttava tehostusvoima. Tehostus on myös käytettävissä aina auton liikkuessa, oli moottori käynnissä tai ei ja se toimii auton liikkuessa eteen- tai taaksepäin. Rolls-Royce käytti mekaanista tehostinta Phantom-sarjassaan 70-luvun puoliväliin asti.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Ronny Shaver| Osoite = https://ronnysgarage.com/Files/PDF/what-is-a-brake-servo-and-how-does-it-work.pdf| Nimeke = What Is A Brake Servo and How Does It Work?| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ronny's Garage| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 15.2.2011| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.rroc.org/files/RR%20Servo%20Tips.pdf| Nimeke = Rolls-Royce Brake Servo Operation and maintenance| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = rroc.org| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref>
 == Moottori ==

@@ Rivi 28: / Rivi 28: @@
 A Closer Look at the Rolls-Royce Phantom I| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Money Inc| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref>
-== Tekniikka ==
+== Yleistä ==
-Etujousitus on toteutettu puolielliptisin jousin ja takana on cantilever jouset. Jarrut ovat joka pyörässä servotehostetut, mutta joistakin Yhdysvalloissa tehdyistä malleista puuttuu etujarrut kokonaan. Britanniassa valmitetuissa malleissa on nelivaihteinen manuaalivaihteisto kun taas jenkkimalleissa vaihteita on vain kolme. Molemmissa malleissa on kuivalevykytkin.
+Uutta teknologiaa edustivat mekaanisesti tehostetut ja välitetyt nelipyöräjarrut. Rolls-Roycen mekaaninen jarrutehostinyksikkö muodostui kytkinlevystä, joka otti voimansa vaihteiston ulostuloakselilta, sekä erilaisista vipuvarsista. Jarrupolkimen painallus sai tehostinyksikössä olevan kytkinlevyn painumaan kiinni, jolloin sen pyörivä liike vaikutti yksikön sisällä oleviin, toisiinsa vastakkaisiin nokka-akseleihin. Mitä suurempi auton nopeus on, sitä suurempi on jarruihin vaikuttava tehostusvoima. Tehostus on myös käytettävissä aina auton liikkuessa, oli moottori käynnissä tai ei. Rolls-Royce käytti mekaanista tehostinta Phantom-sarjassaan 70-luvun puoliväliin asti.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Ronny Shaver| Osoite = https://ronnysgarage.com/Files/PDF/what-is-a-brake-servo-and-how-does-it-work.pdf| Nimeke = What Is A Brake Servo and How Does It Work?| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Ronny's Garage| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 15.2.2011| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.rroc.org/files/RR%20Servo%20Tips.pdf| Nimeke = Rolls-Royce Brake Servo Operation and maintenance| Tiedostomuoto = pdf| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = rroc.org| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref>
 == Moottori ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{malli|
-nimi = Rolls-Royce Phantom I<br>Rolls-Royce New Phantom|
+nimi = Rolls-Royce 40/50 Phantom<br>Rolls-Royce New Phantom|
-kuva = [[Kuva:1927 Rolls-Royce Phantom I.jpg|250px|Rolls-Royce Phantom I]]|
+kuva = [[Kuva:1927 Rolls-Royce Phantom I.jpg|250px]]|
-valmistaja = Rolls-Royce|
+valmistaja = Rolls-Royce Limited|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|GBR}} UK, Englanti, Derby<br>{{Lippu|USA}} USA Massachusets Springfield <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Sebastian Toma| Osoite = https://www.autoevolution.com/news/the-astonishing-history-of-the-rolls-royce-phantom-112375.html| Nimeke = The Astonishing History of the Rolls-Royce Phantom| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Autoevolution| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 24.10.2016| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 29.11.2019}}</ref>|
-valmistusaika = [[1925]]&ndash;[[1931]]|
+valmistusaika = [[1925]] &ndash; [[1931]]|
-luokka = [[Suurempi]]|
+luokka = |
-kori = -|
+kori = |
 suunnittelija = |
 pohjalevy = |
@@ Rivi 16: / Rivi 16: @@
 päästöt = |
 kulutus = |
-voimanvälitys = [[takaveto]]|
+voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 hintaluokka = |
 edeltäjä = [[Rolls-Royce Silver Ghost]]|
 seuraaja = [[Rolls-Royce Phantom II]]|
 samaaluokkaa = }}
-'''Rolls-Royce Phantom''', joka tunnetaan myös nimellä '''Rolls-Royce New Phantom''' oli [[Rolls-Royce]]n korvike alkuperäiselle Silver Ghostille, Ghostin tavoin sitä valmistettiin sekä Yhdysvalloissa että Isossa Britanniassa. Yksi uudistus edeltäjään verrattuna oli työntötanko R6 moottori. Autoa valmistettiin Britanniasa 2 269 kpl ja Yhdysvalloissa 1 243 kpl.
+'''Rolls-Royce New Phantom''' on [[Rolls-Royce Silver Ghost|Silver Ghostin]] korvaajaksi suunniteltu malli, joka tuli myyntiin vuonna 1925. Autoa valmistettiin 3512 kappaletta, joista Britanniasa 2269 kpl ja Yhdysvalloissa 1243 kpl.
 == Tekniikka ==
@@ Rivi 39: / Rivi 43: @@
 *Akseliväli (LWB): 3721&ndash;3822,7 mm
-== Aiheesta muualla ==
+== Lähteet ==
-* https://fi.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Phantom_I
+<references/>
 [[Luokka:Rolls-Royce|Phantom I]]
 [[Luokka:Mallit|Phantom I]]