Saab 900 OG - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1984, TL */

2026-05-14T12:48:40Z

‎Vertailu 1984, TL

Vaux: /* Yleistä */

2026-05-14T12:47:16Z

‎Yleistä

Vaux: /* Vertailu 1984, TL */

2026-05-14T10:47:11Z

‎Vertailu 1984, TL

Vaux: /* Vertailu 1984, TL */

2026-05-14T10:35:52Z

‎Vertailu 1984, TL

Vaux: /* Vertailu 1984, TL */

2026-05-14T10:35:00Z

‎Vertailu 1984, TL

Vaux: /* Vertailu 1984, TL */

2026-05-14T08:51:15Z

‎Vertailu 1984, TL

Vaux: /* Vertailu 1983 */

2026-05-14T07:42:08Z

‎Vertailu 1983

Vaux: /* Vertailu 1983 */

2026-05-14T07:32:10Z

‎Vertailu 1983

Vaux: /* Vertailu 1983 */

2026-05-14T07:31:19Z

‎Vertailu 1983

Vaux: /* Vertailu 1983 */

2026-05-14T07:27:25Z

‎Vertailu 1983

@@ Rivi 141: / Rivi 141: @@
 === Vertailu 1984, TL ===
-'''Saab 900 Turbo 16''' sijoittui Tuulilasin 11/1984 6 auton vertailussa neljänneksi (4./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volvo 740|Volvo 740 Turbo Intercooler]], 2-3. [[Audi 100 C3|Audi 100 CC 2,0i]], 2-3. [[Mitsubishi Galant V|Mitsubishi Galant 2000 Turbo]], 4. Saab, 5. [[BMW 5-sarja E28|BMW 520i]] ja 6. [[Renault 25 |Renault 25 GTS]].
+'''Saab 900 Turbo 16''' sijoittui Tuulilasin 11/1984 6 auton vertailussa neljänneksi (4./6). Hinta 178 000 markkaa (ryhmän 2. kallein auto). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volvo 740|Volvo 740 Turbo Intercooler]], 2-3. [[Audi 100 C3|Audi 100 CC 2,0i]], 2-3. [[Mitsubishi Galant V|Mitsubishi Galant 2000 Turbo]], 4. Saab, 5. [[BMW 5-sarja E28|BMW 520i]] ja 6. [[Renault 25 |Renault 25 GTS]].
-Sisätilat ovat melko isot (9/10) ja myös tavaratila on iso (10/10). Melutaso on ryhmän korkein (8), 100 km/h nopeudessa 70 / 71,5 dB (ed/tak).
+Sisätilat ovat melko isot (9/10) ja myös tavaratila on iso (10/10). Kuljettajan istuin on mainio (2. paras, lähes yhtä hyvä kuin Audissa), selkänoja on kuitenkin "levymäinen". Ajoasento on hyvä (9/10). Melutaso on ryhmän korkein (8), 100 km/h nopeudessa 70 / 71,5 dB (ed/tak).
 Varustetaso on runsas (9): sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) ja kierroslukumittari ovat vakiovarusteita. Kuljettajan istuimessa on lämmitys ja takaistuimella on 2 pääntukea. ABS-jarruja ei ole, mutta tasanopeussäädin on vakiovaruste. Polttoainesäiliön korkki avataan ulkoa, lukkoa ei ole (on 3:ssa 6:sta). Peilejä säädetään sisältä, mutta lämmitystä niissä ei ole.
-Moottorin ominaisuudet ovat mainiot (9/10). Myös jarrut (9/10) ja ohjaus (10/10) toimivat hyvin, mutta vaihteistossa on parannettavaa (7/10). Ajo-ominaisuudet ovat sinänsä varsin hyvät, mutta ryhmän heikoimmat: suuntavakavuus, jousitus sekä käytös ääritilanteissa 8/10, kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Suuntavakavuutta heikentää perän heiluminen. Jousitus on kovahko. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1984 mittasi Saab 900 Turbo 16:n (129 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 8,6 sekuntia. Kulutus on iso ja ryhmän toiseksi korkein, 10,6 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1984</ref>
+Moottorin ominaisuudet ovat mainiot (9/10). Myös jarrut (9/10) ja ohjaus (10/10) toimivat hyvin, mutta vaihteistossa on parannettavaa (7/10). Ajo-ominaisuudet ovat sinänsä varsin hyvät (33/40), mutta ryhmän heikoimmat: suuntavakavuus, jousitus sekä käytös ääritilanteissa 8/10, kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Suuntavakavuutta heikentää perän heiluminen. Jousitus on kovahko. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1984 mittasi Saab 900 Turbo 16:n (129 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 8,6 sekuntia. Huippunopeus 209 km/h (ryhmän nopein). Kulutus on iso ja ryhmän toiseksi korkein, 10,6 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1984</ref>
 === Talviautovertailu 1984 ===

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 == Yleistä ==
-Vuonna [[1979]] 900:sen tullessa myyntiin se oli saatavana kolmena eri versiona. GL-versiossa oli yksi kaasutin ja 100 hp tehoa. GLS-versiossa oli kaksi kaasutinta ja 108 hp. EMS- ja GLE-malleissa oli polttoaineen suihkutus ja 118 hp. 900 Turbossa tehoa oli 145 hp. EMS ja Turbo saivat 5-vaihteisen vaihdelaatikon vuonna [[1980]]. Vuonna 1981 tuli myyntiin Sedan-versio monikäyttömallin rinnalle. Vuonna [[1982]] tuli Saabin APC-turboahdintietokone sekä keskuslukitus GLE- ja Turbo-malleihin. Vuonna [[1983]] tuli asbestittomat jarrut ja uusi malli GLi. Vuonna [[1984]] 900 sai uuden moottorivaihtoehdon: 16-venttiilisen B202:n, jossa oli turboahdin ja ahtoilmanjäähdytin. Tämä moottori tuotti tehoa 175 hp ja se on 900 Turbo 16 -mallissa. Turbo 16 Aero -mallin huippunopeus oli 210 km/h. Vuonna [[1985]] kaksikaasuttiminen malli poistettiin mallistosta, samoin GL-merkintä. Mallisarja täydentyi kaksiovisella mallilla. Perus-900:ssa oli nyt yksikaasuttiminen moottori ja 900i:ssä polttoaineen suihkutus. Vuonna [[1986]] tuli markkinoille avomalli. Saab 900 oli Suomessa ennen yleinen poliisiauto.
+Vuonna [[1979]] 900:sen tullessa myyntiin se oli saatavana kolmena eri versiona. GL-versiossa oli yksi kaasutin ja 100 hp tehoa. GLS-versiossa oli kaksi kaasutinta ja 108 hp. EMS- ja GLE-malleissa oli polttoaineen suihkutus ja 118 hp. 900 Turbossa tehoa oli 145 hp. EMS ja Turbo saivat 5-vaihteisen vaihdelaatikon vuonna [[1980]]. Vuonna 1981 tuli myyntiin Sedan-versio monikäyttömallin rinnalle. Vuonna [[1982]] tuli Saabin APC-turboahdintietokone sekä keskuslukitus GLE- ja Turbo-malleihin. Vuonna [[1983]] tuli asbestittomat jarrut ja uusi malli GLi. Vuonna [[1984]] 900 sai uuden moottorivaihtoehdon: 16-venttiilisen B202:n, jossa oli turboahdin ja ahtoilmanjäähdytin. Tämä moottori tuotti tehoa 129 kW (175 hv) ja se on 900 Turbo 16 -mallissa. Turbo 16 Aero -mallin huippunopeus oli 210 km/h. Vuonna [[1985]] kaksikaasuttiminen malli poistettiin mallistosta, samoin GL-merkintä. Mallisarja täydentyi kaksiovisella mallilla. Perus-900:ssa oli nyt yksikaasuttiminen moottori ja 900i:ssä polttoaineen suihkutus. Vuonna [[1986]] tuli markkinoille avomalli. Saab 900 oli Suomessa ennen yleinen poliisiauto.
 <gallery widths=250>

@@ Rivi 145: / Rivi 145: @@
 Sisätilat ovat melko isot (9/10) ja myös tavaratila on iso (10/10). Melutaso on ryhmän korkein (8), 100 km/h nopeudessa 70 / 71,5 dB (ed/tak).
-Varustetaso on runsas (9): sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus ja kierroslukumittari ovat vakiovarusteita. Kuljettajan istuimessa on lämmitys ja takaistuimella on 2 pääntukea. ABS-jarruja ei ole, mutta tasanopeussäädin on vakiovaruste. Polttoainesäiliön korkki avataan ulkoa, lukkoa ei ole (on 3:ssa 6:sta). Peilejä säädetään sisältä, mutta lämmitystä niissä ei ole.
+Varustetaso on runsas (9): sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus (ilman kauko-ohjausta) ja kierroslukumittari ovat vakiovarusteita. Kuljettajan istuimessa on lämmitys ja takaistuimella on 2 pääntukea. ABS-jarruja ei ole, mutta tasanopeussäädin on vakiovaruste. Polttoainesäiliön korkki avataan ulkoa, lukkoa ei ole (on 3:ssa 6:sta). Peilejä säädetään sisältä, mutta lämmitystä niissä ei ole.
 Moottorin ominaisuudet ovat mainiot (9/10). Myös jarrut (9/10) ja ohjaus (10/10) toimivat hyvin, mutta vaihteistossa on parannettavaa (7/10). Ajo-ominaisuudet ovat sinänsä varsin hyvät, mutta ryhmän heikoimmat: suuntavakavuus, jousitus sekä käytös ääritilanteissa 8/10, kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Suuntavakavuutta heikentää perän heiluminen. Jousitus on kovahko. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1984 mittasi Saab 900 Turbo 16:n (129 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 8,6 sekuntia. Kulutus on iso ja ryhmän toiseksi korkein, 10,6 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1984</ref>

@@ Rivi 145: / Rivi 145: @@
 Sisätilat ovat melko isot (9/10) ja myös tavaratila on iso (10/10). Melutaso on ryhmän korkein (8), 100 km/h nopeudessa 70 / 71,5 dB (ed/tak).
-Varustetaso on runsas: sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus ja kierroslukumittari ovat vakiovarusteita. Kuljettajan istuimessa on lämmitys ja takaistuimella on 2 pääntukea. ABS-jarruja ei ole, mutta tasanopeussäädin on vakiovaruste. Polttoainesäiliön korkki avataan ulkoa, lukkoa ei ole (on 3:ssa 6:sta).
+Varustetaso on runsas (9): sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus ja kierroslukumittari ovat vakiovarusteita. Kuljettajan istuimessa on lämmitys ja takaistuimella on 2 pääntukea. ABS-jarruja ei ole, mutta tasanopeussäädin on vakiovaruste. Polttoainesäiliön korkki avataan ulkoa, lukkoa ei ole (on 3:ssa 6:sta). Peilejä säädetään sisältä, mutta lämmitystä niissä ei ole.
 Moottorin ominaisuudet ovat mainiot (9/10). Myös jarrut (9/10) ja ohjaus (10/10) toimivat hyvin, mutta vaihteistossa on parannettavaa (7/10). Ajo-ominaisuudet ovat sinänsä varsin hyvät, mutta ryhmän heikoimmat: suuntavakavuus, jousitus sekä käytös ääritilanteissa 8/10, kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Suuntavakavuutta heikentää perän heiluminen. Jousitus on kovahko. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1984 mittasi Saab 900 Turbo 16:n (129 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 8,6 sekuntia. Kulutus on iso ja ryhmän toiseksi korkein, 10,6 l/100 km. <ref>Tuulilasi 11/1984</ref>

@@ Rivi 143: / Rivi 143: @@
 '''Saab 900 Turbo 16''' sijoittui Tuulilasin 11/1984 6 auton vertailussa neljänneksi (4./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volvo 740|Volvo 740 Turbo Intercooler]], 2-3. [[Audi 100 C3|Audi 100 CC 2,0i]], 2-3. [[Mitsubishi Galant V|Mitsubishi Galant 2000 Turbo]], 4. Saab, 5. [[BMW 5-sarja E28|BMW 520i]] ja 6. [[Renault 25 |Renault 25 GTS]].
-Moottorin ominaisuudet ovat mainiot (9/10). Myös jarrut (9/10) ja ohjaus (10/10) toimivat hyvin, mutta vaihteistossa on parannettavaa (7/10). Ajo-ominaisuudet ovat sinänsä varsin hyvät, mutta ryhmän heikoimmat: suuntavakavuus, jousitus sekä käytös ääritilanteissa 8/10, kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät (9/10). Suuntavakavuutta heikentää perän heiluminen. Jousitus on kovahko. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1984 mittasi Saab 900 Turbo 16:n (129 kW, 1300 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 8,6 sekuntia. Kulutus on iso ja ryhmän toiseksi korkein, 10,6 l/100 km.
+Sisätilat ovat melko isot (9/10) ja myös tavaratila on iso (10/10). Melutaso on ryhmän korkein (8), 100 km/h nopeudessa 70 / 71,5 dB (ed/tak).
-Varustetaso on runsas: sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus ja kierroslukumittari ovat vakiovarusteita. Kuljettajan istuimessa on lämmitys ja takaistuimella on 2 pääntukea. ABS-jarruja ei ole, mutta tasanopeussäädin on vakiovaruste. Polttoainesäiliön korkki avataan ulkoa, lukkoa ei ole (on 3:ssa 6:sta). <ref>Tuulilasi 11/1984</ref>
+Varustetaso on runsas: sähkötoimiset ikkunannostimet, keskuslukitus ja kierroslukumittari ovat vakiovarusteita. Kuljettajan istuimessa on lämmitys ja takaistuimella on 2 pääntukea. ABS-jarruja ei ole, mutta tasanopeussäädin on vakiovaruste. Polttoainesäiliön korkki avataan ulkoa, lukkoa ei ole (on 3:ssa 6:sta).
 === Talviautovertailu 1984 ===

@@ Rivi 136: / Rivi 136: @@
 Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), mutta auto ei ole erityisen mukava (mukavuus 7/10). Rengasmelun ääni kuuluu liikaa (melutaso 2/5).
-Turbo toimii melko huomaamattomasti ja voimaa on jo pienillä kierroksilla runsaasti. Jarrut toimivat mainiosti (14/15).
+Turbo toimii melko huomaamattomasti ja voimaa on jo pienillä kierroksilla runsaasti. Jarrut toimivat mainiosti (14/15). Vaihteita on 5.
 [[Tekniikan Maailma]] 12/1983 mittasi Saab 900 Turbon (107 kW, 1280 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,2 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,6 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 9,3 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 13,6 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 20,0 sekuntia ja 0&ndash;160 km/h 30,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 195 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1983</ref>

@@ Rivi 132: / Rivi 132: @@
 === Vertailu 1983 ===
-'''Saab 900 Turbo''' (3-ovinen) sijoittui Tekniikan Maailman 12/1983 vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volvo 240|Volvo 240 Turbo]], 2-3. Saab, 2-3. [[BMW 5-sarja E28|BMW 520i]] ja 4. [[Mitsubishi Galant IV|Mitsubishi Galant 2000 Turbo]].
+'''Saab 900 Turbo''' (3-ovinen) sijoittui Tekniikan Maailman 12/1983 vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volvo 240|Volvo 240 Turbo]], 2-3. Saab ja [[BMW 5-sarja E28|BMW 520i]] ja 4. [[Mitsubishi Galant IV|Mitsubishi Galant 2000 Turbo]].
 Sisätilat ovat kohtalaiset (8/10), mutta auto ei ole erityisen mukava (mukavuus 7/10). Rengasmelun ääni kuuluu liikaa (melutaso 2/5).