Seat 133 - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1978 */

2026-01-25T13:03:04Z

‎Vertailu 1978

Vaux: /* Vertailu 1978 */

2026-01-25T12:56:18Z

‎Vertailu 1978

Vaux: /* Vertailu 1978 */

2026-01-25T12:42:27Z

‎Vertailu 1978

Vaux: /* Vertailu 1978 */

2026-01-25T12:40:31Z

‎Vertailu 1978

Vaux: /* Vertailu 1978 */

2026-01-25T11:46:28Z

‎Vertailu 1978

Vaux: /* Vertailu 1978 */

2026-01-25T11:38:09Z

‎Vertailu 1978

Vaux: /* Vertailu 1978 */

2026-01-25T11:23:28Z

‎Vertailu 1978

Vaux: /* Vertailu 1976 Tekniikan Maailma 15/1976 */

2026-01-25T09:16:07Z

‎Vertailu 1976 Tekniikan Maailma 15/1976

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-08-24T13:45:23Z

‎Rekisteröinti

Vaux: /* Rekisteröinti */

2025-08-17T07:26:57Z

‎Rekisteröinti

@@ Rivi 57: / Rivi 57: @@
 '''Fiat 133''' sijoittui Tuulilasin 6/1978 4 halvan auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[Wartburg 353W|Wartburg 353 W De Luxe]], 2. [[Škoda 105/120|Škoda 105 S]] ja 3-4. [[Moskvitsh 2140 Elite|Moskvitsh Elite 1500 S]]. Fiat 133 maksoi 19 400 markkaa.
-Sisätilat ovat pienet, mutta edessä suhteellisen isot (iso säätövara). Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää ja pääntukia ei ole. Takatilat ovat hyvin ahtaat ja myös pääsy sinne on hankalaa. Varustetaso on köyhä (6) ja ryhmän niukin, joskin varusteiden laatu on hyvä. Auto on meluisa (6) ja epämukava (6). Viimeistely on hyvä.
+Sisätilat ovat pienet, mutta edessä suhteellisen isot (iso säätövara). Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää ja pääntukia ei ole. Takatilat ovat hyvin ahtaat ja myös pääsy sinne on hankalaa. Edessä oleva tavaratila on pieni. Varustetaso on köyhä (6) ja ryhmän niukin, joskin varusteiden laatu on hyvä. Auto on meluisa (6) ja epämukava (6). Viimeistely on hyvä.
 Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (9). Ohjaus toimii hyvin, mutta auto on sivutuulelle herkkä. Käsittelykokeissa Fiat oli selvästi paras, pujottelun nopein ja väistökokeen paras. Auto on ylivoimaisen ketterä. Soratiellä sitä on hankala ajaa, auto on hieman vikuri. Suorituskyky on ryhmän heikoin. Huippunopeudeksi TL mittasi 118 km/h. Kulutus on ryhmän 2. pienin, 8,35&ndash;9,1 l/100 km. <ref>Tuulilasi 6/1978, 7/1978 s. 4</ref>

@@ Rivi 59: / Rivi 59: @@
 Sisätilat ovat pienet, mutta edessä suhteellisen isot (iso säätövara). Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää ja pääntukia ei ole. Takatilat ovat hyvin ahtaat ja myös pääsy sinne on hankalaa. Varustetaso on köyhä (6) ja ryhmän niukin, joskin varusteiden laatu on hyvä. Auto on meluisa (6) ja epämukava (6). Viimeistely on hyvä.
-Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (9). Käsittelykokeissa Fiat oli selvästi paras. Auto on ylivoimaisen ketterä. Suorituskyky on ryhmän heikoin. Huippunopeudeksi TL mittasi 118 km/h. Kulutus on ryhmän 2. pienin, 8,35&ndash;9,1 l/100 km. <ref>Tuulilasi 6/1978, 7/1978 s. 4</ref>
+Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (9). Ohjaus toimii hyvin, mutta auto on sivutuulelle herkkä. Käsittelykokeissa Fiat oli selvästi paras, pujottelun nopein ja väistökokeen paras. Auto on ylivoimaisen ketterä. Soratiellä sitä on hankala ajaa, auto on hieman vikuri. Suorituskyky on ryhmän heikoin. Huippunopeudeksi TL mittasi 118 km/h. Kulutus on ryhmän 2. pienin, 8,35&ndash;9,1 l/100 km. <ref>Tuulilasi 6/1978, 7/1978 s. 4</ref>
 == Suomessa ==

@@ Rivi 59: / Rivi 59: @@
 Sisätilat ovat pienet, mutta edessä suhteellisen isot (iso säätövara). Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää ja pääntukia ei ole. Takatilat ovat hyvin ahtaat ja myös pääsy sinne on hankalaa. Varustetaso on köyhä (6) ja ryhmän niukin, joskin varusteiden laatu on hyvä. Auto on meluisa (6) ja epämukava (6). Viimeistely on hyvä.
-Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (9). Käsittelykokeissa Fiat oli selvästi paras. Auto on ylivoimaisen ketterä. Suorituskyky on ryhmän heikoin. Kulutus on ryhmän 2. pienin, 8,35&ndash;9,1 l/100 km. Huippunopeudeksi TL mittasi 118 km/h. <ref>Tuulilasi 6/1978, 7/1978 s. 4</ref>
+Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (9). Käsittelykokeissa Fiat oli selvästi paras. Auto on ylivoimaisen ketterä. Suorituskyky on ryhmän heikoin. Huippunopeudeksi TL mittasi 118 km/h. Kulutus on ryhmän 2. pienin, 8,35&ndash;9,1 l/100 km. <ref>Tuulilasi 6/1978, 7/1978 s. 4</ref>
 == Suomessa ==

@@ Rivi 59: / Rivi 59: @@
 Sisätilat ovat pienet, mutta edessä suhteellisen isot (iso säätövara). Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää ja pääntukia ei ole. Takatilat ovat hyvin ahtaat ja myös pääsy sinne on hankalaa. Varustetaso on köyhä (6) ja ryhmän niukin, joskin varusteiden laatu on hyvä. Auto on meluisa (6) ja epämukava (6). Viimeistely on hyvä.
-Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (9). Käsittelykokeissa Fiat oli selvästi paras. Auto on ylivoimaisen ketterä. Suorituskyky on ryhmän heikoin. Kulutus on ryhmän 2. pienin, 8,35&ndash;9,1 l/100 km. <ref>Tuulilasi 6/1978, 7/1978 s. 4</ref>
+Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (9). Käsittelykokeissa Fiat oli selvästi paras. Auto on ylivoimaisen ketterä. Suorituskyky on ryhmän heikoin. Kulutus on ryhmän 2. pienin, 8,35&ndash;9,1 l/100 km. Huippunopeudeksi TL mittasi 118 km/h. <ref>Tuulilasi 6/1978, 7/1978 s. 4</ref>
 == Suomessa ==

@@ Rivi 57: / Rivi 57: @@
 '''Fiat 133''' sijoittui Tuulilasin 6/1978 4 halvan auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[Wartburg 353W|Wartburg 353 W De Luxe]], 2. [[Škoda 105/120|Škoda 105 S]] ja 3-4. [[Moskvitsh 2140 Elite|Moskvitsh Elite 1500 S]]. Fiat 133 maksoi 19 400 markkaa.
-Sisätilat ovat pienet, mutta edessä suhteellisen isot (iso säätövara). Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää ja pääntukia ei ole. Takatilat ovat hyvin ahtaat ja myös pääsy sinne on hankalaa. Varustetaso on köyhä, joskin varusteiden laatu on hyvä.
+Sisätilat ovat pienet, mutta edessä suhteellisen isot (iso säätövara). Etuistuinten selkänojaa ei voi säätää ja pääntukia ei ole. Takatilat ovat hyvin ahtaat ja myös pääsy sinne on hankalaa. Varustetaso on köyhä (6) ja ryhmän niukin, joskin varusteiden laatu on hyvä. Auto on meluisa (6) ja epämukava (6). Viimeistely on hyvä.
-Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (9). Käsittelykokeissa Fiat oli selvästi paras. Auto on ylivoimaisen ketterä. <ref>Tuulilasi 6/1978, 7/1978 s. 4</ref>
+Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän parhaat (9). Käsittelykokeissa Fiat oli selvästi paras. Auto on ylivoimaisen ketterä. Suorituskyky on ryhmän heikoin. Kulutus on ryhmän 2. pienin, 8,35&ndash;9,1 l/100 km. <ref>Tuulilasi 6/1978, 7/1978 s. 4</ref>
 == Suomessa ==

← Vanhempi versio		Versio 25. tammikuuta 2026 kello 09.16
Rivi 53:		Rivi 53:

	Fiat 133 oli pujottelun 2. nopein ketteryytensä ansiosta. Tekniikan Maailma 15/1976 mittasi Fiat 133:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 15,4 sekuntia ja 0–100 km/h 30,3 sekuntia. Huippunopeus on 125 km/h. Kulutus on noin 6,4–7,8 l/100 km.		Fiat 133 oli pujottelun 2. nopein ketteryytensä ansiosta. Tekniikan Maailma 15/1976 mittasi Fiat 133:n kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 15,4 sekuntia ja 0–100 km/h 30,3 sekuntia. Huippunopeus on 125 km/h. Kulutus on noin 6,4–7,8 l/100 km.
		+
		+	== Vertailu 1978 ==
		+	'''Fiat 133''' sijoittui Tuulilasin 6/1978 4 halvan auton vertailussa jaetusti kolmanneksi (3-4./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[Wartburg 353W\|Wartburg 353 W De Luxe]], 2. [[Škoda 105/120\|Škoda 105 S]] ja 3-4. [[Moskvitsh 2140 Elite\|Moskvitsh Elite 1500 S]]. Fiat 133 maksoi 19 400 markkaa.
		+	<ref>Tuulilasi 6/1978, 7/1978 s. 4</ref>

	== Suomessa ==		== Suomessa ==

@@ Rivi 63: / Rivi 63: @@
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#f9f9f9
-!Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1980 <ref>Tekniikan Maailma 5/1981</ref>
+!Vuosi!!1977 <ref>Tuulilasi 3/1978</ref>!!1978 <ref>Tuulilasi 3/1979</ref>!!1979 <ref>Tuulilasi 3/1980</ref>!!1980 <ref>Tekniikan Maailma 5/1981</ref>
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Määrä (kpl)'''||1232||1027||29
+|'''Määrä (kpl)'''||1232||1027||1282||29
 |}