VAG ABF -moottori - Muutoshistoria

83.150.81.60: siivousta, tönkköä kieltä korjattu

2012-11-03T11:02:56Z

siivousta, tönkköä kieltä korjattu

Entropia: Kuva mallineeseen

2009-02-28T14:16:00Z

Kuva mallineeseen

Viken (24. maaliskuuta 2007 kello 08.21)

2007-03-24T08:21:04Z

84.248.184.41 (23. maaliskuuta 2007 kello 21.59)

2007-03-23T21:59:15Z

84.248.184.41: /* Tyyppivikoja */

2007-03-23T21:55:47Z

‎Tyyppivikoja

Tuomas (18. elokuuta 2006 kello 08.17)

2006-08-18T08:17:07Z

Tuomas (18. elokuuta 2006 kello 08.16)

2006-08-18T08:16:19Z

Jokke (1. elokuuta 2006 kello 05.07)

2006-08-01T05:07:00Z

Proppu (1. elokuuta 2006 kello 04.40)

2006-08-01T04:40:21Z

Okkim (8. kesäkuuta 2006 kello 13.33)

2006-06-08T13:33:47Z

Uusi sivu

{{moottori|
nimi = VAG ABF-moottori|
kohteet = [[Volkswagen Golf mk3 16V|VW Golf]] [[Volkswagen Vento|VW Vento]] [[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passat]] [[Seat Ibiza]] Cupra [[Seat Corboda]] [[Seat Toledo]]|
käyttöaika = [[1992]]–[[1997]]|
sylinterimitat = Syl. halkaisija 82,5 mm Iskunpituus 92,8 mm|
iskutilavuus = 1984 cm3|
teho = 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min|
vääntö = 180 Nm @ 4800 r/min|
tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
puristussuhde = 10,5:1|
venttiilit = 16|
materiaali = -|
syöttö = [[Digifant]] 3.0/3.2|
öljytilavuus = n. 4,3 litraa|
sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}

'''ABF-moottori''' löytyy [[Golf mk3 16V|VW Golf mk3]], [[Volkswagen Vento|VW Vento]], [[Seat Ibiza]] Cupra, [[Seat Cordoba]], [[Seat Toledo]] sekä [[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passatin]] keulalta. ABF on jatkokehitetty [[VW]]:n vanhemmista [[VAG_PL-moottori|PL]] sekä [[VAG_KR-moottori|KR]] 16V-moottoreista, suurimmat muutokset ovat iskutilavuuden kasvattaminen 0,2 litralla sekä uusi ruiskun-/moottorinohjausjärjestelmä.

Moottori tuottaa 180 Nm huippuväännön 4800 rpm:n kohdalla. Vääntökäyrä on hyvin tasainen ja sitä on yli 170 Nm väliltä 2500-6000 rpm. Tehokäyrä sen sijaan on hyvin nouseva (vuorimainen) ja 110 kW:n kärki sijaitsee 6000 rpm:n kohdalla.

[[Kuva:VAG_ABF-moottori.jpg|400px|ABF-moottori]]

== Tekniset tiedot ==

* Ruisku: [[Digifant]] 3.0 (ennen 1994) ja Digifant 3.2 (jälkeen 1994)
* Imuventtiilit: 32 x 7 x 95,5 mm (paino 52,4 g ja 3 uraa)
* Pakoventtiilit: 27 x 7 x 97,95 mm (paino 48,9 g ja 3 uraa)
* Venttiilinohjurit: 35 mm pitkät
* Vauhtipyörän paino: 9,4 kg
* Kytkin: 228 mm
* Kampiakseli: taottu
* Kannen pultit: 10 kpl, 150 mm pitkät, M10-kierre.
* Kannentiiviste: massa 8/94 asti ja metalli 8/94 jälkeen. Metallisen paksuus noin 1.8 mm ennen asennusta
* Puolan arvot: ensiökäämi 0,5-0,7 ohmia ja toisiokäämi 3000-4000 ohmia.
* Tyhjäkäynti: 800-880 rpm, CO-päästöt 0,3-1,2. Tyhjäkäynti ja CO-taso eivät ole säädettävissä!
* Sytytys: tyhjäkäynnillä 12 astetta ennen [[YKK]]. Sytytys ei ole säädettävissä!
* Tulpat: NGK BK7EKU tai Champion C6VPYC
* Tulppien kärkiväli: noin 0.8 mm
* Jäähdytysjärjestelmä: 5,5 litraa
* Bensa: lyijytön 95E tai 98E

[[Luokka:VAG-moottorit|ABF]]

== Kiristysmomentit ==
* Kansi: 40 Nm + 60Nm + 90 astetta + 90 astetta
* Tulpat: 30 Nm

@@ Rivi 16: / Rivi 16: @@
 sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
-'''ABF-moottori''' löytyy [[Golf mk3 16V|VW Golf mk3]], [[Volkswagen Vento|VW Vento]], [[Seat Ibiza]] Cupra, [[Seat Cordoba]], [[Seat Toledo]] sekä [[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passatin]] keulalta. ABF on jatkokehitetty [[VW]]:n vanhemmista [[VAG_PL-moottori|PL]]- sekä [[VAG_KR-moottori|KR]] 16V -moottoreista, suurimmat muutokset ovat iskutilavuuden kasvattaminen 0,2 litralla sekä uusi ruiskun-/moottorinohjausjärjestelmä.
+'''ABF-moottori''' löytyy [[Golf mk3 16V|VW Golf mk3]], [[Volkswagen Vento|VW Vento]], [[Seat Ibiza]] Cupra, [[Seat Cordoba]], [[Seat Toledo]] sekä [[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passatin]] keulalta. ABF on jatkokehitetty [[VW]]:n vanhemmista [[VAG_PL-moottori|PL]]- sekä [[VAG_KR-moottori|KR]] 16V -moottoreista, suurimmat muutokset ovat iskutilavuuden kasvattaminen 0,2 litralla sekä uusi suihkutuksen-/moottorinohjausjärjestelmä.
-Moottori tuottaa 180 Nm huippuväännön 4800 r/min kohdalla. Vääntökäyrä on hyvin tasainen ja sitä on yli 170 Nm väliltä 2500&ndash;6000 r/min. Tehokäyrä sen sijaan on hyvin nouseva (vuorimainen) ja 110 kW:n kärki sijaitsee 6000 r/min kohdalla.
+Moottori tuottaa 180 Nm huippuväännön 4800 r/min kohdalla. Vääntökäyrä on hyvin tasainen ja sitä on yli 170 Nm väliltä 2500&ndash;6000 r/min. Tehokäyrä sen sijaan on jyrkkä ja 110 kW:n huippu sijaitsee 6000 r/min kohdalla.
 == Tekniset tiedot ==
@@ Rivi 32: / Rivi 32: @@
 * Kannentiiviste: massa 8/94 asti ja metalli 8/94 jälkeen. Metallisen paksuus noin 1,8 mm ennen asennusta
 * [[Puola]]n arvot: ensiökäämi 0,5&ndash;0,7 ohmia ja toisiokäämi 3000&ndash;4000 ohmia.
-* [[Tyhjäkäynti]]: 800&ndash;880 r/min, CO-päästöt 0,3&ndash;1,2. Tyhjäkäynti ja CO-taso eivät ole säädettävissä!
+* [[Tyhjäkäynti]]: 800&ndash;880 r/min, CO-päästöt 0,3&ndash;1,2. Tyhjäkäynti ja CO-taso eivät säädettävissä
-* [[Sytytysennakko]]: tyhjäkäynnillä 12 astetta ennen [[YKK]]. Sytytys ei ole säädettävissä!
+* [[Sytytysennakko]]: tyhjäkäynnillä 12 astetta ennen [[YKK]]. Sytytys ei säädettävissä
 * [[Sytytystulppa|Tulpat]]: NGK BK7EKU tai Champion C6VPYC
 * Tulppien kärkiväli: noin 0,8 mm
-* [[Jäähdytysjärjestelmä]]: 5,5 litraa
+* [[Jäähdytysjärjestelmä]]: 5,5 l
-* Bensa: lyijytön 95E tai 98E (moottorissa kannattaa käyttää 98-oktaanista, jos vähänkään viritetty)
+* Polttoaine: lyijytön 95E tai 98E
 == Kiristysmomentit ==
@@ Rivi 45: / Rivi 45: @@
 == Tyyppivikoja ==
-* [[Virranjakaja]] on vaaka-asennossa ja sen stefa alkaa vuotamaan öljyä pikkuhiljaa noin 200 tkm ajelun jälkeen. Vuoto on melko pieni eikä välttämättä haittaa, ellei estä virranjakajaa toimimasta. Stefa on vaihdettavissa, mutta VAG myy vain kokonaista virranjakajaa. Etsi stefa jostain erikoisliikkeestä.
+* [[Virranjakaja]] on vaaka-asennossa ja sen stefa voi alkaa vuotamaan öljyä noin 200 tkm:n jälkeen. Pieni vuoto ei välttämättä haittaa, ellei se estä virranjakajaa toimimasta. Stefa on vaihdettavissa, mutta VAG myy vain kokonaista virranjakajaa. Stefa saatavilla joistain erikoisliikkeistä.
-* Jakopään [[stefa|stefoilla]] on taipumusta kovettua käyttökelvottomiksi (vuotaviksi). Pieni kustannuslisä jos vaihdattaa saman tien jakopään remontissa.
+* Jakopään [[stefa|stefoilla]] on taipumusta kovettua vuotaviksi. Pieni kustannuslisä jos vaihdattaa samantien jakopään remontissa.
 {{tyyppiviat}}
 [[Luokka:VAG-moottorit|ABF]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{moottori|
 nimi = VAG ABF-moottori|
 kohteet = [[Volkswagen Golf mk3 16V|VW Golf mk3 GTI]]<br>[[Volkswagen Vento|VW Vento]]<br>[[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passat 3A/35i]]<br>[[Seat Ibiza|Seat Ibiza mk2 Cupra]]<br>[[Seat Cordoba|Seat Cordoba mk1]]<br>[[Seat Toledo mk1]]|
 käyttöaika = [[1992]]&ndash;[[1997]]|
@@ Rivi 18: / Rivi 19: @@
 Moottori tuottaa 180 Nm huippuväännön 4800 r/min kohdalla. Vääntökäyrä on hyvin tasainen ja sitä on yli 170 Nm väliltä 2500&ndash;6000 r/min. Tehokäyrä sen sijaan on hyvin nouseva (vuorimainen) ja 110 kW:n kärki sijaitsee 6000 r/min kohdalla.
 == Tekniset tiedot ==

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 {{moottori|
 nimi = VAG ABF-moottori|
-kohteet = [[Volkswagen Golf mk3 16V|VW Golf]]<br>[[Volkswagen Vento|VW Vento]]<br>[[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passat]]<br>[[Seat Ibiza]] Cupra<br>[[Seat Corboda]]<br>[[Seat Toledo]]|
+kohteet = [[Volkswagen Golf mk3 16V|VW Golf mk3 GTI]]<br>[[Volkswagen Vento|VW Vento]]<br>[[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passat 3A/35i]]<br>[[Seat Ibiza|Seat Ibiza mk2 Cupra]]<br>[[Seat Cordoba|Seat Cordoba mk1]]<br>[[Seat Toledo mk1]]|
 käyttöaika = [[1992]]&ndash;[[1997]]|
 sylinterimitat = Syl. halkaisija 82,5 mm<br>Iskunpituus 92,8 mm|
@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 sytytysjärjestys = 1-3-4-2}}
-'''ABF-moottori''' löytyy [[Golf mk3 16V|VW Golf mk3]], [[Volkswagen Vento|VW Vento]], [[Seat Ibiza]] Cupra, [[Seat Cordoba]], [[Seat Toledo]] sekä [[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passatin]] keulalta. ABF on jatkokehitetty [[VW]]:n vanhemmista [[VAG_PL-moottori|PL]] sekä [[VAG_KR-moottori|KR]] 16V-moottoreista, suurimmat muutokset ovat iskutilavuuden kasvattaminen 0,2 litralla sekä uusi ruiskun-/moottorinohjausjärjestelmä.
+'''ABF-moottori''' löytyy [[Golf mk3 16V|VW Golf mk3]], [[Volkswagen Vento|VW Vento]], [[Seat Ibiza]] Cupra, [[Seat Cordoba]], [[Seat Toledo]] sekä [[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passatin]] keulalta. ABF on jatkokehitetty [[VW]]:n vanhemmista [[VAG_PL-moottori|PL]]- sekä [[VAG_KR-moottori|KR]] 16V -moottoreista, suurimmat muutokset ovat iskutilavuuden kasvattaminen 0,2 litralla sekä uusi ruiskun-/moottorinohjausjärjestelmä.
-Moottori tuottaa 180 Nm huippuväännön 4800 rpm:n kohdalla. Vääntökäyrä on hyvin tasainen ja sitä on yli 170 Nm väliltä 2500-6000 rpm. Tehokäyrä sen sijaan on hyvin nouseva (vuorimainen) ja 110 kW:n kärki sijaitsee 6000 rpm:n kohdalla.
+Moottori tuottaa 180 Nm huippuväännön 4800 r/min kohdalla. Vääntökäyrä on hyvin tasainen ja sitä on yli 170 Nm väliltä 2500&ndash;6000 r/min. Tehokäyrä sen sijaan on hyvin nouseva (vuorimainen) ja 110 kW:n kärki sijaitsee 6000 r/min kohdalla.
 [[Kuva:VAG_ABF-moottori.jpg|400px|ABF-moottori]]
@@ Rivi 31: / Rivi 31: @@
 * [[Kampiakseli]]: taottu
 * [[Sylinterikansi|Kannen]] pultit: 10 kpl, 150 mm pitkät, M10-kierre.
-* Kannentiiviste: massa 8/94 asti ja metalli 8/94 jälkeen. Metallisen paksuus noin 1.8 mm ennen asennusta
+* Kannentiiviste: massa 8/94 asti ja metalli 8/94 jälkeen. Metallisen paksuus noin 1,8 mm ennen asennusta
-* [[Puola]]n arvot: ensiökäämi 0,5-0,7 ohmia ja toisiokäämi 3000-4000 ohmia.
+* [[Puola]]n arvot: ensiökäämi 0,5&ndash;0,7 ohmia ja toisiokäämi 3000&ndash;4000 ohmia.
-* [[Tyhjäkäynti]]: 800-880 rpm, CO-päästöt 0,3-1,2. Tyhjäkäynti ja CO-taso eivät ole säädettävissä!
+* [[Tyhjäkäynti]]: 800&ndash;880 r/min, CO-päästöt 0,3&ndash;1,2. Tyhjäkäynti ja CO-taso eivät ole säädettävissä!
 * [[Sytytysennakko]]: tyhjäkäynnillä 12 astetta ennen [[YKK]]. Sytytys ei ole säädettävissä!
 * [[Sytytystulppa|Tulpat]]: NGK BK7EKU tai Champion C6VPYC
-* Tulppien kärkiväli: noin 0.8 mm
+* Tulppien kärkiväli: noin 0,8 mm
 * [[Jäähdytysjärjestelmä]]: 5,5 litraa
-* Bensa: lyijytön 95E tai 98E
+* Bensa: lyijytön 95E tai 98E (moottorissa kannattaa käyttää 98-oktaanista, jos vähänkään viritetty)
 == Kiristysmomentit ==
-* Kansi: 40 Nm + 60Nm + 90 astetta + 90 astetta
+* Kansi: 40 Nm + 60 Nm + 90 astetta + 90 astetta
 * Tulpat: 30 Nm
@@ Rivi 47: / Rivi 47: @@
 * [[Virranjakaja]] on vaaka-asennossa ja sen stefa alkaa vuotamaan öljyä pikkuhiljaa noin 200 tkm ajelun jälkeen. Vuoto on melko pieni eikä välttämättä haittaa, ellei estä virranjakajaa toimimasta. Stefa on vaihdettavissa, mutta VAG myy vain kokonaista virranjakajaa. Etsi stefa jostain erikoisliikkeestä.
 {{tyyppiviat}}
 [[Luokka:VAG-moottorit|ABF]]

← Vanhempi versio		Versio 23. maaliskuuta 2007 kello 21.59
Rivi 53:		Rivi 53:

	Jakopään stefoilla on taipumusta kovettua käyttökelvottomiksi (vuotaviksi). Pieni kustannuslisä jos vaihdattaa saman tien jakopään remontissa.		Jakopään stefoilla on taipumusta kovettua käyttökelvottomiksi (vuotaviksi). Pieni kustannuslisä jos vaihdattaa saman tien jakopään remontissa.
		+
		+
		+	Käytä tässä moottorissa vähintään 98-oktaanista bensiiniä jos moottoria on vähänkään "viritetty"!!!

← Vanhempi versio		Versio 23. maaliskuuta 2007 kello 21.55
Rivi 51:		Rivi 51:

	[[Luokka:VAG-moottorit\|ABF]]		[[Luokka:VAG-moottorit\|ABF]]
		+
		+	Jakopään stefoilla on taipumusta kovettua käyttökelvottomiksi (vuotaviksi). Pieni kustannuslisä jos vaihdattaa saman tien jakopään remontissa.

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kohteet = [[Volkswagen Golf mk3 16V|VW Golf]]<br>[[Volkswagen Vento|VW Vento]]<br>[[Volkswagen_Passat_3A/35i_Facelift|VW Passat]]<br>[[Seat Ibiza]] Cupra<br>[[Seat Corboda]]<br>[[Seat Toledo]]|
 käyttöaika = [[1992]]&ndash;[[1997]]|
-[[sylinteri]]mitat = Syl. halkaisija 82,5 mm<br>Iskunpituus 92,8 mm|
+sylinterimitat = Syl. halkaisija 82,5 mm<br>Iskunpituus 92,8 mm|
-[[iskutilavuus]] = 1984 cm<sup>3</sup>|
+iskutilavuus = 1984 cm<sup>3</sup>|
-[[teho]] = 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min|
+teho = 110 kW (150 hv) @ 6000 r/min|
-[[vääntö]] = 180 Nm @ 4800 r/min|
+vääntö = 180 Nm @ 4800 r/min|
 tyyppi = [[Rivi-4|R4]] [[DOHC]]|
-[[puristussuhde]] = 10,5:1|
+puristussuhde = 10,5:1|
-[[venttiili]]t = 16|
+venttiilit = 16|
 materiaali = -|
 syöttö = [[Digifant]] 3.0/3.2|