Vanden Plas - Muutoshistoria

Vaux: /* Mallit */

2020-08-13T19:48:39Z

‎Mallit

85.76.46.178 (21. joulukuuta 2018 kello 21.08)

2018-12-21T21:08:37Z

Vaux (30. maaliskuuta 2018 kello 21.48)

2018-03-30T21:48:25Z

Vaux (30. maaliskuuta 2018 kello 21.47)

2018-03-30T21:47:52Z

Vaux (4. maaliskuuta 2017 kello 10.36)

2017-03-04T10:36:04Z

Fuller (19. syyskuuta 2014 kello 13.27)

2014-09-19T13:27:04Z

Fuller (18. maaliskuuta 2013 kello 12.27)

2013-03-18T12:27:44Z

81.175.221.99 (11. lokakuuta 2009 kello 11.27)

2009-10-11T11:27:24Z

80.220.169.179 (19. helmikuuta 2007 kello 15.49)

2007-02-19T15:49:18Z

Jokke (30. heinäkuuta 2006 kello 07.55)

2006-07-30T07:55:36Z

@@ Rivi 29: / Rivi 29: @@
 == Mallit ==
-*[[Vanden Plas Princess]]
+* [[Vanden Plas Princess]] ([[Leyland Princess]])
 [[Luokka:Vanden Plas]]

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 [[Tiedosto:Vanden-Plas-1500-vm-1977.jpg|300px|right|thumb|Vanden Plas 1500 vm 1977]]
-Foxin veljekset ostivat yrityksen ja rakensivat yhteistyön [[Bentley]]n kanssa. Kilparatojen "nopeimmat kuorma-autot", 3- ja 4.5-litraiset Bentleyt, olivat juuri Vanden Plasin räätälöimiä. Alkuun alumiinikorilla, sittemmin puukehikolle pingotetulla kangaskorilla. Myös bentleyn saloonit tulivat Vanden Plsailta, kuten moni muukin merkki, [[Packard]], Delage, [[Renault]], [[Alfa Romeo]], [[Lanchester]], jokunen [[Rolls Royce]]kin.
+Foxin veljekset ostivat yrityksen ja rakensivat yhteistyön [[Bentley]]n kanssa. Kilparatojen "nopeimmat kuorma-autot", 3- ja 4, 5-litraiset Bentleyt, olivat juuri Vanden Plasin räätälöimiä. Alkuun alumiinikorilla, sittemmin puukehikolle pingotetulla kangaskorilla. Myös bentleyn saloonit tulivat Vanden Plsailta, kuten moni muukin merkki, [[Packard]], Delage, [[Renault]], [[Alfa Romeo]], [[Lanchester]], jokunen [[Rolls Royce]]kin.
 -luvulla Bentley joutui selvitystilaan, ja sen osti sitten Rolls Royce. Suurimman asiakkaan menetys olisi voinut merkitä Vanden Plasin kuolemaa, mutta taloon juuri siirtynyt designeri, John Bradley, onnistui kääntämään tilanteen voitokseen. Hän vei design-suunnitelmat pidemmälle, paransi tuotantoa, ja pystyttiin tekemään paremmanlaatuisia autoja jopa halvemmalla kuin aikaisemmin.

← Vanhempi versio		Versio 30. maaliskuuta 2018 kello 21.48
Rivi 32:		Rivi 32:

	[[Luokka:Vanden Plas]]		[[Luokka:Vanden Plas]]
−	~~{{Korjattava/kuvitus}}~~

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 '''Vanden Plas''' on nimi joka useimmile tuo assosiaatioita brittiläiseen autoteollisuuteen. Kuitenkaan nimi ei kuulosta brittiläiseltä? Van den Plas on flaamilainen sukunimi, ja sieltä - Belgiasta - se on myös tässä autoiluyhteydessä alunperin tullut. Guillaume Van den Plas Brysselistä oli alunperin akselinvalmistaja. Poikansa Antoinen, Henrin ja Willyn kanssa hän siirtyi tuottamaan myös hevosvetoisia vaunuja. Vaunujen siirtyessä yhä enenevässä määrin moottorivetoisiksi, firmasta tuli monen eurooppalaisen autonvalmistajan koriräätäli.
 Viime vuosisadan alussa Englannissa toimi [[Peugeot]]in maahantuojana ja jälleenmyyjänä Warwick Wright. Hän maahantoi tätä myöden myös Van den Plasin räätälöimiä 'Metallurgique'jä. Vuonna 1912 hän perusti yrityksen koriräätäli Théo Masuin kanssa valmistaakseen autonkoreja Englannissa yhteistyössä Van den Plasin kanssa. Jo seuraavana vuonna yritys nimettiin uudelleen Vanden Plas (England) Ltd, ja pian tiputettiin loppuosa nimestä vielä pois. Koreja piti rakentaa belgialaisen linsessillä. Mutta syttyi ensimmäinen maalilmansota. Belgia valloitettiin, ja lisenssituotanto loppui lyhyeen. Sodan jälkeen brittiläinen haara jatkoi tuotantoa, ja niin siis belgialaisesta Van den Plasista oli muodostunut brittiläinen Vanden Plas!
 Foxin veljekset ostivat yrityksen ja rakensivat yhteistyön [[Bentley]]n kanssa. Kilparatojen "nopeimmat kuorma-autot", 3- ja 4.5-litraiset Bentleyt, olivat juuri Vanden Plasin räätälöimiä. Alkuun alumiinikorilla, sittemmin puukehikolle pingotetulla kangaskorilla. Myös bentleyn saloonit tulivat Vanden Plsailta, kuten moni muukin merkki, [[Packard]], Delage, [[Renault]], [[Alfa Romeo]], [[Lanchester]], jokunen [[Rolls Royce]]kin.

@@ Rivi 5: / Rivi 5: @@
 Foxin veljekset ostivat yrityksen ja rakensivat yhteistyön [[Bentley]]n kanssa. Kilparatojen "nopeimmat kuorma-autot", 3- ja 4.5-litraiset Bentleyt, olivat juuri Vanden Plasin räätälöimiä. Alkuun alumiinikorilla, sittemmin puukehikolle pingotetulla kangaskorilla. Myös bentleyn saloonit tulivat Vanden Plsailta, kuten moni muukin merkki, [[Packard]], Delage, [[Renault]], [[Alfa Romeo]], [[Lanchester]], jokunen [[Rolls Royce]]kin.
--luvulla Bentley meni selvitystilaa, ja sen osti aikanaan sitten Rolls Royce. Suurimman asiakkaan menetys olisi voinut merkitä Vanden Plasin kuolemaa, mutta taloon juuri siirtynyt designeri, John Bradley, onnistui kääntämään tilanteen voitokseen. Hän vei design-suunnitelmat pidemmälle, paransi tuotantoa, ja pystyttiin tekemään paremmanlaatuisia autoja jopa halvemmalla kuin aikaisemmin.
+-luvulla Bentley joutui selvitystilaan, ja sen osti sitten Rolls Royce. Suurimman asiakkaan menetys olisi voinut merkitä Vanden Plasin kuolemaa, mutta taloon juuri siirtynyt designeri, John Bradley, onnistui kääntämään tilanteen voitokseen. Hän vei design-suunnitelmat pidemmälle, paransi tuotantoa, ja pystyttiin tekemään paremmanlaatuisia autoja jopa halvemmalla kuin aikaisemmin.
 Bentley Rollson omistamana säilyi asiakkaana, mutta suurin osa VP:n tuottamista autoista kantoivat nyt muita 'badgeja', kuten [[Alvis]], [[Talbot]], Lagonda tai [[Daimler Company|Daimler]].
@@ Rivi 19: / Rivi 19: @@
 Tiiviistä Jaguar-yhteistyöstä huolimatta Vanden Plas-badgea nähtiin 1972 jälkeenkin Austinin perässä: [[Austin Allegro]]-mallin myyntiä yritettiin vauhdittaa Vanden Plas-mallilla. Ja  BL:n Rover-Triumph-Jaguar-ryhmän toinenkin osa, [[Rover]], lainasi 'badgea' [[Rover SD1|SD1]]-mallinsa huippumallille.
-Jaguar on kuitenkin merkki joka tänä päivänä yhdistetään Vanden Plasiin useimmiten. Kuitenkaan Jaguar ei omista merkkiä, vaan se on edelleen Austinin omaisuutta. Jaguarin Vanden Plas-käyttöoikeus perustuu leasing-sopimukseen.
+Jaguar on kuitenkin merkki, joka tänä päivänä yhdistetään Vanden Plasiin useimmiten. Kuitenkaan Jaguar ei omista merkkiä, vaan se on edelleen Austinin omaisuutta. Jaguarin Vanden Plas-käyttöoikeus perustuu leasing-sopimukseen.
--luvulla Vanden Plas tuli olemaan USA:n markkinoille yksinomaan käytetty 'badge'. Tämä johtui siitä että Daimler-merkin omsitaa USA:n markkinoilla [[Daimler]]-[[Chrysler]], eikä sitä siis voitu käyttää Jaguarin huippumallin nimenä - kuten Euroopassa, Aasiassa ja Australiassa. USA:n Jaguar Vanden Plas on siis lähes identtinen Euroopan Daimlerin kanssa!
+-luvulla Vanden Plas tuli olemaan Yhdysvaltain markkinoille yksinomaan käytetty automerkki. Tämä johtui siitä että Daimler-merkin omistaa USA:n markkinoilla [[Daimler]]-[[Chrysler]], eikä sitä siis voitu käyttää Jaguarin huippumallin nimenä - kuten Euroopassa, Aasiassa ja Australiassa. Yhdysvaltain Jaguar Vanden Plas on siis lähes identtinen Euroopan Daimlerin kanssa!
 Vanden Plasin korien erityisominaisuuksina on aina ollut korkea laatu, laadukkaat ja loisteliaat materiaalin - nahka ja jalopuuta - ja Vanden Plas'in omaa merkkiä kantavissa autoissa myö oma juhlallinen jäähdyttimensäleikkö.

@@ Rivi 7: / Rivi 7: @@
 -luvulla Bentley meni selvitystilaa, ja sen osti aikanaan sitten Rolls Royce. Suurimman asiakkaan menetys olisi voinut merkitä Vanden Plasin kuolemaa, mutta taloon juuri siirtynyt designeri, John Bradley, onnistui kääntämään tilanteen voitokseen. Hän vei design-suunnitelmat pidemmälle, paransi tuotantoa, ja pystyttiin tekemään paremmanlaatuisia autoja jopa halvemmalla kuin aikaisemmin.
-Bentley Rollson omistamana säilyi asiakkaana, mutta suurin osa VP:n tuottamista autoista kantoivat nyt muita 'badgeja', kuten [[Alvis]], [[Talbot]], Lagonda tai [[Daimler]].
+Bentley Rollson omistamana säilyi asiakkaana, mutta suurin osa VP:n tuottamista autoista kantoivat nyt muita 'badgeja', kuten [[Alvis]], [[Talbot]], Lagonda tai [[Daimler Company|Daimler]].
 Toinen maalimansota syttyi. Luksusautoja ei juuri tarvittu, mutta sen sijaan esim. lentokoneen siipiä, joita VP alkoi tuottaa. Sodan aikan Bradley teki suunnitelmia Rolls Roycelle ja Alvikselle. Nämä eivät kuitenkaan toteutuneet, kuten ei myöskään upea 2-paikkainen roadster jonka Bradley suunnitteli [[Alfa Romeo]]lle. [[William Lyonsin]] 1948 Earls Courtissa esittelemä [[Jaguar]] [[XK]] 120 sen sijaan huomattavasti muistutti tätä Alfaa!
@@ Rivi 15: / Rivi 15: @@
 Austin kuitenkin toi markkinoille muitakin VP:n muotoilemia tai varustelemia malleja. 60-luvulla Vanden Plas oli jopa oma merkkinsä. Austin/Morris/MG 1100 ja 1300, Austin Cambridge/Morris Oxford, [[Austin 1800]], jopa Mini olivat malleja joita Vanden Plas 'hienosti' omina versioinaan.
-Austinin ja Morriksen yhdessä muodostama [[BMC]], British Motor Corporation, laajeni ja 1968 muodostettiin British Motor Holdings, BMH, ja sittemmin yhdistymisensä Leylandin kanssa kautta [[British Leyland]], [[BL]], jonka sisällä Vanden Plas tuli muodostamaan oman osastonsa. Samasta vuodesta Austin Pricessin limousiinen tuotannon päätyttyä Vanden Plas jatkoi limousunen tuotantoa [[Jaguar]]in [[Jaguar Mk X|Mk X]]/[[Jaguar 420G|420G]]:lle rakennetulla [[Daimler]] DS420 limo'lla. Ja 1972, Jaguarin esitellessä [[V12]]-koneisen Daimler Double Six Vanden Plas'in, VP siirtyi käytännössä Jaguarin kumppaniksi.
+Austinin ja Morriksen yhdessä muodostama [[BMC]], British Motor Corporation, laajeni ja 1968 muodostettiin British Motor Holdings, BMH, ja sittemmin yhdistymisensä Leylandin kanssa kautta [[British Leyland]] (BL), jonka sisällä Vanden Plas tuli muodostamaan oman osastonsa. Samasta vuodesta Austin Pricessin limousiinen tuotannon päätyttyä Vanden Plas jatkoi limousunen tuotantoa [[Jaguar]]in [[Jaguar Mk X|Mk X]]/[[Jaguar 420G|420G]]:lle rakennetulla [[Daimler Company|Daimler]] DS420 limo'lla. Ja 1972, Jaguarin esitellessä [[V12]]-koneisen Daimler Double Six Vanden Plas'in, VP siirtyi käytännössä Jaguarin kumppaniksi.
 Tiiviistä Jaguar-yhteistyöstä huolimatta Vanden Plas-badgea nähtiin 1972 jälkeenkin Austinin perässä: [[Austin Allegro]]-mallin myyntiä yritettiin vauhdittaa Vanden Plas-mallilla. Ja  BL:n Rover-Triumph-Jaguar-ryhmän toinenkin osa, [[Rover]], lainasi 'badgea' [[Rover SD1|SD1]]-mallinsa huippumallille.

← Vanhempi versio		Versio 11. lokakuuta 2009 kello 11.27
Rivi 30:		Rivi 30:

	[[Luokka:Vanden Plas]]		[[Luokka:Vanden Plas]]
		+	{{Korjattava/kuvitus}}

← Vanhempi versio		Versio 19. helmikuuta 2007 kello 15.49
Rivi 24:		Rivi 24:

	Vanden Plasin korien erityisominaisuuksina on aina ollut korkea laatu, laadukkaat ja loisteliaat materiaalin - nahka ja jalopuuta - ja Vanden Plas'in omaa merkkiä kantavissa autoissa myö oma juhlallinen jäähdyttimensäleikkö.		Vanden Plasin korien erityisominaisuuksina on aina ollut korkea laatu, laadukkaat ja loisteliaat materiaalin - nahka ja jalopuuta - ja Vanden Plas'in omaa merkkiä kantavissa autoissa myö oma juhlallinen jäähdyttimensäleikkö.
		+
		+	== Mallit ==
		+
		+	*[[Vanden Plas Princess]]

	[[Luokka:Vanden Plas]]		[[Luokka:Vanden Plas]]

@@ Rivi 13: / Rivi 13: @@
 Len Lord Austinilla halusi uudelle 6-sylinteriselle rungolle upean korin, ja otti yhteyttä VP:iin. Lord piti luonnoksista niin paljon, että hän osti VP:n Austinin omistukseen. Ensimmäinen Austin Princess esiteltiin 1946. Princess-sarja jatkui aina vuodelle 1968 erilaisi muunnoksin - loppupäässä limouineina.
-ustin kuitenkin oi markkinoille muitakin VP:n muotoilemia tai varustelemia malleja. 60-luvulla Vanden Plas oli jopa oma merkkinsä. Austin/Morris/MG 1100 ja 1300, Austin Cambridge/Morris Oxford, Austin 1800, jopa Mini olivat malleja joita Vanden Plas 'hienosti' omina versioinaan.
+Austin kuitenkin toi markkinoille muitakin VP:n muotoilemia tai varustelemia malleja. 60-luvulla Vanden Plas oli jopa oma merkkinsä. Austin/Morris/MG 1100 ja 1300, Austin Cambridge/Morris Oxford, [[Austin 1800]], jopa Mini olivat malleja joita Vanden Plas 'hienosti' omina versioinaan.
 Austinin ja Morriksen yhdessä muodostama [[BMC]], British Motor Corporation, laajeni ja 1968 muodostettiin British Motor Holdings, BMH, ja sittemmin yhdistymisensä Leylandin kanssa kautta [[British Leyland]], [[BL]], jonka sisällä Vanden Plas tuli muodostamaan oman osastonsa. Samasta vuodesta Austin Pricessin limousiinen tuotannon päätyttyä Vanden Plas jatkoi limousunen tuotantoa [[Jaguar]]in [[Jaguar Mk X|Mk X]]/[[Jaguar 420G|420G]]:lle rakennetulla [[Daimler]] DS420 limo'lla. Ja 1972, Jaguarin esitellessä [[V12]]-koneisen Daimler Double Six Vanden Plas'in, VP siirtyi käytännössä Jaguarin kumppaniksi.