Vauhtipyörä - Muutoshistoria

84.249.4.205: /* Kaksoismassavauhtipyörä */

2022-05-17T18:46:08Z

‎Kaksoismassavauhtipyörä

Fuller (26. kesäkuuta 2021 kello 18.49)

2021-06-26T18:49:43Z

176.93.188.218: Kuva oli kaksoiskytkimestä, ei kaksoismassavauhtipyörästä

2019-08-21T03:56:15Z

Kuva oli kaksoiskytkimestä, ei kaksoismassavauhtipyörästä

Tapi0 (26. helmikuuta 2017 kello 20.11)

2017-02-26T20:11:12Z

Fuller (7. toukokuuta 2014 kello 08.06)

2014-05-07T08:06:57Z

212.149.202.104: Kaksoismassavauhtipyörä

2013-12-01T20:54:55Z

Kaksoismassavauhtipyörä

84.251.57.201 (13. joulukuuta 2008 kello 20.22)

2008-12-13T20:22:19Z

Viken (31. heinäkuuta 2008 kello 05.41)

2008-07-31T05:41:15Z

NJo (30. heinäkuuta 2008 kello 20.40)

2008-07-30T20:40:53Z

88.194.232.63 (30. heinäkuuta 2008 kello 18.44)

2008-07-30T18:44:39Z

@@ Rivi 6: / Rivi 6: @@
 [[Moottori]]n osana vauhtipyörä on kiinni [[kampiakseli]]n kytkimen puoleisessa päässä. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana [[kytkin]]levylle, vähentää tärinöitä, helpottaa liikkeelle lähtemistä ja mahdollistaa moottorin tyhjäkäynti. Kaikkien näiden tehtävien ohella vauhtipyörän massaa ja hitausmomenttia hyödynnetään moottorin käynistämisessä. Autoilun alkuaikojen moottoreiden käynnistäminen tapahtui vauhtipyörää käsivoimin pyöräyttämällä, myöhemmin kammen avulla kampiakselin jakopään puoleisesta päästä. Sähköstartin myötä moottorin käyntin pyöräyttäminen tapahtuu vauhtipyörän ulkoreunan ''hammaskehää'' hyödyntäen.
-== Kaksismassavauhtipyörä ==
+== Kaksoismassavauhtipyörä ==
 Kaksoismassavauhtipyörä on 1990-luvulla käyttöön tullut vauhtipyörän rakenne, joka koostuu sisemmästä ja ulommasta osasta sekä voimia välittävistä jousista. Kaksiosaisen rakenteen tarkoituksena on tasata kampiakselilta välittyvää vääntövärinää tavanomaista vauhtipyörää tehokkaammin. Tämän ansiosta moottoria voidaan käyttää alemmilla käyntinopeuksilla, jolloin vaihteiden välityssuhteita on voitu nostaa. Vaihteiston rakenteita on tällöin voitu keventää pienemmän polttoainekulutuksen aikaansaamiseksi. Vikaantuessaan kallis vaihtaa. Yleinen etenkin uudehkoissa diesel-moottoreissa, koska dieselissä on bensamoottoria isommat puristukset.<ref>[http://www.tuulilasi.fi/kysymykset/kaksoismassa-vauhtipyora Ketonen vastaa] - Tapio Ketonen, Tuulilasi, A-Lehdet, tuulilasi.fi, 9. huhtikuuta 2011</ref>.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
 [[Tiedosto:Vauhtipyörä.jpg|thumb|Auton vauhtipyörä]]
-'''Vauhtipyörä''' on yleensä raskas pyörä, johon energia varastoituu pyörimisliikkeen muodossa.
+''Autowikin perusluonteen mukaisesti, artikkeli käsittelee aihetta autoilun näkökulmasta.''
-[[Moottori]]n osana se on kiinni [[kampiakseli]]n toisessa päässä. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana [[kytkin]]levyille, välittää käynnistimen voima ulkokehän rattaista kampiakselille, vähentää tärinöitä, helpottaa liikkeelle lähtemistä ja mahdollistaa moottorin tyhjäkäynti. Normaalit [[polttomoottori]]t eivät käytännössä edes toimi ilman vauhtipyörää, sen sijaan [[V8]]-moottorit eivät vauhtipyörää välttämättä tarvitse. Vauhtipyörän massa hidastaa moottorin kierrosnopeuden kasvua ja vastaavasti pienentää [[moottorijarrutus]]ta sekä lisää moottorin ja auton painoa. [[Kiihdytysauto]]issa ei ole lainkaan vauhtipyörää, vaan niissä on vain vauhtipyörän tapainen levy, johon kytkin saadaan tarttumaan.
+'''Vauhtipyörä''' on kone-elementti. Sitä käytetään muun muassa kineettisen energian (pyörimisenergian ja massan inertian) energianvaraajana, varastoimalla sen pyörimisliike (kierto) mahdollisimman pienellä kitkahäviöllä käytettäväksi tarvittaessa.
-== Vauhtipyörän kevennys ==
+[[Moottori]]n osana vauhtipyörä on kiinni [[kampiakseli]]n kytkimen puoleisessa päässä. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana [[kytkin]]levylle, vähentää tärinöitä, helpottaa liikkeelle lähtemistä ja mahdollistaa moottorin tyhjäkäynti. Kaikkien näiden tehtävien ohella vauhtipyörän massaa ja hitausmomenttia hyödynnetään moottorin käynistämisessä. Autoilun alkuaikojen moottoreiden käynnistäminen tapahtui vauhtipyörää käsivoimin pyöräyttämällä, myöhemmin kammen avulla kampiakselin jakopään puoleisesta päästä. Sähköstartin myötä moottorin käyntin pyöräyttäminen tapahtuu vauhtipyörän ulkoreunan ''hammaskehää'' hyödyntäen.
-Kevennettyjä vauhtipyöriä käytetään usein viritetyissä katu- ja kilpa-autoissa. Keventäminen tapahtuu poistamalla vauhtipyörästä materiaalia esim. sorvissa. Lopuksi vauhtipyörä on tasapainoitettava yhdessä kampiakselin kanssa.
+== Kaksismassavauhtipyörä ==
-'''Kaksoismassavauhtipyörä''' on eri [[auto]]malleissa käytetty vauhtipyörän rakenne, joka koostuu sisemmästä ja ulommasta osasta sekä voimia välittävistä jousista. Kaksiosaisen rakenteen tarkoituksena on tasata kampiakselilta välittyvää vääntövärinää tavanomaista vauhtipyörää tehokkaammin. Tämän ansiosta moottoria voidaan käyttää alemmilla käyntinopeuksilla, jolloin vaihteiden välityssuhteita on voitu nostaa. Vaihteiston rakenteita on tällöin voitu keventää pienemmän polttoainekulutuksen aikaansaamiseksi. Vikaantuessaan kallis vaihtaa. Yleinen etenkin uudehkoissa diesel-moottoreissa, koska dieselissä on bensamoottoria isommat puristukset.
+Kaksoismassavauhtipyörä on kuluva osa, aivan kuten on myös kytkin. Kulumisnopeus riippuu paljolti auton käyttötavasta. Maantieajopainotteisessa käytössä vauhtipyörä ja kytkin voivat hyvin kestää jopa 400 000&ndash;500 000 kilometriä. Rasittavassa kaupunkiajossa tai vedettäessä raskasta perävaunua, jo 100 000 kilometriä voi olla riittävästi saattamaan kytkimen ja / tai vauhtipyörän vaihtokuntoon. Valtaosassa tapauksista vauhtipyörän ja / tai kytkimen vaihtaminen tulee eteen 200 000&ndash;300 000 kilometrin ajon jälkeen.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = http://www.kytkinkauppa.fi/files/ASENNUSOHJEET/LuK_Technical_Brochure_DMF_130612_FIN.pdf| Nimeke = LUKin tietopaketti kaksoismassavauhtipyöristä| Tiedostomuoto = PDF| Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Kytkinkauppa| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 26.6.2021}}</ref>
 == Lähteet ==
 <references/>
 [[Luokka:Moottorit]]

← Vanhempi versio		Versio 21. elokuuta 2019 kello 03.56
Rivi 9:		Rivi 9:
	Kevennettyjä vauhtipyöriä käytetään usein viritetyissä katu- ja kilpa-autoissa. Keventäminen tapahtuu poistamalla vauhtipyörästä materiaalia esim. sorvissa. Lopuksi vauhtipyörä on tasapainoitettava yhdessä kampiakselin kanssa.		Kevennettyjä vauhtipyöriä käytetään usein viritetyissä katu- ja kilpa-autoissa. Keventäminen tapahtuu poistamalla vauhtipyörästä materiaalia esim. sorvissa. Lopuksi vauhtipyörä on tasapainoitettava yhdessä kampiakselin kanssa.

−	~~[[Tiedosto:DSG Golf R32 - twin clutch unit.jpg\|thumb\|200px\|VAG kaksoismassavauhtipyörä]]~~
−	~~== Kaksoismassavauhtipyörä ==~~
	'''Kaksoismassavauhtipyörä''' on eri [[auto]]malleissa käytetty vauhtipyörän rakenne, joka koostuu sisemmästä ja ulommasta osasta sekä voimia välittävistä jousista. Kaksiosaisen rakenteen tarkoituksena on tasata kampiakselilta välittyvää vääntövärinää tavanomaista vauhtipyörää tehokkaammin. Tämän ansiosta moottoria voidaan käyttää alemmilla käyntinopeuksilla, jolloin vaihteiden välityssuhteita on voitu nostaa. Vaihteiston rakenteita on tällöin voitu keventää pienemmän polttoainekulutuksen aikaansaamiseksi. Vikaantuessaan kallis vaihtaa. Yleinen etenkin uudehkoissa diesel-moottoreissa, koska dieselissä on bensamoottoria isommat puristukset.		'''Kaksoismassavauhtipyörä''' on eri [[auto]]malleissa käytetty vauhtipyörän rakenne, joka koostuu sisemmästä ja ulommasta osasta sekä voimia välittävistä jousista. Kaksiosaisen rakenteen tarkoituksena on tasata kampiakselilta välittyvää vääntövärinää tavanomaista vauhtipyörää tehokkaammin. Tämän ansiosta moottoria voidaan käyttää alemmilla käyntinopeuksilla, jolloin vaihteiden välityssuhteita on voitu nostaa. Vaihteiston rakenteita on tällöin voitu keventää pienemmän polttoainekulutuksen aikaansaamiseksi. Vikaantuessaan kallis vaihtaa. Yleinen etenkin uudehkoissa diesel-moottoreissa, koska dieselissä on bensamoottoria isommat puristukset.

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-'''Vauhtipyörä''' on iso metallinen raskas pyörä, joka on kiinni [[kampiakseli]]ssa. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana [[kytkin]]levyille, välittää käynnistimen voima ulkokehän rattaista kampiakselille, vähentää tärinöitä, helpottaa liikkeelle lähtemistä ja mahdollistaa moottorin tyhjäkäynti. Normaalit [[polttomoottori]]t eivät käytännössä edes toimi ilman vauhtipyörää, sen sijaan [[V8]]-moottorit eivät vauhtipyörää välttämättä tarvitse. Vauhtipyörän massa hidastaa moottorin kierrosnopeuden kasvua ja vastaavasti pienentää [[moottorijarrutus]]ta sekä lisää moottorin ja auton painoa. [[Kiihdytysauto]]issa ei ole lainkaan vauhtipyörää, vaan niissä on vain vauhtipyörän tapainen levy, johon kytkin saadaan tarttumaan.
+[[Tiedosto:Vauhtipyörä.jpg|thumb|Auton vauhtipyörä]]
 == Vauhtipyörän kevennys ==
-Viritetyissä katu- ja kilpa-autoissa on usein kevennetty vauhtipyörä, jonka ansiosta niiden moottorit keräävät kierroksia nopeammin ja siten myös kiihtyvät paremmin. Keventäminen tapahtuu poistamalla vauhtipyörästä materiaalia esim. sorvissa. Lopuksi vauhtipyörä on tasapainoitettava yhdessä kampiakselin kanssa.
+Kevennettyjä vauhtipyöriä käytetään usein viritetyissä katu- ja kilpa-autoissa. Keventäminen tapahtuu poistamalla vauhtipyörästä materiaalia esim. sorvissa. Lopuksi vauhtipyörä on tasapainoitettava yhdessä kampiakselin kanssa.
 == Kaksoismassavauhtipyörä ==
-Tavallinen vauhtipyörä on pilkottu kahteen osaan ja väliin on laitettu jouset. Tasaa tehokkaasti pyörintäeroja, ja näin vaihteisto voidaan mitoittaa pienemmäksi ja halvemmaksi. Vikaantuessaan kallis vaihtaa. Yleinen etenkin uudehkoissa diesel-moottoreissa koska dieselissä on bensamoottoria isommat puristukset.
+== Lähteet ==
 {{Korjattava/laajennus}}
 [[Luokka:Moottorit]]

← Vanhempi versio		Versio 7. toukokuuta 2014 kello 08.06
Rivi 8:		Rivi 8:

	Tavallinen vauhtipyörä on pilkottu kahteen osaan ja väliin on laitettu jouset. Tasaa tehokkaasti pyörintäeroja, ja näin vaihteisto voidaan mitoittaa pienemmäksi ja halvemmaksi. Vikaantuessaan kallis vaihtaa. Yleinen etenkin uudehkoissa diesel-moottoreissa koska dieselissä on bensamoottoria isommat puristukset.		Tavallinen vauhtipyörä on pilkottu kahteen osaan ja väliin on laitettu jouset. Tasaa tehokkaasti pyörintäeroja, ja näin vaihteisto voidaan mitoittaa pienemmäksi ja halvemmaksi. Vikaantuessaan kallis vaihtaa. Yleinen etenkin uudehkoissa diesel-moottoreissa koska dieselissä on bensamoottoria isommat puristukset.
		+
		+	{{Korjattava/laajennus}}

	[[Luokka:Moottorit]]		[[Luokka:Moottorit]]

← Vanhempi versio		Versio 1. joulukuuta 2013 kello 20.54
Rivi 4:		Rivi 4:

	Viritetyissä katu- ja kilpa-autoissa on usein kevennetty vauhtipyörä, jonka ansiosta niiden moottorit keräävät kierroksia nopeammin ja siten myös kiihtyvät paremmin. Keventäminen tapahtuu poistamalla vauhtipyörästä materiaalia esim. sorvissa. Lopuksi vauhtipyörä on tasapainoitettava yhdessä kampiakselin kanssa.		Viritetyissä katu- ja kilpa-autoissa on usein kevennetty vauhtipyörä, jonka ansiosta niiden moottorit keräävät kierroksia nopeammin ja siten myös kiihtyvät paremmin. Keventäminen tapahtuu poistamalla vauhtipyörästä materiaalia esim. sorvissa. Lopuksi vauhtipyörä on tasapainoitettava yhdessä kampiakselin kanssa.
		+
		+	== Kaksoismassavauhtipyörä ==
		+
		+	Tavallinen vauhtipyörä on pilkottu kahteen osaan ja väliin on laitettu jouset. Tasaa tehokkaasti pyörintäeroja, ja näin vaihteisto voidaan mitoittaa pienemmäksi ja halvemmaksi. Vikaantuessaan kallis vaihtaa. Yleinen etenkin uudehkoissa diesel-moottoreissa koska dieselissä on bensamoottoria isommat puristukset.

	[[Luokka:Moottorit]]		[[Luokka:Moottorit]]

← Vanhempi versio		Versio 13. joulukuuta 2008 kello 20.22
Rivi 1:		Rivi 1:
−	'''Vauhtipyörä''' on iso metallinen raskas pyörä, joka on kiinni [[kampiakseli]]ssa. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana [[kytkin]]levyille, välittää käynnistimen voima ulkokehän rattaista kampiakselille, vähentää tärinöitä, ~~parantaa mm. mäkien kiipeämistä~~ ja mahdollistaa moottorin tyhjäkäynti. Normaalit [[polttomoottori]]t eivät käytännössä edes toimi ilman vauhtipyörää, sen sijaan [[V8]]-moottorit eivät vauhtipyörää välttämättä tarvitse. Vauhtipyörän massa hidastaa moottorin kierrosnopeuden kasvua ja vastaavasti pienentää [[moottorijarrutus]]ta sekä lisää moottorin ja auton painoa. [[Kiihdytysauto]]issa ei ole lainkaan vauhtipyörää, vaan niissä on vain vauhtipyörän tapainen levy, johon kytkin saadaan tarttumaan.	+	'''Vauhtipyörä''' on iso metallinen raskas pyörä, joka on kiinni [[kampiakseli]]ssa. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana [[kytkin]]levyille, välittää käynnistimen voima ulkokehän rattaista kampiakselille, vähentää tärinöitä, helpottaa liikkeelle lähtemistä ja mahdollistaa moottorin tyhjäkäynti. Normaalit [[polttomoottori]]t eivät käytännössä edes toimi ilman vauhtipyörää, sen sijaan [[V8]]-moottorit eivät vauhtipyörää välttämättä tarvitse. Vauhtipyörän massa hidastaa moottorin kierrosnopeuden kasvua ja vastaavasti pienentää [[moottorijarrutus]]ta sekä lisää moottorin ja auton painoa. [[Kiihdytysauto]]issa ei ole lainkaan vauhtipyörää, vaan niissä on vain vauhtipyörän tapainen levy, johon kytkin saadaan tarttumaan.

	== Vauhtipyörän kevennys ==		== Vauhtipyörän kevennys ==

← Vanhempi versio		Versio 31. heinäkuuta 2008 kello 05.41
Rivi 1:		Rivi 1:
−	'''Vauhtipyörä''' on iso metallinen raskas pyörä, joka on kiinni [[kampiakseli]]ssa. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana [[kytkin]]levyille, välittää käynnistimen voima ulkokehän rattaista kampiakselille, vähentää tärinöitä, parantaa mm. mäkien kiipeämistä ja mahdollistaa moottorin ~~tyhjäkäynnin~~. Normaalit [[polttomoottori]]t eivät käytännössä edes toimi ilman vauhtipyörää, sen sijaan [[V8]]-moottorit eivät vauhtipyörää välttämättä tarvitse. Vauhtipyörän massa hidastaa moottorin kierrosnopeuden kasvua ja vastaavasti pienentää [[moottorijarrutus]]ta sekä lisää moottorin ja auton painoa. ~~Kiihdytysautoissa~~ ei ole lainkaan ~~vauhtipuörää~~, vaan niissä on vain vauhtipyörän tapainen levy, johon kytkin saadaan tarttumaan.	+	'''Vauhtipyörä''' on iso metallinen raskas pyörä, joka on kiinni [[kampiakseli]]ssa. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana [[kytkin]]levyille, välittää käynnistimen voima ulkokehän rattaista kampiakselille, vähentää tärinöitä, parantaa mm. mäkien kiipeämistä ja mahdollistaa moottorin tyhjäkäynti. Normaalit [[polttomoottori]]t eivät käytännössä edes toimi ilman vauhtipyörää, sen sijaan [[V8]]-moottorit eivät vauhtipyörää välttämättä tarvitse. Vauhtipyörän massa hidastaa moottorin kierrosnopeuden kasvua ja vastaavasti pienentää [[moottorijarrutus]]ta sekä lisää moottorin ja auton painoa. [[Kiihdytysauto]]issa ei ole lainkaan vauhtipyörää, vaan niissä on vain vauhtipyörän tapainen levy, johon kytkin saadaan tarttumaan.

	== Vauhtipyörän kevennys ==		== Vauhtipyörän kevennys ==

← Vanhempi versio		Versio 30. heinäkuuta 2008 kello 20.40
Rivi 1:		Rivi 1:
−	'''Vauhtipyörä''' on iso metallinen raskas pyörä, joka on kiinni [[kampiakseli]]ssa. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana [[kytkin]]levyille, välittää käynnistimen voima ulkokehän rattaista kampiakselille, vähentää tärinöitä, parantaa mm. mäkien kiipeämistä ja mahdollistaa moottorin tyhjäkäynnin. Normaalit [[polttomoottori]]t eivät käytännössä edes toimi ilman vauhtipyörää, sen sijaan [[V8]]-moottorit eivät vauhtipyörää välttämättä tarvitse. Vauhtipyörän massa hidastaa moottorin kierrosnopeuden kasvua ja vastaavasti pienentää [[moottorijarrutus]]ta sekä lisää moottorin ja auton painoa. ~~Kiihdytys autoissa~~ ei ole lainkaan vauhtipuörää vaan niissä on ~~vähän~~ vauhtipyörän ~~tapaista jotta niihin~~ saadaan ~~kytkin kiinni~~	+	'''Vauhtipyörä''' on iso metallinen raskas pyörä, joka on kiinni [[kampiakseli]]ssa. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana [[kytkin]]levyille, välittää käynnistimen voima ulkokehän rattaista kampiakselille, vähentää tärinöitä, parantaa mm. mäkien kiipeämistä ja mahdollistaa moottorin tyhjäkäynnin. Normaalit [[polttomoottori]]t eivät käytännössä edes toimi ilman vauhtipyörää, sen sijaan [[V8]]-moottorit eivät vauhtipyörää välttämättä tarvitse. Vauhtipyörän massa hidastaa moottorin kierrosnopeuden kasvua ja vastaavasti pienentää [[moottorijarrutus]]ta sekä lisää moottorin ja auton painoa. Kiihdytysautoissa ei ole lainkaan vauhtipuörää, vaan niissä on vain vauhtipyörän tapainen levy, johon kytkin saadaan tarttumaan.

	== Vauhtipyörän kevennys ==		== Vauhtipyörän kevennys ==

← Vanhempi versio		Versio 30. heinäkuuta 2008 kello 18.44
Rivi 1:		Rivi 1:
−	'''Vauhtipyörä''' on iso metallinen raskas pyörä, joka on kiinni [[kampiakseli]]ssa. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana [[kytkin]]levyille, välittää käynnistimen voima ulkokehän rattaista kampiakselille, vähentää tärinöitä, parantaa mm. mäkien kiipeämistä ja mahdollistaa moottorin tyhjäkäynnin. Normaalit [[polttomoottori]]t eivät käytännössä edes toimi ilman vauhtipyörää, sen sijaan [[V8]]-moottorit eivät vauhtipyörää välttämättä tarvitse. Vauhtipyörän massa hidastaa moottorin kierrosnopeuden kasvua ja vastaavasti pienentää [[moottorijarrutus]]ta sekä lisää moottorin ja auton painoa.	+	'''Vauhtipyörä''' on iso metallinen raskas pyörä, joka on kiinni [[kampiakseli]]ssa. Vauhtipyörän tehtävä on suuren massansa avulla helpottaa ja tasapainottaa moottorin käyntiä, toimia kitkapintana [[kytkin]]levyille, välittää käynnistimen voima ulkokehän rattaista kampiakselille, vähentää tärinöitä, parantaa mm. mäkien kiipeämistä ja mahdollistaa moottorin tyhjäkäynnin. Normaalit [[polttomoottori]]t eivät käytännössä edes toimi ilman vauhtipyörää, sen sijaan [[V8]]-moottorit eivät vauhtipyörää välttämättä tarvitse. Vauhtipyörän massa hidastaa moottorin kierrosnopeuden kasvua ja vastaavasti pienentää [[moottorijarrutus]]ta sekä lisää moottorin ja auton painoa. Kiihdytys autoissa ei ole lainkaan vauhtipuörää vaan niissä on vähän vauhtipyörän tapaista jotta niihin saadaan kytkin kiinni

	== Vauhtipyörän kevennys ==		== Vauhtipyörän kevennys ==