Cornholio (23. maaliskuuta 2017 kello 12.40)

2017-03-23T12:40:38Z

FSO (30. syyskuuta 2005 kello 11.00)

2005-09-30T11:00:33Z

Uusi sivu

'''Viskositeetti''' kertoo [[moottoriöljy|öljy]]n "juoksevuuden". Viskositeetti ilmoitetaan tavallisesti [[SAE]]-standardin mukaan kahdella luvulla, joiden välissä on W-kirjain ja viiva. Tämä pätee vain [[moniasteiset öljyt|moniasteisiin öljyihin]]. [[Yksiasteiset öljyt|Yksiasteissa]] on mainittu vain yksi viskositeettiarvo.

Ensimmäinen luku merkinnässä (esim. 5W-40) kertoo öljyn jäykkyyden kylmässä. Mitä suurempi arvo on, sitä jäykempää öljy on kylmänä. Seuraava luku kertoo öljyn jäykkyyden käyttölämmössä. Öljy kuitenkin ohenee lämmetessään, joten arvo ei kuitenkaan tarkoita öljyn paksunevan lämmetessään. Ensimmäinen ja jälkimmäinen luku ovat määritellyt eri perustein.

Öljyjen paremmuutta voidaan verrata viskositeettiarvolla, eli mitä suurempi viskositeettiarvojen ero on, sitä paremmin se voitelee eri lämpötiloilla (0W-50 on 10W-30 -öljyä parempaa). Vertailu on vain suuntaa-antava, ja jotkut halpaöljyt viskositeetissa 0W-40 voivat olla huomattavasti laadukasta 5W-30-öljyä huonompia.

Nykyaikaiset öljyt suunnitellaan niin, että pysyvät sopivan juoksevina mahdollisimman laajalla lämpötila-alueella. Nykyään ei tarvitse enää vaihdella erikseen kesä- ja talviöljyjä öljyjen moniasteisuuteen vedoten.

== Ulkoisia linkkejä ==

*[http://www.neste.fi/binary.asp?page=3308&field=FileAttachment&version=1 Ajoneuvojen voitelu - Perustietoa Neste voiteluaineista (pdf)]
*[http://hypertextbook.com/physics/matter/viscosity/ Viscosity (täällä on myös tutkailtu hieman SAE-luokitusta)]
*[http://www.finalube.com/reference_material/SAE_Viscosity_Grades_For_Engine_Oils.htm SAE Viscosity Grades For Engine Oils]
*[http://gamma.nic.fi/~marlin/motoiltt.html Red Line öljyn mainossivu, jossa myös hyödyllistä tietoa]

[[Luokka:Moottorit]]

@@ Rivi 1: / Rivi 1: @@
-'''Viskositeetti''' kertoo [[moottoriöljy|öljy]]n "juoksevuuden". Viskositeetti ilmoitetaan tavallisesti [[SAE]]-standardin mukaan kahdella luvulla, joiden välissä on W-kirjain ja viiva. Tämä pätee vain [[moniasteiset öljyt|moniasteisiin öljyihin]]. [[Yksiasteiset öljyt|Yksiasteissa]] on mainittu vain yksi viskositeettiarvo.
+'''Viskositeetti''' kertoo öljyn (tai muun nesteen) juoksevuuden. Viskositeetin yksikkö on centistoke (cSt), mutta yleisesti viskositeetin ilmaisemiseen käytetään [[SAE]]-standardissa määriteltyjä viskositeettiluokkia. Viskositeettiluokka määrittää mitattavat raja-arvot, joiden sisällä öljyn viskositeetin tulee pysyä. Mitä pienempi viskositeettiluokan lukuarvo, sitä juoksevampaa (tai ohuempaa) öljy on.<ref name=lahde1>[https://www.neste.fi/artikkeli/voiteluaineet-pahkinankuoressa Neste - Voiteluaineet pähkinänkuoressa]</ref> <ref name=lahde2>[http://teboildiamond.fi/voiteluainesuositus/ Teboil - Tiesitkö tämän moottoriöljystä]</ref>
-Ensimmäinen luku merkinnässä (esim. 5W-40) kertoo öljyn jäykkyyden kylmässä. Mitä suurempi arvo on, sitä jäykempää öljy on kylmänä. Seuraava luku kertoo öljyn jäykkyyden käyttölämmössä. Öljy kuitenkin ohenee lämmetessään, joten arvo ei kuitenkaan tarkoita öljyn paksunevan lämmetessään. Ensimmäinen ja jälkimmäinen luku ovat määritellyt eri perustein.
+Yksiasteöljyissä on mainittu vain yksi viskositeettiluokka. Moniasteöljyissä viskositeetti ilmoitetaan kahdella luvulla, esimerkiksi [[moottoriöljy]]issä 5W-30, joista W-lukema on talvikäytön viskositeetti- ja viivan jälkeinen lukema kuumaviskositeettiluokka. Kylmäviskositeetti määritellään 40 celsiusasteen lämpötilassa ja kuumaviskositeetti 100 celsiusasteen lämpötilassa.
-Öljyjen paremmuutta voidaan verrata viskositeettiarvolla, eli mitä suurempi viskositeettiarvojen ero on, sitä paremmin se voitelee eri lämpötiloilla (0W-50 on 10W-30 -öljyä parempaa). Vertailu on vain suuntaa-antava, ja jotkut halpaöljyt viskositeetissa 0W-40 voivat olla huomattavasti laadukasta 5W-30-öljyä huonompia.
+Lisäksi moottoriöljyille on määritelty HTHS-viskositeetti (High Temperature High Shear), eli suuren lämpötilan ja korkean leikkautuvuuden viskositeetti. Tässä öljyyn kohdistetaan leikkaava voima 150 celsiusasteen lämpötilassa. Tätä viskositeettia ei ilmoiteta erikseen, vaan sen vaatimukset tulevat öljyn laatuluokitusten kautta. HTHS-testillä mitataan öljyn viskositeetin vakautta korkeassa lämpötilassa.<ref name=lahde3>[http://www.teboil.fi/tuotteet/voiteluaineet/yleista-voiteluaineista/suorituskykyluokitukset/ Teboil - Yleistä voiteluaineista, suorituskykyluokitukset]</ref>
-Nykyaikaiset öljyt suunnitellaan niin, että pysyvät sopivan juoksevina mahdollisimman laajalla lämpötila-alueella. Nykyään ei tarvitse enää vaihdella erikseen kesä- ja talviöljyjä öljyjen moniasteisuuteen vedoten.
+== Viskositeetin merkitys ==
-== Ulkoisia linkkejä ==
+Viskositeetin alhaisempi W-lukema tarkoittaa varmempaa toimivuutta kylmässä ja jälkimmäinen lukema öljyn paksuutta kuumana. Moniasteöljyillä on yleensä yksiasteöljyjä laajempi käyttölämpötila, joten ne soveltuvat usein sekä talvi- että kesäkäyttöön.<ref name=lahde1 />
-*[http://www.neste.fi/binary.asp?page=3308&field=FileAttachment&version=1 Ajoneuvojen voitelu - Perustietoa Neste voiteluaineista (pdf)]
+Öljyn viskositeetilla on merkitystä polttoaineenkulutuksen kannalta. Alhaisen viskositeetin öljyllä on alhainen sisäinen kitka (virtausvastus), minkä vuoksi ne voivat auttaa alentamaan polttoaineenkulutusta. Korkeamman viskositeetin öljyn sisäinen kitka on suurempi, joten niiden pumppaamiseksi joudutaan tekemään enemmän työtä ja näin polttoaineenkulutus saattaa olla korkeampi verrattuna matalaviskositeettiseen öljyyn.
-*[http://hypertextbook.com/physics/matter/viscosity/ Viscosity (täällä on myös tutkailtu hieman SAE-luokitusta)]
-*[http://www.finalube.com/reference_material/SAE_Viscosity_Grades_For_Engine_Oils.htm SAE Viscosity Grades For Engine Oils]
+Voitelun kannalta suurempi viskositeetti tarkoittaa periaatteessa parempaa voitelua.<ref name=lahde1 /> Suuriviskositeettinen öljykalvo on paksu ja kestää kuormitusta. Korkea viskositeetti ei kuitenkaan aina ole eduksi, vaan sen haittapuolina ovat suurempi virtausvastus mikä nostaa polttoaineenkulutusta ja vaikeuttaa myös öljyn toista tehtävää, eli lämmönsiirtoa pois voideltavilta pinnoilta. Suurempiviskositeettinen öljy virtaa heikommin ja täten siirtää myös lämpöä pois heikommin, jolloin osat käyvät kuumempana.
-*[http://gamma.nic.fi/~marlin/motoiltt.html Red Line öljyn mainossivu, jossa myös hyödyllistä tietoa]
 [[Luokka:Moottorit]]

Viskositeetti - Muutoshistoria

Cornholio (23. maaliskuuta 2017 kello 12.40)

FSO (30. syyskuuta 2005 kello 11.00)