Zwickau P70 - Muutoshistoria

Vaux: /* Mitat */

2026-02-22T16:40:41Z

‎Mitat

Vaux: /* Mittaukset */

2026-02-22T16:33:38Z

‎Mittaukset

Vaux: /* Tekniikka */

2026-02-22T16:27:42Z

‎Tekniikka

Vaux: /* Kori */

2026-02-22T16:24:36Z

‎Kori

Vaux (22. helmikuuta 2026 kello 16.20)

2026-02-22T16:20:13Z

Vaux: /* Suomessa */

2026-02-22T16:15:26Z

‎Suomessa

Vaux (22. helmikuuta 2026 kello 16.12)

2026-02-22T16:12:02Z

Vaux: /* Kori */

2026-02-22T16:02:23Z

‎Kori

Vaux: /* Lähteet */

2026-02-22T15:52:55Z

‎Lähteet

Vaux (5. joulukuuta 2025 kello 14.55)

2025-12-05T14:55:45Z

@@ Rivi 81: / Rivi 81: @@
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=35% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Pituus'''||3740 mm
+|'''Pituus'''||colspan="2"|3740 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Leveys'''||1500 mm
+|'''Leveys'''||colspan="2"|1500 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Korkeus'''||1480 mm
+|'''Korkeus'''||1480 mm||1400 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''[[Akseliväli]]'''||2380 mm
+|'''[[Akseliväli]]'''||colspan="2"|2380 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||?
+|'''[[Raideleveys]]'''||colspan="2"|(edessä / takana) 1190 / 1200 mm
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''Omapaino'''||800 kg
+|'''Omapaino'''||800 kg|| ? kg
 |}

@@ Rivi 48: / Rivi 48: @@
 == Mittaukset ==
-[[Tekniikan Maailma]] 12/1956 mittasi Zwickau P70:n kiihtyvyydeksi 0-50 km/t 11,8 sekuntia ja 0-80 km/t 40,2 sekuntia.
+[[Tekniikan Maailma]] 12/1956 mittasi Zwickau P70:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/t 11,8 sekuntia ja 0&ndash;80 km/t 40,2 sekuntia.
 Huippunopeus on 90 km/t. Kuitenkin epäedullisissa olosuhteissa heikon moottorin suorituskyky heikkenee selvästi. Kuormattuna ja vastatuuleen huippunopeus on noin 80 km/t.
 Kaksitahtisille tyypillisesti kulutuskäyrä on jyrkkä. Kulutus vaihtelee suuresti, noin 5-10 litraa 100 kilometrillä. Keskimääräinen kulutus luokkaa 7 litraa / 100 km. Kulutukseen vaikuttaa paljon heikon moottorin kuormitus.

@@ Rivi 24: / Rivi 24: @@
 == Tekniikka ==
-Nestejäähdytteinen kaksitahtinen 2-sylinterinen 690 cm³ rivimoottori tuotti 16 kW /3500 ja väänsi 53 Nm /1900. Sylinterin mitat ovat 76 × 76 mm. Zwickau P70 oli etuvetoinen ja siinä oli 3 vaihdetta. Paino 800 kiloa, kantavuus 320 kiloa.
+Nestejäähdytteinen kaksitahtinen 2-sylinterinen 690 cm³ rivimoottori tuotti 16 kW /3500 ja väänsi 53 Nm /1900. Sylinterin mitat ovat 76 × 76 mm. Zwickau P70 oli etuvetoinen ja siinä oli 3 vaihdetta. Sähköjärjestelmä oli 12-volttinen. Paino 800 kiloa, kantavuus 320 kiloa.
 Zwickaun nestejäähdytteinen kaksitahtinen moottori perustuu 1930-luvun DKW:n tekniikkaan. Moottori on otettu IFA F8:sta. Puristussuhteen nostolla (IFA F8 5,9 > Zwickau 6,8) ja uudella kaasuttimella suurin teho on noussut hieman (IFA F8:n 15 kW > 16 kW, 20 hv > 22 hv). Moottori on kuitenkin yhä heikko auton painoon nähden. Zwickaun seuraajan Trabantin moottori oli myös kaksitahtinen, mutta ilmajäähdytteinen.

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 Muovinen kori kesti vähäisiä törmäyksiä, mutta korin puukehikko lahotessaan vähitellen heikensi koria ja lopulta hajotti auton. <ref>Mobilisti Senior 1/2012, s. 34</ref>
-Lahoamisongelma koski sedan- ja farmarimalleja, ei coupea (jossa oli teräskori). Coupemallissa oli muista poiketen teräskori (mutta Duroplastia oli yhä paneeleissa) ja sedanmallista poiketen tavaratilan kansi. Duroplastin ongelmana oli maalin pysyminen, auto "piti maalata joka kevät uudelleen". <ref>Mobilisti 4/2015</ref>
+Lahoamisongelma koski sedan- ja farmarimalleja, ei coupea (jossa oli teräskori), korjaus vaati puusepäntyötä ja osien sovittamista. Coupemallissa oli muista poiketen teräskori (mutta Duroplastia oli yhä paneeleissa) ja sedanmallista poiketen tavaratilan kansi. Duroplastin ongelmana oli maalin pysyminen, farmarimallin auto "piti maalata joka kevät uudelleen". <ref>Mobilisti 4/2015</ref>
 Zwickaun korin varusteissa on kummallisia puutteita. Tavaratilaan pääsee vain sisältä, takaluukkua ei ole (paitsi farmarimallissa, kuva alhaalla). Vain oikeanpuoleisessa ovessa on lukkopesä, kuljettajan oven saa lukittua vain sisältä. Konepeltiä ei voi lukita ollenkaan. Varapyörän lukittava säiliö avataan takapuskurin alta. Autoa on luonnehdittu karkeatekoiseksi. Zwickaun äänieristys on huono, moottorin äänet pääsevät sisään.

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Trabant P50]]|
 samaaluokkaa = [[Austin A30]]<br>[[Morris Minor 1000]]}}
-'''Zwickau P70''' on vuosina [[1955]]&ndash;[[1959]] valmistettu itäsaksalainen automalli. Zwickau P70 on [[Zwickau]]-merkin ainoa malli, jota valmistettiin yhteensä 36 151 kappaletta. Porrasperän lisäksi on myös farmarimalli sekä harvinainen coupemalli, joka esiteltiin 1957.
+'''Zwickau P70''' on vuosina [[1955]]&ndash;[[1959]] valmistettu itäsaksalainen automalli. Zwickau P70 on [[Zwickau]]-merkin ainoa malli, jota valmistettiin yhteensä 36 151 kappaletta (näistä coupeja noin 1500 ja farmareita noin 1000 kpl). Porrasperän lisäksi on myös farmarimalli sekä harvinainen coupemalli, joka esiteltiin 1957.
 == Tekniikka ==
@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 Muovinen kori kesti vähäisiä törmäyksiä, mutta korin puukehikko lahotessaan vähitellen heikensi koria ja lopulta hajotti auton. <ref>Mobilisti Senior 1/2012, s. 34</ref>
-Duroplastin ongelmana oli maalin pysyminen, auto "piti maalata joka kevät uudelleen". Coupemallissa oli muista poiketen teräskori (mutta Duroplastia oli yhä paneeleissa) ja sedanmallista poiketen tavaratilan kansi. <ref>Mobilisti 4/2015</ref>
+Lahoamisongelma koski sedan- ja farmarimalleja, ei coupea (jossa oli teräskori). Coupemallissa oli muista poiketen teräskori (mutta Duroplastia oli yhä paneeleissa) ja sedanmallista poiketen tavaratilan kansi. Duroplastin ongelmana oli maalin pysyminen, auto "piti maalata joka kevät uudelleen". <ref>Mobilisti 4/2015</ref>
 Zwickaun korin varusteissa on kummallisia puutteita. Tavaratilaan pääsee vain sisältä, takaluukkua ei ole (paitsi farmarimallissa, kuva alhaalla). Vain oikeanpuoleisessa ovessa on lukkopesä, kuljettajan oven saa lukittua vain sisältä. Konepeltiä ei voi lukita ollenkaan. Varapyörän lukittava säiliö avataan takapuskurin alta. Autoa on luonnehdittu karkeatekoiseksi. Zwickaun äänieristys on huono, moottorin äänet pääsevät sisään.

@@ Rivi 74: / Rivi 74: @@
 Maahantuoja ei antanut autoa TM-lehdelle, joten lehti vuokrasi koeajoauton yksityiseltä. <ref>Tekniikan Maailma 11B/1988, s. 48-49</ref>
-Zwickau P70 oli halvin neljästä automallista, joita oli 1956 melko vapaasti saatavilla, ja länsiautojen tuonti oli kovasti rajoitettua tuontilisenssien vuoksi. Zwickau P70:n korvasi [[Trabant P50]] vuonna 1959. Zwickau P70 oli halvin "itäauto" ja sen kanssa samaa hintaluokkaa olivat Citroën 2 CV ja Lloyd LP600, Zwickauta halvemmalla sai kääpiöautoja kuten Messerschmittejä. <ref>Mobilisti 4/2015</ref>
+Zwickau P70 oli halvin neljästä automallista, joita oli 1956 melko vapaasti saatavilla, ja länsiautojen tuonti oli kovasti rajoitettua tuontilisenssien vuoksi. Zwickau P70:n korvasi [[Trabant P50]] vuonna 1959. Zwickau P70 oli halvin "itäauto" ja sen kanssa samaa hintaluokkaa olivat [[Citroën 2 CV]] ja [[Lloyd]] LP600, Zwickauta halvemmalla sai kääpiöautoja kuten [[Messerschmitt]]ejä. <ref>Mobilisti 4/2015</ref>
 == Mitat ==

← Vanhempi versio		Versio 22. helmikuuta 2026 kello 16.02
Rivi 34:		Rivi 34:

	Muovinen kori kesti vähäisiä törmäyksiä, mutta korin puukehikko lahotessaan vähitellen heikensi koria ja lopulta hajotti auton. <ref>Mobilisti Senior 1/2012, s. 34</ref>		Muovinen kori kesti vähäisiä törmäyksiä, mutta korin puukehikko lahotessaan vähitellen heikensi koria ja lopulta hajotti auton. <ref>Mobilisti Senior 1/2012, s. 34</ref>
		+	Duroplastin ongelmana oli maalin pysyminen, auto "piti maalata joka kevät uudelleen". <ref>Mobilisti 4/2015</ref>

	Zwickaun korin varusteissa on kummallisia puutteita. Tavaratilaan pääsee vain sisältä, takaluukkua ei ole (paitsi farmarimallissa, kuva alhaalla). Vain oikeanpuoleisessa ovessa on lukkopesä, kuljettajan oven saa lukittua vain sisältä. Konepeltiä ei voi lukita ollenkaan. Varapyörän lukittava säiliö avataan takapuskurin alta. Autoa on luonnehdittu karkeatekoiseksi. Zwickaun äänieristys on huono, moottorin äänet pääsevät sisään.		Zwickaun korin varusteissa on kummallisia puutteita. Tavaratilaan pääsee vain sisältä, takaluukkua ei ole (paitsi farmarimallissa, kuva alhaalla). Vain oikeanpuoleisessa ovessa on lukkopesä, kuljettajan oven saa lukittua vain sisältä. Konepeltiä ei voi lukita ollenkaan. Varapyörän lukittava säiliö avataan takapuskurin alta. Autoa on luonnehdittu karkeatekoiseksi. Zwickaun äänieristys on huono, moottorin äänet pääsevät sisään.

@@ Rivi 96: / Rivi 96: @@
 * Mobilisti 1/2007, sivu 53
 * Tekniikan Maailma 1/1957, Kirjeitä lukijoiltamme -osasto
 <references/>

@@ Rivi 3: / Rivi 3: @@
 kuva = [[Kuva:Zwickau-P-70-Limousine.jpg|250px|Zwickau P70]]|
 valmistaja = Zwickau|
-valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Itä-Saksa, Zwickau|
+valmistusmaa = <br>{{Lippu|Itä-Saksa}} Itä-Saksa, Zwickau|
 valmistusaika = [[1955]]&ndash;[[1959]]|
 luokka = [[B-segmentti]]|