Ero sivun ”Auto Union GP-autot” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Tekniset tiedot)
Rivi 21: Rivi 21:
 
|colspan=2 align=center|2990 cm³
 
|colspan=2 align=center|2990 cm³
 
|-
 
|-
|Sylinterimitat (halkaisija × iskunpituus)
+
|Sylinterimitat<br> (halkaisija × iskunpituus)
 
|colspan=2 align=center| 65 × 75 mm
 
|colspan=2 align=center| 65 × 75 mm
 
|-
 
|-
Rivi 35: Rivi 35:
  
 
Audin [[Le Mans]]-kilpureita voidaan pitää nykyajan ideologisina seuraajina Auto Unonin kilpa-autoille.
 
Audin [[Le Mans]]-kilpureita voidaan pitää nykyajan ideologisina seuraajina Auto Unonin kilpa-autoille.
 +
 
==Aiheesta muualla==
 
==Aiheesta muualla==
 
*[http://de.wikipedia.org/wiki/Auto-Union-Rennwagen Auto Union -kilpa-autot Wikipediassa]<br>
 
*[http://de.wikipedia.org/wiki/Auto-Union-Rennwagen Auto Union -kilpa-autot Wikipediassa]<br>
 
*[http://audi-dialoge.de/magazin/technologie/01-2013/97-kennzeichen-d Auto Union Typ D Audi Dialoger -sivustolla](saksaksi)
 
*[http://audi-dialoge.de/magazin/technologie/01-2013/97-kennzeichen-d Auto Union Typ D Audi Dialoger -sivustolla](saksaksi)
 
{{tynkä}}
 
{{tynkä}}

Versio 23. marraskuuta 2014 kello 17.20

Pääartikkeli: Auto Union
Vuodesta 1934 vuoden 1937 loppuun Horch-tehtaiden Auto-Union kilpaosaston johdossa oli böömiläissyntyinen Ferdinand Porsche. Hän oli alkanut suunnitella Wanderer-merkille V16-moottorista kilpa-autoa 1930-luvun alussa. Wandererin yhdistyttyä Auto Unioniksi Audin, Horchin ja DKW:n kanssa jatkui projekti tuolla nimellä. Vuodesta 1938 eteenpäin, aina II maailmansodan puhkeamiseen asti, kilpailutoiminnasta vastaavan osaston johtajana oli itävaltalainen insinööri Robert Eberan von Eberhorst. Keskimoottoristen "Hopeanuolien" kultakaudella, vuosina 1934 – 1939 Auto Union oli käytännössä ainoa auto, joka antoi Mercedes-Benzin GP-autoille todellisen vastuksen.

Kilpa-automalleja

Auto Union Typ D

Mercedes-Benzin käytettyä kilpa-autoissaan moottoreinaan lähinnä R8:ja, oli Auto Unionilla V16-moottorit pitkään voimanlähteinään. GP-sarjan sääntöjen muututtua teknisesti juuri ennen 2. maailmansodan alkua vaihtoi Auto Union Typ D:hen koneeksi kahdella mekaanisella ahtimella varustetun V12-moottorin.

Tekniset tiedot

Malli Auto Union Typ D
Moottori V12, 4-tahti
Iskutilavuus 2990 cm³
Sylinterimitat
(halkaisija × iskunpituus)
65 × 75 mm
Teho 357 kW (485 hv) @ 7000 r/min
Vääntömomentti 550 N m @ 4000/min
Huippunopeus 340 km/h

Audin Le Mans-kilpureita voidaan pitää nykyajan ideologisina seuraajina Auto Unonin kilpa-autoille.

Aiheesta muualla


Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.