Ero sivun ”Auto Union GP-autot” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
Rivi 8: Rivi 8:
 
*[[Auto Union Typ C]]<br>
 
*[[Auto Union Typ C]]<br>
 
*[[Auto Union Typ D]]<br>
 
*[[Auto Union Typ D]]<br>
Mercedes-Benzin käytettyä kilpa-autoissaan [[moottori|moottoreinaan]] lähinnä [[R8]]:ja, oli Auto Unionilla [[V16]]-moottorit pitkään voimanlähteinään. GP-sarjan sääntöjen muututtua teknisesti juuri ennen 2. maailmansodan alkua vaihtoi Auto Union Typ D:hen koneeksi kahdella mekaanisella ahtimella varustetun [[V12]]-moottorin.
+
Mercedes-Benzin käytettyä kilpa-autoissaan [[moottori|moottoreinaan]] lähinnä [[R8]]:ja auton etuosaan asennettuna, oli Auto Unionilla auton keskelle, kuljettajan taakse sijoitetut [[V16]]-moottorit pitkään voimanlähteinään. GP-sarjan sääntöjen muututtua teknisesti juuri ennen 2. maailmansodan alkua vaihtoi Auto Union Typ D:hen koneeksi kahdella mekaanisella ahtimella varustetun [[V12]]-moottorin.
 
==Tekniset tiedot==
 
==Tekniset tiedot==
 
{| class="wikitable"  
 
{| class="wikitable"  

Nykyinen versio 23. marraskuuta 2014 kello 17.34

Pääartikkeli: Auto Union
Vuodesta 1934 vuoden 1937 loppuun Horch-tehtaiden Auto-Union kilpaosaston johdossa oli böömiläissyntyinen Ferdinand Porsche. Hän oli alkanut suunnitella Wanderer-merkille V16-moottorista kilpa-autoa 1930-luvun alussa. Wandererin yhdistyttyä Auto Unioniksi Audin, Horchin ja DKW:n kanssa jatkui nimellä P-Wagen (P = Porsche) kyseisessä saksalaisessa autoteollisuuden yhteenliittymässä. Vuodesta 1938 eteenpäin, aina II maailmansodan puhkeamiseen asti, kilpailutoiminnasta vastaavan osaston johtajana oli itävaltalainen insinööri Robert Eberan von Eberhorst. Keskimoottoristen "Hopeanuolien" kultakaudella, vuosina 1934 – 1939 Auto Union oli käytännössä ainoa auto, joka antoi Mercedes-Benzin GP-autoille todellisen vastuksen.

Kilpa-automalleja[muokkaa]

Auto Union Typ D

Mercedes-Benzin käytettyä kilpa-autoissaan moottoreinaan lähinnä R8:ja auton etuosaan asennettuna, oli Auto Unionilla auton keskelle, kuljettajan taakse sijoitetut V16-moottorit pitkään voimanlähteinään. GP-sarjan sääntöjen muututtua teknisesti juuri ennen 2. maailmansodan alkua vaihtoi Auto Union Typ D:hen koneeksi kahdella mekaanisella ahtimella varustetun V12-moottorin.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Malli Auto Union Typ D
Moottori V12, 4-tahti
Iskutilavuus 2990 cm³
Sylinterimitat
(halkaisija × iskunpituus)
65 × 75 mm
Teho 357 kW (485 hv) @ 7000 r/min
Vääntömomentti 550 N m @ 4000/min
Huippunopeus 340 km/h

Audin Le Mans-kilpureita voidaan pitää nykyajan ideologisina seuraajina Auto Unonin kilpa-autoille.

Aiheesta muualla[muokkaa]


Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa AutoWikiä laajentamalla artikkelia.