Fiat Croma
| Fiat Croma (154) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Fiat,  Italia
|
| Valmistusaika | 1985 – 1996 |
| Luokka | D-segmentti |
| Kori | 5-ovinen liftback |
| Suunnittelija | Italdesign Giugiaro |
| Pohjalevy | Tipo Quattro |
| Moottori | R4, V6 |
| Iskutilavuus | 1585–2499 cm3 |
| Teho | 56–117 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 7,8–16,5 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 166–210 km/h |
| Kulutus | 7–8,3 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 28.600–37.800 € (1992) |
| Edeltäjä | Fiat 132 |
| Seuraaja | Fiat Marea |
| Saman luokan autoja | Alfa Romeo 164 Audi 100 / 100 C4 BMW 520i Ford Scorpio Lancia Thema Opel Omega Peugeot 405 Renault 25 Saab 9000 |
Tämä artikkeli käsittelee vuosina 1985–1996 valmistettua Fiat Cromaa, aiheesta Croma (2005) katso Fiat Croma (194)
Fiat Croma oli yksi Tipo-4-yhteistyöprojektin autoista. Muut samassa projektissa olleet autot olivat Saab 9000, Lancia Thema ja Alfa Romeo 164.
Sisällysluettelo
Yleistä
Croman muotoilusta vastasi Giugiaro. Auto menestyi hyvin suomalaisissa vertailutesteissä. 80-luvun autoksi siinä oli vielä jonkin verran ongelmia ruostumisen suhteen, tämä parani kun facelift mk2 -malli ilmestyi vuonna 1991.
Auto oli etuvetoinen keskikokoluokan auto. Sitä tehtiin vain yhtenä korityyppinä, 5-ovisena hatchbackina.
Rekisteröinti
Croma -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
| Vuosi | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Määrä (kpl) | 189 | 295 | 198 | 75 | 56 | 1 |
Vertailu 1986 [1]
Fiat Croma 2000 ie voitti Tekniikan Maailman 13/1986 vertailun 89 pisteellä. Fiat Croma 2000 ie maksoi Suomessa vuonna 1986 183 800 markkaa eli 58 246 euroa (v. 2016, kerroin 0,3169). Vertailun muut autot olivat 2-4. Ford Scorpio 2,0i GL, Saab 9000i, Volvo 740 GLE kaikki 85 p 5. Audi 100 2,0i 83 p ja 6. Mercedes-Benz 190E 82 pistettä.
Fiatin kaikki arvostelukohteet saivat arvosanan 8, 9 tai 10/10. Ajotuntuma ja varustelu saivat kiitosta, moitteita TM:ltä saivat jarrutusmatka ja vaatimaton ulkoasu.
Tekniikan Maailma 13/1986 mittasi Fiat Croma 2000 ie:n (88 kW, 1120 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,5 sekuntia, 0–100 km/h 11,4 sekuntia, 0–120 km/h 16,5 sekuntia ja 0–140 km/h 23,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h.
Vertailu 1988 [2]
Fiat Croma i.e. sijoittui Tuulilasin 6/1988 10 auton vertailussa kuudenneksi (6./10). Vaihteisto toimii erinomaisesti (10/10). Sähkökäyttöiset ikkunannostimet ovat vakiovaruste. Kulutus on melko alhainen. Ajoasentoa TL moitti. Croman ajo-ominaisuudet ovat hyvät (36/40), vain ääritilanteiden arvosana jäi 8:aan. Suuntavakavuus sai täyden kympin (10/10), muut ajo-ominaisuuden osat saivat 9/10.
Tuulilasi 6/1988 mittasi Fiat Croma i.e.:n (88 kW, 1190 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,3 sekuntia, 0–80 km/h 6,9 sekuntia, 0–100 km/h 10,5 sekuntia, 0–120 km/h 15,7 sekuntia ja 0–140 km/h 22,4 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 192 km/h.
Talviominaisuudet [3]
Fiat Croma sijoittui Tekniikan Maailman 4/1988 talvitestissä toiseksi (2–3./20). Fiat Cromaa on helppo ajaa talviolosuhteissa. Heikoin arvosana tuli lämpiämisestä (6/10), muuten kaikki arvosanat olivat hyvää tasoa (8 tai 9).
Tekniikka
- Etujarrut: tuuletetut levyjarrut (turbo)
- Takajarrut: levyjarrut
- ABS:n sai lisävarusteena
Moottorit
Fiat Croma oli ensimmäinen henkilöauto maailmassa vuonna (1986), jossa käytettiin suoraruiskutusdieseliä. Siinä oli myös muuttuvageometrinen turbo ja välijäähdytin.
Bensiinimoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 | R4 OHC 8V | 1585 cm3 | 61 kW (83 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.0 | R4 DOHC 8V CHT | 1995 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min | 169 Nm @ 2800 r/min | |
| 2.0 | R4 DOHC 8V CHT | 1995 cm3 | 74 kW (100 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 1995 cm3 | 83 kW (113 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V | 1995 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min | 162 Nm @ 4000 r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 16V | 1995 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 5250 r/min | 167 Nm @ 3300 r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V Turbo kat | 1995 cm3 | 110 kW (150 hv) @ 5500 r/min | 275 Nm @ 2750 r/min | |
| 2.0 i.e. | R4 DOHC 8V Turbo | 1995 cm3 | 114 kW (155 hv) @ 5250 r/min | 235 Nm @2350 r/min | |
| 2.5 | V6 DOHC 12V | 2492 cm3 | 117 kW (159 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
- CHT = Controlled High Turbulence
Dieselmoottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| Turbo D i.d. | R4 OHC 8V Turbo | 1929 cm3 | 68 kW (92 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| Diesel | R4 OHC 8V | 2499 cm3 | 56 kW (75 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| Turbo Diesel | R4 OHC 8V Turbo | 2499 cm3 | 74 kW (101 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2500 TD | R4 OHC 8V Turbo | 2499 cm3 | 74 kW (100 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2500 TD | R4 OHC 8V Turbo | 2499 cm3 | 85 kW (114 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
| 2500 TDE | R4 OHC 8V Turbo | 2499 cm3 | 77 kW (104 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | |
- D i.d. = Diesel injection direct
Vaihteistot
- 5-vaihteinen manuaali
- 3- ja 4-vaihteiset automaatit
Mitat
- Pituus: 4495 mm
- Leveys: 1760 mm
- Korkeus: 1433 mm
- Akseliväli: 2660 mm
- Omamassa: 1095–1645 kg
Tyyppiviat
- Sähkövikoja
- Kampiakselin vääntyminen/laakerin hajoaminen
- Taka akselipalkin ruostuminen
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Fiat_Croma-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ Kurki-Suonio, Hannu; Jalovaara, Toni: Läheltä huippua. Tekniikan Maailma, 5. elokuu 1986, 42. vsk, nro 13, s. 40-51. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
- ↑ Tuulilasi, 6. helmikuu 1988, nro 6. ISSN 0041-4468.
- ↑ Merilinna, Martti: Vanha mestari voimissaan. Tekniikan Maailma, 1. maaliskuu 1988, 44. vsk, nro 4, s. 28-57. Helsinki: TM-Julkaisu. ISSN 0355-4287. Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen).
