Ero sivun ”Freight Rover 200-300” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 16: Rivi 16:
 
|- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
 
|- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
 
|'''Edeltäjä'''|||[[Leyland Sherpa]]<br>[[BMC 350 EA|Leyland EA]]
 
|'''Edeltäjä'''|||[[Leyland Sherpa]]<br>[[BMC 350 EA|Leyland EA]]
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{seuraaja}}}"
 
|'''Seuraaja'''||[[Leyland DAF 200-400|Leyland DAF 200 / 400 -sarjat]]
 
 
|}
 
|}
 
{{Pääartikkeli|Freight Rover (yhtiö)}}
 
{{Pääartikkeli|Freight Rover (yhtiö)}}
  
Lyhytikäiseksi jääneen ''K2 Sherpa'' -malliston keulan muotoilu oli suoraviivaisempaa kuin edeltäjällään, kuormatilaan käyntiä sivukautta oli parannettu. ''Sherpa'' oli saatavana 200-, 230-, 250- ja 280 -versiona. Kahden istuinrivin miehistönkuljetusmalli ja kolmen istuinrivin minibussi jatkoivat edeltäjiensä tavoin 250-muodossa. Vakioversion kuormatilan vetoisuus oli edeltävien mallien tavoin 5,4 m<sup>3</sup> mutta uutuutena oli tarjolla, 255- tai 280-alustalle valmistettu, ''walk-thru''-korinen "Hi Capacity" -malli, jonka kuormatilan vetoisuus oli 9,3 m<sup>3</sup>. Vakiomallinen ohjaamo-alusta oli mahdollista varustaa suurimmissa kokonaispainoluokissa myös ''Luton''-korilla, jolloin kuormatilan vetoisuus kasvoi 13 m<sup>3</sup>:iin.
+
== Freight Rover Sherpa (K2-sarja) 1982-1984 ==
 +
'''K2 Sherpa''' -malliston keulan muotoilu oli suoraviivaisempaa kuin edeltäjällään, kuormatilaan käyntiä sivukautta oli parannettu. ''Sherpa'' oli saatavana 200-, 230-, 250- ja 280 -versiona. Kahden istuinrivin miehistönkuljetusmalli ja kolmen istuinrivin minibussi jatkoivat edeltäjiensä tavoin 250-muodossa. Vakioversion kuormatilan vetoisuus oli edeltävien mallien tavoin 5,4 m<sup>3</sup> mutta uutuutena oli tarjolla, 255- tai 280-alustalle valmistettu, ''walk-thru''-korinen "Hi Capacity" -malli, jonka kuormatilan vetoisuus oli 9,3 m<sup>3</sup>. Vakiomallinen ohjaamo-alusta oli mahdollista varustaa suurimmissa kokonaispainoluokissa myös ''Luton''-korilla, jolloin kuormatilan vetoisuus kasvoi 13 m<sup>3</sup>:iin.
  
 
Alkuperäinen, kiinteäkylkinen, integroitu lavamalli oli pudotettu pois mallistosta ja sen tilalla oli Sherpan ohjaamo-alusta -version päälle valmistettu, aukeavilla sivulaidoilla varustettu lava. 255- ja 280-alustoja toimitettiin myös pelkkinä, jolloin niiden päälle voitiin ulkopuolisen valmistajan toimesta asentaa halutut rakenteet. Moottoritarjonta pysyi entisenlaisena ja se koostui 1,7- ja 2,0-litraisista [[BL O-sarjan moottori|BL O-sarjan moottoreista]] sekä 1,8-litraisesta [[BMC B-sarjan moottorit|BMC B-sarjan]] dieselmoottorista. Valinnaisena voimanlähteenä oli tarjolla myös Landi-Hartog LPG -konversio, joka oli esitelty [[Leyland Sherpa|Freight Roverissa]] vuotta aiemmin. Mallistoon oli lisätty myös ''4WD-Sherpa''.
 
Alkuperäinen, kiinteäkylkinen, integroitu lavamalli oli pudotettu pois mallistosta ja sen tilalla oli Sherpan ohjaamo-alusta -version päälle valmistettu, aukeavilla sivulaidoilla varustettu lava. 255- ja 280-alustoja toimitettiin myös pelkkinä, jolloin niiden päälle voitiin ulkopuolisen valmistajan toimesta asentaa halutut rakenteet. Moottoritarjonta pysyi entisenlaisena ja se koostui 1,7- ja 2,0-litraisista [[BL O-sarjan moottori|BL O-sarjan moottoreista]] sekä 1,8-litraisesta [[BMC B-sarjan moottorit|BMC B-sarjan]] dieselmoottorista. Valinnaisena voimanlähteenä oli tarjolla myös Landi-Hartog LPG -konversio, joka oli esitelty [[Leyland Sherpa|Freight Roverissa]] vuotta aiemmin. Mallistoon oli lisätty myös ''4WD-Sherpa''.
Rivi 27: Rivi 26:
 
[[Tiedosto:Freight Rover Sherpa (K2 series) 1982-1984 (2).jpg|left|250px]]
 
[[Tiedosto:Freight Rover Sherpa (K2 series) 1982-1984 (2).jpg|left|250px]]
 
<br style="clear:both" />
 
<br style="clear:both" />
 +
 +
== Freight Rover Sherpa 200/300 -sarjat 1984-1987, Freight Rover 200/300 -sarjat 1987-1989 ==
 +
===Freight Rover 200-sarja===
 +
  
 
==Lähteet==
 
==Lähteet==

Versio 21. heinäkuuta 2014 kello 08.30

Freight Rover Sherpa
Freight Rover Sherpa (K2 series) 1982-1984.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Freight Rover,
Ward End Works, Washwood Heath, Birmingham, UK
Valmistusaika 19821984
Luokka Keskiraskas pakettiauto
Kori Umpikori
Minibussi
Lava-auto
Alusta
Moottori Ottomoottorit:
1,7 – 2,0 litraa
Dieselmoottori;
1,8 litraa
Edeltäjä Leyland Sherpa
Leyland EA

Pääartikkeli: Freight Rover (yhtiö)

Freight Rover Sherpa (K2-sarja) 1982-1984

K2 Sherpa -malliston keulan muotoilu oli suoraviivaisempaa kuin edeltäjällään, kuormatilaan käyntiä sivukautta oli parannettu. Sherpa oli saatavana 200-, 230-, 250- ja 280 -versiona. Kahden istuinrivin miehistönkuljetusmalli ja kolmen istuinrivin minibussi jatkoivat edeltäjiensä tavoin 250-muodossa. Vakioversion kuormatilan vetoisuus oli edeltävien mallien tavoin 5,4 m3 mutta uutuutena oli tarjolla, 255- tai 280-alustalle valmistettu, walk-thru-korinen "Hi Capacity" -malli, jonka kuormatilan vetoisuus oli 9,3 m3. Vakiomallinen ohjaamo-alusta oli mahdollista varustaa suurimmissa kokonaispainoluokissa myös Luton-korilla, jolloin kuormatilan vetoisuus kasvoi 13 m3:iin.

Alkuperäinen, kiinteäkylkinen, integroitu lavamalli oli pudotettu pois mallistosta ja sen tilalla oli Sherpan ohjaamo-alusta -version päälle valmistettu, aukeavilla sivulaidoilla varustettu lava. 255- ja 280-alustoja toimitettiin myös pelkkinä, jolloin niiden päälle voitiin ulkopuolisen valmistajan toimesta asentaa halutut rakenteet. Moottoritarjonta pysyi entisenlaisena ja se koostui 1,7- ja 2,0-litraisista BL O-sarjan moottoreista sekä 1,8-litraisesta BMC B-sarjan dieselmoottorista. Valinnaisena voimanlähteenä oli tarjolla myös Landi-Hartog LPG -konversio, joka oli esitelty Freight Roverissa vuotta aiemmin. Mallistoon oli lisätty myös 4WD-Sherpa.

Freight Rover Sherpa (K2 series) 1982-1984 (2).jpg


Freight Rover Sherpa 200/300 -sarjat 1984-1987, Freight Rover 200/300 -sarjat 1987-1989

Freight Rover 200-sarja

Lähteet

http://www.aronline.co.uk/blogs/commercials/commercials-purpose-built-vanspick-ups/