Ero sivun ”Freight Rover 200-300” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
 
(4 välissä olevaa versiota toisen käyttäjän tekemänä ei näytetä)
Rivi 5: Rivi 5:
 
!style="text-align: center;" colspan="2"|[[Tiedosto:Freight Rover Sherpa (K2 series) 1982-1984.jpg|250px]]
 
!style="text-align: center;" colspan="2"|[[Tiedosto:Freight Rover Sherpa (K2 series) 1982-1984.jpg|250px]]
 
|- bgcolor="#f9f9f9"
 
|- bgcolor="#f9f9f9"
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Freight Rover (yhtiö)|Freight Rover]],<br>[[Ward End Works]], Washwood Heath, Birmingham, UK
+
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Freight Rover (yhtiö)|Freight Rover]],<br>[[Ward End Works]], Washwood Heath, Birmingham, {{Lippu|UK}} Englanti
 
|-
 
|-
 
|'''Valmistusaika'''||[[1982]] &ndash; [[1984]]
 
|'''Valmistusaika'''||[[1982]] &ndash; [[1984]]
Rivi 27: Rivi 27:
 
<br style="clear:both" />
 
<br style="clear:both" />
  
== Freight Rover Sherpa 200/300 -sarjat 1984-1987, Freight Rover 200/300 -sarjat 1987-1989 ==
+
== Freight Rover Sherpa 200/300 -sarja 1984-1987, Freight Rover 200/300 -sarja 1987-1989 ==
===Freight Rover 200-sarja===
 
  
 +
{|align="left" border="1" cellpadding="4" cellspacing="0" style="float: right; margin: 0 0 0.5em 0.5em; background-color: #fff; border: 1px #aaa solid; border-collapse: collapse; text-align: left; font-size: 90%; width: 260px; clear: both;"
 +
|-
 +
!style="background: #dcdcdc; font-size: larger; text-align: center;" colspan="2"|Freight Rover 200 -sarja<br>Freight Rover 300 -sarja
 +
|- class="hiddenStructure{{{kuva}}}"
 +
!style="text-align: center;" colspan="2"|[[Tiedosto:Freight Rover Sherpa 200-300 series 1984-1987.jpg|250px]]
 +
|- bgcolor="#f9f9f9"
 +
|width="40%"|'''Valmistaja ja valmistusmaa'''||[[Freight Rover (yhtiö)|Freight Rover]],<br>[[Ward End Works]], Washwood Heath, Birmingham, {{Lippu|UK}} Englanti
 +
|-
 +
|'''Valmistusaika'''||[[1984]] &ndash; [[1989]]
 +
|- bgcolor="#f9f9f9"
 +
|'''[[Kokoluokka|Luokka]]'''||Keskiraskas [[Pakettiauto|pakettiauto]]
 +
|-
 +
|'''[[Luettelo korimalleista|Kori]]'''||[[Pakettiauto|Umpikori]]<br>[[Minibussi]]<br>[[Lava-auto]]<br>[[Alusta]]
 +
|- bgcolor="#f9f9f9"
 +
|'''[[Polttomoottori|Moottori]]'''||[[Ottomoottori]]t:<br>1,7 – 3,5 litraa<br>[[Dieselmoottori]]t;<br>1,8 litraa - 2,5 litraa
 +
|- class="hiddenStructure{{{edeltäjä}}}"
 +
|'''Edeltäjä'''|||Freight Rover Sherpa K2
 +
|- bgcolor="#f9f9f9" class="hiddenStructure{{{seuraaja}}}"
 +
|'''Seuraaja'''||[[Leyland DAF 200 / 400 -sarjat]]
 +
|}
 +
 +
Seuraavan kasvojenkohotuksen yhteydessä Sherpa sai neliskanttiset ajovalot, uudet puskurit ja etuvilkut sijoitettiin uudelleen. Alkuperäisen korimallin, joka oli saanut nyt nimen 200-sarja, rinnalle oli tuotu leveämpikorinen 300-sarja, joka oli tarjolla kahdella eri akselivälillä. 200-sarjan mallit olivat kokonaispainoluokassa 2 tonnia, kun taas taka-akselin paripyörillä varustetut 300-sarjan mallit olivat kuvaukseltaan 285 (vain lyhyt akseliväli), 310 ja 350, mallinumero kuvasi siis auton kokonaispainoa pyöristettynä lukuna. 200-sarjan umpikorimallin kuormatilan vetoisuus oli entinen 5,4 m<sup>3</sup>, 300-sarjan umpikorin kuormatilan vetoisuus vaihteli, akselivälin ja korin korkeuden mukaan, 7,6 m<sup>3</sup>:sta 11,4 m<sup>3</sup>:iin. Korkea versio kuului 310- ja 350 -mallien pitkän akselivälin optioihin.
 +
 +
Enemmän kuormatilaa tarvitseville oli tarjolla 255- tai 350-alustalle asennettu Luton-kori, joka antoi 200-sarjalaisena 11 m<sup>3</sup>:n, ja 300-sarjalaisena 15,6 m<sup>3</sup>:n kuormatilan ja lähes 2 tonnin kantavuuden. Alusta-ohjaamo muodosti perustan myös lava-mallille, jota toimitettiin kahdella eri akselivälillä ja kahdella eri lavaleveydellä, 255-, 280-, 285-, 310- ja 350-versioihin. Alustoja toimitettiin myös pelkkinä sekä vakio- että miehistöohjaamolla varustettuna, kaikissa painoluokissa ja kahdella akselivälillä. 200-sarjaa valmistettiin tehdastekoisena minibussina ja 300-sarjan alusta voitiin korittaa 18 hengen linja-autoksi.
 +
 +
Moottoritarjonta pysyi K2 Sherpasta totuttuna, mukaanluettuna historiallisen iän saavuttanut [[BMC B-sarjan moottorit|B-sarjan]] dieselmoottori. Uusina voimanlähteinä olivat 300-sarjaan tarjolla ollut [[Land Rover 2,5 dieselmoottori|2,5-litrainen]] dieselmoottori sekä alunperin poliisiversioihin tarkoitettu [[Rover V8 -moottori|3,5-litrainen V8]] bensiinimoottori, joka tuli tarjolle vuonna 1986.
 +
 +
[[Tiedosto:Freight Rover Sherpa 200-300 series 1984-1987 (2).jpg|left|250px]]
 +
[[Tiedosto:Freight Rover Sherpa 200-300 series 1984-1987 (3).jpg|center|250px]]
 +
<br style="clear:both" />
 +
 +
==Aiheesta muualla==
 +
[http://www.youtube.com/results?search_query=Freight+Rover Freight Rover -videoita]
  
 
==Lähteet==
 
==Lähteet==
 
http://www.aronline.co.uk/blogs/commercials/commercials-purpose-built-vanspick-ups/
 
http://www.aronline.co.uk/blogs/commercials/commercials-purpose-built-vanspick-ups/
 +
 +
{{Rover}}
  
 
[[Luokka:Pakettiautot]]
 
[[Luokka:Pakettiautot]]
[[Luokka:Freight Rover|200-300]]
+
[[Luokka:Rover|F]]
[[Luokka:Mallit|200-300]]
+
[[Luokka:Mallit|F]]

Nykyinen versio 3. huhtikuuta 2017 kello 18.21

Freight Rover Sherpa
Freight Rover Sherpa (K2 series) 1982-1984.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Freight Rover,
Ward End Works, Washwood Heath, Birmingham, Flag of the United Kingdom.svg.png Englanti
Valmistusaika 19821984
Luokka Keskiraskas pakettiauto
Kori Umpikori
Minibussi
Lava-auto
Alusta
Moottori Ottomoottorit:
1,7 – 2,0 litraa
Dieselmoottori;
1,8 litraa
Edeltäjä Leyland Sherpa
Leyland EA

Pääartikkeli: Freight Rover (yhtiö)

Freight Rover Sherpa (K2-sarja) 1982-1984[muokkaa]

K2 Sherpa -malliston keulan muotoilu oli suoraviivaisempaa kuin edeltäjällään, kuormatilaan käyntiä sivukautta oli parannettu. Sherpa oli saatavana 200-, 230-, 250- ja 280 -versiona. Kahden istuinrivin miehistönkuljetusmalli ja kolmen istuinrivin minibussi jatkoivat edeltäjiensä tavoin 250-muodossa. Vakioversion kuormatilan vetoisuus oli edeltävien mallien tavoin 5,4 m3 mutta uutuutena oli tarjolla, 255- tai 280-alustalle valmistettu, walk-thru-korinen "Hi Capacity" -malli, jonka kuormatilan vetoisuus oli 9,3 m3. Vakiomallinen ohjaamo-alusta oli mahdollista varustaa suurimmissa kokonaispainoluokissa myös Luton-korilla, jolloin kuormatilan vetoisuus kasvoi 13 m3:iin.

Alkuperäinen, kiinteäkylkinen, integroitu lavamalli oli pudotettu pois mallistosta ja sen tilalla oli Sherpan ohjaamo-alusta -version päälle valmistettu, aukeavilla sivulaidoilla varustettu lava. 255- ja 280-alustoja toimitettiin myös pelkkinä, jolloin niiden päälle voitiin ulkopuolisen valmistajan toimesta asentaa halutut rakenteet. Moottoritarjonta pysyi entisenlaisena ja se koostui 1,7- ja 2,0-litraisista BL O-sarjan moottoreista sekä 1,8-litraisesta BMC B-sarjan dieselmoottorista. Valinnaisena voimanlähteenä oli tarjolla myös Landi-Hartog LPG -konversio, joka oli esitelty Freight Roverissa vuotta aiemmin. Mallistoon oli lisätty myös 4WD-Sherpa.

Freight Rover Sherpa (K2 series) 1982-1984 (2).jpg


Freight Rover Sherpa 200/300 -sarja 1984-1987, Freight Rover 200/300 -sarja 1987-1989[muokkaa]

Freight Rover 200 -sarja
Freight Rover 300 -sarja
Freight Rover Sherpa 200-300 series 1984-1987.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Freight Rover,
Ward End Works, Washwood Heath, Birmingham, Flag of the United Kingdom.svg.png Englanti
Valmistusaika 19841989
Luokka Keskiraskas pakettiauto
Kori Umpikori
Minibussi
Lava-auto
Alusta
Moottori Ottomoottorit:
1,7 – 3,5 litraa
Dieselmoottorit;
1,8 litraa - 2,5 litraa
Edeltäjä Freight Rover Sherpa K2
Seuraaja Leyland DAF 200 / 400 -sarjat

Seuraavan kasvojenkohotuksen yhteydessä Sherpa sai neliskanttiset ajovalot, uudet puskurit ja etuvilkut sijoitettiin uudelleen. Alkuperäisen korimallin, joka oli saanut nyt nimen 200-sarja, rinnalle oli tuotu leveämpikorinen 300-sarja, joka oli tarjolla kahdella eri akselivälillä. 200-sarjan mallit olivat kokonaispainoluokassa 2 tonnia, kun taas taka-akselin paripyörillä varustetut 300-sarjan mallit olivat kuvaukseltaan 285 (vain lyhyt akseliväli), 310 ja 350, mallinumero kuvasi siis auton kokonaispainoa pyöristettynä lukuna. 200-sarjan umpikorimallin kuormatilan vetoisuus oli entinen 5,4 m3, 300-sarjan umpikorin kuormatilan vetoisuus vaihteli, akselivälin ja korin korkeuden mukaan, 7,6 m3:sta 11,4 m3:iin. Korkea versio kuului 310- ja 350 -mallien pitkän akselivälin optioihin.

Enemmän kuormatilaa tarvitseville oli tarjolla 255- tai 350-alustalle asennettu Luton-kori, joka antoi 200-sarjalaisena 11 m3:n, ja 300-sarjalaisena 15,6 m3:n kuormatilan ja lähes 2 tonnin kantavuuden. Alusta-ohjaamo muodosti perustan myös lava-mallille, jota toimitettiin kahdella eri akselivälillä ja kahdella eri lavaleveydellä, 255-, 280-, 285-, 310- ja 350-versioihin. Alustoja toimitettiin myös pelkkinä sekä vakio- että miehistöohjaamolla varustettuna, kaikissa painoluokissa ja kahdella akselivälillä. 200-sarjaa valmistettiin tehdastekoisena minibussina ja 300-sarjan alusta voitiin korittaa 18 hengen linja-autoksi.

Moottoritarjonta pysyi K2 Sherpasta totuttuna, mukaanluettuna historiallisen iän saavuttanut B-sarjan dieselmoottori. Uusina voimanlähteinä olivat 300-sarjaan tarjolla ollut 2,5-litrainen dieselmoottori sekä alunperin poliisiversioihin tarkoitettu 3,5-litrainen V8 bensiinimoottori, joka tuli tarjolle vuonna 1986.

Freight Rover Sherpa 200-300 series 1984-1987 (2).jpg
Freight Rover Sherpa 200-300 series 1984-1987 (3).jpg


Aiheesta muualla[muokkaa]

Freight Rover -videoita

Lähteet[muokkaa]

http://www.aronline.co.uk/blogs/commercials/commercials-purpose-built-vanspick-ups/

Rover logo new.jpg Rover-nimellä valmistetut automallit

1904–1940: 6 | 6/21 | 8 | 9/20 | 10 | 10-12 | 10/25 | 12 | 12/14 | 14 | 14/45 | 15 | 16 | 16-20 | 16/50 | 18 | 20 | Knight | Meteor 16 | Meteor 20 | Pilot 12 | Pilot 14 | Speed 14 | Speed 16 | Speed 20 | Speed Pilot

1945–2005: 10 | 12 | 14 | 16 | Freight Rover Sherpa | Freight Rover 200-300 | 25 | 45 | 75 | 100 | 200 | 400 | 600 | 800 | Rover-B.R.M. | City Rover | JET 1 | Metro | MI | P3 | P4 | P5 | P6 | Rover-Alvis P6-BS | SD1 | Streetwise | T2 | T3 | T4