Ero sivun ”Mäntä” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
 
Rivi 1: Rivi 1:
 
[[Kuva:Mäntäjaveivi.jpg|thumb|200px|Mäntä ja kiertokanki.]]
 
[[Kuva:Mäntäjaveivi.jpg|thumb|200px|Mäntä ja kiertokanki.]]
'''Mäntä''' on [[polttomoottori]]n [[sylinteri]]ssä edestakaisin liikkuva sylinterin muotoinen osa. Mäntä on alaosastaan kiinni [[kiertokanki|kiertokangen]] yläsilmässä männäntapin avulla.
+
'''Mäntä''' on [[polttomoottori]]n [[sylinteri]]ssä edestakaisin liikkuva sylinterin muotoinen osa. Mäntä on alaosastaan kiinni [[kiertokanki|kiertokangen]] yläsilmässä [[männäntappi|männäntapin]] avulla.
  
 
Männät jaetaan yleensä kahteen luokkaan, valumäntiin ja takomäntiin. Takomännät ovat hiukan kestävämpiä ja siirtävät lämpöä tehokkaammin palotilasta öljyyn, mutta ne lämpölaajenevat enemmän aiheuttaen hiukan kolinaa kylmällä moottorilla.
 
Männät jaetaan yleensä kahteen luokkaan, valumäntiin ja takomäntiin. Takomännät ovat hiukan kestävämpiä ja siirtävät lämpöä tehokkaammin palotilasta öljyyn, mutta ne lämpölaajenevat enemmän aiheuttaen hiukan kolinaa kylmällä moottorilla.
  
 
[[Luokka:Moottorit]]
 
[[Luokka:Moottorit]]

Versio 17. huhtikuuta 2008 kello 20.18

Tiedosto:Mäntäjaveivi.jpg
Mäntä ja kiertokanki.

Mäntä on polttomoottorin sylinterissä edestakaisin liikkuva sylinterin muotoinen osa. Mäntä on alaosastaan kiinni kiertokangen yläsilmässä männäntapin avulla.

Männät jaetaan yleensä kahteen luokkaan, valumäntiin ja takomäntiin. Takomännät ovat hiukan kestävämpiä ja siirtävät lämpöä tehokkaammin palotilasta öljyyn, mutta ne lämpölaajenevat enemmän aiheuttaen hiukan kolinaa kylmällä moottorilla.