Ero sivun ”Mäntä” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
Rivi 1: Rivi 1:
 
[[Kuva:Mäntäjaveivi.jpg|thumb|200px|Mäntä ja kiertokanki.]]
 
[[Kuva:Mäntäjaveivi.jpg|thumb|200px|Mäntä ja kiertokanki.]]
'''Mäntä''' on [[polttomoottori]]n [[sylinteri]]ssä edestakaisin liikkuva sylinterin muotoinen osa. Mäntä on alaosastaan kiinni [[kiertokanki|kiertokangen]] yläsilmässä [[männäntappi|männäntapin]] avulla.
+
'''Mäntä''' on [[polttomoottori]]n [[sylinteri]]ssä edestakaisin liikkuva sylinterin muotoinen osa. Mäntä on alaosastaan kiinni [[kiertokanki|kiertokangen]] yläsilmässä [[männäntappi|männäntapin]] avulla. Kiertokanki on kiinni kampiakselissa.
  
 
Männät jaetaan yleensä kahteen luokkaan, valumäntiin ja takomäntiin. Takomännät ovat hiukan kestävämpiä ja siirtävät lämpöä tehokkaammin palotilasta öljyyn, mutta ne lämpölaajenevat enemmän aiheuttaen hiukan kolinaa kylmällä moottorilla.
 
Männät jaetaan yleensä kahteen luokkaan, valumäntiin ja takomäntiin. Takomännät ovat hiukan kestävämpiä ja siirtävät lämpöä tehokkaammin palotilasta öljyyn, mutta ne lämpölaajenevat enemmän aiheuttaen hiukan kolinaa kylmällä moottorilla.
  
 
[[Luokka:Moottorit]]
 
[[Luokka:Moottorit]]

Nykyinen versio 9. huhtikuuta 2009 kello 21.45

Tiedosto:Mäntäjaveivi.jpg
Mäntä ja kiertokanki.

Mäntä on polttomoottorin sylinterissä edestakaisin liikkuva sylinterin muotoinen osa. Mäntä on alaosastaan kiinni kiertokangen yläsilmässä männäntapin avulla. Kiertokanki on kiinni kampiakselissa.

Männät jaetaan yleensä kahteen luokkaan, valumäntiin ja takomäntiin. Takomännät ovat hiukan kestävämpiä ja siirtävät lämpöä tehokkaammin palotilasta öljyyn, mutta ne lämpölaajenevat enemmän aiheuttaen hiukan kolinaa kylmällä moottorilla.