Ero sivun ”Mercedes-Benz NG” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
(3 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 39: Rivi 39:
 
Tiedosto:Mercedes-Benz NG -rahtiautojen perhe 1974.jpg|Vuoden 1980 jälkeisiä rahtiversioita ryhmäkuvassa
 
Tiedosto:Mercedes-Benz NG -rahtiautojen perhe 1974.jpg|Vuoden 1980 jälkeisiä rahtiversioita ryhmäkuvassa
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
== 1985&ndash;1988 ==
 +
Sarja uudistettiin toisen kerran vuonna 1985. Tuolloin sai ensiesittelynsä sähkötoiminen vaihteenvalitsin EPS ''(Electronic Power Shift)''. Järjestelmä oli uuden huippumalli ''1644:n'' vakiovaruste ja muihin malleihin, maansiirtautoja lukuunottamatta, sen sai valinnaisvarusteena. Moottorivalikoiman tehokkain versio oli uusi, 320 kW:n (435 hv) tehoinen ''OM 442 LA''. Ilman välijäähdytintä saman moottorin teho oli 257 kW (350 hv). ''OM 442'' oli ensimmäinen kuorma-auton dieselmoottori, jonka toimintoja ohjattiin sähköisen yksikön ''(EDR, Electronic Diesel Control)'' avulla. Muilta osin moottorivalikoima pysyi likimain entisellään. Uudistetut mallit tunnisti oven mallimerkinnästä, joka vaihtui aiempaa pienikokoisempaan suorakaiteen muotoon, jossa mustalla pohjalla oli hopeanharmaa numerointi.
 +
 +
<gallery widths=250>
 +
Tiedosto:Mercedes-Benz NG 1633.jpg
 +
Tiedosto:Mercedes-Benz NG kojelauta.jpg|-85-mallin mittaristo
 +
</gallery>
 +
 +
== Mallit ==
 +
Kolminumeroisen tunnuksen ensimmäinen tai nelinumeroisen kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisivat kokonaispainon, kaksi jälkimmäistä numeroa moottorin tehon hevosvoimina, pyöristettyinä kymmenyksinä.
 +
 +
== Moottorit ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=550px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 +
!align="left"| Moottori || || || Teho
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 352'''|| rowspan=4| [[R6]] [[OHV]] 12v || [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]] || 96 kW (130 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 366'''|| [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]] || 100 kW (136 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 352 A'''|| [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[turbo]] || 124 kW (168 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 362 LA'''|| [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[turbo]], [[välijäähdytin]] || 141 kW (192 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 401'''|| rowspan=2| [[V6]], [[OHV]] 12v || [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]] || 141 kW (192 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 421'''|| [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]] || 159 kW (216 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 402'''|| rowspan=7| [[V8]], [[OHV]] 16v || [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]] || 177 kW (240 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 422'''|| [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]] || 184 kW (250 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 402'''|| [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]] || 188 kW (256 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 422'''|| [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]] || 206 kW (280 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 422 A'''|| [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[turbo]] || 243 kW (330 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 422 LA'''|| [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[turbo]], [[välijäähdytin]] || 276 kW (375 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 442 LA'''|| [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]], [[turbo]], [[välijäähdytin]] || 320 kW (435 hv)
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|align="left"|'''OM 403'''|| [[V10]], [[OHV]] 20v || [[Polttoaineensuihkutus|suorasuihkutus]] || 235 kW (320 hv)
 +
|}
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
<references/>
 
<references/>
 +
 +
{{Mercedes-Benz hyötyajoneuvojen aikajana 1950-1980}}
 +
{{Mercedes-Benz hyötyajoneuvojen aikajana 1980-2000}}
  
 
[[Luokka:Mercedes-Benz|NG]]
 
[[Luokka:Mercedes-Benz|NG]]
 
[[Luokka:Mallit|Mercedes-Benz NG]]
 
[[Luokka:Mallit|Mercedes-Benz NG]]
 
[[Luokka:Kuorma-autot|Mercedes-Benz NG]]
 
[[Luokka:Kuorma-autot|Mercedes-Benz NG]]

Nykyinen versio 22. tammikuuta 2022 kello 14.03

Mercedes-Benz NG
Mercedes Benz NG 1632.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Daimler-Benz AG,
Flag of Germany.svg.png Länsi-Saksa
Valmistusaika 19731988
Luokka Hyötyajoneuvo (10–38 t)
Kori Alusta
Veturi
Moottori R6, V6, V8, V10
Iskutilavuus 5700–18 300 cm3
Teho 96–370 kW
Voimanvälitys 4×2, 6×2, 4×4, 6×4, 8×4
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Hintaluokka
Edeltäjä LP (keskiraskas)
LP (raskas)
Hanomag-Henschel
Seuraaja Mercedes-Benz SK
Saman luokan autoja

"Neue Generation" (NG) on Daimler-Benzin kuorma-autosarja, jota valmistettiin vuosina 1973–1988. NG-sarjan myötä Daimler-Benz vahvisti ja laajensi asemaansa keskiraskaiden ja raskaiden kuorma-autojen luokissa. Ajoneuvot myivät erinomaisesti ja levisivät lähes kaikkialle maailmaan. NG-sarjan seuraaja oli "Schwere Klasse" (SK) vuonna 1988.

1973–1980[muokkaa]

Vuonna 1973 markkinoille tullut "Neue Generation" edusti nimensä mukaisesti Mercedes-Benzin kuorma-autojen uutta sukupolvea etenkin moduuliperiaatteella valmistettujen hyttiensä osalta. Ohjaamo oli aiempaa ergonomisempi ja hiljaisempi. Tärkeä uudistus oli, että hytti oli nyt kipattavissa. Uusi sukupolvi lanseerattiin markkinoille maanajoon tarkoitettuina, päiväohjaamoisina kippialustoina. Vuonna 1974 lisättiin rahtiversio, 600 mm pidemmällä ohjaamolla. Vuonna 1977 ohjaamo oli tarjolla kolmena eri pituutena: lyhyt S, puolipitkä M kapealla sivuikkunalla sekä makuuohjaamo L kerrossängyllä. Samana vuonna ohjaamon lokasuojan kaari sai leveämmän helman, joka vähensi vesisumun roiskumista sivuikkunoihin ja taustapeileihin, mutta vaikutti myös auton ulkonäköön. Vuonna 1975 Mercedes-Benz lopetti keskiraskaan LP -sarjan valmistamisen ja aiemmin omilla ohjaamoillaan olleet keskiraskas- ja raskas pystyhyttimalli kuuluivat nyt molemmat NG-perheeseen.

1980–1985[muokkaa]

Vuodesta 1980 alkaen NG-mallien moottorivalikoimaa kasvatettiin uusilla modulaarisilla V6-, V8- ja V10-moottoreilla (OM 42x), rivi-6 pysyi silti edelleen tarjonnassa. Tehokkain versio oli pakokaasuahtimella ja välijäähdyttimellä varustettu OM 422 LA -V8, jonka teho oli 276 kW (375 hv). Tehtaan linjana oli, että raskaaseen rahtiliikenteeseen tarjotaan turboahdettuja V8-moottoreita ja raskaaseen maansiirtoajoon vapaastihengittäviä V10-moottoreita. Näiden huippuversio oli 18,3-litrainen OM 423, jonka teho oli 261 kW (355 hv). Vuodesta 1980 alkaen isojen rahtiversioiden hyttien kulmiin tulivat ilmanohjaimet, jäähdyttäjän säleikön vaakatasoiset kiiltolistat katosivat ja taustapeilit saivat aerodynaamisesti muotoillut mustat kotelot. Ovessa oleva mallinumero oli muuttunut kromatusta mustaksi jo aiemmin.

L-ohjaamon yläpuolelle lisättiin neljäs versio, tilaohjaamo GR. Pitkien matkojen rahtiliikenteeseen tarkoitetussa ohjaamossa oli korotettu katto ja runsaasti kaappitilaa. GR-ohjaamossa ei ollut sivuikkunaa kuljettajan puolella eikä takaikkunoita ja se oli muita leveämpi; pyöränaukko oli tasassa ohjaamon seinän kanssa. Vuodesta 1984 alkaen OM 423 V10-moottori oli mahdollista saada myös turboahdettuna OM 423 LA -versiona, jolloin sen teho oli 368 kW (500 hv). Tämä moottori toimi erikoiskuljetuksiin tarkoitetun kaluston, mm. kolmiakselisen 3850 AS -rekkaveturin, voimanlähteenä.

1985–1988[muokkaa]

Sarja uudistettiin toisen kerran vuonna 1985. Tuolloin sai ensiesittelynsä sähkötoiminen vaihteenvalitsin EPS (Electronic Power Shift). Järjestelmä oli uuden huippumalli 1644:n vakiovaruste ja muihin malleihin, maansiirtautoja lukuunottamatta, sen sai valinnaisvarusteena. Moottorivalikoiman tehokkain versio oli uusi, 320 kW:n (435 hv) tehoinen OM 442 LA. Ilman välijäähdytintä saman moottorin teho oli 257 kW (350 hv). OM 442 oli ensimmäinen kuorma-auton dieselmoottori, jonka toimintoja ohjattiin sähköisen yksikön (EDR, Electronic Diesel Control) avulla. Muilta osin moottorivalikoima pysyi likimain entisellään. Uudistetut mallit tunnisti oven mallimerkinnästä, joka vaihtui aiempaa pienikokoisempaan suorakaiteen muotoon, jossa mustalla pohjalla oli hopeanharmaa numerointi.

Mallit[muokkaa]

Kolminumeroisen tunnuksen ensimmäinen tai nelinumeroisen kaksi ensimmäistä numeroa ilmaisivat kokonaispainon, kaksi jälkimmäistä numeroa moottorin tehon hevosvoimina, pyöristettyinä kymmenyksinä.

Moottorit[muokkaa]

Moottori Teho
OM 352 R6 OHV 12v suorasuihkutus 96 kW (130 hv)
OM 366 suorasuihkutus 100 kW (136 hv)
OM 352 A suorasuihkutus, turbo 124 kW (168 hv)
OM 362 LA suorasuihkutus, turbo, välijäähdytin 141 kW (192 hv)
OM 401 V6, OHV 12v suorasuihkutus 141 kW (192 hv)
OM 421 suorasuihkutus 159 kW (216 hv)
OM 402 V8, OHV 16v suorasuihkutus 177 kW (240 hv)
OM 422 suorasuihkutus 184 kW (250 hv)
OM 402 suorasuihkutus 188 kW (256 hv)
OM 422 suorasuihkutus 206 kW (280 hv)
OM 422 A suorasuihkutus, turbo 243 kW (330 hv)
OM 422 LA suorasuihkutus, turbo, välijäähdytin 276 kW (375 hv)
OM 442 LA suorasuihkutus, turbo, välijäähdytin 320 kW (435 hv)
OM 403 V10, OHV 20v suorasuihkutus 235 kW (320 hv)

Lähteet[muokkaa]


Mercedes-Benz-logo 1926.png Daimler-Benz AG:n valmistamat hyötyajoneuvot 1950–1980
Kokonais-
painoluokka
1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pakettiauto N 1000 / N 1300
L-sarja (pakettiauto) T 1
Kuorma-auto, kevyt L 319
T 2
LP (kevyt)
Kuorma-auto, keskiraskas LP (keskiraskas, pyöreä)
LP (keskiraskas) NG "Neue Generation"
Kuorma-auto, raskas LP 333 NG "Neue Generation"
LP (raskas)
Mercedes Benz Logo 11.jpg Daimler-Benz AG:n valmistamat hyötyajoneuvot 1980–2010
Luokka 1980-luku 1990-luku 2000-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Pakettiauto N 1300 MB 100-180 MB 100 (W631) Vito (W638) Vito (W639)
Pakettiauto, raskas T 1 (601, 602, 611) Sprinter T 1N, W901–W905 Sprinter NCV3, W906
Kuorma-auto, kevyt T 2 (309, 310, 313) T 2N (667–670) Vario (T 2W)
Kuorma-auto, keskiraskas LP (kevyt) LK "Leichte Klasse" Atego 1 Atego 2
Kuorma-auto, raskas NG "Neue Generation" SK "Schwere Klasse"
Actros 1 Actros 2 3
Maastokuorma-auto Unimog 435
Unimog 425 Unimog 437.1 Unimog 437.4
Unimog 406 Unimog 417
Unimog 418
Unimog 421 Unimog 407 Unimog 405
Unimog 408