Ero sivun ”Mercedes-Benz W23” versioiden välillä
(→Lähteet) |
(→Tekniikka) |
||
| (20 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | + | {{Malli| | |
| + | nimi = Mercedes-Benz 130<br>(W 23)| | ||
| + | kuva = [[Tiedosto:Mercedes-Benz 130 (W23) front-right.jpg|250px]]| | ||
| + | valmistaja = Daimler-Benz AG| | ||
| + | valmistusmaa = <br>[[Tiedosto:Saksan keisarikunnan lippu.png|20px]] [[Tiedosto:Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png|20px]] Saksa| | ||
| + | valmistusaika = [[1934]] – [[1936]]| | ||
| + | luokka = [[Alempi keskiluokka]]| | ||
| + | kori = [[Sedan|Umpiauto]]<br>[[Tourer|Tourenwagen]]<br>[[Cabriolimousine]]<br>[[Kübelwagen]] | | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[Sivuventtiilimoottori|SV]]-[[R4]]<br>[[Takamoottori|Takamoottori pitkittäin]] | | ||
| + | huippunopeus = 92 km/h | | ||
| + | kiihtyvyys = ? | | ||
| + | iskutilavuus = 1300 cm³| | ||
| + | teho = 26 hv| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | kulutus = | | ||
| + | voimanvälitys = 3 (+1) vaihdetta<br>[[takaveto]] | | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = | | ||
| + | seuraaja = [[Mercedes-Benz W28]]| | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| − | + | '''Mercedes-Benz W 23''' (Myyntinimenä ''Mercedes-Benz 130'') oli ensimmäinen [[Mercedes-Benz]]in tuotantoon tullut [[takamoottori]]sten autojen mallisarja. W 23 kuuluu ns. H-sarjaan ''(Heckmotorwagen)'', mutta sen mallitunnuksessa ei ollut "H"-kirjainta. Mallia valmistettiin vuodesta 1934 vuoteen 1936.<ref name="MERCEDES BENZ Typ 130 (W23) - 1934, 1935, 1936 - autoevolution">[http://www.autoevolution.com/cars/mercedes-benz-typ-130-w23-1934.html#aeng_mercedes-benz-130-w23-1934-130 MERCEDES BENZ Typ 130 (W23) - 1934, 1935, 1936 - autoevolution]</ref> | |
| − | + | == Yleistä == | |
| + | Malli esiteltiin helmikuussa 1934 pidetyssä [[Internationale Automobil-Ausstellung|Berliinin autonäyttelyssä]] ''(Internationalen Automobil- und Motorradausstellung, IAMA)''. Huonojen myyntilukujen takia mallin vallmistus lopetettiin vuonna 1936. Eräänä syynä niihin voitaneen pitää auton erilaista ajettavuutta aikakauden valtavirran autoihin verrattuna. W 23 oli melkoisen takapainoinen, koska vaihteisto ja voimansiirto sijaitsivat takaistuimen alla, pituussuuntaisesti asennettu moottori oli taka-akselin takapuolella. Tämän tyyppisestä rakenteen toteutuksesta ei ollut muuta tietoa kuin se, minkä Daimler-Benz oli kerännyt [[Mercedes-Benz W17| W 17]] -konseptiautollaan. Mm. alusta ja jousitus suunniteltiin täysin puhtaalta pöydältä. Alustan ominaisuuksia kuitenkin hiottiin paremmiksi, tästä kielii autolle [[AVUS]]-moottoriradalla mitattu 92 km/h huippunopeus, joka oli tässä luokassa paljon enemmän kuin päivittäiskäytössä tarvittiin. W 23:n seuraajana voidaan pitää suuremmalla moottorilla ja paremmalla painonjakaumalla toteutettua [[Mercedes-Benz W28|Mercedes-Benz 170 H]] -mallia.<ref name="Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site">[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271844&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoU3RyaW5nPU1lcmNlZGVzLUJlbnorVysyMyZzZWFyY2hJZD0xJnNlYXJjaFR5cGU9ZGV0YWlsZWQmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNyZib3JkZXJzPXRydWUmdGh1bWJTY2FsZUluZGV4PTAmcm93Q291bnRzSW5kZXg9NSZ2aWV3VHlwZT1saXN0JnNvcnREZWZpbml0aW9uPVBVQkxJU0hFRF9BVC0y&rs=1 Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site]</ref> | ||
| − | + | W 23 oli tarjolla korimalleina [[Tourer|Tourenwagen]] (avattava kangaskatto, sivuilta avoin), [[Sedan|Limousine]] (saksankielinen nimi umpiautolle), [[Cabriolimousine]] (avattava kangaskatto, umpimallin kyljet) sekä [[Kübelwagen]] (alkuaan ''Kübelsitzwagen'', sotilaskäyttöön tarkoitettu avomalli, jossa hyvän sivuttaistuen antavat kuppi-istuimet. Kübel = ämpäri, kiulu tms.) Kaikki korimallit oli valmistettu samalle keskusputkirungolle, jossa kahdet poikittaispalkit. Kaikki mallit olivat myös kaksiovisia, takareunastaan saranoiduilla ovilla. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikkipalkeilla.<ref name="Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site"/> | |
| − | + | <gallery widths=200> | |
| + | Tiedosto:MB-W23-130H-vm-1935.jpg|Umpikori, sama kuin tietolaatikon kuvassa. | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz 130 1935.jpg|Cabriolimousine | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz 130 rear.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| − | == | + | == Tekniikka == |
| + | Mercedes-Benz 130:n voimanlähteenä toimi pituussuuntaisesti asennettu, nestejäähdytetty, 1308 cm³:n [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]-[[Rivi-4|rivinelonen]], joka tuotti tehoa 26 hv (19 kW) @ 3400 r/min. Kolmeportainen vaihteisto oli varustettu ylivaihteella, joka oli esivalittava ns. pikavaihde. Vaihde kytkeytyi päälle kun lattiavalitsin oli siirretty kaaviossa sen kohdalle ja kaasupoljinta höllättiin. Vaihde kytkeytyi pois päinvastaisessa järjestyksessä eli valitsimen siirto 3. vaihteen loveen ja kaasun hölläys. Mallin varustukseen kuuluivat myös täyshydraulijarrut, jotka tässä kokoluokassa olivat tuolla aikakaudella harvinainen varuste.<ref name="Mercedes-Benz 130 (W 23 series, 1934 - 1936) - Daimler Global Media Site"/> | ||
| + | |||
| + | Takana on [[heiluriakseli]]t ja kierrejouset, etupyörät ovat erillistuetut ja jousitettu poikittaisilla päällekkäisillä lehtijousipakoilla. Ohjaus oli hammastanko-tyyppinen. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikittaispalkeilla. | ||
| + | |||
| + | <gallery widths=200> | ||
| + | Tiedosto:Plan view of the rear-engine Mercedes (Autocar Handbook, 13th ed, 1935) (1).jpg|W 23 alusta | ||
| + | Tiedosto:Mercedes 130H rear axle (Autocar Handbook, 13th ed, 1935).jpg|W 23 takapyörien tuenta | ||
| + | Tiedosto:Mercedes-Benz 130 konehuone.jpg| W 23 konehuone | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | == Mitat == | ||
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| Rivi 19: | Rivi 56: | ||
|'''Korkeus'''||1510 mm | |'''Korkeus'''||1510 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Akseliväli]]'''|| | + | |'''[[Akseliväli]]'''|| 2499 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| | + | |'''[[Raideleveys]]''' (e/t)|| 1270 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Tyhjäpaino'''||980 kg | |'''Tyhjäpaino'''||980 kg | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Aiheesta muualla == | ||
| + | * [https://www.youtube.com/watch?v=j9raWc3rktE Mercedes-Benz 130 -video] | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | + | <references/> | |
| − | {{ | + | |
| + | {{Mercedes-Benz}} | ||
| − | [[Luokka:Mercedes-Benz]] | + | [[Luokka:Mercedes-Benz|W 23]] |
| + | [[Luokka:Mallit|W 23]] | ||
Nykyinen versio 19. joulukuuta 2016 kello 22.20
| Mercedes-Benz 130 (W 23) | |
|---|---|
_front-right.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Daimler-Benz AG,   Saksa
|
| Valmistusaika | 1934 – 1936 |
| Luokka | Alempi keskiluokka |
| Kori | Umpiauto Tourenwagen Cabriolimousine Kübelwagen |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | SV-R4 Takamoottori pitkittäin |
| Iskutilavuus | 1300 cm³ |
| Teho | 26 hv |
| Voimanvälitys | 3 (+1) vaihdetta takaveto |
| Kiihtyvyys | ? |
| Huippunopeus | 92 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Mercedes-Benz W28 |
| Saman luokan autoja | |
Mercedes-Benz W 23 (Myyntinimenä Mercedes-Benz 130) oli ensimmäinen Mercedes-Benzin tuotantoon tullut takamoottoristen autojen mallisarja. W 23 kuuluu ns. H-sarjaan (Heckmotorwagen), mutta sen mallitunnuksessa ei ollut "H"-kirjainta. Mallia valmistettiin vuodesta 1934 vuoteen 1936.[1]
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Malli esiteltiin helmikuussa 1934 pidetyssä Berliinin autonäyttelyssä (Internationalen Automobil- und Motorradausstellung, IAMA). Huonojen myyntilukujen takia mallin vallmistus lopetettiin vuonna 1936. Eräänä syynä niihin voitaneen pitää auton erilaista ajettavuutta aikakauden valtavirran autoihin verrattuna. W 23 oli melkoisen takapainoinen, koska vaihteisto ja voimansiirto sijaitsivat takaistuimen alla, pituussuuntaisesti asennettu moottori oli taka-akselin takapuolella. Tämän tyyppisestä rakenteen toteutuksesta ei ollut muuta tietoa kuin se, minkä Daimler-Benz oli kerännyt W 17 -konseptiautollaan. Mm. alusta ja jousitus suunniteltiin täysin puhtaalta pöydältä. Alustan ominaisuuksia kuitenkin hiottiin paremmiksi, tästä kielii autolle AVUS-moottoriradalla mitattu 92 km/h huippunopeus, joka oli tässä luokassa paljon enemmän kuin päivittäiskäytössä tarvittiin. W 23:n seuraajana voidaan pitää suuremmalla moottorilla ja paremmalla painonjakaumalla toteutettua Mercedes-Benz 170 H -mallia.[2]
W 23 oli tarjolla korimalleina Tourenwagen (avattava kangaskatto, sivuilta avoin), Limousine (saksankielinen nimi umpiautolle), Cabriolimousine (avattava kangaskatto, umpimallin kyljet) sekä Kübelwagen (alkuaan Kübelsitzwagen, sotilaskäyttöön tarkoitettu avomalli, jossa hyvän sivuttaistuen antavat kuppi-istuimet. Kübel = ämpäri, kiulu tms.) Kaikki korimallit oli valmistettu samalle keskusputkirungolle, jossa kahdet poikittaispalkit. Kaikki mallit olivat myös kaksiovisia, takareunastaan saranoiduilla ovilla. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikkipalkeilla.[2]
Umpikori, sama kuin tietolaatikon kuvassa.
Cabriolimousine
Tekniikka[muokkaa]
Mercedes-Benz 130:n voimanlähteenä toimi pituussuuntaisesti asennettu, nestejäähdytetty, 1308 cm³:n sivuventtiili-rivinelonen, joka tuotti tehoa 26 hv (19 kW) @ 3400 r/min. Kolmeportainen vaihteisto oli varustettu ylivaihteella, joka oli esivalittava ns. pikavaihde. Vaihde kytkeytyi päälle kun lattiavalitsin oli siirretty kaaviossa sen kohdalle ja kaasupoljinta höllättiin. Vaihde kytkeytyi pois päinvastaisessa järjestyksessä eli valitsimen siirto 3. vaihteen loveen ja kaasun hölläys. Mallin varustukseen kuuluivat myös täyshydraulijarrut, jotka tässä kokoluokassa olivat tuolla aikakaudella harvinainen varuste.[2]
Takana on heiluriakselit ja kierrejouset, etupyörät ovat erillistuetut ja jousitettu poikittaisilla päällekkäisillä lehtijousipakoilla. Ohjaus oli hammastanko-tyyppinen. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikittaispalkeilla.
W 23 alusta
W 23 takapyörien tuenta
W 23 konehuone
_(1).jpg)
.jpg)
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4037 mm |
| Leveys | 1520 mm |
| Korkeus | 1510 mm |
| Akseliväli | 2499 mm |
| Raideleveys (e/t) | 1270 mm |
| Tyhjäpaino | 980 kg |
