Ero sivun ”Mercedes-Benz W28” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Ak: Uusi sivu: == 170H == Mercedes-Benz esitteli vuonna 1936 170H-mallin. Takana oleva moottori on nelisylinterinen nelitahtinen 1697 cm³ rivimoottori. Teho 28 kW (38 hv). 170H:ta valmistett...)
 
 
Rivi 1: Rivi 1:
== 170H ==
+
{{Malli|
Mercedes-Benz esitteli vuonna [[1936]] 170H-mallin. Takana oleva moottori on nelisylinterinen nelitahtinen 1697 cm³ rivimoottori. Teho 28 kW (38 hv). 170H:ta valmistettiin vuosina 1936–1939. Kilpaileva [[Mercedes-Benz W136|Mercedes-Benzin malli 170V]] oli selvästi halvempi ja siinä oli enemmän tilaa kuin 170H:ssa. 170H:n moottori oli äänekkäämpi ja käsiteltävyys huonompi (vaikkakin parempi kuin 130H:n) kuin 170V:n. Näistä johtuen takamoottorisen 170H:n kysyntä oli vähäistä.
+
nimi = Mercedes-Benz 170 H<br>(W 28)|
 +
kuva = [[Tiedosto:Mercedes-Benz 170 H, etu.jpg|250px]]|
 +
valmistaja = Daimler-Benz AG|
 +
valmistusmaa = <br>[[Tiedosto:Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png|20px]] Saksa |
 +
valmistusaika = [[1936]] – [[1939]]|
 +
luokka = [[Ylempi keskiluokka]]|
 +
kori = [[Sedan|Umpiauto]]<br>[[Cabriolimousine]]|
 +
suunnittelija = |
 +
pohjalevy = |
 +
moottori = [[Sivuventtiilimoottori|SV]]-[[R4]]<br>[[Takamoottori|Takamoottori pitkittäin]] |
 +
iskutilavuus = 1700 cm<sup>3</sup>|
 +
teho = 38 hv|
 +
voimanvälitys = 4 vaihdetta<br>[[takaveto]] |
 +
huippunopeus = 110 km/h |
 +
kiihtyvyys = |
 +
kulutus = |
 +
päästöt = |
 +
hintaluokka = |
 +
edeltäjä = [[Mercedes-Benz W23|Mercedes-Benz 130 (W 23)]]|
 +
seuraaja = |
 +
samaaluokkaa = }}
 +
 
 +
'''Mercedes-Benz W 28''' (Kauppanimenä: ''Mercedes-Benz 170 H'') oli [[Mercedes-Benz W136|Typ 170&nbsp;V:n]] komponenttien avulla jatkojalostettu malli [[Mercedes-Benz]]in [[takamoottori]]sesta ''Typ 130:sta''. W 28:aa valmistettiin vuodesta 1936 vuoteen 1939.
 +
 
 +
== Yleistä ==
 +
170 H esiteltiin helmikuussa 1936 pidetyssä [[Internationale Automobil-Ausstellung|Berliinin autonäyttelyssä]] ''(Internationalen Automobil- und Motorradausstellung, IAMA)'', yhdessä sisarmallinsa ''Typ 170&nbsp;V:n'' sekä suuremman, dieselmoottorisen, [[Mercedes-Benz W138|260&nbsp;D:n]] kanssa. Takamoottorinen malli oli korkeatasoisemmin varusteltu kuin etumoottorinen sisarensa, ja siksi myös hinnaltaan kalliimpi. Daimler-Benz lopetti takamoottoristen mallien valmistuksen vuonna 1939, niiden vähäisen kysynnän ja kasvavan sotateollisuuden takia.<ref name="Mercedes-Benz 170 H (W 28 series, 1936 - 1939) - Daimler Media">[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271853&ls=L3NlYXJjaHJlc3VsdC9zZWFyY2hyZXN1bHQueGh0bWw_c2VhcmNoU3RyaW5nPU1lcmNlZGVzLUJlbnorVysyOCZzZWFyY2hJZD0wJnNlYXJjaFR5cGU9ZGV0YWlsZWQmcmVzdWx0SW5mb1R5cGVJZD00MDYyNyZib3JkZXJzPXRydWUmdGh1bWJTY2FsZUluZGV4PTAmcm93Q291bnRzSW5kZXg9NSZ2aWV3VHlwZT1saXN0JnNvcnREZWZpbml0aW9uPVBVQkxJU0hFRF9BVC0y&rs=0 Mercedes-Benz 170 H (W 28 series, 1936 - 1939) - Daimler Media]</ref>
 +
 
 +
170 H oli tarjolla [[Sedan|umpi-]] (saks. ''Limousine'') sekä [[cabriolimousine]]-korilla. Molemmat mallit olivat kaksiovisia, takareunastaan saranoiduilla [[kaappariovi]]lla. 170&nbsp;H:n tavaratila auton keulalla oli huomattavasti pienempi kuin 170&nbsp;V:n.
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 +
Tiedosto:Mercedes-Benz 170 H, taka.jpg|170 H umpikori
 +
Tiedosto:Mercedes Benz 170 H Cabriolimousine (W28).jpg|170 H Cabriolimousine
 +
Tiedosto:Mercedes-Benz 170 H, sisä.jpg|170 H kojetaulu
 +
</gallery>
 +
 
 +
== Tekniikka ==
 +
Mercedes-Benz 170 H:n voimanlähteenä toimi pituussuuntaisesti asennettu, nestejäähdytetty, 1697&nbsp;cm³:n [[Sivuventtiilimoottori|sivuventtiili]]-[[Rivi-4|rivinelonen]], joka tuotti tehoa 38&nbsp;hv (28&nbsp;kW) @ 3400&nbsp;r/min, joka oli sama  kuin etumoottorisen mallin. Kuten edeltäjässään, 170 H:n vaihteisto oli kolmeportainen ja varustettu ylivaihteella, joka oli suora pikavaihde, mutta nyt mallia kuvattiin nelivaihteiseksi.<ref name="Mercedes-Benz 170 H (W 28 series, 1936 - 1939) - Daimler Media"/>
 +
 
 +
Kuten edeltäjässään, takana on [[heiluriakseli]]t ja kierrejouset, etupyörät ovat erillistuetut ja jousitettu poikittaisilla päällekkäisillä lehtijousipakoilla. Ohjaus oli hammastanko-tyyppinen. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikittaispalkeilla.
 +
 
 +
[[Tiedosto:W 28 alusta.jpg|left|thumb|250px|W 28:n alusta]]
 +
 
 +
== Mitat ==
 +
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=40% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Pituus'''||4200 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Leveys'''||1580 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Korkeus'''||1600 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''[[Akseliväli]]'''|| 2600 mm
 +
|- bgcolor=#ffffff
 +
|'''Tyhjäpaino'''||1125 kg
 +
|}
 +
 
 +
== Aiheesta muualla ==
 +
* [https://www.youtube.com/results?search_query=Mercedes-Benz+170+H 170 H (W 28) -videoita]
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
<references/>
 +
 
 +
{{Mercedes-Benz}}
 +
 
 +
[[Luokka:Mercedes-Benz|W 28]]
 +
[[Luokka:Mallit|W 28]]

Nykyinen versio 19. joulukuuta 2016 kello 22.25

Mercedes-Benz 170 H
(W 28)
Mercedes-Benz 170 H, etu.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Daimler-Benz AG,
Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png Saksa
Valmistusaika 19361939
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori Umpiauto
Cabriolimousine
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori SV-R4
Takamoottori pitkittäin
Iskutilavuus 1700 cm3
Teho 38 hv
Voimanvälitys 4 vaihdetta
takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 110 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Mercedes-Benz 130 (W 23)
Seuraaja
Saman luokan autoja


Mercedes-Benz W 28 (Kauppanimenä: Mercedes-Benz 170 H) oli Typ 170 V:n komponenttien avulla jatkojalostettu malli Mercedes-Benzin takamoottorisesta Typ 130:sta. W 28:aa valmistettiin vuodesta 1936 vuoteen 1939.

Yleistä[muokkaa]

170 H esiteltiin helmikuussa 1936 pidetyssä Berliinin autonäyttelyssä (Internationalen Automobil- und Motorradausstellung, IAMA), yhdessä sisarmallinsa Typ 170 V:n sekä suuremman, dieselmoottorisen, 260 D:n kanssa. Takamoottorinen malli oli korkeatasoisemmin varusteltu kuin etumoottorinen sisarensa, ja siksi myös hinnaltaan kalliimpi. Daimler-Benz lopetti takamoottoristen mallien valmistuksen vuonna 1939, niiden vähäisen kysynnän ja kasvavan sotateollisuuden takia.[1]

170 H oli tarjolla umpi- (saks. Limousine) sekä cabriolimousine-korilla. Molemmat mallit olivat kaksiovisia, takareunastaan saranoiduilla kaappariovilla. 170 H:n tavaratila auton keulalla oli huomattavasti pienempi kuin 170 V:n.

Tekniikka[muokkaa]

Mercedes-Benz 170 H:n voimanlähteenä toimi pituussuuntaisesti asennettu, nestejäähdytetty, 1697 cm³:n sivuventtiili-rivinelonen, joka tuotti tehoa 38 hv (28 kW) @ 3400 r/min, joka oli sama kuin etumoottorisen mallin. Kuten edeltäjässään, 170 H:n vaihteisto oli kolmeportainen ja varustettu ylivaihteella, joka oli suora pikavaihde, mutta nyt mallia kuvattiin nelivaihteiseksi.[1]

Kuten edeltäjässään, takana on heiluriakselit ja kierrejouset, etupyörät ovat erillistuetut ja jousitettu poikittaisilla päällekkäisillä lehtijousipakoilla. Ohjaus oli hammastanko-tyyppinen. Runkorakenteena oli keskusputkirunko kaksilla poikittaispalkeilla.

W 28:n alusta

Mitat[muokkaa]

Pituus 4200 mm
Leveys 1580 mm
Korkeus 1600 mm
Akseliväli 2600 mm
Tyhjäpaino 1125 kg

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

Mercedes Benz Logo 11.jpg Mercedes-Benz automallit
Tuotannossa olevat henkilöautot

CLA (118-sarja) | GLA-sarja (X 156) | GLS (X167) | GLE (V167, C167) | SLC-sarja (R172) | A (177-sarja) | AMG GT (190-sarja) | C-sarja (205-sarja) | E-sarja (213 / 238-sarjat) | CLS (C257) | S-sarja (222-sarja) | B-sarja (W247) | GLC-sarja (X253) | V-sarja (447-sarja) | G-sarja (W 463) | Viano (Mallisarja 639) | X (470-sarja)

Tuotannossa vuosina 1926-1943 olleet henkilöautot

Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03 | W 04 | W 05 | W 06 | W 07 | W 08 | W 10 | W 11 | W 15 | W 18 | W 19 | W 21 | W 22 | W 23 | W 24 | W 28 | W29 | W129 | W 30 | W 31 | W 103 | W 130 | W 133 III | W 136 | W 138 | W 139 | W 142 | W 143 | W 149 | W 150 | W 152 | W 153 | L 3/4 (W 02) | L 300 (W 15) | L 301 | L 1000 (W 37)

Tuotannossa vuodesta 1945 olleet henkilöautot

600 (W 100) | 219 (W 105) | 107-sarja | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 | W 115 | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | 123-sarja | E-sarja (124 / 210 / 211 / 212 / 207 -sarjat) | S-sarja (116-sarja, 126-sarja, 140-sarja, 220-sarja, 221-sarja) | 220 SE (W 128) | SL-sarja (R 129) | CL-sarja (C 140) | M-sarja (W163, W164, W166) | GL (X164, X166) | GLE (W166, C292) | GLS (X166) | A (W168, W169, W176) | SLK-sarja (R170, R171) | 220 / 220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | W 191 | SLS AMG (197-sarja) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-sarja: (202), (203) | CLC-sarja (CL 203 II) | C-sarja (204-sarja) | GLK-sarja (X204) | CLK-sarja (208-sarja) | CLK-sarja (209-sarja)| CL-sarja (C 215) | CL-sarja (C 216) | CLS (C219, 218-sarja) | SL-sarja (R 230) | B-sarja (T245, W246) | W 414 | G-sarja (W 460 / W 461) | W 638

Protyypit ja tutkielmat

W 01 | W 14 | W 17 | W 25 D | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144 | W 145 | W 146 | W 147 | W 148 | W 157 | W 160 | W 161

Konseptiautot

NAFA | EXT-92 | Coupé Studie | Vision A 93 | Studie A | MCC | Studie SLK I | Studie SLK II | FCC | AA Vision | Maybach Studie | ALTRA | Vision SLR | Vision SLA | Vision GST | Vision CLS | Vision GST 2 | Vision R | Vision B | Ocean Drive | X-sarja -konseptimalli

Kilpa- ja ennätysautot

W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | C9 | C11 | CLK GTR/LM | CLR | W01 | W02 | W03 | W04

Kevyet hyötyajoneuvot

Citan | L206 D / L207 / L306 D / L307 | MB 100 | L 319 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano | Vito I, II, III | X (470-sarja)

Raskaat hyötyajoneuvot

Actros | Arocs | Antos | Atego | Axor | Econic | Zetros | LN | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog

Linja-autot

CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Cito | Conecto | Integro | Intouro | Medio | O 303 | O 305 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | Tourino | Tourismo