Muokataan sivua Mercedes-Benz W30

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 31: Rivi 31:
 
Nelisylinterinen rivimoottori edusti valtaosin täysin uutta suunnittelua. Moottorin iskutilavuus (1498 cm<sup>3</sup>) määräytyi aiotun kilpaluokan mukaan. Kahdella kaasuttimella varustetussa moottorissa oli hammaspyörien käyttämä kannen yläpuolinen nokka-akseli. Tällä perusreseptillä se antoi tehoa 54 hv (40 kW), joka oli tuon aikakauden nelisylinteriselle, 1500-kuutioiselle moottorille todella loistava arvo. Vertailun vuoksi mainittakoon, että [[Mercedes-Benz W23|130-mallin]] nelisylinterinen moottori antoi tehoa 26 hv (19 kW). 150-mallin neliportaisessa vaihteistossa oli kolmannelle ja neljännelle portaalle ylivaihteen käyttömahdollisuus. Suurin välitys antoi autolle 131 km/h huippunopeuden. Akseliväli oli 100 mm pidempi ja raideleveys edessä 30 mm leveämpi kuin [[Mercedes-Benz W23|130-mallissa]].
 
Nelisylinterinen rivimoottori edusti valtaosin täysin uutta suunnittelua. Moottorin iskutilavuus (1498 cm<sup>3</sup>) määräytyi aiotun kilpaluokan mukaan. Kahdella kaasuttimella varustetussa moottorissa oli hammaspyörien käyttämä kannen yläpuolinen nokka-akseli. Tällä perusreseptillä se antoi tehoa 54 hv (40 kW), joka oli tuon aikakauden nelisylinteriselle, 1500-kuutioiselle moottorille todella loistava arvo. Vertailun vuoksi mainittakoon, että [[Mercedes-Benz W23|130-mallin]] nelisylinterinen moottori antoi tehoa 26 hv (19 kW). 150-mallin neliportaisessa vaihteistossa oli kolmannelle ja neljännelle portaalle ylivaihteen käyttömahdollisuus. Suurin välitys antoi autolle 131 km/h huippunopeuden. Akseliväli oli 100 mm pidempi ja raideleveys edessä 30 mm leveämpi kuin [[Mercedes-Benz W23|130-mallissa]].
  
Kuudesta kestävyyskilpailuun osallistuneesta autosta kaksi joutui keskeyttämään. Elokuussa 1934 kilpa-ajaja Hans-Joachim Bernet osallistui yhdellä autolla Liège - Rooma - Liège -pitkän matkan kilpailuun ja voitti M-B 150:lla parhaiten sijoittuneen umpiauton erikoispalkinnon. Hän mm. johti kisaa Rooma - Pisa etapilla ja saapui maaliin ilman virhepisteitä. Valmistuneiden kuuden auton myöhemmästä kohtalosta ei ole mitään tietoa.<ref>[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271852&relId=1001&fromOid=9271852&borders=true&resultInfoTypeId=172&viewType=thumbs&sortDefinition=PUBLISHED_AT-2&thumbScaleIndex=0&rowCountsIndex=5 Mercedes-Benz 150 Sport Saloon (W 30 series, 1934) - Daimler Meedia]</ref>
+
Kuudesta kestävyyskilpailuun osallistuneesta autosta kaksi joutui keskeyttämään. Elokuussa 1934 kilpa-ajaja Hans-Joachim Bernet osallistui yhdellä autolla Liège - Rooma - Liège -pitkän matkan kilpailuun ja voitti M-B 150:lla parhaiten sijoittuneen umpiauton erikoispalkinnon. Hän mm. johti kisaa Rooma - Pisa etapilla ja saapui maaliin ilman virhepisteitä. Valmistuneiden kuuden auton myöhemmästä kohtalosta ei ole mitään tietoa.<ref>[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9271852&relId=1001&fromOid=9271852&borders=true&resultInfoTypeId=172&viewType=thumbs&sortDefinition=PUBLISHED_AT-2&thumbScaleIndex=0&rowCountsIndex=5 Mercedes-Benz 150 Sport Saloon (W 30 series, 1934)]</ref>
  
 
[[Tiedosto:Mercedes-Benz 150 Sport-Limousine (W 30) 1934.jpg|left|250px]]
 
[[Tiedosto:Mercedes-Benz 150 Sport-Limousine (W 30) 1934.jpg|left|250px]]
 
<br style="clear:both" />
 
<br style="clear:both" />
 
== 150 Roadster ==
 
Mercedes-Benz 150:n menestys 2000 kilometrin kestävyysajossa sai yhtiön johdon suostumaan 2-paikkaisen roadsterin valmistamiseen. Saksan ''Autobahn''-verkon rakentamisen ja nousevan elintason myötä sille ajateltiin löytyvän riittävästi ostajia.
 
 
Vuoden 1935 [[IAA|Berliinin autonäyttelyssä]] esitelty kaksipaikkainen, veneperäinen ''Mercedes-Benz 150 Sports Roadster'' perustui arkkitehtuuriltaan ''150 Sport-Limousine'' -malliin. Poikkeuksena jäähdytys, joka roadsterin pienempikokoisen jäähdytinkennon vuoksi vaati puhaltimen, ollakseen riittävän tehokas. Tätä järjestelyä käytettiin myös [[Mercedes-Benz W28|170 H]] -mallissa.
 
 
Roadsterin huippunopeus oli 125 km/h, eli hieman vähemmän kuin umpikorisen kilpamallin.
 
 
Tiedot valmistuneiden autojen määrästä vaihtelevat. Lähdetiedon mukaan jotkin tilastot kertovat autoja valmistuneen 20 kappaletta, Sindelfingenin koritehtaan tiedot taasen kertovat, että autoja olisi valmistunut viisi, yksi vuonna 1934 ja neljä vuonna 1935. Kahden auton valmistuminen pystytään todentamaan sekä tehtaan myyntikirjanpidosta sekä siitä, että Berliinin autonäyttelyssä oli vuonna 1935 kaksi roadsteria, toinen Daimler-Benzin osastolla ja toinen ulkona koeajoja varten. Joka tapauksessa ''150 Sports Roadster'' on yksi harvinaisimpia Mercedes-Benzin valmistamia malleja ja näistäkin on tiettävästi jäljellä enää yksi, Mercedes-Benz -museon kokoelmissa oleva yksilö.<ref>[http://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko.xhtml?oid=9274461&relId=1001&fromOid=9274461&borders=true&resultInfoTypeId=172&viewType=thumbs&sortDefinition=PUBLISHED_AT-2&thumbScaleIndex=0&rowCountsIndex=5 Mercedes-Benz 150 Sport Roadster (W 30 series, 1934 - 1936) - Daimler Media]</ref>
 
 
<gallery widths=200>
 
Tiedosto:Mercedes Benz 150 Roadster, etu.jpg
 
Tiedosto:Mercedes Benz 150 Roadster, taka.jpg
 
Tiedosto:Mercedes-Benz 150, alusta.jpg
 
Tiedosto:Mercedes-Benz 150, moottori.jpg
 
</gallery>
 
  
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)

Tällä sivulla käytetyt mallineet: