Renault 5 ph1
| Renault R5 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Renault, Ranska |
| Valmistusaika | 1972–1985 |
| Luokka | B-segmentti |
| Kori | 3-ovinen hatchback 5-ovinen hatchback |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | työntötankomoottori |
| Iskutilavuus | 782–1397 cm3 |
| Teho | 36–160 hv |
| Voimanvälitys | etuveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | - |
| Kulutus | - |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Renault R4 |
| Seuraaja | Renault R5 ph2 |
| Saman luokan autoja | Peugeot 205 Fiat Uno |
| Renault R5 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa: | Renault, Ranska |
| Valmistusaika: | 1972–1985 |
| Moottori: | |
| Iskutilavuus: | 782-1397 cm³ |
| Teho: | 36-160 hv |
| Voimanvälitys: | etuveto |
| Paino: | n. 720 - 880 kg |
| Hintaluokka: | 40 000 - 80 000 mk (v. 1980) |
| Edeltäjä: | Renault R4 |
| Seuraaja: | Renault R5 ph2 |
| Saman luokan autoja: | |
Sisällysluettelo
Yleistä
Renault R5 ph1 valmistui pienten autojen aikakautena. Auton korin suunnitteli Michel Boue (kuoli ennen kuin auto edes esiteltiin). Boue olisi tahtonut takavalojen menevän ylös asti puskurista c-pilariin, kuten myöhemmin valmistuneessa Volvo V70:ssä. Näin ei kuitenkaan tapahtunut vaan valot jäivät tavallisemmalle korkeudelle. R5:ssä oli ensimmäisenä muovipuskurit.
Ensimmäisissä malleissa vaihdekeppi oli ranskalaiseen tyyliin integroitu kojetauluun, mutta myöhemmin keppi tiputettiin lattian tasoon. Toinen erityinen tuntomerkki oli ovenkahvat, jotka olivat oven ja b-pilarin välisessä upotuksessa. Muita versioita ensimmäisestä autosta oli Renault 5 Alpine (Englannissa Renault 5 Gordini), Alpine/Gordini Turbo, ja "Renault Le Car", joka suunniteltiin erityisesti Yhdysvaltojen markkinoille.
Neliovinen sedan-malli sai nimen Renault 7 ja sitä valmisti FASA-Renault Espanjassa.
Tekniikka
Konepellin alta löytyy Renault 4:sta lainattua tekniikkaa. Moottori on konehuoneessa pitkittäin. Moottorit olivat OHV-tyyppisiä ja niitä löytyy myös R4-, R8- ja R12 -malleista, tilavuuksiltaan 850-1400 cm³. Etu- ja takajousitus on toteutettu vääntösauvajousituksella.
Moottorivaihtoehdot
- 782 cm³, 36 hv
- 845 cm³, 36 hv
- 956 cm³, 41-44 hv
- 1108 cm³, 45 hv (1979-)
- 1289 cm³, 42/45/55/64 hv
- 1397 cm³, 59/63/93 hv
- 1397 cm³, 110/160 hv Turbo
Mallit
- 5 782/845 cm³
- 5 L 782/845 cm³
- 5 TL 956/1108 cm³, ovitasku, raotettavat takasivuikkunat
- 5 GTL 1108/1289 cm³, keskikonsoli, takalasin pyyhin, kello
- 5 Automatic 1397 cm³ 59 hv, varustelu GTL-tasoa
- 5 TS 1289/1397 cm³ 64/63 hv, kierroslukumittari, takalasin pyyhin
- 5 TX 1397 cm³ 63 hv, ohjaustehostin, sähkölasit edessä, veluuriverhoilu, 2-osainen takaselkänoja, 5 vaihdetta
- 5 Le Car 1289 cm³
- 5 Alpine 1397 cm³ 93 hv/110 hv
- 5 Gordini 1397 cm³ 93 hv/110 hv, sumuvalot, kierroslukumittari, erikoisvanteet
- 5 Turbo 1397 cm³, keskimoottorinen
- Rodeo (erikoinen avoauto) (1982-1986)
Rallimenestys
Autosta kehitettiin menestynyt ralliversio, Renault 5 Turbo. Se oli keskimoottorinen takaveto, jolla oli vähäistä teknistä yhtenevyyttä vakio-auton kanssa. Alkuperäisen mallin korin muoto ja yleinen ilme ja valot säilytettiin säilytettiin, mutta muuten autoissa oli yhteistä vain ovipahvit.
Linkkejä
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Renault_5-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
