Ero sivun ”TSI” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p (tuskinpa linkin pitäisi mennä sivun osaan?)
(Kumottu muokkaus 144290, jonka teki 85.76.15.204 (keskustelu))
 
(13 välissä olevaa versiota 7 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
[[Kuva:VAG 1.4 TSI.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI]]
 
[[Kuva:VAG 1.4 TSI.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI]]
 
[[Kuva:VAG 1.4 TSI toimintakaavio.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI -toimintakaavio]]
 
[[Kuva:VAG 1.4 TSI toimintakaavio.jpg|thumb|right|Volkswagen 1,4 TSI -toimintakaavio]]
'''TSI''' (Twincharged, Injection) eli '''Superturbo''' on moottorityyppi, jota käytetään [[VAG|Volkswagen Groupin]] autoissa. Siinä on sekä [[turboahdin]] että [[Mekaaninen ahdin|remmiahdin]], jolloin moottorista saadaan hyvin paljon tehoa irti jopa pienellä iskutilavuudella. Ahtimen avulla voidaan myös laajentaa selvästi moottorin tehokasta käyntialuetta. Ensimmäinen Superturbo-moottori oli [[Lancia_Delta_mk1|Lancia Delta S4]] -ralliautossa jo 80-luvulla, mutta tuotantoautoissa sitä ei ole nähty ennen vuotta [[2006]], jolloin [[Volkswagen]] esitteli 1,4-litraisella TSI-moottorilla varustetun [[Volkswagen Golf mk5]]:n ja [[Volkswagen Touran]]in.
+
'''TSI''' (Twincharged Stratified Injection) on moottorityyppi, jota käytetään [[VAG|Volkswagen Groupin]] autoissa. Siinä on sekä [[turboahdin]] että [[Mekaaninen ahdin]], jolloin moottorista saadaan hyvin paljon tehoa irti jopa pienellä iskutilavuudella. Ahtimen avulla voidaan myös laajentaa selvästi moottorin tehokasta käyntialuetta. Ensimmäinen tällä tekniikalla toteutettu moottori oli [[Lancia_Delta_mk1#Rallimenestys|Lancia Delta S4]] -ralliautossa 80-luvulla, mutta tuotantoautoissa sen esitteli ensimmäisenä Nissan vuonna 1989. Tuolloin Micra/March Super Turboon oli saatavilla tyyppinimellä MA09ERT kulkenut 930cc moottori, joka tuotti tehoa 110 hv. Jo tuolloisella ruiskutekniikalla saavutettiin suunnilleen sama litrateho kuin 17 vuotta myöhemmin Volkswagenin vahvimmasta 1,4 TSI koneesta. Vasta vuonna [[2006]], [[Volkswagen]] esitteli oman versionsa kyseisestä moottorityypistä. Näitä ensimmäisiä 1,4-litraisella TSI-moottorilla varustettuja autoja olivat [[Volkswagen Golf mk5]]:n ja [[Volkswagen Touran]]in.
  
Volkswagen käyttää tällä hetkellä TSI-lyhennettä lähes kaikkien turbo- tai superturbo-ahdettujen moottorien yhteydessä. Vanha TFSI-merkintä on näillä näkymin poistumassa käytöstä. Viimeisin, toukokuussa 2007 Volkswagenin esittelemä 1,4-litrainen TSI-moottori (90 kW / 122 hv) eroaa kuitenkin toimintaperiaatteeltaan kahdesta aikaisemmasta. Pienitehoisimmasta TSI-moottorissa ei nimittäin ole lainkaan mekaanista ahdinta ja lisäteho saadaan pelkän turboahtimen avulla. Myös Audi esitteli heinäkuussa 2007 vastaavan 1.4 TSI -moottorin Audi A3:n keulalla. Erona Volkswageneissa käytettyyn moottorin moottorin huipputeho on 92 kW (125 hv). Audi käyttää moottorista lyhennettä TFSI.
+
Volkswagen käyttää tällä hetkellä TSI-lyhennettä lähes kaikkien turboahdettujen tai kaksoisahdettujen moottorien yhteydessä. Vanha TFSI-merkintä on näillä näkymin poistumassa käytöstä. Viimeisin, toukokuussa 2007 Volkswagenin esittelemä 1,4-litrainen TSI-moottori (90 kW / 122 hv) eroaa kuitenkin toimintaperiaatteeltaan kahdesta aikaisemmasta. Pienitehoisimmasta TSI-moottorissa ei nimittäin ole lainkaan mekaanista ahdinta ja lisäteho saadaan pelkän turboahtimen avulla. Myös Audi esitteli heinäkuussa 2007 vastaavan 1,4 TSI -moottorin Audi A3:ssa. Erona Volkswageneissa käytettyyn moottorin moottorin huipputeho on 92 kW (125 hv). Audi käyttää moottorista lyhennettä TFSI.
  
Alakierroksilla Volkswagenin TSI-moottoria käytettäessä toiminnassa on [[Eaton]]in valmistama [[Mekaaninen ahdin|ruuviahdin]]. Tämä mekaaninen ahdin ottaa käyttövoimansa [[kampiakseli]]lta. Kierrosten noustessa toiminnan aloittaa myös turboahdin. Kierrosten noustessa molemmat ahtimet ovat hetken yhtäaikaa käytössä, kunnes sähkömagneettisen kytkimen avulla lopetetaan mekaanisen ahtimen käyttö. Suurilla kierroksilla lisävoimaa tarjoaa ainoastaan pakokaasuahdin. Kuljettaja ei käytännössä huomaa, milloin siirrytään ahtimelta toiselle.
+
Pienillä käyntinopeuksilla Volkswagenin TSI-moottoria käytettäessä toiminnassa on [[Eaton]]in valmistama [[Mekaaninen ahdin|ruuviahdin]]. Tämä mekaaninen ahdin ottaa käyttövoimansa [[kampiakseli]]lta. Kierrosten noustessa toiminnan aloittaa myös turboahdin. Käyntinopeuden noustessa molemmat ahtimet ovat hetken yhtäaikaa käytössä, kunnes sähkömagneettisen kytkimen avulla lopetetaan mekaanisen ahtimen käyttö. Suurilla käyntinopeuksilla lisävoimaa tuottaa ainoastaan pakokaasuahdin. Kuljettaja ei käytännössä huomaa, milloin siirrytään ahtimelta toiselle.
  
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"
 
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=65% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size:90%; text-align:center; background: #f9f9f9"

Nykyinen versio 8. maaliskuuta 2015 kello 19.08

Volkswagen 1,4 TSI
Volkswagen 1,4 TSI -toimintakaavio

TSI (Twincharged Stratified Injection) on moottorityyppi, jota käytetään Volkswagen Groupin autoissa. Siinä on sekä turboahdin että Mekaaninen ahdin, jolloin moottorista saadaan hyvin paljon tehoa irti jopa pienellä iskutilavuudella. Ahtimen avulla voidaan myös laajentaa selvästi moottorin tehokasta käyntialuetta. Ensimmäinen tällä tekniikalla toteutettu moottori oli Lancia Delta S4 -ralliautossa 80-luvulla, mutta tuotantoautoissa sen esitteli ensimmäisenä Nissan vuonna 1989. Tuolloin Micra/March Super Turboon oli saatavilla tyyppinimellä MA09ERT kulkenut 930cc moottori, joka tuotti tehoa 110 hv. Jo tuolloisella ruiskutekniikalla saavutettiin suunnilleen sama litrateho kuin 17 vuotta myöhemmin Volkswagenin vahvimmasta 1,4 TSI koneesta. Vasta vuonna 2006, Volkswagen esitteli oman versionsa kyseisestä moottorityypistä. Näitä ensimmäisiä 1,4-litraisella TSI-moottorilla varustettuja autoja olivat Volkswagen Golf mk5:n ja Volkswagen Touranin.

Volkswagen käyttää tällä hetkellä TSI-lyhennettä lähes kaikkien turboahdettujen tai kaksoisahdettujen moottorien yhteydessä. Vanha TFSI-merkintä on näillä näkymin poistumassa käytöstä. Viimeisin, toukokuussa 2007 Volkswagenin esittelemä 1,4-litrainen TSI-moottori (90 kW / 122 hv) eroaa kuitenkin toimintaperiaatteeltaan kahdesta aikaisemmasta. Pienitehoisimmasta TSI-moottorissa ei nimittäin ole lainkaan mekaanista ahdinta ja lisäteho saadaan pelkän turboahtimen avulla. Myös Audi esitteli heinäkuussa 2007 vastaavan 1,4 TSI -moottorin Audi A3:ssa. Erona Volkswageneissa käytettyyn moottorin moottorin huipputeho on 92 kW (125 hv). Audi käyttää moottorista lyhennettä TFSI.

Pienillä käyntinopeuksilla Volkswagenin TSI-moottoria käytettäessä toiminnassa on Eatonin valmistama ruuviahdin. Tämä mekaaninen ahdin ottaa käyttövoimansa kampiakselilta. Kierrosten noustessa toiminnan aloittaa myös turboahdin. Käyntinopeuden noustessa molemmat ahtimet ovat hetken yhtäaikaa käytössä, kunnes sähkömagneettisen kytkimen avulla lopetetaan mekaanisen ahtimen käyttö. Suurilla käyntinopeuksilla lisävoimaa tuottaa ainoastaan pakokaasuahdin. Kuljettaja ei käytännössä huomaa, milloin siirrytään ahtimelta toiselle.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.4 TSI R4 1390 cm3 90 kW (122 hv) @ 5000–6400 r/min 200 Nm @ 1500–3500 r/min
1.4 TSI (Audi/Seat) R4 1390 cm3 92 kW (125 hv) @ 5000 r/min 200 Nm @ 1500–4000 r/min
1.4 TSI R4 1390 cm3 103 kW (140 hv) @ 5600 r/min 220 Nm @ 1500–4000 r/min
1.4 TSI R4 1390 cm3 118 kW (160 hv) @ 5800 r/min 240 Nm @ 1500–4500 r/min
1.4 TSI R4 1390 cm3 125 kW (170 hv) @ 6000 r/min 240 Nm @ 1500–4750 r/min
1.8 TSI R4 1781 cm3 118 kW (160 hv) @ 5000 r/min 250 Nm @ 1500–4200 r/min
2.0 TSI R4 1984 cm3 147 kW (200 hv) @ 5100–6000 r/min 280 Nm @ 1700–5000 r/min

Linkkejä[muokkaa]