TSI
TSI (Twincharged, Injection) eli Superturbo on moottorityyppi, jota käytetään Volkswagen Groupin autoissa. Siinä on sekä turboahdin että remmiahdin, jolloin moottorista saadaan hyvin paljon tehoa irti jopa pienellä iskutilavuudella. Ahtimen avulla voidaan myös laajentaa selvästi moottorin tehokasta käyntialuetta. Ensimmäinen Superturbo-moottori oli Lancia Delta S4 -ralliautossa 80-luvulla, mutta tuotantoautoissa sen esitteli ensimmäisenä Nissan jo vuonna 1989. Tuolloin Micra/March Super Turboon oli saatavilla tyyppinimellä MA09ERT kulkenut 930cc moottori, jossa tehoa oli 110hv. Jo tuolloisella ruiskutekniikalla saavutettiin sama litrateho kuin 17 vuotta myöhemmin Volkswagenin vahvimmasta 1.4 TSI koneesta. Vasta vuonna 2006, Volkswagen esitteli oman versionsa kyseisestä moottorityypistä. Näitä ensimmäisiä 1,4-litraisella TSI-moottorilla varustettuja autoja olivat Volkswagen Golf mk5:n ja Volkswagen Touranin.
Volkswagen käyttää tällä hetkellä TSI-lyhennettä lähes kaikkien turbo- tai superturbo-ahdettujen moottorien yhteydessä. Vanha TFSI-merkintä on näillä näkymin poistumassa käytöstä. Viimeisin, toukokuussa 2007 Volkswagenin esittelemä 1,4-litrainen TSI-moottori (90 kW / 122 hv) eroaa kuitenkin toimintaperiaatteeltaan kahdesta aikaisemmasta. Pienitehoisimmasta TSI-moottorissa ei nimittäin ole lainkaan mekaanista ahdinta ja lisäteho saadaan pelkän turboahtimen avulla. Myös Audi esitteli heinäkuussa 2007 vastaavan 1.4 TSI -moottorin Audi A3:n keulalla. Erona Volkswageneissa käytettyyn moottorin moottorin huipputeho on 92 kW (125 hv). Audi käyttää moottorista lyhennettä TFSI.
Alakierroksilla Volkswagenin TSI-moottoria käytettäessä toiminnassa on Eatonin valmistama ruuviahdin. Tämä mekaaninen ahdin ottaa käyttövoimansa kampiakselilta. Kierrosten noustessa toiminnan aloittaa myös turboahdin. Kierrosten noustessa molemmat ahtimet ovat hetken yhtäaikaa käytössä, kunnes sähkömagneettisen kytkimen avulla lopetetaan mekaanisen ahtimen käyttö. Suurilla kierroksilla lisävoimaa tarjoaa ainoastaan pakokaasuahdin. Kuljettaja ei käytännössä huomaa, milloin siirrytään ahtimelta toiselle.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI | R4 | 1390 cm3 | 90 kW (122 hv) @ 5000–6400 r/min | 200 Nm @ 1500–3500 r/min |
| 1.4 TSI (Audi/Seat) | R4 | 1390 cm3 | 92 kW (125 hv) @ 5000 r/min | 200 Nm @ 1500–4000 r/min |
| 1.4 TSI | R4 | 1390 cm3 | 103 kW (140 hv) @ 5600 r/min | 220 Nm @ 1500–4000 r/min |
| 1.4 TSI | R4 | 1390 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 5800 r/min | 240 Nm @ 1500–4500 r/min |
| 1.4 TSI | R4 | 1390 cm3 | 125 kW (170 hv) @ 6000 r/min | 240 Nm @ 1500–4750 r/min |
| 1.8 TSI | R4 | 1781 cm3 | 118 kW (160 hv) @ 5000 r/min | 250 Nm @ 1500–4200 r/min |
| 2.0 TSI | R4 | 1984 cm3 | 147 kW (200 hv) @ 5100–6000 r/min | 280 Nm @ 1700–5000 r/min |
