Muokataan sivua Ford Scorpio mk1

[[Kuva:Ford Scorpio Limousine.jpg|150px|left|Ford Scorpio mk1]]
Scorpio perustui vahvasti [[Ford Sierra|Sierraan]]. Konepellin alla oli hyväksi todettuja moottoreita, aluksi kunnianarvoinen [[Ford OHC -moottori|Pinto]] -moottori 1.8 ja 2.0 litraisena, kuten myös [[V6]] [[Ford Cologne -moottori|Cologne]] moottori 2.4, 2.8 ja myöhemmin 2.9 litraisena. Vuoteen [[1989]] mennessä Pinto -moottoreiden valmistus lopetettiin ja 2.0 litrainen versio korvattiin 8-[[venttiili]]sellä [[DOHC]] moottorilla.

Scorpion tarkoituksena oli säilyttää Fordin asema Euroopassa pääasialllisena johtoautovalmistaja vaihtoehtona [[Mercedes-Benz|Mercedesille]] ja [[BMW]]:lle. Tämän vuoksi Ford rakensi auton lopetettavan Mk2 Granadan pohjalle (joka ajallaan oli hyvin varustettu, siinä oli ominaisuuksia, kuten sähkösäätöiset lämmitettävät nahkaistuimet, [[ilmastointi]], sähkötoiminen [[kattoluukku]] ja [[ajotietokone]] joko vakio- tai lisävarusteena) lisäämällä joitain valinnaisia varusteita massamarkkinoituun autoon. Saatavilla olleet parannusket sisälsivät; lämmitetty [[tuulilasi]], [[vakionopeudensäädin]] ja myöhemmin [[neliveto]]. Kaikkein huomattavin edistys oli [[ABS-jarrut|ABS-jarrujen]] asennus, ensimmäinen kerta kun tämä ominaisuus oli vakiovarusteena koko massatuotantoauton mallistossa. Auto sai laajalti kiitosta koska se oli erittäin mukava ja tilava, erityisesti takajalkatiloiltaan.

Toisin kuin [[Ford Granada|Granada]], aluksi se oli saatavilla vain viistoperänä, eikä porrasperänä tai farmarina. Tämä osoittautui virheeksi Fordille, joka myöhemmin esitteli porraperäversion vuonna 1990, ja farmarimalli ilmestyi kaksi vuotta myöhemmin. Oli muutama tekninen muutos vuosien varrella, huomattavin oli DOHC moottoreiden esittely vuonna 1989, ja Scorpio Cosworthin esittely 2.9 litraisella 24-venttiilisellä Cosworth V6 moottorilla seuraavana vuonna. Monille [[Ford Sierra]]n omistajille Cosworth moottori tuli helpoksi päivitykseksi saavuttaa yli 200 hv, ja moottoreiden takia monet Granadat puretiin. Jotkin näistä moottoreista on myös [[turbo]]ahdettu ja moottorin FBE -versioita käytettiin myös [[moottoriurheilu]]ssa.

Cosworth oli iso ja nopea, joka antoi sille suuren polttoaineen kulutuksen. Monet omistajat useasti kommentoivat faktaa, että 9.4 litraa/100km oli niin vähän kuin tällä autolla ja moottorilla pystyi ajamaan. Kardaaniakselin heikentyminen ajan mittaan katsottiin myös olevan ongelma aikaisemmissa Mk1 & Mk2 [[Cosworth]]eissa.

===Merkur Scorpio===

Merkur Scorpio oli Pohjois-Amerikkalainen versio Euroopan Mk1 Scorpiosta (Englannissa Scorpiota kutsuttiin Granadaksi). Autoa tarjottiin valituissa Lincoln-Mercury autoliikkeissä vuodesta 1988 vuoteen 1990.

Merkur Scorpiota tarjottiin vain [[Ford Cologne V6 -moottori#2.9|Cologne 2.9]] litraisella V6 moottorilla joillain yksityiskohtaisilla nykyaikaisilla muutoksilla. Mukautettu vastaamaan Amerikkalaisia päästölakeja, Scorpion Mercur versio tuotti 140 hv kun se esiteltiin Pohjois-Amerikan markkinoille vuonna 1988. Valtaosassa oli 4-vaihteinen automaattivaihteisto ([[Ford A4LD -vaihteisto|A4LD]]), ja loput saivat [[Ford Type 9 -vaihteisto|T-9]] 5-vaihteisen manuaalivaihteiston. Vain Scorpion automaattiversio oli saatavilla Kanadassa. Auto markkinoitiin korkealuokkaisena keskikokoisena luksusautona, mutta ei koskaan saavuttanut markkinaiskua jota Ford toivoi. Ford lopetti Merkur nimen kokonaan vuoden [[1989]] jälkeen.

==Kasvojenkohotusmalli (1992–94)==

Malli oli Mk1 muutetulla ritilällä, ajovaloilla, takavaloilla, konepellillä sekä kojelaudalla. Sen myynti aloitettiin 1992, samaan aikaan kun farmarimalli (ensiesiintyminen Lontoossa Lokakuussa 1991) lisättiin mallistoon.

{{enWikipedia|Ford_Scorpio}}