Muokataan sivua Isuzu Bellett

{{Malli|
nimi = Isuzu Bellett|
kuva = [[Kuva:Isuzu-Bellett.JPG|250px|Isuzu Bellett]]|
valmistaja = Isuzu|
valmistusmaa = <br>Japani|
valmistusaika = [[1963]]&ndash;[[1973]]|
luokka = [[C-segmentti]]|
kori = 4-ovinen [[Sedan]]<br>2-ovinen Sport<br>2-ovinen GT/GT-R|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1471&ndash;1579 cm<sup>3</sup>|
teho = 46&ndash;65 kW|
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
huippunopeus = 155 km/h|
kiihtyvyys = 20,7 s (0&ndash;100 km/h)|
kulutus = 9,4 l/100 km|
päästöt = |
hintaluokka = 8.200 mk (1965)|
edeltäjä = |
seuraaja = |
samaaluokkaa = [[Toyota Corona]]<br>[[Datsun Bluebird]]<br>[[Ford Cortina]]}}

'''Isuzu Bellett''' on Isuzun ensimmäinen oma automalli, joka esiteltiin vuonna [[1962]]. Aiemmin tehdas valmisti [[Hillman Minx]]iä lisenssillä. Isuzu Belletin valmistus alkoi lokakuussa 1963. Alkuvuoteen 1968 mennessä niitä oli valmistettu 130 000 yksilöä, joista Suomeen oli tuotu 4900 kappaletta 1,5 litran moottorilla. Japanissa Isuzu Bellettiä myytiin 1,5-litraisen lisäksi myös pienemmällä 1,3 litran moottorilla.

== Koeajo 1965 ==
Isuzu Bellett maksoi Suomessa vuonna [[1965]] 8200 markkaa (tuontisatamassa), joka on 14 763 euroa (v. 2015, kerroin 1,8004).

[[Tiedosto:Isuzu-Bellett-1500-takaa.jpg|250px|thumb|left|Isuzu Bellett takaviistosta]]
Belletin mitat ovat melko pienet: 401 cm pitkä, 149,5 cm leveä ja 139 cm korkea. Sisätilat ovat varsin pienet: vaikka auto on rekisteröity viidelle, kunnolla mahtuu vain neljä. Näkyvyys on hyvä. Ajoasento sai kuitenkin TM:ltä moitteita ja istuimet ovat melko lyhyet. Korin viimeistely on hyvä, myös ulkonäkö sai kiitosta.

Jousitus toimii maantiellä hyvin, mutta epätasaisella pinnalla heiluriakseli aiheuttaa helposti luiston.

Nelisylinterisen 1471 cm³ rivimoottorin suurin teho on 50 kW /5000 (JIS, 68 hv) ja suurin vääntömomentti 111 Nm /2000 (11,3 kpm, normi ei tiedossa). Nettiteho (DIN) ei tiedossa, liioitteleva SAE bruttoteho on 71 hv.

Vaihteita on neljä, joista 2-4 synkronoituja. Ykkönen on synkronoimaton ja sitä on vaikea kytkeä ilman narahdusta. Myös synkronoitujen vaihteiden kytkemisessä oli koeajovaunussa hieman ongelmia.

Välitykset eivät ole onnistuneet, sillä ykkönen on hyvin lyhyt ja kolmosen ja nelosen ero on liian iso. Takajousituksena on heiluriakseli, vinot tukivarret, kierrejouset sekä vielä poikittainen lehtijousi. Alusta on ruostesuojattu, alustan pultit on kadmioitu. Edessä ja takana ovat rumpujarrut, jotka eivät ole riittävän tehokkaat.

[[Tekniikan Maailma]]n 17/1965 koeajossa Isuzu Bellett kiihtyi 0–50 km/t 5,6 sekunnissa, 0–80 km/t 13,0 sekunnissa ja 0-100 km/t 20,7 sekunnissa. Huippunopeus on 137,2 km/h.

Kulutus vaihteli välillä 8-10 litraa /100 km superbensiiniä. Tehtaan ilmoittama DIN-normikulutus 5,6 litraa /100 km jäi kauaksi TM:n mittauksista.

== Vertailu 1968 ==
Isuzu Bellett maksoi Suomessa vuonna 1968 11.980 markkaa eli 18.128 euroa (v. 2015, kerroin 1,5132). Bellett oli ensimmäinen Isuzu, jota tuotiin Eurooppaan. Tuhat autoa laivattiin Suomeen tammikuussa 1965.

Tekniikan Maailma 5/1968 mittasi Isuzu Belletin kiihtyvyydeksi 0-100 km/t 18,3 sekuntia. Kulutus vaihtelee välillä 7,8 - 13,0 litraa /100 km. Sisätilat ovat ahtaat, mutta ajoasento on hyvä vielä keskimittaiselle.

Isuzu Bellett oli Tekniikan Maailman 5/1968 vertailussa, jossa ei kuitenkaan laitettu autoja paremmuusjärjestykseen. Neliovisen Belletin hyviä puolia olivat nopea ja kevyt ohjaus, vaihteiston nopeus ja välitykset, jousitus radalla nopeassa ajossa, käsijarru ja tarkka mittari.

Huonoja puolia olivat äkillinen luisto rata-ajossa, heikot jarrut (edessä ja takana rumpujarrut), pienet takatilat, huono lämmitys- ja tuuletusjärjestelmä sekä valonvaihdin lattialla. Lisäksi takajousitus pomppii, sillä kierrejousissa ei ole omaa vaimennuskykyä, vaan vaimennus on iskunvaimentimien varassa.

== Moottorit ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1500'''||[[R4]]|| ||1471 cm<sup>3</sup>||46 kW (63 hv) @ 5000 r/min||112 Nm @ 1800 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1600 GT'''||[[R4]]|| ||1579 cm<sup>3</sup>||65 kW (88 hv) @ 5400 r/min||125 Nm @ 4200 r/min
|}

[[Tiedosto:1966 Isuzu Bellett 01.jpg|300px|thumb|right|Isuzu Bellett vm 1966]]

== Mitat ==
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=350px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!Sedan!!GT
|- bgcolor=#ffffff
|'''Pituus'''||4090 mm||4005 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Leveys'''||1510 mm||1495 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Korkeus'''||1390 mm||1350 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Akseliväli'''||2350 mm||2350 mm
|- bgcolor=#ffffff
|'''Omamassa'''||930 kg||940 kg
|}

== Suomessa ==
Isuzu Bellett on maailmanlaajuisesti melko harvinainen auto, koska Suomi oli Australian jälkeen toiseksi suurin vientimaa. Suomeen Bellettejä tuotiin noin 6400 yksilöä, jotka olivat vasemmalta ohjattavia, toisin kuin Japanissa tai Australiassa myydyt. 30.9.2002 Suomessa oli rekisterissä 104 Bellett-mallia.

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 17/1965, koeajo
* Tekniikan Maailma 5/1968, vertailu
* Isuzu Owners' Club ry http://www.isuzuownersclub.com/fi/?fid=2
{{EngWikipedia|Isuzu_Bellett}}

{{Isuzu-henkilöautojen aikajana 1950-1979}}

[[Luokka:Isuzu |Bellett]]
[[Luokka:Mallit|Bellett]]