Muokataan sivua Toyota 2000GT

{{malli|
nimi = Toyota 2000 GT|
kuva = [[Kuva:800px-Toyota 2000GT.jpg|250px|Toyota 2000GT]]|
valmistaja = Toyota|
valmistusmaa = <br>Japani|
valmistusaika = [[1967]]&ndash;[[1970]]|
luokka = [[urheiluauto]]|
kori = 2-ovinen [[coupé]]|
moottori = [[R6]]|
huippunopeus = 206&ndash;220 km/h|
kiihtyvyys = 8,6 s (0&ndash;100 km/h)|
iskutilavuus = n. 1988&ndash;2300 cm<sup>3</sup>|
teho = 110 kW|
päästöt = |
kulutus = |
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
hintaluokka = |
edeltäjä = |
seuraaja = [[Toyota Celica TA22]]|
samaaluokkaa = [[Datsun Sports SR311]]<br>[[Opel GT]]}}

'''Toyota 2000GT''' oli Toyotan toinen vuonna [[1965]] julkaistuista urheiluautoista, se ja pienempi [[Toyota Sports 800]] esiteltiin vuoden 1965 Tokion autonäyttelyssä. 2000GT oli ensimmäinen japanilainen urheiluauto, jolla oli mahdollisuudet kilpailla eurooppalaisten urheiluautojen kanssa. Auton korin on suunnitellut Graf Albrecht Goertz ja sen kuusisylinterinen moottori oli peräisin [[Toyota Crown]]ista. [[Yamaha]] oli modifioinut moottorin tuottamaan 150 hevosvoiman tehon (110 kW). Vaihteisto on otettu Toyotan FA-kuorma-autosta. 2000GT-mallia valmistettiin kaikkiaan 351 kappaletta. Auto linjoissa oli otettu melko paljon esimerkkiä [[Jaguar E-Type]]stä ja autossa on sekä läppävalot että kiinteät valot läppävalojen alapuolella.

Toyota 2000GT rikkoi vuonna 78 -tunnin Endurance -ajossa 13 kansainvälistä ennätystä ja 3 maailmanennätystä. Näitä olivat 78 -tunnin uusi ennätys keskinopeudella 206,02 km/h, 15 000 mailin ennätys keskinopeudella 206.02 km/h ja 10 000 mailin ennätys keskinopeudella 206.18 km/h.

Vaikka 2000GT oli luokkansa parhaita urheiluautoja, sitä ei myyty paljoa korkean hintansa takia eurooppalaisiin kilpailijoihinsa verrattuna. Hinta oli Japanissa 2,4-2,5 miljoonaa jeniä, jolla summalla sai kolme Datsun Fairladyä. Valmistusmäärä jäi 351:een (TM: 337) joten on erittäin harvinaista nähdä nykypäivänä 2000GT:tä liikenteessä. 2000GT:tä vietiin ulkomaille 115 kappaletta, lähinnä Yhdysvaltoihin. Yhdysvalloissa hinta oli $7500. Käytettyjen hinta oli 1980-luvulla jopa 500 000 markkaa (v. 1989 rahana).

== Kehitys ==

Vuonna [[1969]] auto sai kasvojenkohotuksen jossa keulaa muutettiin hieman, ajovaloista tuli pienemmät ja vilkut muotoiltiin uudelleen. Samaan aikaan takavilkut suurenivat ja sisustaa uudistettiin, viimeisissä yksilöissä on myös ilmastointi ja automaattivaihteisto lisävarusteena. Näissä malleissa on lisäscoopi maskin alla, josta saadaan ilmaa ilmastoinnille.

== Tekniikka ==

Kuusisylinterisen 1988 cm³ rivimoottorin suurin teho on 110 kW /6600 r/min (normi ei tiedossa, 150 hv) ja suurin vääntömomentti 177 Nm /5000 r/min. Sylinterin mitat ovat 75 × 75 mm.

Moottori on sijoitettu pitkittäin ja se pyörittää takarenkaita viisivaihteisen manuaalivaihteiston kautta. Muutamaan yksilöön kuitenkin laitettiin kolmiportainen automaattivaihteisto Yhdysvaltain markkinoita varten. 2000GT:ssä on rajoitetusti luistava tasauspyörästö ja ensimmäisenä japanilaisena autona tehostetut levyjarrut joka renkaassa. Autossa on myös hätäjarru joka lukitsee takalevyt samantien.

== Moottori ==

*'''Tyyppi''': Toyota / Yamaha MF10L - [[Rivi-6]]
*'''Iskutilavuus''': 1988 cm<sup>3</sup>
*'''Moottorityyppi''': 2 venttiiliä/sylinteri [[DOHC]]
*'''Polttoaineensyöttö''': 3x Solex 40 PHH -kaasuttimet

*'''2.0''' ([[Toyota 3M -moottori|3M]]) - 110 kW (150 hv)
*'''2.3''' ([[Toyota 2M -moottori|2M]]) (Erikoismalli MF12) - valmistusmäärä vain 9 kpl.

== Mitat ==

*Pituus: 4175 mm
*Leveys: 1600 mm
*Korkeus: 1160 mm
*Akseliväli: 2330 mm
*Raideleveys (e/t): 1300 mm
*Omamassa: 1120 kg
*Polttoainesäiliö: 60 l

== Kilpailumenestyksiä ==

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=80% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; background: #f9f9f9"
!Päivämäärä
!Kilpailu
!Sijoitus
|- bgcolor=#ffffff
|1.5.1966||Japan Grand Prix (Fuji)||3.
|- bgcolor=#ffffff
|26.6.1966||Suzuka 1000 km||1.
|- bgcolor=#ffffff
|8.4.1967||Fuji 24 tuntia||1. (luokka S-II)
|- bgcolor=#ffffff
|6.6.1967||Fuji 1000 km||1. (luokka S-III)
|- bgcolor=#ffffff
|7.4.1968||Japan Clubman||1. (luokka II)
|- bgcolor=#ffffff
|3.11.1968||Fuji Speed Festival||1. (luokka D)
|}

== Muuta ==
Vuonna 1970 2000GT:n korvasi uusi, halvempi [[Toyota Celica]].

== Lähteet ==
* Tekniikan Maailma 18/1989
* Auto Bild Suomi 23-24/2014
{{EngWikipedia|Toyota_2000GT}}

[[Luokka:Toyota|2000GT]]
[[Luokka:Mallit|2000GT]]