Muokataan sivua Clyno

'''Clyno Engineering Company''' oli keski-Englannissa, vuosina 1909 &ndash; 1910 Northamptonshiren Thrapstonissa ja vuosina 1910 &ndash; 1929 Wolverhamptonissa toiminut, moottoripyöriä ja henkilöautoja valmistanut yhtiö. 

Toimintansa aikana Clyno valmisti noin 15 000 moottoripyörää ja noin 40 000 autoa. Parhaimmillaan yhtiö oli [[Austin]]in ja [[Morris Motors]]in jälkeen Englannin kolmanneksi suurin autojen valmistaja. 

== Yrityshistoria ==
Clyno aloitti moottoripyörien valmistuksen vuonna 1909. Yhtiön pyörien erikoisuutena oli hihnavetoinen, variaattori-tyyppinen voimansiirto, jossa käytettiin kartiomaisia akseleita. Yhtiön ja sen tuotteiden nimi on johdettu tästä (en. inclined = viisto, lyhentyy muotoon clined, josta edelleen slangimaiseen muotoon clyno).

Variaattorivoimansiirto antoi Clyno-moottoripyörille joustavat ominaisuudet ja ne menestyivät hyvin mäkikilpailuissa. Pyörien suosio oli vuonna 1912 niin suuri, että miiden kysyntä ylitti yhtiön tuotannon. Lisäkapasiteettia järjestyi Clynon tehdasta vastapäätä tyhjillään olleesta [[Humber]]in tyhjillään olleesta entisestä polkupyörätehtaasta.

Ensimmäisen maailmansodan alla Clyno ja asevalmistaja Vickers suunnittelivat rakenteen, jolla mp:n sivuvaunu voitiin varustaa konekiväärillä tai käyttää sitä a-tarvikkeiden kuljetukseen. Clynosta tuli tätä asejärjestelmää käyttäneen joukko-osaston päätoimittaja. Lisäksi yhtiö sopi isot kaupat vasaavanlaisen järjestelmän toimittamisesta Venäjän keisarilliselle armeijalle.

Sodan päätyttyä markkinoille tuli armeijan ylijäämävarastosta runsaasti moottoripyöriä edulliseen hintaan. Venäjällä tapahtuneen bolsevikkivallankumouksen myötä sinne toimitetuista pyöristä jäi valtaosa maksamatta. Clyno oli lisäksi valmistanut sodan aikana lentokonemoottoreita, joten yhtiöllä oli monien muiden tapaan runsaasti työvoimaa ja tuotantokapasiteettia, mutta ei juurikaan tilauksia. Kaiken tämän seurauksena Clyno haettiin konkurssiin vuonna 1920.<ref>Michael Carragher, San Fairy Ann? Motorcycles and British Victory 1914–1918, FireStep Press, s. 159–160, s. 253–254, ISBN 978-1-908487-38-4.</ref><ref>Paul Collins, Michael Stratton, British Car Factories from 1896, Veloce Publishing, ISBN 1-874105-04-9.</ref> Clynon tehtaanjohtajana toiminut [[Henry Meadows]] perusti oman yhtiön, josta kasvoi merkittävä tekijä brittiläisessä ajoneuvosidonnaisessa teollisuudessa.

<gallery widths=200>
Tiedosto:Clyno-tunnus.JPG
Tiedosto:Clyno Motor Car Wolverhampton 1920-luku.jpg|Kangaskorinen  Clyno 10.8 saloon
Tiedosto:Clyno 10.8 HP 1926.JPG|10.8 HP tourer 1926
Tiedosto:Clyno 4 Seat Tourer (1928).jpg|4-seat tourer 1928
</gallery>

=== Autojen valmistus ===
Vuonna 1922 Fank Smith, toinen alkuperäisen yhtiön perustaneista veljeksistä, laittoi pystyyn uuden yhtiön nimeltä ''Clyno Engineering Company (1922) Ltd.'' 

Yhtiö toi markkinoille kevytauton ''10.8 HP'', josta tuli välittömästi suurmenestys, eritoten edullisen hintansa tähden. Malli pysyi tuotannossa yhtiön koko elinkaaren ajan ja niitä valmistui noin 35 000 kappaletta.  

Korimalleina suosittuja olivat [[tourer]] sekä lentokonekankaisella, [[Mulliners Ltd]]:n valmistamalla, [[Weymann-kori]]lla varustettu umpimalli sekä Vuosien 1923 ja 1924 välisenä aikana yhtiön autojen myynti kasvoi 770%. Clyno jatkoi valitsemallaan edullisten kansanautojen valmistajan tiellä ja kasvulle ei näyttänyt tulevan loppua. Vuosien 1924 &ndash; 25 myynnin kasvu oli 260% ja vuosien 1925 &ndash; 26 210%. Huippuaikanaan vuonna 1926 yhtiö valmisti 350 autoa viikossa, kolmessa vuorossa työskennellen. Clynolla ei ollut käytössään liukuhihnaa, jolloin valmistus olisi ollut huomattavasti tehokkaampaa.

Suurista tuotantomääristä huolimatta Clynon taloudellinen tulos jäi jatkuvasti heikoksi. Kilpailukeinoksi valittu edullinen myyntihinta painoi voittomarginaalin pieneksi ja koska yhtiön valikoimaan ei kuulunut kalliimman hintaluokan autoja, kuten tärkeimmillä kilpailijoilla, tilannetta ei voinut korjata niiden tuomilla suuremmilla voitoilla.

1920-luvun edetessä tämä kostautui uudemman tekniikan ja uusien mallien kehityksen uupumisena, jolloin kilpailijat ajoivat Clynosta ohi. Vuosikymmenen loppua kohden Clynon kevyiden mallien suosio alkoi hiipua. Yhtiö koitti vielä paikata tilannetta suunnittelemalla vuonna 1927 kaksi uutta mallia, mutta oman pääoman vähyyden vuoksi tämä täytyi tehdä lainarahalla. Vuonna 1928 velkojat ottivat yhtiön haltuunsa ja myivät sen uudelle omistajalle. Hiipumaan pääsyttä tuotantoa ja myyntiä ei uusista suunnitelmista huolimatta saatu elvytettyä ja yhtiö haettiin konkurssiin helmikuussa 1929.<ref>[https://www.gracesguide.co.uk/Clyno_Engineering_Co Clyno Engineerinb Co - Graces Guide]</ref>

== Lähteet ==
<references/>

{{Brittiläiset automerkit 1919-1930}}

[[Luokka:Merkit]]
[[Luokka:Iso-Britannia]]
[[Luokka:Lopettaneet yritykset]]