Muokataan sivua Fiat 238

{{Malli|
nimi = Fiat 238|
kuva = [[Tiedosto:Fiat 238 1975.JPG|250px]]|
valmistaja = Fiat Automobiles S.p.A.|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|ITA}} Italia|
valmistusaika = [[1965]] &ndash; [[1983]]|
luokka = [[Hyötyajoneuvo|Kevyt hyötyajoneuvo]]|
kori = [[Pakettiauto|Umpikori]]<br>[[Minibussi]]<br>[[Lava-auto]]<br>[[Alusta]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R4]]|
iskutilavuus = 1197&ndash;1438 cm<sup>3</sup>|
teho = 32&ndash;40 kW|
voimanvälitys = [[Etuveto]]|
huippunopeus = ?&ndash;? km/h|
kiihtyvyys = ?&ndash;? s (0&ndash;100 km/h)|
kulutus = ?&ndash;? l/100 km|
päästöt = |
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Fiat 1100T]]|
seuraaja = [[Fiat 242]]<br>[[Fiat Ducato]]|
samaaluokkaa = [[Alfa Romeo F12]]<br>[[Bedford CF]]<br>[[Commer PB]]<br>[[Hanomag K 2500]]<br>[[Ford Transit mk1|Ford Transit]]<br>[[Morris J4]]<br>[[Datsun Caravan]]<br>[[Toyota Liteace]]<br>[[Volkswagen Transporter T2|VW Transporter]]}}
'''Fiat 238''' on vuosina 1966&ndash;1983 valmistetttu keskikokoinen, 2-tonninen pakettiauto. Valmistajansa mallistossa se sijoittui 1-tonnisen [[Fiat 850T]]:n (myöhemmin [[Fiat 900T|900T]]) ja 3-tonnisen [[Fiat 241]]:n väliin.

== Yleistä ==
Fiat 238 tuotiin markkinoille korvaamaan vuodesta [[1957]] valmistettu [[Fiat 1100T|1100T]]-sarja. Malleja valmistettiin tovi rinnakkain, kunnes viimeisen, 1100 T4 -sarjan, valmistus päättyi vuonna [[1971]]. 

1100T-sarjasta poiketen 238 oli etuvetoinen ja edusti siten Fiatin hyötyajoneuvosektorilla täysin uutta ajattelua. Mallin alustassa hyödynnettiin [[Autobianchi Primula]]n suunnitelmia ja ratkaisuja. Tämä taasen oli [[Fiat Chrysler Automobiles N.V.|Fiat-konsernin]] ensimmäinen etuvetoinen henkilöauto.   

Vuonna [[1974]] markkinoille tuli entistä tehokkaammalla moottorilla varustettu malli 238S, joka sai lisänimen ''Mira''.

Tehdasversiona Fiat 238 oli tarjolla umpikorisena tavara-autona, yhdistettynä henkilö- ja tavara-autona, jossa oli kaksi istuinriviä ja istuinpaikat kuudelle hengelle, kolmella istuinrivillä varustettuna yhdeksän hengen pikkubussina sekä lava-autona, vakio- tai miehistöohjaamolla. Lisäksi valikoimaan kuului sairasautoversio sekä pelkkä alusta, jota hyödynsivät mm. asuntoautojen valmistajat. Jotkin valmistajat tekivät mallista asuntoautoversioita peltikoria modifioimalla.

<gallery widths=200>
Tiedosto:Fiat 238 umpi 1968.jpg|Umpikori
Tiedosto:Fiat 238 combi 1968.jpg|Yhdistetty henkilö- ja tavarakuljetin
Tiedosto:Fiat 238 koulubussi 1968.jpg|Koulubussi
Tiedosto:Fiat 238 -mallisarja1968.jpg|Vuoden 1968 tehdasmallit, kuvan ylälaidassa sairasauto
Tiedosto:Fiat 238 taka.jpg
</gallery>

Vuonna [[1978]] malli 238E sai keulalleen tehokkaamman muunnoksen [[Fiat 124 -moottori]]sta ja kauppanimen ''Fiat Mira II''. Samassa yhteydessä auton ilmettä modernisoitiin uuden jäähdyttäjän säleikön myötä.

<gallery widths=200>
Tiedosto:Fiat 238E.jpg|238E ''Mira II'' tehdaskoriin toteutettuna asuntoautoversiona
</gallery>

Fiat 238:n valmistus päättyi kesäkuussa [[1982]]. Mallin korvaajaksi esitellyn [[Fiat Ducato|Fiat Ducato 280:n]] valmistus oli alkanut saman vuoden tammikuussa.

== Vertailu 1970 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Nevalainen, Matti; Oja, Aatto; Runela, Erik | Otsikko = Isännän raharatas. Rengin kokopäivätyömaa. Pakettiauto. | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 1.5.1970 | Vuosikerta = 26 | Numero = 6 | Sivut = 36-51 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/06-1970-nakoislehti/pakettiautotesti-bedford-cf-citroen-hy-commer-250g-fargo-fk | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
'''Fiat 238''' oli [[Tekniikan Maailma]]n 6/1970 9 pakettiauton vertailussa. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja jousitus on ryhmän onnistunein. Kuorma ei juuri vaikuta ajettavuuteeen ja suuntavakavuus on hyvä, sivutuuli vaikuttaa vain vähän.

Ohjaamo on pelkistetty ja peltinen. Hallintalaitteet ovat kevytkäyttöiset ja ne on sijoitettu mainiosti, mutta pehmusteita ei ole lainkaan. Mittaristo on 850-mallista. Lämmityslaite on tehokas. Tavaratilasta kuuluu ikävää resonanssiääntä.

4-sylinterisen 1438 cm<sup>3</sup> rivimoottorin suurin teho on 34 kW /4200 DIN (46 hv) ja suurin vääntömomentti 96 Nm /2300 (9,8 kpm). Sylinterin mitat ovat 80 &times; 71,5 mm. Omapaino 1180 kiloa, kantavuus 1120 kiloa.

== Tekniikan Maailma, esittely 1973 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Geitel, Peter | Otsikko = Unohdettu pikkubussi | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 1.8.1973 | Vuosikerta = 29 | Numero = 14 | Sivut = 36-41 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://vanha.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/14-1973-nakoislehti/pikkubussit-volkswagen-ja-fiat-238 | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen). | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
Fiat 238 on keskikokoinen pakettiauto, joka esiteltiin vuonna [[1967]]. Se muistuttaa ulkonäöltään pienempää [[Fiat 850T]]:tä ja perustuu [[Autobianchi Primula]]n etuvetotekniikkaan. Auto on ollut saatavana sekä normaalilla että korotetulla katolla. Tavaratila on ulkomittoihin verrattuna melko suuri ja myös lastausovet ovat poikkeuksellisen suuret. Ohjaamo on pelkistetty mutta hinta oli edullinen. Moottori jäi hieman alitehoiseksi.

== Vertailu 1976 ==
'''Fiat 238 Mira''' sijoittui keskijoukkoon Tekniikan Maailman 13/1976 7 pakettiauton vertailussa. Fiat 238 Mira maksoi Suomessa vuonna [[1976]] 18 960 markkaa eli se oli vertailun halvin pakettiauto.

Tavaratila on kiitettävän iso. Kuormaus sujuu helposti. Hallintalaitteiden sijoittelussa on toivomisen varaa ja etupään vaimennus on välttävä. <ref>Tekniikan Maailma 13/1976</ref>

4-sylinterisen 1438 cm³ rivimoottorin suurin teho on 38 kW /5400 DIN (52 hv) ja suurin vääntömomentti 98 Nm /3000 (10 kpm). Sylinterin mitat ovat 80 × 71,5 mm. Omapaino 1250 kiloa, kantavuus 1040 kiloa.

== Tekniset tiedot ==
Fiat 238:n voimanlähteenä oli aluksi [[Fiat 1100 T]] -sarjasta periytynyt moottori, ennenkuin se sai keulalleen [[Fiat 124]]:n moottorista modifioidun version. Viimeiset ''238 E'' eli ''Mira II'' -mallit käyttivät [[Fiat 131]]:n 1300 cm<sup>3</sup>:n moottoriversiota.<ref>[http://www.zuckerfabrik24.de/fiat/50n1dat.htm FIAT - Transporter und leichte Lkw - 1950 - 1979 (1990), Technische Daten]</ref> 

{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan="2"|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö!!Mallivuodet
|- bgcolor=#ffffff
|'''238'''||[[R4]] ||[[Fiat 103LZ.000 -moottori|103LZ.000]]||1221 cm<sup>3</sup> ||32 kW (43 hv) @ 4600 r/min||? Nm @ ? r/min||1966&ndash;1968
|- bgcolor=#ffffff
|'''238A - 1200'''||[[R4]] ||[[Fiat 124BL.016 -moottori|124BL.016]]||1197 cm<sup>3</sup>||33 kW (44 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min||1968&ndash;1974
|- bgcolor=#ffffff
|'''238A - 1500'''||[[R4]] ||[[Fiat 124BL.1016 -moottori|124BL.1016]]||1438 cm<sup>3</sup>||34 kW (46 hv) @ 4200 r/min||98 Nm @ 2300 r/min||1968&ndash;1978
|- bgcolor=#ffffff
|'''238S'''||[[R4]] ||[[Fiat 124BL -moottori|124BL]]||1438 cm<sup>3</sup>||38 kW (52 hv) @ 4600 r/min||105 Nm @ 2600 r/min||1974&ndash;1978
|- bgcolor=#ffffff
|'''238E'''||[[R4]] ||[[Fiat 131AZ.000 -moottori|131AZ.000]]||1297 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 5000 r/min||? Nm @ ? r/min||1978&ndash;1983
|}

== Mitat ==
* '''Pituus''': 4590 mm
* '''Leveys''': 1800 mm
* '''Korkeus''': 1980&ndash;2210 mm
* '''Akseliväli''': 2400 mm
* '''Raideleveys''' (e / t): 1484 mm / 1489 mm
* '''Tavaratila''': 6,5&ndash;7,5 m<sup>3</sup>
* '''Kokonaismassa''': 2290&ndash;2300 kg
* '''Kantavuus''': 975&ndash;1420 kg

== Suomessa ==
Suomeen tuotiin Fiat 238-mallia 1969 loppuun mennessä 520 kappaletta.

== Lähteet ==
{{engWikipedia|Fiat_238}}
<references/>

[[Luokka:Fiat|238]]
[[Luokka:Mallit|238]]
[[Luokka:Pakettiautot]]