Muokataan sivua Suzuki Swift 2

{{Malli|
nimi = Suzuki Swift<br>Suzuki Cultus Esteem<br>Suzuki Forsa II<br>Suzuki Esteem<br>Suzuki Margalla<br>Changan Suzuki Lingyang<br>Chevrolet Sprint<br>Chevrolet Swift<br>Maruti Suzuki 1000<br>Maruti Suzuki Esteem|
kuva = [[Kuva:Suzuki-Swift-mk2.jpg|250px|Suzuki Swift]]|
valmistaja = Suzuki|
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Japani}} Japani, Kosai<br>{{Lippu|Unkari}} Unkari, Esztergom<br>{{Lippu|Kanada}} Kanada, Ingersoll, Ontario<br>{{Lippu|Kolumbia}} Kolumbia, [[GM Colmotores|Bogotá]]<br>{{Lippu|Kiina}} Kiina, [[Changan Suzuki|Chongqing]]<br>{{Lippu|Ecuador}} Ecuador, [[Automóviles de Ecuador|Quito]]<br>{{Lippu|Intia}} Intia, Gurgaon<br>{{Lippu|Indonesia}} Indonesia, [[Suzuki IndoMobil Motor|Bekasi]]<br>{{Lippu|Malesia}} Malesia, [[HICOM Automotive Manufacturers|Pekan]]<br>{{Lippu|Pakistan}} Pakistan, [[Pak Suzuki Motors|Karachi]]<br>{{Lippu|Venezuela}} Venezuela, [[General Motors Venezolana|Valencia]]|
valmistusaika = [[1988]]&ndash;[[2003]]<br>[[1999]]&ndash;[[2015]] Kiina<br>[[2000]]&ndash;[[2016]] Pakistan|
luokka = [[B-segmentti]]|
kori = 3- ja 5-ovinen [[hatchback]]<br>4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]|
suunnittelija = |
pohjalevy = |
moottori = [[R3]], [[R4]]|
iskutilavuus = 970&ndash;1598 cm<sup>3</sup>|
voimanvälitys = [[Etuveto]], [[neliveto]]|
teho = 39&ndash;70 kW|
kiihtyvyys = 11,3 s (0&ndash;100 km/h)|
huippunopeus = 155 km/h|
kulutus = |
päästöt = |
hintaluokka = |
edeltäjä = [[Suzuki Swift 1]]|
seuraaja = [[Suzuki Swift 3]]|
samaaluokkaa = [[Citroën AX]]<br>[[Daihatsu Charade G100]]<br>[[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno]]<br>[[Ford Fiesta]]<br>[[Mazda 121 DB]]<br>[[Nissan Micra K10]]<br>[[Opel Corsa A]]<br>[[Peugeot 205]]<br>[[Renault Clio I|Renault Clio]]<br>[[Subaru Justy 1]]<br>[[Volkswagen Polo II|VW Polo]]}}
'''Suzuki Swift''' (SF) on vuosina [[1989]]&ndash;[[2003]] valmistettu pikkuauto ja [[Suzuki Swift|Suzuki Swiftin]] toinen sukupolvi.

Suzuki Swiftistä oli sekä etuvetoinen että nelivetoinen malli. Valtaosa malleista oli etuvetoisia, nelivetomalli jäi harvinaisuudeksi.

== Yleistä ==
Vuosina 1989&ndash;1996 Suomeen tuodut Swiftit valmistettiin Japanissa, vuodesta 1997 alkaen Unkarissa. Aiemmasta japanilaisesta mallista unkarilaisen erottaa parhaiten erilaisesta konepellin ja etulamppujen mallista. Tämän mallin tuotanto jatkui vuoteen 2003 asti. Moottorivaihtoehtoina hatchback-malleissa on ollut kolmisylinterinen 1,0 (40,5 kW), nelisylinterinen 1,3 8-venttiilisenä (G13A, G13BA, OHC, 52 kW) sekä 16-venttilisenä (G13BB, OHC, 62,5 kW). Sedan-malliin sai 1,3-litraisen lisäksi myös 1,6-litraisen moottorin. Sedan-mallia on tuotu Suomeen vain Japanista ja vuoteen 1996 saakka, jonka jälkeen sen korvasi Baleno.

== Vertailu 1989, TM <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Ahonen, Hannu; Jalovaara, Toni; Merilinna, Martti; Pynnä, Kari | Otsikko = Perheittensä pienimmät | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 14.8.1989 | Vuosikerta = 45 | Numero = 20 | Sivut = 42-61 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/20-1989-nakoislehti/perheittensa-pienimmat-citroen-ax-11-trs-fiat-uno-45-ford-fi | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen) | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
Kolmiovinen '''Suzuki Swift 1.0 GL''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 20/1989 12 pikkuauton vertailussa sijalle 11 eli jaetusti viimeiseksi (11-12./12). Hinta 59 800 markkaa. 1988 tuli uusi korimalli, jolloin urheilumallit jäivät pois. Suomeen tuotiin kolmiovisia malleja 1- ja 1,3-litraisilla moottoreilla sekä viisiovista mallia 1,3-litraisella moottorilla. Vertailuautossa oli 1-litrainen moottori.

Sisätilat ovat luokassaan pienet (6/10). Tavaratila on 155 litraa. Mukavuustaso on vaatimaton (7/10).

Ohjaus on kevyt ja toimii hyvin, mutta muuten ajo-ominaisuuksissa on paljon toivomisen varaa (6/10). Jousituksen joustovarat ovat liian lyhyet. Jousitus on epämukava ja kantaa huonosti kuormaa. Jousitus saattaa pohjata jo kahden hengen kuormalla. Jarrut toimivat vakaasti, mutta turhan heikosti: jarrutusmatka on vertailun pisin, sillä takajarrut eivät paljon jarruta.

GL-mallin varustetaso on köyhä (6/10): istuinlämmitystä ei ole ja peilejä ei voi säätää sisältä. Tavaratilan voi kuitenkin avata sisältä.

Kolmisylinterisen 993 cm<sup>3</sup> rivimoottorin suurin teho on 39 kW. TM:n mittauksessa teho renkaista oli 23 kW. Vaihteita on  viisi. Välitykset ovat turhan pitkät.

Tekniikan Maailma 20/1989 mittasi Suzuki Swift 1.0 GL:n (39 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 18,9 sekuntia. Kulutus on pieni, noin 5&ndash;6,5 l/100 km.

== Vertailu 1989, TL ==
Kolmiovinen '''Suzuki Swift 1.0 GA''' sijoittui Tuulilasin 6/1989 11 pikkuauton vertailussa viimeiseksi (11./11). Vertailun muut autot olivat 1. [[Citroën AX|Citroën AX 11 RE]], 2. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1.2 LX]], 3-4. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 60 Super]], 3-4. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.2 S]], 5. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XL]], 6. [[Renault 5 ph2|Renault 5 TR]], 7. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade TS]], 8. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1.1 C]], 9. [[Mazda 121 DA|Mazda 121 LS]] ja 10. [[SEAT Ibiza 021A|Seat Ibiza 1.2 Special]].

Suzukin sisätilat ovat ryhmän ahtaimmat (7/10). Varustetaso on köyhä ja ryhmän niukin (5/10): hattuhylly puuttuu (ainoana, kaikissa muissa on) ja ovilokeroita ei ole. Kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä, kierroslukumittaria ei ole, ulkopeilejä ei säädetä sisältä (on 7:ssä 11:stä) ja takaselkänoja on 1-osainen. Lämpömittari on. Ohjauspyörä on turhan ohut. Vaihteita on viisi. Moottori ei ole sitkeä (7/10). Moottori ja hallintalaitteet toimivat heikohkosti (7/10 kummastakin).

Ajo-ominaisuudet ovat ryhmän huonoimmat (25/40): suuntavakavuus 7/10, jousitusmukavuus 6, kaarreajo 6 ja ääritilanteet 6/10. Väistökoe sujuu ryhmän heikoimmin, kevyt ohjaus, yllättää pahasti, auto kääntyy äkkinäisesti ja horjuu. Tuulilasi 6/1989 mittasi Suzuki Swift 1.0 GA:n (39 kW, 710 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 18,0 sekuntia. Huippunopeus on 145 km/h. Jarrut toimivat hyvin (9/10) ja jarrutusmatka 100&ndash;0 km/h 41,0 metriä on ryhmän lyhyin. Kulutus on melko pieni, 5,6 l/100 km (37/40). <ref>Tuulilasi 6/1989</ref>

== Vertailu 1990 <ref>Tuulilasi 6/1990</ref> ==
Kolmiovinen '''Suzuki Swift 1.3 GLi''' sijoittui [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasin]] 6/1990 13 auton vertailussa 10:nneksi (10./13). Vertailussa olivat halvimmat katalysaattorilla varustetut autot.

Sisätilat ovat ryhmän ahtaimmat, tilat ovat hyvin kapeat (5/10). Varustetaso on niukka (7/10): kierroslukumittaria ei ole (on 5:ssä 13:sta), istuinlämmitys on molemmissa etuistuimissa. Kulutus on erinomaisen pieni (10/10) ja suorituskyky on hyvä (2 x 9, 1 x 8). Ajo-ominaisuudet ovat heikot, ryhmän heikoimmat (27/40): suuntavakavuus 8, kaarrekäytös 7, ääritilanteiden hallinta 6, ja jousitusmukavuus on kehno (6/10).

Tuulilasi 6/1990 mittasi Suzuki Swift 1.3 GLi:n (52 kW, 765 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 12,0 sekuntia.

== TM Koeajo: 1,6 GLXi (4-ovinen) <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Sukava, Jarmo | Otsikko = Elävä auto | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 28.3.1990 | Vuosikerta = 46 | Numero = 6 | Sivut = 124-126 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/06-1990-nakoislehti/tm-koeajaa-suzuki-swift-1-6-glxi | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen) | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
Neliovinen 1,6-litrainen '''Suzuki Swift 1,6 GLXi''' oli 1990 mallisarjan kallein, 87 900 mk (muut 4-oviset olivat 1,3 GLXi samalla varustetasolla ja hieman vähemmin varustein 1,3 GLi). Neliovisen pituus on 407,5 cm. Ilmanvastuskerroin on 0,32. Neliovisen melutaso on alempi verrattuna viistoperäiseen, 100 km/h nopeudessa 68/70 dB. Takaovien pyöräkotelot rajoittavat takatilaa reunoilla. Takana pääntila riittää vain keskikokoisille. Etuistuinten tuki ei ole riittävä. Keskuslukitus ja kaukoavain ovat GLXi-mallin vakiovarusteita.

Moottori on 4-sylinterinen 1590 cm<sup>3</sup> rivimoottori. Venttiilejä on 16, suihkutus. Sylinterin mitat ovat 75 &times; 90 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Suurin teho 70 kilowattia / 6000 (DIN, 95 hv) ja suurin vääntömomentti 133 newtonmetriä /3500 (DIN). Vaihteisto on täysin synkronoitu, vaihteita on viisi. 1,6 GLXi painaa 882 kiloa.

[[Tekniikan Maailma]] 6/1990 mittasi Suzuki Swift 1,6 GLXi:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,3 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 6,9 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,1 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 15,0 sekuntia ja 0&ndash;140 km/h 22,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 180 km/h (nelosvaihteella). Suorituskyky on luokassaan hyvä. Kulutus on pieni, noin 5,5&ndash;7,5 l/100 km.

Ajo-ominaisuuksissa on toivomisen varaa. Suuntavakavuus on huono. Vajaakuormattuna takajousitus on ikävän löysä, mikä ilmenee kaarteissa ylimääräisenä vastaretkahduksena.

== Vertailu 1991 <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Jalovaara, Toni; Krohn, Hannu | Otsikko = Täysikasvuiset pikkuautot | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 14.8.1991 | Vuosikerta = 47 | Numero = 13 | Sivut = 20-37 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/13-1991-nakoislehti/tm-vertailu-pirteat-pienokaiset-citroen-ax-11-trs-daihatsu-c | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen) | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref> ==
Kolmiovinen ja etuvetoinen '''Suzuki Swift 1,3i GL''' sijoittui [[Tekniikan Maailma]]n 13/1991 13 pikkuauton vertailussa kahdeksanneksi (8./13). Vertailun muut autot olivat 1. [[Renault Clio I|Renault Clio 1,4 RN]], 2. [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 70 i.e.]], 3. [[Peugeot 205|Peugeot 205 XLi]], 4. [[Volkswagen Polo (86C)|Volkswagen Polo Coupe]], 5. [[Mazda 121 DB|Mazda 121 LX]], 6. [[Opel Corsa A|Opel Corsa 1.4i Swing]], 7. [[Citroën AX|Citroën AX 11 TRS]], 8. Suzuki, 9. [[Ford Fiesta (BE13)|Ford Fiesta 1,1i Fun]], 10. [[Daihatsu Charade (G100)|Daihatsu Charade 1,3 TS]], 11. [[Nissan Micra (K10)|Nissan Micra 1,2i SLX]], 12. [[Subaru Justy 1|Subaru Justy 1,2 SII FF]] ja 13. [[Hyundai Pony 3|Hyundai Pony 1,5L]].

Suzukin sisätilat ovat pikkuautojenkin luokassa pienet, vertailun ahtaimmat. Etuistuimet antavat ristiseläntukea, mutta eivät riittävästi sivutukea. Istuimet ovat niin alhaalla, että lyhyen kuljettajan näkyvyys kärsii. Hallintalaitteet on sijoitettu hyvin. Melutaso on korkea.

Tavaratilan nostokorkeus on iso, ja noin 20 cm korkeammalla kuin muissa vertailuautoissa.

Etuvetoisen Swiftin ajo-ominaisuudet ovat heikot (5/10). Väistökokeessa sisäkaarteen etupyörä menettää helposti otteensa ja auto on voimakkaasti aliohjautuva. Jousitus on liian kova, joustovarat ovat liian pienet ja jousitus pohjaa helposti. Swift jopa hyppii kuopissa. Auto on myös uraherkkä.

Ohjaustunto vaihtelee, ohjaus on kevyt ja nopea (3,5 kierrosta). Kääntöympyrä on kiitettävän pieni, 9,3 m.

1,3i GL-mallissa on 1298 cm<sup>3</sup> rivinelonen. Sylinterin mitat ovat 74 &times; 75,5 mm eli moottori on hieman pitkäiskuinen. Teho 52 kW /6000 r/min (71 hv). Suurin vääntömomentti 101 Nm /3500 r/min. Vaihteita on viisi. Auto painaa 770 kiloa.

[[Tekniikan Maailma]] 13/1991 mittasi Suzuki Swift 1,3i GL:n (52 kW) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,4 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 11,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 17,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 155 km/h.

== Varustelu ==
1.0i GA oli halvin Suzuki Swift ([[R3]], 39 kW) ja myös Suomen halvin auto Skodan ja Ladan jälkeen 58 900 mk hinnallaan v. 1992. Kolmisylinterisen ääni on kiihdytyksissä raaka ja rengasmelu kuuluu autossa. GA:ssa on 1-osainen kaatuva takaistuin, kalliimmassa GL-mallissa takaistuin kaatuu 2 osassa. Muita GL-mallin varusteita, joita ei ole halvimmassa GA:ssa: etuovien tavaralokerot, tavaratilan avaus sisältä, pyyhkimien tihkuajoitin sekä takalasin pyyhin. (TM 16/1992  <ref>{{Lehtiviite | Tekijä = Pynnä, Kari; Vuorimaa, Matti | Otsikko = Halvin länsiauto | Julkaisu = Tekniikan Maailma | Ajankohta = 7.10.1992 | Vuosikerta = 48 | Numero = 16 | Sivut = 39 | Julkaisupaikka = Helsinki | Julkaisija = TM-Julkaisu | Selite = | Tunniste = | Pmid = | Doi = | Issn = 0355-4287 | Jstor = | Bibcode = | www = https://wp.tekniikanmaailma.fi/nakoislehti/lue/16-1992-nakoislehti/lada-uuteen-luokkaan | www-teksti = Artikkelin verkkoversio TM:n arkistossa (maksullinen) | Tiedostomuoto = | Viitattu = | Kieli = | Lopetusmerkki = }}</ref>)

== 1993 malli ==
Kolmiovinen '''Suzuki Swift 1,0i''' oli 1993 Suomen halvimpia autoja (yhdessä [[Fiat Uno (146A/E)|Fiat Uno 60S 1,1 i.e.:n]] kanssa), hinta 59 900 markkaa. Katalysaattori on. Istuimet ovat turhan matalia ja niissä ei ole sivutukea. Sisätilat ovat ahtaat ja takaistuimelle on hankala kulkea. Swift on meluisa. Vaihteisto ja jarrut toimivat hyvin, mutta ajo-ominaisuudet ovat heikohkot. Joustovarat ovat pienet ja jousitus on epämukava.

Varustetaso on köyhä. Tartuntakahvoja, ovilokeroita tai takalasin pyyhintä ei ole. Polttoainesäiliö on lukittava. Peileissä ei ole sisältä säätöä eikä -lämmitystä. 

[[Tekniikan Maailma]] 14/1993 mittasi Suzuki Swift 1,0i:n (39 kW, 750 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 4,6 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 10,1 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 16,3 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 26,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 145 km/h.
<ref>Tekniikan Maailma 14/1993</ref>

=== Moottorit ===
==== Bensiinimoottorit ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R3]]||[[Suzuki F -moottori|F10A]]||970 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R3]]||[[Suzuki G -moottori|G10 LP2]]||993 cm<sup>3</sup>||39 kW (53 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.0'''||[[R3]] Turbo||[[Suzuki G -moottori|G10T LS3]]||993 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] 8V||[[Suzuki G -moottori|G13A L72]]||1298 cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] 8V||[[Suzuki G -moottori|G13BA L72]]||1298 cm<sup>3</sup>||52 kW (71 hv) @ 6000 r/min||101 Nm @ 3500 r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V EFi||[[Suzuki G -moottori|G13BB]]||1298 cm<sup>3</sup>||63 kW (85 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Suzuki G -moottori|G13B]]||1298 cm<sup>3</sup>||74 kW (101 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.3'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[Suzuki G -moottori|G13K]]||? cm<sup>3</sup>||? kW (? hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5'''||[[R4]] 16V||[[Suzuki G -moottori|G15A]]||? cm<sup>3</sup>||67 kW (91 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.6'''||[[R4]] 16V EFi||[[Suzuki G -moottori|G16]]||1598 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 6000 r/min||133 Nm @ 3500 r/min
|}

==== Dieselmoottori ====
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö
|- bgcolor=#ffffff
|'''1.5 D'''||[[R4]]||[[PSA TU -moottori|TUD5]]||1527 cm<sup>3</sup>||43 kW (57 hv) @ 5000 r/min||96 Nm @ 2500 r/min
|}

== Rekisteröinti ==
Suzuki Swiftiä rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=1000px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
|- bgcolor=#f9f9f9
!Vuosi!!1989!!1990!!1991!!1992!!1993!!1994!!1995!!1996!!1997!!1998!!1999!!2000!!2001!!2002!!2003
|- bgcolor=#ffffff
|'''Määrä (kpl)'''||715||1053||645||385||269||215||206||181||165||284||263||196||104||85||2
|}

== Lähteet ==
{{EngWikipedia|Suzuki_Cultus}}
<references/>

[[Luokka:Suzuki|Swift 2]]
[[Luokka:Mallit|Swift 2]]