Muokataan sivua Land Rover Defender

Land Rover 110 esiteltiin 1983 ja lyhyempi 90 seurasi 1984. Mallisto nimettiin Defenderiksi vasta 1990, vaikka autot pysyivätkin entisellään. Ulkonäkö muistuttaa hyvin paljon Series II-III -malleja, mutta tekniikka on muuttunut merkittävästi. Perusrakenne, kuten runko, voimansiirto ja moottorit, on lähes suoraan Range Roverista. Jatkuva neliveto ja kierrejouset edustavat Rangesta lainattua tekniikkaa, kuten myös mallistossa ollut V8-bensiinimoottori. Muita moottorivaihtoehtoja on ollut 2,5 litran nelisylinterinen bensiinimoottori. Dieselmoottorivaihtoehdot ovat olleet Series III:n 2 ¼-litrainen dieselmoottori, 2.5-litrainen vapaastihengittävä esikammiodiesel (2.5D), 2-5-litrainen turboahdettu esikammiodiesel (2.5TD), 2.5-litrainen ahdettu ja välijäähdytetty suoraruiskudiesel (200Tdi, 90-94) ja edellisen pakokaasunkierrätyksellä varustettu versio (300Tdi, 95-98). Vuonna 1999 dieseliksi tuli kiristyvien pakaasumääräysten vuoksi viisisylinterinen Td5-pumppusuutindiesel.

Vuosien varrella Defenderin varustetaso on noussut merkittävästi, ja vanhasta ulkonäöstä huolimatta Defendereissä on nykyisin täysin nykyaikainen varustetaso ilmastointia, abs-jarruja, luistonestoa ym. varusteita myöten, tosin vakavaan työkäyttöön on ollut tarjolla myös perusmalli ilman turhia varusteita. Defender on saatavilla sekä henkilöautoksi että pakettiautoksi rekisteröitynä, henkilölukumäärän ollessa suurimmillaan Suomessa yhdeksän.

Toukokuussa 2007 esiteltävä malli tuo mukanaan uuden Fordilta peräisin olevan 4-sylinterisen 2.4-litraisen yhteispaineruiskutuksella varustetun Duratorque-moottorin sekä 6-vaihteisen Getrag-vaihteiston. Sisätiloissa uudistuksia tulee istuimiin, nyt kaikki penkit (2-7 versiosta riippuen) ovat menosuuntaan ja varustettu niskatuilla. Kojelauta on täysin uusi, samoin ilmastointi- ja tuuletusjärjestelmät. Auton luvataankin olevan aiempaa selvästi lämpimämpi ja vähemmän huurtuva. Tärkein, eli ulkonäkö, säilyy jokseenkin täysin ennallaan - tosin legendaariset tuulilasin alla olevat tuuletusluukut eivät enää ole avattavissa. Korimallit säilyvät ennallaan.

Defenderin tyyppinumero ilmaisee akselivälin tuumina, ja nykyisessä mallistossa on saatavilla kolmea eri akseliväliä 90 (todellisuudessa 92.5 tuumaa), 110 tai 130 tuuman pituisina.