Ero sivun ”Keskustelu:Ilmastointi” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Typen vaarattomuus: uusi osio) |
|||
| Rivi 2: | Rivi 2: | ||
Ilmastointi saa voimansa joko kiilahihnalla tai moniurahihnalla. On myös yleistynyt jonkin verran suoraan jakopään rattaista voimansa saavat kompressorit. Näitä kieppulevypumppuja ohjataan tilavuutta muuttamalla (kieppulevyn asentoa pulsseilla), mm VW Transporter T5 2.5 on tällainen auto. -JH | Ilmastointi saa voimansa joko kiilahihnalla tai moniurahihnalla. On myös yleistynyt jonkin verran suoraan jakopään rattaista voimansa saavat kompressorit. Näitä kieppulevypumppuja ohjataan tilavuutta muuttamalla (kieppulevyn asentoa pulsseilla), mm VW Transporter T5 2.5 on tällainen auto. -JH | ||
| + | |||
| + | == Typen vaarattomuus == | ||
| + | |||
| + | Artikkelissa sanotaan typen olevan vaaratonta, mitä se ei todellakaan ole. Typpi on toki lähes reagoimaton kaasu, mutta se tappaa ihmisen parilla henkäyksellä. | ||
Versio 30. toukokuuta 2014 kello 19.41
Tuulettimen hihnan välityksellä? Joissakin autoissahan pyöritetään tuuletinta hihnoilla, mutta VW:ssä on sähköflekti ja ilmastointi saa voimansa moniurahihnasta, eli ns. apulaitteiden hihna jakohihnan vieressä. --Jmr 9. Augustta 2005 kello 12:47:40 (EEST)
Ilmastointi saa voimansa joko kiilahihnalla tai moniurahihnalla. On myös yleistynyt jonkin verran suoraan jakopään rattaista voimansa saavat kompressorit. Näitä kieppulevypumppuja ohjataan tilavuutta muuttamalla (kieppulevyn asentoa pulsseilla), mm VW Transporter T5 2.5 on tällainen auto. -JH
Typen vaarattomuus
Artikkelissa sanotaan typen olevan vaaratonta, mitä se ei todellakaan ole. Typpi on toki lähes reagoimaton kaasu, mutta se tappaa ihmisen parilla henkäyksellä.
