Ero sivun ”Audi 80 B2” versioiden välillä
| Rivi 23: | Rivi 23: | ||
{{Pääartikkeli|Audi 80}} | {{Pääartikkeli|Audi 80}} | ||
| − | '''Toisen sukupolven Audi 80''' tuli markkinoille | + | '''Toisen sukupolven Audi 80''' tuli markkinoille syksyllä 1978, etuvetoisena ''Typ 81'' -versiona. Marraskuussa 1982 tämän rinnalle lisättiin [[quattro]]-nelivedolla varustettu ''Typ 85''. Vuoteen 1985 asti valmistajan nimi oli ''Audi NSU Auto Union AG'', siitä eteenpäin [[Audi AG]]. |
Alkuvuodesta 1980 esitellyt mallit [[Audi Coupe]] sekä [[Audi Quattro]] perustuivat Audi 80 B2 -malliin, samoin kuin vuosina 1984 – 1987 valmistettu [[Audi 90]] B2. | Alkuvuodesta 1980 esitellyt mallit [[Audi Coupe]] sekä [[Audi Quattro]] perustuivat Audi 80 B2 -malliin, samoin kuin vuosina 1984 – 1987 valmistettu [[Audi 90]] B2. | ||
''80 B2'' -sarjan valmistus päättyi kesällä 1986, jolloin sen tilalle tuli [[Audi 80 B3/B4|Audi 80 B3]] (Typ 89). | ''80 B2'' -sarjan valmistus päättyi kesällä 1986, jolloin sen tilalle tuli [[Audi 80 B3/B4|Audi 80 B3]] (Typ 89). | ||
| + | |||
| + | == Yleistä == | ||
| + | Neliovinen sedan tuli esiteltiin syyskuussa 1978, kaksiovinen malli tuli markkinoille alkuvuodesta 1979. Edeltäjästään poiketen mallisarjaan ei kuulunut farmarikorista versiota. | ||
| + | |||
| + | Edeltäjäänsä verrattuna 80 B2 oli kasvanut pituutta ja leveyttä, mutta oli aiempaa matalampi. 80 B2:n perusmuodot olivat lähtöisin designeri [[Claus Luthe]]n kynästä, hänen siirryttyään Audilta BMW:lle, suunnittelua jatkoi [[Giorgetto Giugiaro]]. | ||
| + | |||
| + | == Tekniikka == | ||
| + | Edessä on [[MacPherson-pyöräntuenta]] erilliseen apurunkoon liitetyllä tukivarrella, takana joustavalla kiinnityksellä toteutettu yhdystukiakselisto. [[Hammastanko]]-ohjaus, edessä [[levyjarru]]t, takana [[Jarrurumpu|rummut]]. | ||
| + | |||
| + | Elokuussa 1980 moottorivalikoimaan lisättiin 1,6-litrainen diesel. Elokuussa 1981 mallistoa järjesteltiin uusiksi ja Audi 80 CD:hen tuli tarjolle viisisylinterinen moottori. | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
Versio 3. lokakuuta 2017 kello 16.39
| Audi 80 (Typ 81 / 85) | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Audi AG,  Saksa, Ingolstadt [1]
|
| Valmistusaika | 1978 – 1986 |
| Luokka | Keskiluokka |
| Kori | 2 / 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | Claus Luthe [2] Giorgetto Giugiaro[3] |
| Pohjalevy | VAG B2 |
| Moottori | R4, R5 |
| Iskutilavuus | 1300 – 2100 cm3 |
| Teho | 40 – 100 kW |
| Voimanvälitys | Etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 9,2–23,3 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 140–184 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Audi 80 B1 |
| Seuraaja | Audi 80 B3/B4 |
| Saman luokan autoja | Ford Sierra Opel Ascona |
Pääartikkeli: Audi 80
Toisen sukupolven Audi 80 tuli markkinoille syksyllä 1978, etuvetoisena Typ 81 -versiona. Marraskuussa 1982 tämän rinnalle lisättiin quattro-nelivedolla varustettu Typ 85. Vuoteen 1985 asti valmistajan nimi oli Audi NSU Auto Union AG, siitä eteenpäin Audi AG.
Alkuvuodesta 1980 esitellyt mallit Audi Coupe sekä Audi Quattro perustuivat Audi 80 B2 -malliin, samoin kuin vuosina 1984 – 1987 valmistettu Audi 90 B2.
80 B2 -sarjan valmistus päättyi kesällä 1986, jolloin sen tilalle tuli Audi 80 B3 (Typ 89).
Sisällysluettelo
Yleistä
Neliovinen sedan tuli esiteltiin syyskuussa 1978, kaksiovinen malli tuli markkinoille alkuvuodesta 1979. Edeltäjästään poiketen mallisarjaan ei kuulunut farmarikorista versiota.
Edeltäjäänsä verrattuna 80 B2 oli kasvanut pituutta ja leveyttä, mutta oli aiempaa matalampi. 80 B2:n perusmuodot olivat lähtöisin designeri Claus Luthen kynästä, hänen siirryttyään Audilta BMW:lle, suunnittelua jatkoi Giorgetto Giugiaro.
Tekniikka
Edessä on MacPherson-pyöräntuenta erilliseen apurunkoon liitetyllä tukivarrella, takana joustavalla kiinnityksellä toteutettu yhdystukiakselisto. Hammastanko-ohjaus, edessä levyjarrut, takana rummut.
Elokuussa 1980 moottorivalikoimaan lisättiin 1,6-litrainen diesel. Elokuussa 1981 mallistoa järjesteltiin uusiksi ja Audi 80 CD:hen tuli tarjolle viisisylinterinen moottori.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 | R4 OHC 8V | 1272 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5800 r/min | 95 Nm @ 3800 r/min | 1978–1981 | L | |
| 1.3 | R4 OHC 8V | 1296 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min | 100 Nm @ 3500 r/min | 1982–1986 | /C/CL/CE | |
| 1.6 | R4 OHC 8V | 1588 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 121 Nm @ 3200 r/min | 1978–1984 | LS/C/CL | |
| 1.6 | R4 OHC 8V | 1588 cm3 | 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min | 125 Nm @ 2500 r/min | 1984–1986 | /CC/CE/GT | |
| 1.6 | R4 OHC 8V | 1588 cm3 | 63 kW (85 hv) @ 5600 r/min | 127 Nm @ 3200 r/min | 1978–1983 | GL/GLS | |
| 1.6 E | R4 OHC 8V | 1588 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 5600 r/min | 121 Nm @ 3200 r/min | 1979–1982 | GLE | |
| 1.6 E | R4 OHC 8V | 1588 cm3 | 81 kW (110 hv) @ 6100 r/min | 140 Nm @ 5000 r/min | 1981–1982 | GLE | |
| 1.6 D | R4 OHC 8V Diesel | 1588 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min | 100 Nm @ 2500 r/min | 1984–1986 | /CC/CD/CE | |
| 1.6 D | R4 OHC 8V Diesel | 1588 cm3 | 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min | 104 Nm @ 2000 r/min | 1980–1984 | L/C/CL/GL | |
| 1.6 TD | R4 OHC 8V Turbo Diesel | 1588 cm3 | 51 kW (70 hv) @ 4500 r/min | 133 Nm @ 2600 r/min | 1982–1986 | CL/GL/CC/CD/GT | |
| 1.8 | R4 OHC 8V | 1781 cm3 | 66 kW (90 hv) @ 5200 r/min | 145 Nm @ 3300 r/min | 1983–1986 | /CL/GL/CC/CD/CE/GT | |
| 1.8 E | R4 OHC 8V | 1781 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5800 r/min | 153 Nm @ 3500 r/min | 1983–1984 | GTE | |
| 1.8 E | R4 OHC 8V | 1781 cm3 | 82 kW (112 hv) @ 5800 r/min | 160 Nm @ 3500 r/min | 1984–1986 | GTE | |
| 1.9 E | R5 OHC 10V | 1921 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5900 r/min | 154 Nm @ 3700 r/min | 1981–1983 | CD | |
| 2.0 E | R5 OHC 10V | 1994 cm3 | 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min | 165 Nm @ 3200 r/min | 1983–1984 | CD | |
| 2.1 E | R5 OHC 10V | 2144 cm3 | 100 kW (136 hv) @ 5900 r/min | 176 Nm @ 4500 r/min | 1983–1984 | Quattro | |
Mitat
| Pituus | 4383 mm |
| Leveys | 1682 mm |
| Korkeus | 1365 mm |
| Akseliväli | 2541 mm |
| Raideleveys (e / t) | 1400 mm / 1420 mm |
| Omamassa | 860–1190 kg |
| Tavaratila | 505 l |
| Polttoainesäiliö | 68 l |
