Ero sivun ”Ford Taunus Transit” versioiden välillä
p |
p |
||
| Rivi 10: | Rivi 10: | ||
huippunopeus = 100 km/h| | huippunopeus = 100 km/h| | ||
kiihtyvyys = -| | kiihtyvyys = -| | ||
| − | iskutilavuus = n. 1200 | + | iskutilavuus = n. 1200–1498 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = 38 | + | teho = 38–60 hv| |
voimanvälitys = [[takaveto]]| | voimanvälitys = [[takaveto]]| | ||
hintaluokka = -| | hintaluokka = -| | ||
| Rivi 20: | Rivi 20: | ||
'''Ford Taunus Transit''' oli Fordin ensimmäinen Transit -malliston auto, jota myytiin aluksi nimellä '''FK 1000'''. Auton oli suunnitellut Alfred Haesner, joka oli aikaisemmin [[Volkswagen]]in palveluksessa suunnitellut VW Transporterin. Autoa valmistettiin yhteensä 255 824 kappaletta. | '''Ford Taunus Transit''' oli Fordin ensimmäinen Transit -malliston auto, jota myytiin aluksi nimellä '''FK 1000'''. Auton oli suunnitellut Alfred Haesner, joka oli aikaisemmin [[Volkswagen]]in palveluksessa suunnitellut VW Transporterin. Autoa valmistettiin yhteensä 255 824 kappaletta. | ||
| − | Transitin suunnittelu aloitettiin hyvin pian Taunuksen valmistumisen jälkeen ja sen vaatimuksiksi asetettiin: 1) pieni omapaino, korkeintaan 1000 | + | Transitin suunnittelu aloitettiin hyvin pian Taunuksen valmistumisen jälkeen ja sen vaatimuksiksi asetettiin: 1) pieni omapaino, korkeintaan 1000 kg 2) moottori pitää sijoittaa eteen ja 3) samaan runkoon pitää pystyä rakentaamaan pakettiauto, lava-auto, minibussi ja muita erikois ajoneuvoja. |
Taunus Transitin moottori on sijoitettu eteen, jolloin tavaratila on saatu huomattavasti Transporteria isommaksi ja lastauskorkeus matalaksi. Taunus Transiteissa on 6 voltin sähköjärjestelmä. | Taunus Transitin moottori on sijoitettu eteen, jolloin tavaratila on saatu huomattavasti Transporteria isommaksi ja lastauskorkeus matalaksi. Taunus Transiteissa on 6 voltin sähköjärjestelmä. | ||
| Rivi 27: | Rivi 27: | ||
*1.2 - 38 hv | *1.2 - 38 hv | ||
| − | *1.5 (1498 cm<sup>3</sup>) - 55 hv @ 4250 | + | *1.5 (1498 cm<sup>3</sup>) - 55 hv @ 4250 r/min |
*1.7 - 60 hv | *1.7 - 60 hv | ||
| − | [[Luokka: Ford|Taunus Transit]] | + | [[Luokka:Ford|Taunus Transit]][[Luokka:Mallit|Taunus Transit]] |
Versio 16. elokuuta 2006 kello 15.07
| Ford Taunus Transit Ford FK 1000 Ford FK 1250 | |
|---|---|
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford, Saksa |
| Valmistusaika | 1953–1965 |
| Luokka | pakettiauto |
| Kori | pakettiauto, pick-up, asuntoauto (Westfalia) |
| Moottori | V4 OHV |
| Iskutilavuus | n. 1200–1498 cm3 |
| Teho | 38–60 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | - |
| Huippunopeus | 100 km/h |
| Hintaluokka | - |
| Edeltäjä | Ei edeltäjää |
| Seuraaja | Ford Transit mk1 |
| Saman luokan autoja | Volkswagen Transporter T1 |
Ford Taunus Transit oli Fordin ensimmäinen Transit -malliston auto, jota myytiin aluksi nimellä FK 1000. Auton oli suunnitellut Alfred Haesner, joka oli aikaisemmin Volkswagenin palveluksessa suunnitellut VW Transporterin. Autoa valmistettiin yhteensä 255 824 kappaletta.
Transitin suunnittelu aloitettiin hyvin pian Taunuksen valmistumisen jälkeen ja sen vaatimuksiksi asetettiin: 1) pieni omapaino, korkeintaan 1000 kg 2) moottori pitää sijoittaa eteen ja 3) samaan runkoon pitää pystyä rakentaamaan pakettiauto, lava-auto, minibussi ja muita erikois ajoneuvoja.
Taunus Transitin moottori on sijoitettu eteen, jolloin tavaratila on saatu huomattavasti Transporteria isommaksi ja lastauskorkeus matalaksi. Taunus Transiteissa on 6 voltin sähköjärjestelmä.
Moottorit
- 1.2 - 38 hv
- 1.5 (1498 cm3) - 55 hv @ 4250 r/min
- 1.7 - 60 hv
