Alexander von Falkenhausen

Alexander von Falkenhausen (s. 22.5.1907 Münchenissä, k. 28.5.1989) oli saksalainen kilpa-autoilija ja diplomi-insinööri, joka työskenteli pääasiassa BMW:llä.

Alexander von Falkenhausen aloitti 1920-luvulla moottoripyörillä kilpailemisen. Hän työskenteli 1930-luvulla BMW:llä tehdaskuljettajana ja moottoripyörien runkojen suunnittelijana. Hän oli yksi 1936 esitellyn BMW 328:n suunnittelijoista. Sodan jälkeen Alexander von Falkenhausen jatkoi omassa AFM-yrityksessään kilpa-ajamista ja kilpa-autojen suunnittelua.

Vuonna 1954 Falkenhausen palasi BMW:lle kilpaosaston päälliköksi. 1.5.1957 lähtien hän alkoi suunnittella BMW:n uusia moottoreita ja vastasi niiden kehittämisestä. Hänen johdollaan Ludwig Apfelbeck kehitti BMW 700:n B2-moottorin, joka perustui alkuaan jo 1920-luvun moottoripyörän moottoriin.

Falkenhausenin suunnittelema moottori oli BMW 1500:n kiitetty M10-moottori. Alkuaan moottorin kooksi kaavailtiin 1,3-litraista, mutta Falkenhausen piti sitä liian pienenä vaatimuksiin nähden ja hän sai johtokunnan suostumaan 1,5-litran kokoon. Falkenhausen suunnitteli M10-moottorin siten, että se voitiin laajentaa 2,0-litraiseksi asti. M10-moottorissa näkyy Falkenhausenin pitkä kokemus autokilpailuista: M10-moottorin pystyy virittämään tehokkaammaksi ja se kestää isommatkin tehot.

Vuonna 1968 Falkenhausen ehdotti turboahtimen käyttöä Saksan kilpa-autosarjassa ja BMW kehitti 2002 Turbo-mallin 1972.

Alexander von Falkenhausen oli naimisissa Katharina Freifrau von Falkenhausenin (os. Gräfin von der Mühle-Eckart) kanssa. Heillä oli kolme tytärtä.

Lähteet

• Mobilisti 4/2014, s. 16-18
• Artikkeli käyttää sisältöä saksankielisen Wikipedian Alexander_von_Falkenhausen_(Rennfahrer)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.