Ero sivun ”Toyota Hilux (AN10/AN20/AN30)” versioiden välillä
(→Moottorit) |
|||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | [[ | + | {{Malli| |
| + | nimi = Toyota Hilux| | ||
| + | kuva = [[Kuva:Toyota Hilux (N2).jpg|250px|Toyota Hilux]]| | ||
| + | valmistaja = Ford| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Thaimaa}} Thaimaa| | ||
| + | valmistusaika = [[2005]] – [[2015]]| | ||
| + | luokka = [[Pickup]]| | ||
| + | kori = 2-ovinen [[Pickup]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[R4]]| | ||
| + | huippunopeus = 155 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = 15,0 s 0–100 km/h| | ||
| + | iskutilavuus = 2494 cm³| | ||
| + | teho = 88 kW| | ||
| + | päästöt = 217| | ||
| + | kulutus = 8,2 l/100 km| | ||
| + | voimanvälitys = [[Takaveto]], [[neliveto]]| | ||
| + | hintaluokka = | | ||
| + | edeltäjä = [[Toyota HiLux (N80/N90/N100/N110)]]| | ||
| + | seuraaja = [[Toyota Hilux (AN120/AN130)]]| | ||
| + | samaaluokkaa = [[Ford Ranger (J97U)]]}} | ||
Seitsemännen sukupolven [[Toyota Hilux]] tuli tuotantoon Thaimaassa elokuussa 2004. | Seitsemännen sukupolven [[Toyota Hilux]] tuli tuotantoon Thaimaassa elokuussa 2004. | ||
Versio 29. syyskuuta 2023 kello 19.07
| Toyota Hilux | |
|---|---|
.jpg)
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Thaimaa
|
| Valmistusaika | 2005 – 2015 |
| Luokka | Pickup |
| Kori | 2-ovinen Pickup |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 2494 cm³ |
| Teho | 88 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 15,0 s 0–100 km/h |
| Huippunopeus | 155 km/h |
| Kulutus | 8,2 l/100 km |
| CO2-päästöt | 217 g/km |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | Toyota HiLux (N80/N90/N100/N110) |
| Seuraaja | Toyota Hilux (AN120/AN130) |
| Saman luokan autoja | Ford Ranger (J97U) |
Seitsemännen sukupolven Toyota Hilux tuli tuotantoon Thaimaassa elokuussa 2004.
Pääartikkeli: Toyota Hilux
Euroopan markkinoille tuodut mallit valmistettiin Toyotan Thaimaan- ja Etelä-Afrikan tehtailla. Eurooppaan tuotiin ainoastaan dieselmoottorisia versioita, joiden mallikoodin alkumerkit ovat KUN2. Toyota-konsernin yhtenäistämisstrategian mukaisesti eri Hilux-versioilla on myös IMV-koodi ("Innovative International Multi-purpose Vehicle"). Tämän strategian alla tietyt Toyotan SUV:t ja tila-autot jakavat saman alustarakenteen.
Moottorit
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 diesel | R4 Turbo | 2494 cm3 | 88 kW (120 hv) @ 3600 r/min | 325 Nm @ 2000 r/min | |
2.5 TDi: 4 venttiiliä/sylinteri, 2 nokka-akselia
5 vaihdetta. Takaveto tai neliveto. Nelivetorakenne on yksinkertainen, keskitasauspyörästöä ei ole etu- ja taka-akselien välillä. Nelivedon käyttö pitäisi rajata vain liukkaille keleille ja pinnoille, sillä asvaltilla neliveto rasittaa liikaa voimansiirtoa. Hidas neliveto alennusvaihteistolla.
Lähteet
- Tekniikan Maailma 2/2007
