Ero sivun ”Ford Taunus Transit” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
p |
(→Suomessa) |
||
| (22 välissä olevaa versiota 10 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
{{mallisarja| | {{mallisarja| | ||
nimi = Ford Taunus Transit<br>Ford FK 1000<br>Ford FK 1250| | nimi = Ford Taunus Transit<br>Ford FK 1000<br>Ford FK 1250| | ||
| − | kuva = | | + | kuva = [[Kuva:Ford Taunus Transit.jpg|250px|Ford Taunus Transit]]| |
valmistaja = Ford| | valmistaja = Ford| | ||
| − | valmistusmaa = Saksa| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Saksa}} Saksa, Köln| |
valmistusaika = [[1953]]–[[1965]]| | valmistusaika = [[1953]]–[[1965]]| | ||
| − | luokka = [[ | + | luokka = [[Pakettiauto]]| |
| − | kori = [[ | + | kori = [[Pakettiauto]], [[Avolava]], [[Asuntoauto]] (Westfalia)| |
| − | moottori = [[ | + | moottori = [[R4]]| |
huippunopeus = 100 km/h| | huippunopeus = 100 km/h| | ||
| − | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = | |
| − | iskutilavuus = n. | + | iskutilavuus = n. 1200–1498 cm<sup>3</sup>| |
| − | teho = | + | teho = 38–60 hv| |
| − | voimanvälitys = [[ | + | päästöt = | |
| − | hintaluokka = | + | voimanvälitys = [[Takaveto]]| |
| − | edeltäjä = | + | hintaluokka = | |
| + | edeltäjä = | | ||
seuraaja = [[Ford Transit mk1]]| | seuraaja = [[Ford Transit mk1]]| | ||
samaaluokkaa = [[Volkswagen Transporter T1]]}} | samaaluokkaa = [[Volkswagen Transporter T1]]}} | ||
| Rivi 20: | Rivi 21: | ||
'''Ford Taunus Transit''' oli Fordin ensimmäinen Transit -malliston auto, jota myytiin aluksi nimellä '''FK 1000'''. Auton oli suunnitellut Alfred Haesner, joka oli aikaisemmin [[Volkswagen]]in palveluksessa suunnitellut VW Transporterin. Autoa valmistettiin yhteensä 255 824 kappaletta. | '''Ford Taunus Transit''' oli Fordin ensimmäinen Transit -malliston auto, jota myytiin aluksi nimellä '''FK 1000'''. Auton oli suunnitellut Alfred Haesner, joka oli aikaisemmin [[Volkswagen]]in palveluksessa suunnitellut VW Transporterin. Autoa valmistettiin yhteensä 255 824 kappaletta. | ||
| − | Transitin suunnittelu aloitettiin hyvin pian Taunuksen valmistumisen jälkeen ja sen vaatimuksiksi asetettiin: 1) pieni omapaino, korkeintaan 1000 | + | Transitin suunnittelu aloitettiin hyvin pian Taunuksen valmistumisen jälkeen ja sen vaatimuksiksi asetettiin: 1) pieni omapaino, korkeintaan 1000 kg 2) moottori pitää sijoittaa eteen ja 3) samaan runkoon pitää pystyä rakentamaan pakettiauto, lava-auto, minibussi ja muita erikoisajoneuvoja. |
Taunus Transitin moottori on sijoitettu eteen, jolloin tavaratila on saatu huomattavasti Transporteria isommaksi ja lastauskorkeus matalaksi. Taunus Transiteissa on 6 voltin sähköjärjestelmä. | Taunus Transitin moottori on sijoitettu eteen, jolloin tavaratila on saatu huomattavasti Transporteria isommaksi ja lastauskorkeus matalaksi. Taunus Transiteissa on 6 voltin sähköjärjestelmä. | ||
| Rivi 26: | Rivi 27: | ||
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| − | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
| − | + | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | |
| − | + | |- bgcolor=#ffffff | |
| + | |'''1.2'''||[[R4]] [[OHV]]|| || ||28 kW (38 hv)|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.5'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||40 kW (55 hv) @ 4250 r/min|| | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.5'''||[[R4]] [[OHV]]|| ||1498 cm<sup>3</sup>||44 kW (60 hv) @ 4500 r/min||111 Nm (10,3 kpm) @ 2000 r/min | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''1.7'''||[[R4]] [[OHV]]|| || ||44 kW (60 hv) || | ||
| + | |} | ||
| − | [[Luokka: Ford|Taunus Transit]] | + | == Mitat == |
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; font-size: 90%; text-align:center; background: #f9f9f9" | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Pituus'''||4300 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Leveys'''||1740 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Korkeus'''||1965 mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Akseliväli]]'''||? mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''[[Raideleveys]]''' (e / t)||? mm / ? mm | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |'''Tyhjäpaino'''||? kg | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | [[Kuva:Ford-Transit-pikkubussi.jpg|thumb|left|250px|Ford Transit pikkubussi]] | ||
| + | == Suomessa == | ||
| + | 8:lle rekisteröity '''Ford FK-1000 Small Bus De Luxe''' maksoi Suomessa vuonna [[1959]] 945 000 markkaa, hintaan sisältyi tuontiveroa 106 300 markkaa. | ||
| + | |||
| + | == Lähteet == | ||
| + | * MMM Autokirja, Ilmo ja Mauri Kurki-Suonio, Otava, 1959 | ||
| + | {{engWikipedia|Ford_Transit}} | ||
| + | <references/> | ||
| + | |||
| + | [[Luokka:Pakettiautot]] | ||
| + | [[Luokka:Ford|Taunus Transit]] | ||
| + | [[Luokka:Mallit|Taunus Transit]] | ||
Nykyinen versio 1. lokakuuta 2023 kello 12.16
| Ford Taunus Transit Ford FK 1000 Ford FK 1250 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ford,  Saksa, Köln
|
| Valmistusaika | 1953–1965 |
| Luokka | Pakettiauto |
| Kori | Pakettiauto, Avolava, Asuntoauto (Westfalia) |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | n. 1200–1498 cm3 |
| Teho | 38–60 hv |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 100 km/h |
| Hintaluokka | |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Ford Transit mk1 |
| Saman luokan autoja | Volkswagen Transporter T1 |
Ford Taunus Transit oli Fordin ensimmäinen Transit -malliston auto, jota myytiin aluksi nimellä FK 1000. Auton oli suunnitellut Alfred Haesner, joka oli aikaisemmin Volkswagenin palveluksessa suunnitellut VW Transporterin. Autoa valmistettiin yhteensä 255 824 kappaletta.
Transitin suunnittelu aloitettiin hyvin pian Taunuksen valmistumisen jälkeen ja sen vaatimuksiksi asetettiin: 1) pieni omapaino, korkeintaan 1000 kg 2) moottori pitää sijoittaa eteen ja 3) samaan runkoon pitää pystyä rakentamaan pakettiauto, lava-auto, minibussi ja muita erikoisajoneuvoja.
Taunus Transitin moottori on sijoitettu eteen, jolloin tavaratila on saatu huomattavasti Transporteria isommaksi ja lastauskorkeus matalaksi. Taunus Transiteissa on 6 voltin sähköjärjestelmä.
Sisällysluettelo
Moottorit[muokkaa]
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 | R4 OHV | 28 kW (38 hv) | |||
| 1.5 | R4 OHV | 1498 cm3 | 40 kW (55 hv) @ 4250 r/min | ||
| 1.5 | R4 OHV | 1498 cm3 | 44 kW (60 hv) @ 4500 r/min | 111 Nm (10,3 kpm) @ 2000 r/min | |
| 1.7 | R4 OHV | 44 kW (60 hv) | |||
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 4300 mm |
| Leveys | 1740 mm |
| Korkeus | 1965 mm |
| Akseliväli | ? mm |
| Raideleveys (e / t) | ? mm / ? mm |
| Tyhjäpaino | ? kg |
Suomessa[muokkaa]
8:lle rekisteröity Ford FK-1000 Small Bus De Luxe maksoi Suomessa vuonna 1959 945 000 markkaa, hintaan sisältyi tuontiveroa 106 300 markkaa.
Lähteet[muokkaa]
- MMM Autokirja, Ilmo ja Mauri Kurki-Suonio, Otava, 1959
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Transit-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
