Ero sivun ”Liebherr T 282B” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Moottorit) |
|||
| (6 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä) | |||
| Rivi 12: | Rivi 12: | ||
huippunopeus = 65 km/h| | huippunopeus = 65 km/h| | ||
kiihtyvyys = | | kiihtyvyys = | | ||
| − | iskutilavuus = | + | iskutilavuus = 60 361–95 332 cm<sup>3</sup>| |
teho = 2700–3650 hv| | teho = 2700–3650 hv| | ||
päästöt = | | päästöt = | | ||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
hintaluokka = $ 3 500 000 (USA)| | hintaluokka = $ 3 500 000 (USA)| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
| − | seuraaja = | | + | seuraaja = Liebherr T 284| |
samaaluokkaa = [[Caterpillar 797B]]}} | samaaluokkaa = [[Caterpillar 797B]]}} | ||
'''Liebherr T 282B''' on suuri maansiirtoon suunniteltu kuorma-auto, josta tuli vuonna [[2004]] maailman suurin kuorma-automalli, auton kuivapaino on jopa 203.000 kg. | '''Liebherr T 282B''' on suuri maansiirtoon suunniteltu kuorma-auto, josta tuli vuonna [[2004]] maailman suurin kuorma-automalli, auton kuivapaino on jopa 203.000 kg. | ||
| Rivi 35: | Rivi 35: | ||
Auton 10,5-tonnin dieselmoottori pyörittää kahta Siemensin sähkömoottoria jotka ovat taka-akselilla, tämä on ensimmäinen kuorma-automalli joka käyttää tälläistä aiemmin junavetureista tuttua toimintaperiaatetta. | Auton 10,5-tonnin dieselmoottori pyörittää kahta Siemensin sähkömoottoria jotka ovat taka-akselilla, tämä on ensimmäinen kuorma-automalli joka käyttää tälläistä aiemmin junavetureista tuttua toimintaperiaatetta. | ||
| − | *''' | + | *'''60''' (60 361 cm<sup>3</sup>) (Cummins QSK 60) - 2700 hv |
*'''65''' (n. 65.000 cm<sup>3</sup>) (DDC/MTU 16V 4000) - 2700 hv | *'''65''' (n. 65.000 cm<sup>3</sup>) (DDC/MTU 16V 4000) - 2700 hv | ||
*'''78''' (n. 78.000 cm<sup>3</sup>) (Cummins QSK 78) - 3500 hv | *'''78''' (n. 78.000 cm<sup>3</sup>) (Cummins QSK 78) - 3500 hv | ||
| − | *'''90''' (95 | + | *'''90''' (95 332 cm<sup>3</sup>) (DDC/MTU 20V 4000) - 3650 hv |
== Mitat == | == Mitat == | ||
Nykyinen versio 6. maaliskuuta 2024 kello 23.22
| Liebherr T282B | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Liebherr,  Saksa
|
| Valmistusaika | 2004– |
| Luokka | kuorma-auto |
| Kori | dumpperi |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R16, R18, V20 |
| Iskutilavuus | 60 361–95 332 cm3 |
| Teho | 2700–3650 hv |
| Voimanvälitys | takaveto |
| Kiihtyvyys | |
| Huippunopeus | 65 km/h |
| Kulutus | |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | $ 3 500 000 (USA) |
| Edeltäjä | |
| Seuraaja | Liebherr T 284 |
| Saman luokan autoja | Caterpillar 797B |
Liebherr T 282B on suuri maansiirtoon suunniteltu kuorma-auto, josta tuli vuonna 2004 maailman suurin kuorma-automalli, auton kuivapaino on jopa 203.000 kg.
Sisällysluettelo
Varustelu[muokkaa]
Lisävarusteena saatavilla on CD-soitin ja ilmastointi, jotka ovat tämänkaltaisissa autoissa hyvin harvinaisia.
Tekniikka[muokkaa]
Jäähdyttimen kytkin on Rockfordin moninopeuksinen lämpötilaohjattu
Moottorit[muokkaa]
Auton 10,5-tonnin dieselmoottori pyörittää kahta Siemensin sähkömoottoria jotka ovat taka-akselilla, tämä on ensimmäinen kuorma-automalli joka käyttää tälläistä aiemmin junavetureista tuttua toimintaperiaatetta.
- 60 (60 361 cm3) (Cummins QSK 60) - 2700 hv
- 65 (n. 65.000 cm3) (DDC/MTU 16V 4000) - 2700 hv
- 78 (n. 78.000 cm3) (Cummins QSK 78) - 3500 hv
- 90 (95 332 cm3) (DDC/MTU 20V 4000) - 3650 hv
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 14500 mm
- Korkeus: 7400 mm
- Akseliväli: 6600 mm
- Omamassa: 203.000 kg
- Kantavuus: 365.000 kg
- Kokonaismassa: 592.000 kg
- Polttoainesäiliö: 4730 l
- Rengaskoko: 55/80R63
