Ero sivun ”Morris 1300” versioiden välillä
(Ak: Uusi sivu: '''Morris 1300''' on BMC ADO16:n Mk II-korin vuosina 1967–1971 valmistettu alemman keskiluokan auto. Morris 1100- ja 1300-malleja valmistettiin vuosina 1962–1971 yh...) |
(→Suomessa) |
||
| (14 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | '''Morris 1300''' on [[BMC ADO16]]:n Mk II-korin vuosina [[1967]] | + | {{Malli| |
| + | nimi = Morris 1300<br>Austin 1300| | ||
| + | kuva = [[Kuva:Morris 1300.jpg|250px|Morris 1300]]| | ||
| + | valmistaja = BMC| | ||
| + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|UK}} Iso-Britannia| | ||
| + | valmistusaika = [[1967]] – [[1971]]| | ||
| + | luokka = [[C-segmentti]]| | ||
| + | kori = 2- ja 4-ovinen [[sedan]]| | ||
| + | suunnittelija = | | ||
| + | pohjalevy = | | ||
| + | moottori = [[R4]]| | ||
| + | huippunopeus = 131 km/h| | ||
| + | kiihtyvyys = 19,8 s (0–100 km/h)| | ||
| + | iskutilavuus = 1275 cm<sup>3</sup>| | ||
| + | teho = 45 kW [[Hv#SAE_.28American_Society_of_Automotive_Engineers.29|SAE brutto]]| | ||
| + | kulutus = 10,7 l/100 km| | ||
| + | päästöt = | | ||
| + | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
| + | hintaluokka = 16.300 € (1969, v. 2014 kerroin)| | ||
| + | edeltäjä = [[Morris 1100]]| | ||
| + | seuraaja = | | ||
| + | samaaluokkaa = }} | ||
| + | '''Morris 1300''' on [[BMC ADO16]]:n Mk II -korin vuosina [[1967]]–[[1971]] valmistettu alemman keskiluokan auto. Morris 1100- ja 1300-malleja valmistettiin vuosina 1962–1971 yhteensä 801.966 yksilöä. | ||
| + | [[Kuva:Austin 1300 in Langen.jpg|thumb|right|300px|Austin 1300]] | ||
| + | == Kori == | ||
| + | Etuvetoisen Morris 1300:n erikoisuus on [[Hydrolastic-jousitus|Hydrolastic-nestejousitus]]. Istuimia on parannettu verrattuna aiempaan malliin, joskin pitkällä matkalla ne ovat puuduttavat. Istuimet ovat pehmeät ja niiden sivutuki riittävä. Ohjauspyörä on iso, 41 cm. | ||
| + | |||
| + | Morriksen tilat ovat erinomaisen isot auton kokoon nähden. Viimeistely on korkeatasoista. Tuuletus ei kuitenkaan ole riittävä, läpituuletusjärjestelmää ei ole. Etuovissa on [[Tuuletusruutu|tuuletusruudut]] ja takaikkunat aukeavat takareunastaan muutaman sentin. | ||
| − | Morris 1300 | + | == Ajo-ominaisuudet == |
| + | Morriksen ajo-ominaisuudet sopivat hyvin nopeaan matka-ajoon. Vaunu on suuntavakaa eikä se ole yhtään herkkä sivutuulelle. Kaarreajossa Morris ei kallistele juurikaan. Austin 1300:n kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät <ref>Tekniikan Maailma 11/1968, s. 29</ref>. Autoa on helppo ajaa. | ||
| − | == | + | == Mittaukset == |
| − | + | [[Tekniikan Maailma]] 9/1969 mittasi Morris 1300:n (43 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,2 sekuntia, 0–80 km/h 11,9 sekuntia ja 0–100 km/h 19,8 sekuntia. Huippunopeus 131,8 km/h (TM), valmistajan mukaan 140 km/h. | |
| − | + | Kulutus oli koeajossa keskimäärin 10,7 litraa 100-oktaanista bensiiniä. Kulutus vaihtelee noin 8–11 litran välillä /100 km. Kulutus on korkea auton kokoon ja vaatimattomaan suorituskykyyn nähden. Toisaalta Morrista on helppo ajaa lujaa (aikana ennen nopeusrajoituksia), mikä näkyy bensiinin kulutuksessakin. | |
| − | == | + | == Vertailu 1970, TL == |
| − | + | '''Austin 1300''' oli Tuulilasin 5/1970 vertailussa. Vertailun voitti ylivoimaisesti [[Fiat 128]], lisäksi mukana oli [[Opel Kadett B|Opel Kadett]]. Kaikki maksoivat noin 11 000 mk. Austin 1300:n ajo-ominaisuudet ovat hyvät, auto ei kallistele kaarteissa. Toisaalta isoilla nopeuksilla se ei kulje vakaasti, vaan saattaa jopa "hyppiä" irti tiestä. Austin on suhteellisen tilava. <ref>Tuulilasi 5/1970 (Tuulilasi 5/2020, s. 76)</ref> | |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Nelisylinterisen 1274,86 | + | === Moottori === |
| + | Nelisylinterisen 1274,86 cm<sup>3</sup> tai 1275 cm<sup>3</sup> [[R4]]-moottorin suurin teho on 43 kW /5250 DIN (58,5 hv) <ref>Tekniikan Maailma 11/1968, s. 29</ref> (epätarkka ja liioitteleva SAE-teho on 45 kW, 61 hv). Suurin vääntömomentti 9,5 kpm /3500 (epätarkka SAE-luku). Sylinterin mitat ovat 70,61 × 81,28 mm. | ||
| + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=700px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
| + | !colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
| + | |- bgcolor=#ffffff | ||
| + | |[[R4]] [[OHV]] 8V||[[BMC A-sarjan moottori|A-sarja]]||1275 cm<sup>3</sup>||43 kW (58,5 hv) @ 5250 r/min||94 Nm @ 3500 | ||
| + | |} | ||
| + | |||
| + | === Vaihteisto === | ||
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Mitat == | == Mitat == | ||
| − | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Pituus'''||3727 mm | |'''Pituus'''||3727 mm | ||
| Rivi 32: | Rivi 63: | ||
|'''[[Akseliväli]]'''||2375 mm | |'''[[Akseliväli]]'''||2375 mm | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
| − | |'''[[Raideleveys]]''' ( | + | |'''[[Raideleveys]]''' (edessä / takana)||1308 mm / 1292 mm |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
|'''Maavara'''||156 mm | |'''Maavara'''||156 mm | ||
| Rivi 38: | Rivi 69: | ||
|'''Omapaino'''||760 kg | |'''Omapaino'''||760 kg | ||
|} | |} | ||
| + | |||
| + | == Suomessa == | ||
| + | Austin 1300 De Luxe maksoi Suomessa vuonna [[1968]] 11 990 markkaa. | ||
| + | Morris 1300 maksoi Suomessa vuonna [[1969]] 10 980 markkaa eli 16 278 euroa (v. 2014, kerroin 1,4825). | ||
== Lähteet == | == Lähteet == | ||
| − | Tekniikan Maailma 9/1969 | + | * [[Tekniikan Maailma]] 9/1969 |
| + | <references/> | ||
[[Luokka:Morris|1300]] | [[Luokka:Morris|1300]] | ||
[[Luokka:Mallit|1300]] | [[Luokka:Mallit|1300]] | ||
Nykyinen versio 10. maaliskuuta 2024 kello 21.05
| Morris 1300 Austin 1300 | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | BMC,  Iso-Britannia
|
| Valmistusaika | 1967 – 1971 |
| Luokka | C-segmentti |
| Kori | 2- ja 4-ovinen sedan |
| Suunnittelija | |
| Pohjalevy | |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1275 cm3 |
| Teho | 45 kW SAE brutto |
| Voimanvälitys | Etuveto |
| Kiihtyvyys | 19,8 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 131 km/h |
| Kulutus | 10,7 l/100 km |
| CO2-päästöt | g/km |
| Hintaluokka | 16.300 € (1969, v. 2014 kerroin) |
| Edeltäjä | Morris 1100 |
| Seuraaja | |
| Saman luokan autoja | |
Morris 1300 on BMC ADO16:n Mk II -korin vuosina 1967–1971 valmistettu alemman keskiluokan auto. Morris 1100- ja 1300-malleja valmistettiin vuosina 1962–1971 yhteensä 801.966 yksilöä.
Sisällysluettelo
Kori[muokkaa]
Etuvetoisen Morris 1300:n erikoisuus on Hydrolastic-nestejousitus. Istuimia on parannettu verrattuna aiempaan malliin, joskin pitkällä matkalla ne ovat puuduttavat. Istuimet ovat pehmeät ja niiden sivutuki riittävä. Ohjauspyörä on iso, 41 cm.
Morriksen tilat ovat erinomaisen isot auton kokoon nähden. Viimeistely on korkeatasoista. Tuuletus ei kuitenkaan ole riittävä, läpituuletusjärjestelmää ei ole. Etuovissa on tuuletusruudut ja takaikkunat aukeavat takareunastaan muutaman sentin.
Ajo-ominaisuudet[muokkaa]
Morriksen ajo-ominaisuudet sopivat hyvin nopeaan matka-ajoon. Vaunu on suuntavakaa eikä se ole yhtään herkkä sivutuulelle. Kaarreajossa Morris ei kallistele juurikaan. Austin 1300:n kaarreajo-ominaisuudet ovat hyvät [1]. Autoa on helppo ajaa.
Mittaukset[muokkaa]
Tekniikan Maailma 9/1969 mittasi Morris 1300:n (43 kW, 760 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,2 sekuntia, 0–80 km/h 11,9 sekuntia ja 0–100 km/h 19,8 sekuntia. Huippunopeus 131,8 km/h (TM), valmistajan mukaan 140 km/h.
Kulutus oli koeajossa keskimäärin 10,7 litraa 100-oktaanista bensiiniä. Kulutus vaihtelee noin 8–11 litran välillä /100 km. Kulutus on korkea auton kokoon ja vaatimattomaan suorituskykyyn nähden. Toisaalta Morrista on helppo ajaa lujaa (aikana ennen nopeusrajoituksia), mikä näkyy bensiinin kulutuksessakin.
Vertailu 1970, TL[muokkaa]
Austin 1300 oli Tuulilasin 5/1970 vertailussa. Vertailun voitti ylivoimaisesti Fiat 128, lisäksi mukana oli Opel Kadett. Kaikki maksoivat noin 11 000 mk. Austin 1300:n ajo-ominaisuudet ovat hyvät, auto ei kallistele kaarteissa. Toisaalta isoilla nopeuksilla se ei kulje vakaasti, vaan saattaa jopa "hyppiä" irti tiestä. Austin on suhteellisen tilava. [2]
Tekniikka[muokkaa]
Moottori[muokkaa]
Nelisylinterisen 1274,86 cm3 tai 1275 cm3 R4-moottorin suurin teho on 43 kW /5250 DIN (58,5 hv) [3] (epätarkka ja liioitteleva SAE-teho on 45 kW, 61 hv). Suurin vääntömomentti 9,5 kpm /3500 (epätarkka SAE-luku). Sylinterin mitat ovat 70,61 × 81,28 mm.
| Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|
| R4 OHV 8V | A-sarja | 1275 cm3 | 43 kW (58,5 hv) @ 5250 r/min | 94 Nm @ 3500 |
Vaihteisto[muokkaa]
Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.
Mitat[muokkaa]
| Pituus | 3727 mm |
| Leveys | 1534 mm |
| Korkeus | 1340 mm |
| Akseliväli | 2375 mm |
| Raideleveys (edessä / takana) | 1308 mm / 1292 mm |
| Maavara | 156 mm |
| Omapaino | 760 kg |
Suomessa[muokkaa]
Austin 1300 De Luxe maksoi Suomessa vuonna 1968 11 990 markkaa. Morris 1300 maksoi Suomessa vuonna 1969 10 980 markkaa eli 16 278 euroa (v. 2014, kerroin 1,4825).
Lähteet[muokkaa]
- Tekniikan Maailma 9/1969
