Ero sivun ”Toyota Celica (T200)” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
(→Tekniikka) |
|||
| Rivi 19: | Rivi 19: | ||
samaaluokkaa = [[Honda Integra]]}} | samaaluokkaa = [[Honda Integra]]}} | ||
| − | '''Toyota Celica mk7''' tuli myyntiin mallivuodelle [[1994]] ja se on vain hieman edeltäjästään poikkeava. Uusi Celica muistutti jonkin verran [[Honda Integra|Honda Integraa]] ja se olikin kohdistettu kilpailemaan sen kanssa. Celicasta oli saatavana Coupé ja Liftback -versiot, sporttipaketin sai vain liftbackiin. Toyota rakensi GT-Fourista jälleen ralliautonsa, ja 2500 tuontantokappaletta ralliversiosta tiekäyttöön. | + | '''Toyota Celica mk7''' tuli myyntiin mallivuodelle [[1994]] ja se on vain hieman edeltäjästään poikkeava. Uusi Celica muistutti jonkin verran [[Honda Integra|Honda Integraa]] ja se olikin kohdistettu kilpailemaan sen kanssa. Celicasta oli saatavana Coupé- ja Liftback-versiot, sporttipaketin sai vain liftbackiin. Toyota rakensi GT-Fourista jälleen ralliautonsa, ja 2500 tuontantokappaletta ralliversiosta tiekäyttöön. |
== Varustelu == | == Varustelu == | ||
| − | Varustelutaso oli jo suhteellisen korkea: 2 turvatyynyä ja | + | Varustelutaso oli jo suhteellisen korkea: 2 turvatyynyä ja [[ABS-jarrut]] vakiona, useissa Celicoissa oli myös [[ilmastointi]]. |
| − | Celicasta oli saatavana Pohjois-Amerikan markkinoilla '''ST''' ja '''GT''' -versiot. Siihen oli myös saatavana sporttipaketti joka vastasi edellisen mallin GT-S:ää, Kanadassa tätä mallia myös myytiin '''GT-S''' nimellä. Japanin mallit olivat '''SS-I''', '''SS-II''' ja nelivetoinen '''GT-Four'''. | + | Celicasta oli saatavana Pohjois-Amerikan markkinoilla '''ST'''- ja '''GT'''-versiot. Siihen oli myös saatavana sporttipaketti, joka vastasi edellisen mallin GT-S:ää, Kanadassa tätä mallia myös myytiin '''GT-S'''-nimellä. Japanin mallit olivat '''SS-I''', '''SS-II''' ja nelivetoinen '''GT-Four'''. |
== Kehitys == | == Kehitys == | ||
| Rivi 35: | Rivi 35: | ||
Vuonna [[1996]] uusina lisävarusteina sai aerodynamiset helmalistat ja takaspoilerin. | Vuonna [[1996]] uusina lisävarusteina sai aerodynamiset helmalistat ja takaspoilerin. | ||
| − | GT Coupén myyminen Yhdysvalloissa loppui [[1997]], Japanin markkinoilla SS-II ja SS-III saivat [[VVT-i]]:n ja GT-Four sekä SS-III saivat WRC -tyylisen takaspoilerin. Vuonna [[1998]] ST-Celican myynti lopetettiin ja kaikki Celicat olivat GT -malleja. | + | GT Coupén myyminen Yhdysvalloissa loppui [[1997]], Japanin markkinoilla SS-II ja SS-III saivat [[VVT-i]]:n ja GT-Four sekä SS-III saivat [[WRC]]-tyylisen takaspoilerin. Vuonna [[1998]] ST-Celican myynti lopetettiin ja kaikki Celicat olivat GT-malleja. Coupémalli poistui kokonaan vuonna [[1999]] ja viimeisenä vuonna tehtiin vain GT Liftbackia. |
== Tekniikka == | == Tekniikka == | ||
| − | Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen automaattivaihteisto. Etu ja takajousitus on molemmat toteutettu MacPherson joustintuilla ja | + | Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen automaattivaihteisto. Etu- ja takajousitus on molemmat toteutettu [[MacPherson]]-joustintuilla ja kierrejousilla. GT-Four-mallissa oli vakiona Toyotan oma Superstrut-alusta, joka toisin kuin MacPherson, ei auton joustaessa muuttanut lainkaan pyöränkulmaa. Sitä sai myös lisävarusteena halvempiin malleihin. |
== Moottorit == | == Moottorit == | ||
| Rivi 46: | Rivi 46: | ||
*'''1.8 GSi''' (1761 cm<sup>3</sup>) - 85 kW (115 hv) @ 5800 r/min, 154 Nm @ 4400 r/min | *'''1.8 GSi''' (1761 cm<sup>3</sup>) - 85 kW (115 hv) @ 5800 r/min, 154 Nm @ 4400 r/min | ||
| − | *'''2.0 GTi''' (1998 cm<sup>3</sup>) (3S-GE) - 129 kW (175 hv) @ 7000 r/min, 186 Nm @ 4800 r/min | + | *'''2.0 GTi''' (1998 cm<sup>3</sup>) ([[Toyota 3S-GE -moottori|3S-GE]]) - 129 kW (175 hv) @ 7000 r/min, 186 Nm @ 4800 r/min |
| − | *'''2.0 GT-4''' (1998 cm<sup>3</sup>) (3S-GTE) - 178 kW (242 hv) @ 6000 r/min, 302 Nm @ 4000 r/min | + | *'''2.0 GT-4''' (1998 cm<sup>3</sup>) ([[Toyota 3S-GTE -moottori|3S-GTE) - 178 kW (242 hv) @ 6000 r/min, 302 Nm @ 4000 r/min |
=== Japani === | === Japani === | ||
| − | *'''2.0 SS-I''' (1998 cm<sup>3</sup>) (3S-FE) - 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min, 186 Nm @ 4400 r/min | + | *'''2.0 SS-I''' (1998 cm<sup>3</sup>) ([[Toyota 3S-FE -moottori|3S-FE]]) - 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min, 186 Nm @ 4400 r/min |
| − | *'''2.0 SS-II/SS-III''' (1998 cm<sup>3</sup>) (3S-GE) - 125 kW (170 hv) @ 6600 r/min, 191 Nm @ 4800 r/min (- 1996) | + | *'''2.0 SS-II/SS-III''' (1998 cm<sup>3</sup>) ([[Toyota 3S-GE -moottori|3S-GE]]) - 125 kW (170 hv) @ 6600 r/min, 191 Nm @ 4800 r/min (- 1996) |
| − | *'''2.0 Cabrio/SS-II/SS-III''' (1998 cm<sup>3</sup>) (4S-GE) - 147 kW (200 hv) @ 7000 r/min, 206 Nm @ 6000 r/min (1997 -) | + | *'''2.0 Cabrio/SS-II/SS-III''' (1998 cm<sup>3</sup>) ([[Toyota 4S-GE -moottori|4S-GE) - 147 kW (200 hv) @ 7000 r/min, 206 Nm @ 6000 r/min (1997 -) |
| − | *'''2.0 GT-4''' (1998 cm<sup>3</sup>) (3S-GTE) - 187 kW (255 hv) @ 6000 r/min, 304 Nm @ 4000 r/min | + | *'''2.0 GT-4''' (1998 cm<sup>3</sup>) ([[Toyota 3S-GTE -moottori|3S-GTE) - 187 kW (255 hv) @ 6000 r/min, 304 Nm @ 4000 r/min |
=== Yhdysvallat === | === Yhdysvallat === | ||
| Rivi 63: | Rivi 63: | ||
== Mallinumerot == | == Mallinumerot == | ||
| − | *ST202 = 3S-FE tai 3S-GE -moottori | + | *ST202 = 3S-FE- tai 3S-GE-moottori |
*ST202C = avomalli | *ST202C = avomalli | ||
| − | *ST203 = 3S-FE tai 3S-GE -moottori nelipyöräohjauksella | + | *ST203 = 3S-FE- tai 3S-GE-moottori nelipyöräohjauksella |
| − | *ST205 = 3S-GTE -moottori (GT-4 -malli) | + | *ST205 = 3S-GTE-moottori (GT-4-malli) |
== Mitat == | == Mitat == | ||
| Rivi 75: | Rivi 75: | ||
*Akseliväli: 2535 mm | *Akseliväli: 2535 mm | ||
*Maavara: 145 mm | *Maavara: 145 mm | ||
| − | *Omamassa: 1095 | + | *Omamassa: 1095–1440 kg |
*Rengaskoko: 195/65R14 (FE-moottorilliset) 205/55R15 (GE-moottorilliset) 215/50R16 (GT-4) | *Rengaskoko: 195/65R14 (FE-moottorilliset) 205/55R15 (GE-moottorilliset) 215/50R16 (GT-4) | ||
[[Luokka: Toyota|Celica ST20x]] | [[Luokka: Toyota|Celica ST20x]] | ||
[[Luokka: Mallit|Celica ST20x]] | [[Luokka: Mallit|Celica ST20x]] | ||
Versio 23. heinäkuuta 2007 kello 23.39
| Toyota Celica | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Toyota, Japani |
| Valmistusaika | 1994–1999 |
| Luokka | Ylempi keskiluokka |
| Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
| Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
| Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
| Moottori | R4 |
| Iskutilavuus | 1762-1998 cm3 |
| Teho | 85-178 kW |
| Voimanvälitys | etuveto, neliveto |
| Kiihtyvyys | 6,3-10,2 s (0-100 km/h) |
| Huippunopeus | 200-245 km/h |
| Kulutus | 8,2-10,2 l/100 km (yhd.) |
| CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
| Hintaluokka | 33.600-45.850 € (1999) |
| Edeltäjä | Toyota Celica xT18x |
| Seuraaja | Toyota Celica ZZT23x |
| Saman luokan autoja | Honda Integra |
Toyota Celica mk7 tuli myyntiin mallivuodelle 1994 ja se on vain hieman edeltäjästään poikkeava. Uusi Celica muistutti jonkin verran Honda Integraa ja se olikin kohdistettu kilpailemaan sen kanssa. Celicasta oli saatavana Coupé- ja Liftback-versiot, sporttipaketin sai vain liftbackiin. Toyota rakensi GT-Fourista jälleen ralliautonsa, ja 2500 tuontantokappaletta ralliversiosta tiekäyttöön.
Sisällysluettelo
Varustelu
Varustelutaso oli jo suhteellisen korkea: 2 turvatyynyä ja ABS-jarrut vakiona, useissa Celicoissa oli myös ilmastointi.
Celicasta oli saatavana Pohjois-Amerikan markkinoilla ST- ja GT-versiot. Siihen oli myös saatavana sporttipaketti, joka vastasi edellisen mallin GT-S:ää, Kanadassa tätä mallia myös myytiin GT-S-nimellä. Japanin mallit olivat SS-I, SS-II ja nelivetoinen GT-Four.
Kehitys
Vuonna 1995 Celicasta tuli myös avomalli joka oli tehty GT Coupésta. Avomalli rakennettiin ASC:n tehtaalla Rancho Dominiguezissa Kaliforniassa. Avomalli oli saatavilla vain Yhdysvalloissa. Siinä oli takakonttiin taittuva kovakatto Coupé Cabriolet -tyyliin.
Vuonna 1995 Celican Japanin valikoimaan lisättiin myös uusi SS-III.
Vuonna 1996 uusina lisävarusteina sai aerodynamiset helmalistat ja takaspoilerin.
GT Coupén myyminen Yhdysvalloissa loppui 1997, Japanin markkinoilla SS-II ja SS-III saivat VVT-i:n ja GT-Four sekä SS-III saivat WRC-tyylisen takaspoilerin. Vuonna 1998 ST-Celican myynti lopetettiin ja kaikki Celicat olivat GT-malleja. Coupémalli poistui kokonaan vuonna 1999 ja viimeisenä vuonna tehtiin vain GT Liftbackia.
Tekniikka
Vaihteistona on viisivaihteinen manuaalivaihteisto tai nelivaihteinen automaattivaihteisto. Etu- ja takajousitus on molemmat toteutettu MacPherson-joustintuilla ja kierrejousilla. GT-Four-mallissa oli vakiona Toyotan oma Superstrut-alusta, joka toisin kuin MacPherson, ei auton joustaessa muuttanut lainkaan pyöränkulmaa. Sitä sai myös lisävarusteena halvempiin malleihin.
Moottorit
Eurooppa
- 1.8 GSi (1761 cm3) - 85 kW (115 hv) @ 5800 r/min, 154 Nm @ 4400 r/min
- 2.0 GTi (1998 cm3) (3S-GE) - 129 kW (175 hv) @ 7000 r/min, 186 Nm @ 4800 r/min
- 2.0 GT-4 (1998 cm3) ([[Toyota 3S-GTE -moottori|3S-GTE) - 178 kW (242 hv) @ 6000 r/min, 302 Nm @ 4000 r/min
Japani
- 2.0 SS-I (1998 cm3) (3S-FE) - 103 kW (140 hv) @ 6000 r/min, 186 Nm @ 4400 r/min
- 2.0 SS-II/SS-III (1998 cm3) (3S-GE) - 125 kW (170 hv) @ 6600 r/min, 191 Nm @ 4800 r/min (- 1996)
- 2.0 Cabrio/SS-II/SS-III (1998 cm3) ([[Toyota 4S-GE -moottori|4S-GE) - 147 kW (200 hv) @ 7000 r/min, 206 Nm @ 6000 r/min (1997 -)
- 2.0 GT-4 (1998 cm3) ([[Toyota 3S-GTE -moottori|3S-GTE) - 187 kW (255 hv) @ 6000 r/min, 304 Nm @ 4000 r/min
Yhdysvallat
- 1.8 ST (1762 cm3) - 81 kW (110 hv) @ 5600 r/min, 156 Nm @ 2800 r/min
- 2.2 GT (2164 cm3) - 96 kW (130 hv) @ 5400 r/min, 196 Nm @ 4400 r/min
Mallinumerot
- ST202 = 3S-FE- tai 3S-GE-moottori
- ST202C = avomalli
- ST203 = 3S-FE- tai 3S-GE-moottori nelipyöräohjauksella
- ST205 = 3S-GTE-moottori (GT-4-malli)
Mitat
- Pituus: 4435 mm
- Leveys: 1750 mm
- Korkeus: 1305 mm
- Akseliväli: 2535 mm
- Maavara: 145 mm
- Omamassa: 1095–1440 kg
- Rengaskoko: 195/65R14 (FE-moottorilliset) 205/55R15 (GE-moottorilliset) 215/50R16 (GT-4)
