Ero sivun ”Lamelli” versioiden välillä
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
| Rivi 1: | Rivi 1: | ||
| − | Reilummalla | + | Reilummalla lamelloinilla (siis renkaan pintakumipalojen urituksella) renkaan pintaan syntyy enemmän särmiä, jotka auttavat tien pintaan tarttumisessa. Lamellointia on käytetty erityisesti kitkarenkaissa - ja se on ollut niiden pidon salaisuus. Nastarenkaissa ongelmana on nastojen vaatima urittamaton renkaan pinta, jotta nasta saadaan pysymään paikoillaan. Syynä tilanteen parantumiseen saattavat olla nykyisin käytettävät kumiseokset sekä nastojen muotoilun muuttuminen. |
| + | |||
| + | == Katso myös == | ||
| + | |||
| + | * [[Lamellikytkin]] | ||
== Lähde == | == Lähde == | ||
| − | *Tuulilasi 10/2000 | + | * [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 10/2000 |
[[Luokka:Tekniikka]] | [[Luokka:Tekniikka]] | ||
Nykyinen versio 13. heinäkuuta 2007 kello 15.02
Reilummalla lamelloinilla (siis renkaan pintakumipalojen urituksella) renkaan pintaan syntyy enemmän särmiä, jotka auttavat tien pintaan tarttumisessa. Lamellointia on käytetty erityisesti kitkarenkaissa - ja se on ollut niiden pidon salaisuus. Nastarenkaissa ongelmana on nastojen vaatima urittamaton renkaan pinta, jotta nasta saadaan pysymään paikoillaan. Syynä tilanteen parantumiseen saattavat olla nykyisin käytettävät kumiseokset sekä nastojen muotoilun muuttuminen.
Katso myös[muokkaa]
Lähde[muokkaa]
- Tuulilasi 10/2000
